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Oldtimer-Reifentest 2024
- Getestete Größe
- 205/70 R15
- Getestete Reifen
- 7
- Disziplinen
- 9
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,32 | 37,2 | 87,5 | 99,9 | 50,5 | 78,8 | 11,4 | 86,1 | 3,21 | 96,6 | 75,4 | 95,0 | 10,90 | 82,7 | |
StärkenHervorragender Grip auf nasser Fahrbahn, präzises Lenkverhalten, sportlich-agiles Handling, kurze Bremswege, gute Reserven bei Aquaplaning, guter Abrollkomfort. Zu beachtenErhöhter Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,95 × 35% = 34,98 Nass96,64 × 50% = 48,32 Komfort94,96 × 5% = 4,75 Rollwiderstand82,66 × 10% = 8,27 | ||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,54 | 38,7 | 86,8 | 97,6 | 50,3 | 76,1 | 11,8 | 87,1 | 3,92 | 97,1 | 74,0 | 96,8 | 9,01 | 100,0 | |
StärkenGuter Grip auf nasser Fahrbahn, knackig-direktes Lenkverhalten, sportlich-ausgewogenes Handling, kurze Bremswege, gute Aquaplaning-Reserven. Zu beachtenLeichte Tendenz zum Übersteuern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,61 × 35% = 34,16 Nass97,08 × 50% = 48,54 Komfort96,76 × 5% = 4,84 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,19 | 38,0 | 87,6 | 98,9 | 49,5 | 78,4 | 11,4 | 93,3 | 3,53 | 98,8 | 78,0 | 91,8 | 11,88 | 75,8 | |
StärkenHervorragender Grip auf nasser Fahrbahn, präzises Lenkverhalten, sportlich-knackiges Handling, kurze Bremswege, sehr gute Reserven bei Aquaplaning. Zu beachtenErhöhtes Rollgeräusch, hoher Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,95 × 35% = 34,63 Nass98,77 × 50% = 49,39 Komfort91,79 × 5% = 4,59 Rollwiderstand75,84 × 10% = 7,58 | ||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,90 | 39,5 | 86,2 | 96,3 | 53,5 | 75,2 | 11,9 | 91,5 | 3,37 | 94,0 | 72,6 | 98,6 | 10,91 | 82,6 | |
StärkenAgiles Handling mit sehr guter Seitenführung bei Nässe, ausgewogenes Handling auf trockener Fahrbahn, kurze Bremswege, gute Aquaplaning-Reserven, vergleichsweise günstiger Preis. Zu beachtenLeicht verzögerte Lenkreaktion. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,29 × 35% = 33,7 Nass94,02 × 50% = 47,01 Komfort98,62 × 5% = 4,93 Rollwiderstand82,58 × 10% = 8,26 | ||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,03 | 39,3 | 85,5 | 96,1 | 58,5 | 72,9 | 12,6 | 73,6 | 2,35 | 84,9 | 72,5 | 98,8 | 9,99 | 90,2 | |
StärkenAusgewogenes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, guter Abrollkomfort, geringe Vorbeifahrgeräusche. Zu beachtenMäßige Reserven bei Aquaplaning, leicht verzögerte Lenkreaktion, verlängerter Bremsweg. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,13 × 35% = 33,65 Nass84,85 × 50% = 42,43 Komfort98,76 × 5% = 4,94 Rollwiderstand90,19 × 10% = 9,02 | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 86,32 | 41,4 | 86,3 | 94,2 | 64,5 | 71,2 | 12,9 | 73,8 | 2,13 | 81,1 | 71,6 | 100,0 | 11,54 | 78,1 | |
StärkenAkzeptables Handling auf trockener Straße, leises Abrollgeräusch. Zu beachtenGeringe Reserven bei Aquaplaning, verzögerte Lenkreaktion, lange Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, sehr hohes Preisniveau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,19 × 35% = 32,97 Nass81,1 × 50% = 40,55 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand78,08 × 10% = 7,81 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 88,07 | 39,1 | 86,8 | 97,1 | 71,9 | 66,2 | 13,2 | 80,0 | 2,73 | 79,3 | 71,9 | 99,6 | 9,53 | 94,5 | |
StärkenOrdentliches Handling auf trockenen Straßen. Zu beachtenSchlechte Bodenhaftung und starkes Untersteuern, unausgewogenes Fahrverhalten bei Nässe, gefährlich lange Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, mäßige Aquaplaningreserven. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,12 × 35% = 33,99 Nass79,29 × 50% = 39,64 Komfort99,58 × 5% = 4,98 Rollwiderstand94,54 × 10% = 9,45 | ||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Dunlop Sport Classic
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 8%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 76%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 14%
- Nassbremsen macht 13% der Wertung aus, erzeugt aber 27% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 17,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 2% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 9
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 17,5% | 5% |
| Trockenhandling | 17,5% | 2% |
| Nassbremsen | 13% | 27% |
| Nasshandling | 13% | 10% |
| Nasser Kreis | 13% | 14% |
| Aquaplaning geradeaus | 5,5% | 9% |
| Kurven Aquaplaning | 5,5% | 15% |
| Geräusch | 5% | 2% |
| Rollwiderstand | 10% | 14% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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