Name: Oldtimer-Reifentest 2024
Creator: Tyre Reviews
Published: 2024-08-29

Das Magazin Auto Bild Klassik hat kürzlich sieben Sommerreifen im klassischen Stil in der Größe 205/70 VR 15 getestet, um die Sicherheit und Leistung von Oldtimer-Sportwagen zu verbessern. Die Tester verwendeten eine Nachbildung des Jaguar E-Type Lightweight, eines legendären Sportwagens aus den 1960er Jahren, der für seinen leistungsstarken 270-PS-Motor und seine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h bekannt ist. Ich bin sehr traurig, dass dies kein Test von Tyre Reviews ist!

Wie bei den Tests von Auto Bild üblich, haben sie gute Arbeit geleistet. Auf nasser Fahrbahn wurden die Reifen auf ihre Aquaplaning-Resistenz, Kurvenstabilität, allgemeines Handling und Bremswirkung geprüft. Bei den Tests auf trockener Fahrbahn lag der Schwerpunkt auf Handling, Bremsleistung, Abrollkomfort und Geräuschpegel. Zusätzlich wurde der Rollwiderstand der Reifen gemessen, um ihre Effizienz zu beurteilen.

Ziel des Tests war es herauszufinden, welcher Reifen die Fahrdynamik und Sicherheit eines Oldtimers am besten verbessern kann, ohne dabei die zeitgemäße Optik zu beeinträchtigen. Der Test umfasste Angebote von großen Herstellern wie Pirelli, Dunlop, Michelin und Vredestein sowie weniger bekannten Marken und bot Oldtimer-Enthusiasten, die die Leistung ihrer Fahrzeuge verbessern möchten, ohne deren authentische Optik zu beeinträchtigen, einen umfassenden Überblick über den Markt.

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 100 → 0 km/h
Nassbremsen: 100 → 0 km/h

Trocken

Bei trockenen Bedingungen offenbarte der Test kleine Unterschiede zwischen den Reifen. Der Pirelli Cinturato P5 und der Pirelli Cinturato HS CN12 erzielten die höchsten Werte bei den Handlingtests. Beide Reifen ermöglichten Durchschnittsgeschwindigkeiten von 87,6 km/h bzw. 87,5 km/h. Dicht dahinter folgten der Dunlop Sport Classic und der Radar Dimax Classic, die beide 86,8 km/h erreichten.

Bei der Bremsleistung aus 100 km/h kam der Pirelli Cinturato HS CN12 mit 37,2 Metern auf der kürzesten Strecke zum Stehen. Der Pirelli Cinturato P5 benötigte 38,0 Meter, während der Dunlop Sport Classic 38,7 Meter brauchte, um vollständig zum Stehen zu kommen.

Der Michelin XWX verzeichnete mit 85,5 km/h die niedrigste Durchschnittsgeschwindigkeit im Trockenhandling, was auf eine weniger reaktionsschnelle Lenkung und einen geringeren Seitenhalt im Vergleich zu seinen Konkurrenten hindeutet. Dies kompensierte er jedoch durch eine ruhigere und komfortablere Fahrt.

Der Dunlop SP Sport Aquajet schaffte trotz seines auf Regen ausgerichteten Namens im Trockenhandling respektable 86,3 km/h. Allerdings benötigte er mit 41,4 Metern aus 100 km/h den längsten Bremsweg.

Die Komfortfaktoren variierten zwischen den Reifen. Der Vredestein Sprint Classic und der Michelin XWX erzeugten die geringsten Straßengeräusche und maßen bei 80 km/h 72,6 dB(A) bzw. 72,5 dB(A). Im Gegensatz dazu erzeugten die Pirelli-Modelle etwas mehr Lärm: Der Cinturato P5 maß 78,0 dB(A).

