SUV und Allrad Ganzjährig All-Terrain und Offroad Reifen

Ein hervorragender Reifen - er hat meine Good Year Duratec ersetzt und ist ihnen in jeder Hinsicht überlegen, sowohl für den allgemeinen Gebrauch als auch besonders für Fahrten in den Bergen im Winter.

Die besten Reifen, die ich je hatte. Ich benutze sie mit einem Pickup-Camper, um auf Schotterstraßen zu fahren und auf Reisen als Winterflüchtling zu gehen. Auf Schnee und Eis sind sie zwar nicht so gut wie Winterreifen, aber immer noch viel besser als Ganzjahresreifen.

Leise und komfortabel auf jedem Untergrund - nicht allzu viel durchdrehende Räder auf trockenem und nassem Asphalt.
Auch beim Ziehen hatte ich keinerlei Probleme.
Im Gelände habe ich sie nicht allzu sehr beansprucht; ich fahre eigentlich nur über Felder, und einen Winter haben sie noch nicht erlebt. Das wird also der größte Test.

Ich habe kürzlich meinen Mitsubishi L200 verkauft, auf dem diese Reifen noch montiert waren. Ich war damit 46.000 Meilen gefahren und sie waren erst zur Hälfte abgefahren. An den Seiten hatten sich leichte Risse gebildet, aber ich glaube, ich hätte problemlos noch über 10.000 Meilen damit fahren können, bevor ich sie hätte ersetzen müssen.

Obwohl sie eher auf den Geländeeinsatz ausgelegt sind, verhalten sie sich auf der Straße sehr manierlich. Es gibt keine auffälligen Abrollgeräusche und die Reifen bieten einen guten Fahrkomfort. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist gut, auf nasser nicht ganz so sehr, aber sicher nicht schlecht. Und fairerweise habe ich diese Reifen auch nicht wegen ihrer Fahreigenschaften auf der Straße gekauft.

Diese Reifen sind wirklich top, ich habe überhaupt nichts zu beanstanden.
Manche haben das Abrollgeräusch erwähnt. Es ist vielleicht etwas stärker, aber nach einer Woche Fahrt ist es mir nicht mehr aufgefallen.
Das Aussehen des Trucks hat sich komplett verändert und er fällt richtig auf. Ich kann sie nur empfehlen und würde sie wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen auf einem Nissan Frontier P4X (CC SB) von 2013. Davor hatte ich einen Satz KO2 und davor die Open Country. Die waren zwar ganz ordentlich, aber die Winterperformance der MTs ist so gut, wie es nur geht, ohne auf echte Winterreifen umzusteigen.

Hier an der Küste von British Columbia haben wir sehr nassen Schnee. Für mich waren sie ihr Geld auf jeden Fall wert. Aber Achtung: Diese Reifen kosten nicht nur mehr. UND bei jedem Tankstopp wird es auch teurer. Mit den MTs ist mein Gesamtverbrauch von 17 l/100 km auf 15 l/100 km gesunken. In der Stadt ist es am schlimmsten: von 15 l/100 km auf etwa 12 l/100 km. Auf der Autobahn sind die Werte nicht ganz so schlecht: von 18 l/100 km auf 17 l/100 km. Das ist der Vergleich von den KO2 zu den MTs. Ich fahre nie schneller als 110 km/h, denn mein Truck ist ein Ziegelstein und liebt Benzin.

Würde ich wieder kaufen.

Diese Reifen waren im Januar 2024 auf einem neuen Toyota Land Cruiser montiert. Ich war enttäuscht, Dunlops vorzufinden, da ich normalerweise Pirelli oder Michelin fahre. Jetzt, drei Jahre und 30.000 Meilen später, bin ich wirklich zufrieden damit, wie gut sie sich abgefahren haben. Bei 18.000 Meilen habe ich die Vorderreifen nach hinten gewechselt, da sie an den Schultern langsam Verschleiß zeigten. Das hat ihre Lebensdauer vielleicht verlängert. Sie sind nicht so leise wie Michelin, aber für den halben Preis kann ich mit den Dunlops gut leben. Das Fahrzeug wurde kürzlich in einer Toyota-Werkstatt gewartet, und man sagte mir, dass die Reifen noch ein paar tausend Meilen halten würden. Außerdem bemerkte man, wie gleichmäßig sie sich abfahren. Ich werde sie beim ersten Anzeichen von nassem oder winterlichem Wetter wechseln. Insgesamt bin ich wirklich zufrieden mit ihnen.

Ein solides, älteres Reifendesign. Sie gehören nicht zu den lautesten, und mein subjektiver Eindruck vom Geräusch könnte beeinträchtigt sein, weil der Truck überhaupt keine Schalldämmung hat (er hat extrem viele Kilometer drauf). Aber sie haben sich als robust und zuverlässig erwiesen. Selbst wenn ich die Kupplung bei maximaler Drehzahl auf trockenem Untergrund schnalzen lasse, kann ich sie nicht zum Durchdrehen bringen. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn lässt etwas zu wünschen übrig, was aber größtenteils daran liegt, dass ich sie für die Lasten, die ich transportiere, mit dem nötigen Druck fahren muss (50 psi), und dass der Truck kein ABS hat. Sie tragen Gewicht wie ein Champion, und die Seitenwände scheinen unzerstörbar zu sein. Ich bin in engen Parkplätzen schon oft an Bordsteine geraten, und der Truck war schon viele Male auf dem Schrottplatz und ist dabei auf trockenem Untergrund und im Schlamm über Altmetall und rostige Nägel gefahren, ohne jemals einen Platten zu bekommen. Mit regelmäßigen Reifenrotationen und angesichts der geringen Motorleistung (4.9 i6) erwarte ich, am Ende 60.000-80.000 Meilen aus diesen Reifen herauszuholen.