BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
- TR-Score
- 7,0/10
- Fahrer sagen
- 64% · 6
- TR-Score
- 6,1/10
- Fahrer sagen
- 81% · 10
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Toyo Open Country AT III 2 Mal vorn und der Trail Terrain TA einmal. Der Trail Terrain TA bremste auf Schnee 17,2 % kürzer; der Open Country AT III bremste im Nassen 9,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den BFGoodrich Trail Terrain T/A für häufigen Schnee, leichten Geländeeinsatz, geringere Geräuschentwicklung und Effizienz; wählen Sie den Toyo Open Country A/T III für sichereres Fahren im Alltag auf trockener Straße und allgemein besseres Bremsen/Handling bei Nässe, wobei Sie die Aquaplaning-Grenzen im Auge behalten müssen.
Wo der Trail Terrain TA stärker ist
- Hervorragende Leistung auf Schnee (kürzeste Bremszeit auf Schnee und beste Traktion/Handling in zwei Tests)
- Bestes Offroad-Gefühl und Tempo auf Schotter/Schotter mit starker subjektiver Kontrolle
- Geringere Kabinengeräusche und besserer Komfort
Wo der Open Country AT III stärker ist
- Kürzere Trocken- und Nassbremsen vs. BFG im Test 2022
- Bestes Trockenfahrverhalten im ADAC-Starterfeld 2025
- Im Allgemeinen besseres Nasshandling als BFG (obwohl am Limit immer noch begrenzt)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Trail Terrain TA vs Open Country AT III auf einen Blick
| Kategorie | Trail Terrain TA | Abstand | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken4 Messungen | 0 | Der Open Country AT III bremste im Trockenen 5,9 % kürzer (2 Tests) | 3 |
| Nass10 Messungen | 3 | Der Open Country AT III bremste im Nassen 9,8 % kürzer (2 Tests) | 7 |
| Schnee8 Messungen | 8 | Der Trail Terrain TA bremste auf Schnee 17,2 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Gelände5 Messungen | 3 | 1 | |
| Komfort3 Messungen | 3 | 0 | |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,0/10 | Der Trail Terrain TA mit 0,9 Vorsprung | 6,1/10 |
| Fahrerbewertung6 und 10 Bewertungen | 64% | Der Open Country AT III mit 17 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 20% | Der Open Country AT III mit 58 Punkten Vorsprung | 78% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 50 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 36 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Trail Terrain TA | Testfeld | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| ADAC All Terrain-Reifentest 2025 | P8 von 8 | P6 von 8 | |
| 2023/24 Beste All-Terrain-Reifen im Schnee | P1 von 7 | P4 von 7 | |
| 2022 Reifenbewertungen All-Terrain-Reifentest | P8 von 9 | P7 von 9 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Trail Terrain TA
Open Country AT III
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Trail Terrain TA
Open Country AT III
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Trail Terrain TA
Open Country AT III
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Trail Terrain TA mit 64 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Trail Terrain TA | Abstand | Open Country AT III | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47,95 | 5,9% | 45,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,33 | 1% | 68,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58,65 | 9,8% | 53,03 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,02 | 1,7% | 84,56 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,12 | 1,7% | 13,88 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,55 | 0,3% | 85,3 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,53 | 8,8% | 2,76 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 29,69 | 17,2% | 37,59 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,53 | 16,4% | 4,29 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 97,4 | 4,9% | 102,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,6 | 0,8% | 62,12 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,29 | 0,3% | 3,28 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 56,86 | 2,6% | 58,37 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 5,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 5,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,5 | 1,8 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,86 | 4,4% | 9,27 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Trail Terrain TA 7 und der Open Country AT III 6,1 von 10.