Der Test verdeutlichte, dass alle Reifen bei Trockenheit eine angemessene Leistung zeigten, in bestimmten Leistungsbereichen jedoch messbare Unterschiede auftraten.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Pirelli Cinturato HS CN12	37.2 m	Beste	0 km/h
2Pirelli Cinturato P5	38 m	+0,80 m	19 km/h
3Dunlop Sport Classic	38.7 m	+1,50 m	26 km/h
4Radar Dimax Classic	39.1 m	+1,90 m	29 km/h
5Michelin XWX	39.3 m	+2,10 m	30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	39.5 m	+2,30 m	31 km/h
7Dunlop SP Sport Aquajet	41.4 m	+4,20 m	41 km/h

Es gibt einen 11,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,2 m ≈ 0,9 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Dunlop SP Sport Aquajet noch mit 41 km/h unterwegs, wenn der Pirelli Cinturato HS CN12 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato P5	87.6 km/h	Beste
2Pirelli Cinturato HS CN12	87.5 km/h	-0,10 km/h
3Dunlop Sport Classic	86.8 km/h	-0,80 km/h
3Radar Dimax Classic	86.8 km/h	-0,80 km/h
5Dunlop SP Sport Aquajet	86.3 km/h	-1,30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	86.2 km/h	-1,40 km/h
7Michelin XWX	85.5 km/h	-2,10 km/h

Im Trockenhandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Geräusch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Dunlop SP Sport Aquajet	71.6 dB	Beste
2Radar Dimax Classic	71.9 dB	+0,30 dB
3Michelin XWX	72.5 dB	+0,90 dB
4Vredestein Sprint Classic	72.6 dB	+1,00 dB
5Dunlop Sport Classic	74 dB	+2,40 dB
6Pirelli Cinturato HS CN12	75.4 dB	+3,80 dB
7Pirelli Cinturato P5	78 dB	+6,40 dB

Es gibt einen 8,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (6,4 dB).

Nass

Bei Nässe zeigten sich größere Unterschiede zwischen den Reifen. Auch hier stachen die Pirelli-Modelle hervor, wobei der Cinturato HS CN12 und der Cinturato P5 bei den meisten Nässetests die höchsten Punktzahlen erzielten.

Bei einer Nassbremsung aus 100 km/h benötigte der Pirelli Cinturato P5 mit 49,5 Metern die kürzeste Bremsstrecke. Dicht dahinter folgten der Dunlop Sport Classic und der Pirelli Cinturato HS CN12 mit 50,3 bzw. 50,5 Metern. Den längsten Bremsweg benötigte der Radar Dimax Classic mit 71,9 Metern.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Pirelli Cinturato P5	49.5 m	Beste	0 km/h
2Dunlop Sport Classic	50.3 m	+0,80 m	16 km/h
3Pirelli Cinturato HS CN12	50.5 m	+1,00 m	18 km/h
4Vredestein Sprint Classic	53.5 m	+4,00 m	36 km/h
5Michelin XWX	58.5 m	+9,00 m	51 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	64.5 m	+15,00 m	63 km/h
7Radar Dimax Classic	71.9 m	+22,40 m	73 km/h

Es gibt einen 45,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (22,4 m ≈ 5 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Radar Dimax Classic noch mit 73 km/h unterwegs, wenn der Pirelli Cinturato P5 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Beim Nasshandling ermöglichte der Pirelli Cinturato HS CN12 die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit von 78,8 km/h, dicht gefolgt vom Cinturato P5 mit 78,4 km/h. Es folgten der Dunlop Sport Classic und der Vredestein Sprint Classic mit 76,1 km/h bzw. 75,2 km/h. Der Radar Dimax Classic hatte bei diesem Test die größten Probleme und schaffte nur 66,2 km/h.

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato HS CN12	78.8 km/h	Beste
2Pirelli Cinturato P5	78.4 km/h	-0,40 km/h
3Dunlop Sport Classic	76.1 km/h	-2,70 km/h
4Vredestein Sprint Classic	75.2 km/h	-3,60 km/h
5Michelin XWX	72.9 km/h	-5,90 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	71.2 km/h	-7,60 km/h
7Radar Dimax Classic	66.2 km/h	-12,60 km/h

Es gibt einen 16% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (12,6 Km/H).

Beim Nasskreistest absolvierten beide Pirelli-Modelle den Rundkurs in 11,4 Sekunden, gefolgt von Dunlop Sport Classic und Vredestein Sprint Classic mit 11,8 bzw. 11,9 Sekunden. Der Radar Dimax Classic benötigte mit 13,2 Sekunden deutlich mehr Zeit.

Nasser Kreis
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato HS CN12	11.4 s	Beste
1Pirelli Cinturato P5	11.4 s	Beste
3Dunlop Sport Classic	11.8 s	+0,40 s
4Vredestein Sprint Classic	11.9 s	+0,50 s
5Michelin XWX	12.6 s	+1,20 s
6Dunlop SP Sport Aquajet	12.9 s	+1,50 s
7Radar Dimax Classic	13.2 s	+1,80 s

Es gibt einen 15,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,8 s).

