Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
- TR-Score
- 7,6/10
- Fahrer sagen
- 76% · 20
- TR-Score
- 6,1/10
- Fahrer sagen
- 81% · 10
Der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure und der Toyo Open Country AT III sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Wrangler All Terrain Adventure bremste auf Schnee 1,2 % kürzer; der Open Country AT III war im Schneetraktionstest 19 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Goodyear für den überwiegenden Einsatz auf der Straße, bei häufigem Regen, für ruhige Fahrten zur Arbeit und leichte Trails. Wählen Sie Toyo für häufigen Einsatz im Gelände, auf schwerem Schotter, in stehendem Wasser und im Winter/auf Schnee, wo Traktion und Aquaplaning-Resistenz wichtiger sind.
Wo der Wrangler All Terrain Adventure stärker ist
- Bester Nass- und Trockengriff im Test: kürzere Trocken- (42,4 m) und Nassbremszeiten (59,6 m)
- Verbessertes Fahrverhalten: weniger Lärm (73 dB) und höhere Komfort-/Subjektivitätswerte
- Ansprechendes, vorhersehbares Handling auf der Straße; starke Leistung auf unbefestigtem Untergrund
Wo der Open Country AT III stärker ist
- Stärkere Schneetauglichkeit: schnellere Traktion (−19 %) und Handhabung (−7,9 %) im Vergleich zu Goodyear
- Bessere Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Souveräne Schotterleistung mit höheren subjektiven Offroad-Wertungen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Wrangler All Terrain Adventure vs Open Country AT III auf einen Blick
| Kategorie | Wrangler All Terrain Adventure | Abstand | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken3 Messungen | 3 | 0 | |
| Nass6 Messungen | 4 | 2 | |
| Schnee6 Messungen | 2 | Der Open Country AT III war im Schneetraktionstest 19 % schneller (2 Tests) | 4 |
| Gelände4 Messungen | 1 | 2 | |
| Komfort3 Messungen | 3 | 0 | |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,6/10 | Der Wrangler All Terrain Adventure mit 1,5 Vorsprung | 6,1/10 |
| Fahrerbewertung20 und 10 Bewertungen | 76% | Der Open Country AT III mit 5 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 65% | Der Open Country AT III mit 13 Punkten Vorsprung | 78% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 17 | 12 Größen bei beiden erhältlich | 36 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2022 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Wrangler All Terrain Adventure | Testfeld | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| 2023/24 Beste All-Terrain-Reifen im Schnee | P7 von 7 | P4 von 7 | |
| 2022 Reifenbewertungen All-Terrain-Reifentest | P3 von 9 | P7 von 9 |
Leistungsprofil
20 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Wrangler All Terrain Adventure mit 76 % aus 20 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Wrangler All Terrain Adventure | Abstand | Open Country AT III | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,4 | 2,8% | 43,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,32 | 0,5% | 68,63 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 59,6 | 4,9% | 62,65 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,48 | 2,5% | 84,56 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | 2,8% | 13,77 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,1 | 2% | 82,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 5,8% | 3,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,97 | 1,2% | 50,59 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,93 | 19% | 5,61 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 111,2 | 7,9% | 102,5 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | 1% | 62,12 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,76 | 1% | 58,37 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73 | 2,3 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,49 | 2,3% | 9,27 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Wrangler All Terrain Adventure 7,6 und der Open Country AT III 6,1 von 10.
