BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es zwei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| BFGoodrich Trail Terrain TA | eins | |
| Goodyear Wrangler All Terrain Adventure | eins |
Der BFGoodrich Trail Terrain TA und der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure haben eine gleiche Anzahl an Testsiegen. Allerdings sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Hervorragende Leistung auf Schnee (Testsieger in den Bereichen Bremsen, Traktion und Handling)
- Starkes Offroad-Tempo und Kontrolle auf Schotter und unbefestigtem Untergrund
- Sehr geringer Rollwiderstand für verbesserte Kraftstoffeffizienz
- Leise und angenehmer Komfort
- Hervorragender Nass- und Trockengriff mit kurzen Bremswegen
- Ansprechendes, vertrauenerweckendes Handling auf der Straße
- Leise und angenehmer Komfort
- Solide Leistung auf unbefestigten Straßen; kompetenter Allrounder auf Asphalt
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure bremste das Fahrzeug in% 9.01 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure war% 1.46 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure erzielte% 10 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure bremste das Fahrzeug in% 12.99 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure war% 4.12 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure erzielte% 15 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure war% 3.74 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA schwamm bei einer% 2.41 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure schwamm bei einer% 5.46 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in zwei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA bremste das Fahrzeug in% 21.79 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in zwei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA beschleunigte% 34.05 als der schneller.
Bester in Snow Traction: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in zwei snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA war% 12.43 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Gravel Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins gravel handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA war% 1.8 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [s]: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Subj. Gravel Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins subj. gravel handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA erzielte% 10 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Gravel Handling: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Dirt Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins dirt handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA war% 1.56 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dirt Handling [s]: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Subj. Dirt Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins subj. dirt handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA erzielte% 5 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dirt Handling: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der BFGoodrich Trail Terrain TA und der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der BFGoodrich Trail Terrain TA und der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in subj. noise Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Noise: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure gemessen% 0.68 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Trail Terrain TA in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Trail Terrain TA hatte einen% 6.64 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: BFGoodrich Trail Terrain TA
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Erfahrungsberichte von Fahrern
BFGoodrich Trail Terrain TA Driver Reviews
Fahrer berichten, dass der BFGoodrich Trail Terrain TA eine gute Traktion auf Schnee und Eis, Robustheit im Gelände und in einigen Fällen guten Komfort und geringe Geräuschentwicklung bietet. Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist jedoch eine erhebliche Schwäche, und die Straßengeräusche nehmen mit zunehmender Kilometerleistung oft zu. Häufig wird ein geringerer Kraftstoffverbrauch festgestellt. Die allgemeine Stimmung ist gemischt bis negativ: Eine sehr positive Bewertung lobt Komfort/Geräuschentwicklung, während mehrere mittelmäßige/schlechte Bewertungen die schlechte Haftung auf nasser Fahrbahn und die zunehmende Geräuschentwicklung bemängeln.
Basierend auf 5 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 70%
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Goodyear Wrangler All Terrain Adventure positiv. Besonders hervorgehoben werden sein leises und komfortables Fahrverhalten auf der Straße, der gute Grip auf trockener Fahrbahn und generell guter Nassgrip sowie die sichere Performance auf Schotter, Gras und im leichten Gelände. In den positiven Bewertungen werden häufig Bremsleistung und Stabilität gelobt, und einige heben die gute Laufleistung von ca. 40.000–74.000 km bei gleichmäßigem Verschleiß hervor. Zu den häufigsten Kritikpunkten zählen die abnehmende Traktion auf Nässe und Schnee mit zunehmendem Profilverschleiß, die Anfälligkeit der Seitenwand für Schnitte und Einstiche sowie ein etwas unruhiger Fahrkomfort bei einigen Reifen der Tragfähigkeitsklasse E. Insgesamt eignet sich der Reifen für den gemischten Einsatz auf der Straße und im leichten Gelände, wobei die Performance im Schlamm nur mäßig ist.
Basierend auf 18 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 76%
Fazit
Key Differences
- Schnee: BFG liegt deutlich vorn (z. B. Bremsweg 39,08 m vs. 49,97 m; Traktion 4,57 s vs. 6,93 s)
- Nassbremsen/Handling: Goodyear deutlich schneller (z. B. 68,5 m gegenüber 59,6 m Nassbremsen)
- Trockenbremsen/Handling: Goodyear stoppt kürzer und fährt schneller
- Offroad-Schotter/-Schmutz: BFG geringfügig schneller mit höherer subjektiver Kontrolle
- Aquaplaning: Gemischt – BFG besser auf gerader Strecke; Goodyear besser in Kurven
- Effizienz: BFG geringerer Rollwiderstand (8,86 vs. 9,49 kg/t)
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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