Aquaplaning-Resistenztests zeigten, dass der Pirelli Cinturato P5 die Bodenhaftung bis 93,3 km/h beibehielt, dicht gefolgt vom Vredestein Sprint Classic mit 91,5 km/h. Der Michelin XWX und der Dunlop SP Sport Aquajet verloren die Bodenhaftung am frühesten, bei 73,6 km/h bzw. 73,8 km/h.

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato P5	93.3 km/h	Beste
2Vredestein Sprint Classic	91.5 km/h	-1,80 km/h
3Dunlop Sport Classic	87.1 km/h	-6,20 km/h
4Pirelli Cinturato HS CN12	86.1 km/h	-7,20 km/h
5Radar Dimax Classic	80 km/h	-13,30 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	73.8 km/h	-19,50 km/h
7Michelin XWX	73.6 km/h	-19,70 km/h

Es gibt einen 21,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (19,7 Km/H).

Kurven Aquaplaning
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Dunlop Sport Classic	3.92 m/sec2	Beste
2Pirelli Cinturato P5	3.53 m/sec2	-0,39 m/sec2
3Vredestein Sprint Classic	3.37 m/sec2	-0,55 m/sec2
4Pirelli Cinturato HS CN12	3.21 m/sec2	-0,71 m/sec2
5Radar Dimax Classic	2.73 m/sec2	-1,19 m/sec2
6Michelin XWX	2.35 m/sec2	-1,57 m/sec2
7Dunlop SP Sport Aquajet	2.13 m/sec2	-1,79 m/sec2

Es gibt einen 45,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,79 m/sec2).

Wert

Der Dunlop Sport Classic wies mit 9,01 kg/t den niedrigsten Rollwiderstand auf und stellt damit die energieeffizienteste Option unter den getesteten Reifen dar.

Dicht dahinter folgten der Radar Dimax Classic mit einem Rollwiderstand von 9,53 kg/t und der Michelin XWX mit 9,99 kg/t.

Im Mittelfeld zeigten der Pirelli Cinturato HS CN12 und der Vredestein Sprint Classic ähnliche Ergebnisse mit Rollwiderständen von 10,90 kg/t bzw. 10,91 kg/t.

Der Dunlop SP Sport Aquajet hatte mit 11,54 kg/t einen höheren Rollwiderstand, was darauf hindeutet, dass er im Vergleich zu den meisten seiner Konkurrenten in diesem Test möglicherweise weniger energieeffizient ist.

Der Pirelli Cinturato P5 verzeichnete mit 11,88 kg/t den höchsten Rollwiderstand und deutet damit darauf hin, dass er von den getesteten Reifen den größten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch haben könnte.

Es ist anzumerken, dass ein geringerer Rollwiderstand zwar im Allgemeinen der Energieeffizienz zugutekommt, aber nur einen Faktor für die Gesamtleistung eines Reifens darstellt. Reifen mit höherem Rollwiderstand bieten oft besseren Grip, insbesondere bei Nässe, wie die Pirelli-Modelle in diesem Test gezeigt haben.

Rollwiderstand
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Dunlop Sport Classic	9.01 kg/t	Beste	€0
2Radar Dimax Classic	9.53 kg/t	+0,52 kg/t	€29
3Michelin XWX	9.99 kg/t	+0,98 kg/t	€55
4Pirelli Cinturato HS CN12	10.9 kg/t	+1,89 kg/t	€105
5Vredestein Sprint Classic	10.91 kg/t	+1,90 kg/t	€106
6Dunlop SP Sport Aquajet	11.54 kg/t	+2,53 kg/t	€141
7Pirelli Cinturato P5	11.88 kg/t	+2,87 kg/t	€160

Es gibt einen 31,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,87 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Pirelli Cinturato P5 rund 97 L (€160) mehr Kraftstoff als der Dunlop Sport Classic.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Ergebnisse

Trocken99,9%

Nass96,6%

Komfort95%

Rollwiderstand82,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 7	37.2 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 7	87.5 km/h	-0,10 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 7	50.5 m	+1,00 m
NasshandlingHöher ist besser	1. / 7	78.8 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 7	11.4 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 7	86.1 km/h	-7,20 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 7	3.21 m/sec2	-0,71 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 7	75.4 dB	+3,80 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 7	10.9 kg/t	+1,89 kg/t