| Wrangler All Terrain Adventure | Kategorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Trocken | 41 | ||
| 43 | Nass | 24 | ||
| 87 | Komfort | 18 | ||
| 29 | Wert | 10 | ||
| 14 | Schnee | 33 | ||
| - | Eis | 19 | ||
| 41 | Gelände | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Wrangler All Terrain Adventure | Kategorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 7,6 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 7,7 | Progressivität | 9,1 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 8 | Komfort | 8,8 | ||
| 7,2 | Schneegriff | 8,6 | ||
| 6,6 | Eisgriff | 6,5 | ||
Fahrer bewerten den Wrangler All Terrain Adventure mit 76 % aus 20 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%aus 20 Erfahrungsberichten
- 65%würden ihn wieder kaufen
- 880.626 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure ein leiser, komfortabler All-Terrain-Reifen mit sicherem Fahrverhalten auf der Straße und starker Leistung auf Schotter, Sand und leichtem Offroad-Einsatz ist. Höher bewertete Rezensionen loben häufig den Grip auf trockener Straße, die stabile Handhabung und die gute Allround-Fähigkeit, wobei einige Nutzer bei entsprechender Pflege eine solide Laufleistung erzielen. Der konsistenteste Nachteil ist, dass die Nasshaftung mit der Abnutzung des Reifens nachlassen kann, mit mehreren Berichten über Aquaplaning und verminderten Grip gegen Ende der Profiltiefe, sowie mehreren Beschwerden über eine frühzeitige Abnutzung des Profils. Die Leistung bei Schnee/Eis wird von einigen als akzeptabel, aber nicht als Stärke beschrieben, insbesondere im Matsch und auf Eis.
- Geringes Straßenrauschen / leise auf der Straße
- Komfortable Fahrqualität
- Starker Grip auf trockener Straße und Handhabung
- Gute Leistung im leichten Offroad-Bereich (Schotter/Sand/Gras/Erde)
- Nassgriff und Aquaplaning-Widerstand verschlechtern sich mit der Abnutzung des Profils
- Vorzeitige/kürzere als erwartete Lebensdauer des Profils für einige Fahrer
- Mittelmäßige Schnee-/Eis- und Matschleistung im Vergleich zu winterfokussierten Reifen
Von KI aus 14 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 20 Erfahrungsberichte zum Wrangler All Terrain AdventureSehr zufrieden mit dem Geräusch. Bis 120-130 km/h überhaupt kein Geräusch. Sehr langlebig, war auf Steinen usw., kein Problem, hervorragender Grip auf trockenem Untergrund, kein Problem bei Nässe, ich habe sie einfach nicht an die Grenze gedrängt. Die Erfahrung auf Schotter war sehr gut, sehr guter Grip. Ich habe sie nicht auf Eis getestet, war ein paar Mal im Schnee ohne Probleme. Ich denke, ich brauche 0,5 l/100 km mehr Diesel.
Toyo Open Country AT III
- 81%aus 10 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 561.660 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer berichten, dass der Toyo Open Country AT III ein starker Allround-All-Terrain-Reifen ist, der für sein sicheres Handling und die Traktion auf Schotter, Schnee und nassen Straßen gelobt wird. Mehrere hochbewertete Rezensionen heben die lange Lebensdauer und den gleichmäßigen Verschleiß hervor. Der Geräuschpegel wird im Allgemeinen als niedrig bis moderat für einen A/T beschrieben, obwohl eine Minderheit bemerkbares Geräusch und reduzierte Reaktionsfähigkeit meldet. Der konsistenteste Nachteil in niedrigeren/mittleren Bewertungen ist der schnellere als erwartete Reifenverschleiß im Vergleich zu wichtigen Wettbewerbern.
- Starke Allround-Fähigkeit auf der Straße und im Gelände
- Gute Winter-/Schneetraktion für einen All-Terrain-Reifen
- Gute Nassleistung/Hydroplaning-Widerstand
- Stabiles Handling und Vertrauen (beim Ziehen und in Kurven)
- Verschleiß-/Langlebigkeitsbedenken im Vergleich zu Wettbewerbern
- Einige Berichte über erhöhten Straßenlärm
- Leicht reduzierte Reaktionsfähigkeit/Komfort (steiferes Gefühl)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 10 Erfahrungsberichte zum Open Country AT IIIIch bin wirklich beeindruckt von diesen Reifen. Ich habe die LT-Version der Reifen gekauft, weil ich den ganzen Sommer über einen 6.000 lbs Anhänger ziehe. Die Fahrt ist steif, aber das Handling ist erstaunlich, kein Wanken mehr beim Spurwechsel oder in schnellen Kurven! Ich lebe in Ontario, also bekomme ich viel Schnee, sie fahren wirklich gut und ich habe sie sogar etwas entlüftet, um meinen Lieblingsjagdweg in 7-8 Zoll Pulverschnee zu befahren. Ich hatte sie beim Felsenfahren an Orten, wo ich mit einem serienmäßigen GMC AT4 nicht hätte sein sollen, und sie haben mich nie im Stich gelassen. Das Beste ist, dass ich nach 75.000 Meilen mit 40.000 Meilen Anhängerbetrieb immer noch etwa die Hälfte der Profiltiefe übrig habe.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 17 Größen beim Wrangler All Terrain Adventure und 36 beim Open Country AT III, davon 12 bei beiden.
