Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es zwei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Continental TerrainContact AT | zwei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Continental TerrainContact AT aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Pirelli Scorpion All Terrain Plus, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Beste Nasshaftung im Test: kürzester Bremsweg und schnellstes Handling auf nasser Fahrbahn
- Kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn und hohe allgemeine Sicherheitsreserven im Straßenverkehr
- Deutlich geringere Geräuschentwicklung und besserer Fahrkomfort
- Durchweg besseres Bremsverhalten, bessere Traktion und besseres Handling auf Schnee
- Geringerer Rollwiderstand für einen geringeren Kraftstoffverbrauch
- Leichter Vorteil bei der Rundenzeit im Trockenhandling
- Gute Kurven-Aquaplaning-Resistenz
- Ein ansprechendes Fahrgefühl auf Schotter mit selbstbewusstem AT-Design
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT bremste das Fahrzeug in% 4.15 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Continental TerrainContact AT
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Scorpion All Terrain Plus in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Scorpion All Terrain Plus war% 0.28 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Pirelli Scorpion All Terrain Plus
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental TerrainContact AT und der Pirelli Scorpion All Terrain Plus in subj. dry handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dry Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT bremste das Fahrzeug in% 7.86 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Continental TerrainContact AT
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 3.52 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Continental TerrainContact AT
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental TerrainContact AT und der Pirelli Scorpion All Terrain Plus in subj. wet handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Wet Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 2.26 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Continental TerrainContact AT
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT schwamm bei einer% 0.71 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Continental TerrainContact AT
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Scorpion All Terrain Plus in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Scorpion All Terrain Plus schwamm bei einer% 8.24 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Pirelli Scorpion All Terrain Plus
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT bremste das Fahrzeug in% 6.4 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Continental TerrainContact AT
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT beschleunigte% 9.58 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Continental TerrainContact AT
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 7.75 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Continental TerrainContact AT
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Gravel Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins gravel handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 0.68 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [s]: Continental TerrainContact AT
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Subj. Gravel Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Scorpion All Terrain Plus in eins subj. gravel handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Scorpion All Terrain Plus erzielte% 5.56 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Gravel Handling: Pirelli Scorpion All Terrain Plus
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Dirt Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins dirt handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 0.45 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dirt Handling [s]: Continental TerrainContact AT
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Subj. Dirt Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental TerrainContact AT und der Pirelli Scorpion All Terrain Plus in subj. dirt handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dirt Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT erzielte% 5.26 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Continental TerrainContact AT
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT erzielte% 10 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Continental TerrainContact AT
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT gemessen% 7.94 als der leiser.
Bester in Noise: Continental TerrainContact AT
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Scorpion All Terrain Plus in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Scorpion All Terrain Plus hatte einen% 8.07 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Pirelli Scorpion All Terrain Plus
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Continental TerrainContact AT Driver Reviews
Fahrer loben überwiegend den Continental TerrainContact AT für hervorragende Nasshaftung und Aquaplaning-Widerstand, eine ruhige und komfortable Fahrt für einen AT, sicheres Handling/Feedback und solide Abnutzung mit gleichmäßigen Abnutzungsmustern. Viele berichten auch von zuverlässiger Leistung auf Schotter, Erde und leichten bis moderaten Trails. Eine Minderheit äußerte Bedenken hinsichtlich winterlicher Bergbedingungen, während andere eine überdurchschnittliche Schnee/Eis-Haftung berichteten, sodass die Leistung bei kaltem Wetter gemischt erscheint. Insgesamt ist das Sentiment stark positiv, insbesondere für das Verhalten auf der Straße bei Regen und im Alltag.
Basierend auf 8 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 76%
Pirelli Scorpion All Terrain Plus Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Pirelli Scorpion All Terrain Plus aufgrund seines sicheren Grips bei Nässe und Trockenheit, seines leisen und komfortablen Fahrverhaltens auf der Straße (für einen All-Terrain-Reifen), seiner guten Schnee- und Eis-Performance (3PMSF) und seiner langen Lebensdauer mit vielen Laufleistungen von 60.000 bis 90.000 km sehr positiv. Auch die Geländegängigkeit auf Schotter, Feldwegen und leichten Trails wird allgemein gelobt. Vereinzelt berichten Fahrer von Problemen wie hoher Geräuschentwicklung bei einigen Fahrzeugen, schnellerem/ungleichmäßigem Verschleiß bei zu niedrigem Reifendruck oder bestimmten Reifeneinstellungen sowie vereinzelten Mängeln an der Reifenqualität bzw. den Seitenwänden. Insgesamt fällt die Bewertung angesichts der vielen positiven Rezensionen jedoch sehr gut aus.
Basierend auf 23 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 80%
Fazit
Key Differences
- Bremsweg bei Nässe: Continental 58,0 m vs. Pirelli 62,95 m (Conti +7,9 %)
- Bremsweg auf trockener Fahrbahn: Continental 41,6 m vs. Pirelli 43,4 m (Conti +4,2 %)
- Geräuschpegel: Continental 71,9 dB vs. Pirelli 78,1 dB (Conti deutlich leiser)
- Schneeperformance: Continental punktet in beiden Tests bei Bremsen, Traktion und Handling.
- Effizienz: Pirelli mit geringerem Rollwiderstand (8,89 vs. 9,67 kg/t)
- Aquaplaning-Balance: Pirelli besser in Kurven; Continental etwas besser auf gerader Strecke
Gesamtsieger: Continental TerrainContact AT
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Continental TerrainContact AT in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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