| Trail Terrain TA | Kategorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 0 | Trocken | 41 | ||
| 11 | Nass | 24 | ||
| 90 | Komfort | 18 | ||
| 86 | Wert | 10 | ||
| 100 | Schnee | 33 | ||
| - | Eis | 19 | ||
| 96 | Gelände | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Trail Terrain TA | Kategorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 5 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 6,2 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 6,2 | Progressivität | 9,1 | ||
| 8,6 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 7 | Komfort | 8,8 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 8,6 | ||
| 5,7 | Eisgriff | 6,5 | ||
Fahrer bewerten den Trail Terrain TA mit 64 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich Trail Terrain TA
- 64%aus 6 Erfahrungsberichten
- 20%würden ihn wieder kaufen
- 200.363 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der BFGoodrich Trail Terrain TA eine gute Traktion auf Schnee und Eis, Robustheit im Gelände und in einigen Fällen guten Komfort und geringe Geräuschentwicklung bietet. Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist jedoch eine erhebliche Schwäche, und die Straßengeräusche nehmen mit zunehmender Kilometerleistung oft zu. Häufig wird ein geringerer Kraftstoffverbrauch festgestellt. Die allgemeine Stimmung ist gemischt bis negativ: Eine sehr positive Bewertung lobt Komfort/Geräuschentwicklung, während mehrere mittelmäßige/schlechte Bewertungen die schlechte Haftung auf nasser Fahrbahn und die zunehmende Geräuschentwicklung bemängeln.
- Traktion auf Schnee und Eis
- Geländegängigkeit/robuste Seitenwände
- Geländegängigkeit/Schlammtauglichkeit
- Komfort (einige Berichte)
- Nasshaftung/Traktion
- Straßengeräusch (verschlechtert sich bei Abnutzung)
- Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Trail Terrain TAIm Vereinigten Königreich, wo es so nass ist, kann ich diesen Reifen niemals empfehlen. Immer am Durchdrehen und kein Vertrauen auf nassen Straßen.
Toyo Open Country AT III
- 81%aus 10 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 561.660 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer berichten, dass der Toyo Open Country AT III ein starker Allround-All-Terrain-Reifen ist, der für sein sicheres Handling und die Traktion auf Schotter, Schnee und nassen Straßen gelobt wird. Mehrere hochbewertete Rezensionen heben die lange Lebensdauer und den gleichmäßigen Verschleiß hervor. Der Geräuschpegel wird im Allgemeinen als niedrig bis moderat für einen A/T beschrieben, obwohl eine Minderheit bemerkbares Geräusch und reduzierte Reaktionsfähigkeit meldet. Der konsistenteste Nachteil in niedrigeren/mittleren Bewertungen ist der schnellere als erwartete Reifenverschleiß im Vergleich zu wichtigen Wettbewerbern.
- Starke Allround-Fähigkeit auf der Straße und im Gelände
- Gute Winter-/Schneetraktion für einen All-Terrain-Reifen
- Gute Nassleistung/Hydroplaning-Widerstand
- Stabiles Handling und Vertrauen (beim Ziehen und in Kurven)
- Verschleiß-/Langlebigkeitsbedenken im Vergleich zu Wettbewerbern
- Einige Berichte über erhöhten Straßenlärm
- Leicht reduzierte Reaktionsfähigkeit/Komfort (steiferes Gefühl)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 10 Erfahrungsberichte zum Open Country AT IIIIch bin wirklich beeindruckt von diesen Reifen. Ich habe die LT-Version der Reifen gekauft, weil ich den ganzen Sommer über einen 6.000 lbs Anhänger ziehe. Die Fahrt ist steif, aber das Handling ist erstaunlich, kein Wanken mehr beim Spurwechsel oder in schnellen Kurven! Ich lebe in Ontario, also bekomme ich viel Schnee, sie fahren wirklich gut und ich habe sie sogar etwas entlüftet, um meinen Lieblingsjagdweg in 7-8 Zoll Pulverschnee zu befahren. Ich hatte sie beim Felsenfahren an Orten, wo ich mit einem serienmäßigen GMC AT4 nicht hätte sein sollen, und sie haben mich nie im Stich gelassen. Das Beste ist, dass ich nach 75.000 Meilen mit 40.000 Meilen Anhängerbetrieb immer noch etwa die Hälfte der Profiltiefe übrig habe.