BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| BFGoodrich Trail Terrain TA | eins | |
| Toyo Open Country AT III | zwei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Toyo Open Country AT III aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der BFGoodrich Trail Terrain TA, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Hervorragende Leistung auf Schnee (kürzeste Bremszeit auf Schnee und beste Traktion/Handling in zwei Tests)
- Bestes Offroad-Gefühl und Tempo auf Schotter/Schotter mit starker subjektiver Kontrolle
- Geringere Kabinengeräusche und besserer Komfort
- Geringerer Rollwiderstand (potenzieller Kraftstoffeinsparungsvorteil)
- Kürzere Trocken- und Nassbremsen vs. BFG im Test 2022
- Bestes Trockenfahrverhalten im ADAC-Starterfeld 2025
- Im Allgemeinen besseres Nasshandling als BFG (obwohl am Limit immer noch begrenzt)
- Gute Geländegängigkeit
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Open Country AT III in zwei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III bremste das Fahrzeug in% 5.84 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Toyo Open Country AT III
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III war% 1.01 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Toyo Open Country AT III
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der BFGoodrich Trail Terrain TA und der Toyo Open Country AT III in subj. dry handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dry Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Open Country AT III in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III bremste das Fahrzeug in% 9.58 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Toyo Open Country AT III
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III war% 1.7 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Toyo Open Country AT III
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA erzielte% 5.88 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Open Country AT III in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III war% 1.7 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Toyo Open Country AT III
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA schwamm bei einer% 0.29 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Open Country AT III in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III schwamm bei einer% 8.33 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Toyo Open Country AT III
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in drei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA bremste das Fahrzeug in% 21.02 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in drei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA beschleunigte% 17.72 als der schneller.
Bester in Snow Traction: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in zwei snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA war% 4.93 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Gravel Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins gravel handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA war% 0.84 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [s]: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Gravel Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins gravel traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III hatte% 0.3 als der bessere Traktion auf Schotter.
Bester in Gravel Traction: Toyo Open Country AT III
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Subj. Gravel Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der BFGoodrich Trail Terrain TA und der Toyo Open Country AT III in subj. gravel handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Gravel Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Dirt Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins dirt handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA war% 2.59 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dirt Handling [s]: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Subj. Dirt Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins subj. dirt handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA erzielte% 5 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dirt Handling: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA erzielte% 5.56 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA erzielte% 10 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA gemessen% 2.39 als der leiser.
Bester in Noise: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA hatte einen% 4.42 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Erfahrungsberichte von Fahrern
BFGoodrich Trail Terrain TA Driver Reviews
Fahrer berichten, dass der BFGoodrich Trail Terrain TA eine gute Traktion auf Schnee und Eis, Robustheit im Gelände und in einigen Fällen guten Komfort und geringe Geräuschentwicklung bietet. Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist jedoch eine erhebliche Schwäche, und die Straßengeräusche nehmen mit zunehmender Kilometerleistung oft zu. Häufig wird ein geringerer Kraftstoffverbrauch festgestellt. Die allgemeine Stimmung ist gemischt bis negativ: Eine sehr positive Bewertung lobt Komfort/Geräuschentwicklung, während mehrere mittelmäßige/schlechte Bewertungen die schlechte Haftung auf nasser Fahrbahn und die zunehmende Geräuschentwicklung bemängeln.
Basierend auf 5 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 70%
Toyo Open Country AT III Driver Reviews
Fahrer loben überwiegend den Toyo Open Country AT III für seine zuverlässige All-Terrain-Leistung, überdurchschnittliche Schneetraktion, starke Nässe- und Aquaplaningbeständigkeit sowie eine überraschend leise Fahrt. Viele hochbewertete Rezensionen berichten von einer langen Lebensdauer mit gleichmäßigem Verschleiß und robuster Haltbarkeit sowie stabiler Straßenhandhabung. Eine Minderheit vermerkt schnelleren Profilschaden (insbesondere bei leichteren Fahrzeugen) und gelegentlichen Lärm, aber diese Themen sind nicht verbreitet.
Basierend auf 8 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Fazit
Key Differences
- Schnee: BFG dominiert – 22,8 % kürzere Bremszeit, 18,5 % bessere Traktion, ~5 % schnelleres Handling im Vergleich zu Toyo in wiederholten Tests
- Trocken: Toyo bremst ~6 % kürzer und ist geringfügig schneller im Handling
- Nässe: Toyo generell beim Bremsen/Handling vorne, aber beide schwächeln beim Aquaplaning; ADAC stuft Toyo bei Nässe herab
- Geländegängig: Beide sind leistungsfähig; BFG fühlt sich auf Schotter und unbefestigtem Untergrund schneller/kontrollierter an
- Verfeinerung: BFG ist leiser, komfortabler und hat einen geringeren Rollwiderstand; Toyo ist lauter und fester
- Wert/Gewicht: Der ADAC stuft den BFG als schwersten und teuersten im Test ein, was sich auf die Gesamtbewertung der Verkehrssicherheit auswirkt
Gesamtsieger: BFGoodrich Trail Terrain TA
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der BFGoodrich Trail Terrain TA in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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