Preise: 1830.00

Trocken97,6%

Nass97,1%

Komfort96,8%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 7	38.7 m	+1,50 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 7	86.8 km/h	-0,80 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 7	50.3 m	+0,80 m
NasshandlingHöher ist besser	3. / 7	76.1 km/h	-2,70 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 7	11.8 s	+0,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 7	87.1 km/h	-6,20 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 7	3.92 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 7	74 dB	+2,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 7	9.01 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

Preise: 1470.00

Trocken98,9%

Nass98,8%

Komfort91,8%

Rollwiderstand75,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 7	38 m	+0,80 m
TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 7	87.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 7	49.5 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingHöher ist besser	2. / 7	78.4 km/h	-0,40 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 7	11.4 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 7	93.3 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 7	3.53 m/sec2	-0,39 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 7	78 dB	+6,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 7	11.88 kg/t	+2,87 kg/t

Preise: 1615.00

Trocken96,3%

Nass94%

Komfort98,6%

Rollwiderstand82,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 7	39.5 m	+2,30 m
TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 7	86.2 km/h	-1,40 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 7	53.5 m	+4,00 m
NasshandlingHöher ist besser	4. / 7	75.2 km/h	-3,60 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 7	11.9 s	+0,50 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 7	91.5 km/h	-1,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 7	3.37 m/sec2	-0,55 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 7	72.6 dB	+1,00 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 7	10.91 kg/t	+1,90 kg/t

Preise: 1185.00

Trocken96,1%

Nass84,9%

Komfort98,8%

Rollwiderstand90,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 7	39.3 m	+2,10 m
TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 7	85.5 km/h	-2,10 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 7	58.5 m	+9,00 m
NasshandlingHöher ist besser	5. / 7	72.9 km/h	-5,90 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 7	12.6 s	+1,20 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 7	73.6 km/h	-19,70 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 7	2.35 m/sec2	-1,57 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 7	72.5 dB	+0,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 7	9.99 kg/t	+0,98 kg/t

Preise: 1520.00

Trocken94,2%

Nass81,1%

Komfort100%

Rollwiderstand78,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 7	41.4 m	+4,20 m
TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 7	86.3 km/h	-1,30 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 7	64.5 m	+15,00 m
NasshandlingHöher ist besser	6. / 7	71.2 km/h	-7,60 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	6. / 7	12.9 s	+1,50 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 7	73.8 km/h	-19,50 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 7	2.13 m/sec2	-1,79 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 7	71.6 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 7	11.54 kg/t	+2,53 kg/t

Preise: 2100.00

Trocken97,1%

Nass79,3%

Komfort99,6%

Rollwiderstand94,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 7	39.1 m	+1,90 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 7	86.8 km/h	-0,80 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 7	71.9 m	+22,40 m
NasshandlingHöher ist besser	7. / 7	66.2 km/h	-12,60 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 7	13.2 s	+1,80 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 7	80 km/h	-13,30 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 7	2.73 m/sec2	-1,19 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 7	71.9 dB	+0,30 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 7	9.53 kg/t	+0,52 kg/t

Preise: 315.00

Diskussion

2 Kommentare

Julian Jul 10, 2026

Der Rader hatte „gefährlich lange Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn“, erreichte aber beim Bremsen auf trockener Fahrbahn den 4. Platz? Auch in puncto Bremsweg lag er in diesem Test im Mittelfeld.

#10694
1. TyreReviews Julian Jul 12, 2026
  
  Sie haben Recht, es sollte einfach „nasse“ Straßen heißen. Ich werde es jetzt korrigieren.
  
  #10699

Reifen	Pirelli Cinturato HS CN12	Dunlop Sport Classic	Pirelli Cinturato P5	Vredestein Sprint Classic	Michelin XWX	Dunlop SP Sport Aquajet	Radar Dimax Classic
Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	99,9%	97,6%	98,9%	96,3%	96,1%	94,2%	97,1%
Nass	96,6%	97,1%	98,8%	94%	84,9%	81,1%	79,3%
Komfort	95%	96,8%	91,8%	98,6%	98,8%	100%	99,6%
Rollwiderstand	82,7%	100%	75,8%	82,6%	90,2%	78,1%	94,5%
Weitere Informationen	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse

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