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 50 Größen beim Trail Terrain TA und 36 beim Open Country AT III, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | Trail Terrain TA | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 50 Größen, 15 bis 22 Zoll | 36 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16215/60 R17225/65 R17235/65 R17245/65 R17245/70 R17255/65 R17265/65 R17und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | E98%C2% | D97%C3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D60%E38%B2% | D93%E4%B3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 72-73 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 51 von 52 | 193 von 194 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Nachfolger | BFGoodrich Trail Terrain TA+ | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich stehen sich zwei beliebte Allwetter-SUV/4x4-Reifen mit sehr unterschiedlichen Prioritäten gegenüber: der BFGoodrich Trail Terrain T/A und der Toyo Open Country A/T III. In drei unabhängigen Tests zeigen beide Reifen einen klassischen Kompromiss zwischen Straßensicherheit und Allwetter-/Geländetauglichkeit. Der BFG erweist sich als Spezialist für Schnee und Gelände mit bemerkenswert geringer Geräuschentwicklung und geringem Rollwiderstand, während der Toyo ein stärkeres Trockenbremsen und (relativ) besseres Nassbremsen und Handling bietet. Jüngste ADAC-Ergebnisse zeigen jedoch erhebliche Schwächen beider Reifen auf nasser Fahrbahn: Der Toyo liegt auf trockener Fahrbahn immer noch vorne, hat aber Probleme mit Aquaplaning auf nasser Fahrbahn, und der BFG weist trotz herausragender Leistung auf Schnee das größte Sicherheitsdefizit auf.
Fazit
Wenn es auf Wintertraktion und Fahrkönnen auf leichten Pisten ankommt, ist der Trail Terrain T/A der klare Sieger: Er hat in zwei Schneetests mit großem Vorsprung abgeschnitten (z. B. 22,8 % kürzere Bremszeit auf Schnee im Vergleich zum Toyo) und fühlte sich im Gelände am besten an, während er dabei leiser und effizienter blieb. Der Kompromiss sind längere Stopps auf trockener und nasser Fahrbahn und die schwächste Gesamtsicherheit auf der Straße im ADAC-Test. Für den gemischten täglichen Gebrauch mit mehr Zeit auf Asphalt ist der Open Country A/T III die sicherere Wahl. Er bremst und handhabt auf trockener Fahrbahn durchweg besser und übertrifft den BFG bei Nässe im Allgemeinen, obwohl er immer noch anfällig für Aquaplaning ist und 2025 für seine Leistung auf Nässe herabgestuft wurde. Rechnen Sie mit mehr Lärm/weniger Komfort als beim BFG. Kurz gesagt: Wählen Sie den BFG für den Einsatz auf schneereichem Gelände mit Neigung und für eine verfeinerte Kabine; wählen Sie den Toyo für ein souveräneres Fahrverhalten im Alltag bei schönem Wetter und unter Berücksichtigung der Nässegrenzen.
Trail Terrain TA vs Open Country AT III: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich Trail Terrain TA oder der Toyo Open Country AT III der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Toyo Open Country AT III 2 Mal vorn und der Trail Terrain TA einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Trail Terrain TA 7 und der Open Country AT III 6,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Trail Terrain TA oder der Open Country AT III?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Open Country AT III bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 9,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Open Country AT III bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 5,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Trail Terrain TA bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 17,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Trail Terrain TA mit 7/10 und beim Open Country AT III mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Trail Terrain TA mit 64 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. 20 % der Fahrer des Trail Terrain TA würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Open Country AT III.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Trail Terrain TA gibt es in 50 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Open Country AT III in 36 (15 bis 20 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Trail Terrain TA in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit E und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Open Country AT III mit D und D.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
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Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Trail Terrain TA bewerten Den Open Country AT III bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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