| Kategorie | Wrangler All Terrain Adventure | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 17 Größen, 15 bis 20 Zoll | 36 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 12 Größen 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16235/65 R17245/65 R17255/65 R17265/65 R17255/70 R18265/60 R18255/55 R19 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | D59%C38%E3% | D97%C3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D69%C28%E3% | D93%E4%B3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 72-73 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 8 von 29 | 193 von 194 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Nachfolger | Goodyear Wrangler Outbound AT | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei beliebte Allwetter-SUVs/4x4-Modelle gegeneinander an: der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure und der Toyo Open Country AT III. Beide sind für den gemischten Einsatz gedacht, ihre Stärken liegen jedoch auseinander: Goodyear legt den Schwerpunkt auf souveränes Fahrverhalten auf der Straße mit überraschendem Grip auf nasser und trockener Fahrbahn, während Toyo den Schwerpunkt auf Biss im Gelände und Stabilität in tieferem Schnee legt. In zwei unabhängigen Tests auf der Größe 275/65 R18 überzeugte der Goodyear durchweg bei den Eigenschaften Trocken- und Nassbremsen/Handling sowie Fahrgastraumoptimierung und belegte 2022 einen starken 3. Gesamtrang. Der Toyo konterte mit besserer Aquaplaning-Sicherheit, geringerem Rollwiderstand, besserer Leistung auf Schotter und überlegener Traktion/Handling auf Schnee und belegte im schneeorientierten Test 2023 den 4. Platz.
Fazit
Wenn Sie hauptsächlich auf Straßen mit regelmäßigem Regen und gelegentlicher Schotterpiste fahren, ist der Goodyear die sicherere und gelassenere Wahl: kürzere Bremswege bei Trockenheit (−2,75 %) und Nässe (−4,87 %), schnellere Rundenzeiten, leisere Geräuschentwicklung (−2,3 dB) und höherer subjektiver Komfort. Seine Hauptschwäche ist die Aquaplaning-Sicherheit, hier hat der Toyo die Nase vorn, und er ist nicht für Schnee geeignet. Wählen Sie den Toyo, wenn Sie Wert auf Gelände und winterliche Oberflächen legen. Er war auf Schotter führend (−0,97 %), schnitt beim subjektiven Schottergefühl besser ab, war widerstandsfähiger gegen Aquaplaning und bot eine deutlich bessere Traktion auf Schnee (−19 %) und ein besseres Handling auf Schnee (−7,9 %). Das erkauft er sich durch längere Bremswege bei Nässe/Trockenheit und mehr Innenraumgeräusche. Kurz gesagt: Goodyear für Sicherheit und Laufruhe auf der Straße im Alltag; Toyo für anspruchsvollere Pisten, stehendes Wasser und den Einsatz auf Schnee.
Wrangler All Terrain Adventure vs Open Country AT III: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure oder der Toyo Open Country AT III der bessere Reifen?
Der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure und der Toyo Open Country AT III sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Wrangler All Terrain Adventure 7,6 und der Open Country AT III 6,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Wrangler All Terrain Adventure oder der Open Country AT III?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Wrangler All Terrain Adventure bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Wrangler All Terrain Adventure bei 3 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Open Country AT III bei 4 vorn. Er war im Schneetraktionstest 19 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Wrangler All Terrain Adventure mit 8/10 und beim Open Country AT III mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Wrangler All Terrain Adventure mit 76 % aus 20 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. 65 % der Fahrer des Wrangler All Terrain Adventure würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Open Country AT III.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Wrangler All Terrain Adventure gibt es in 17 Größen (15 bis 20 Zoll) und den Open Country AT III in 36 (15 bis 20 Zoll). 12 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Wrangler All Terrain Adventure in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit D und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Open Country AT III mit D und D.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Wrangler All Terrain Adventure bewerten Den Open Country AT III bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion