Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es zwei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Wrangler All Terrain Adventure | eins | |
| Toyo Open Country AT III | eins |
Der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure und der Toyo Open Country AT III haben eine gleiche Anzahl an Testsiegen. Allerdings sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Bester Nass- und Trockengriff im Test: kürzere Trocken- (42,4 m) und Nassbremszeiten (59,6 m)
- Verbessertes Fahrverhalten: weniger Lärm (73 dB) und höhere Komfort-/Subjektivitätswerte
- Ansprechendes, vorhersehbares Handling auf der Straße; starke Leistung auf unbefestigtem Untergrund
- Konsistenter Nasshandling-Vorteil über Runden-, subjektive und Schleuderplatten-Metriken
- Stärkere Schneetauglichkeit: schnellere Traktion (−19 %) und Handhabung (−7,9 %) im Vergleich zu Goodyear
- Bessere Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Souveräne Schotterleistung mit höheren subjektiven Offroad-Wertungen
- Geringerer Rollwiderstand für potenzielle Kraftstoffeinsparungen
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure bremste das Fahrzeug in% 2.75 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure war% 0.45 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure erzielte% 10 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure bremste das Fahrzeug in% 4.87 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure war% 2.46 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure erzielte% 20 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure war% 2.76 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III schwamm bei einer% 1.93 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Toyo Open Country AT III
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III schwamm bei einer% 5.48 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Toyo Open Country AT III
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in zwei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure bremste das Fahrzeug in% 1.23 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Open Country AT III in zwei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III beschleunigte% 19.05 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Toyo Open Country AT III
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Open Country AT III in zwei snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III war% 7.89 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Toyo Open Country AT III
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Gravel Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins gravel handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III war% 0.97 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [s]: Toyo Open Country AT III
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Subj. Gravel Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins subj. gravel handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III erzielte% 10 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Gravel Handling: Toyo Open Country AT III
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Dirt Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins dirt handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure war% 1.05 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dirt Handling [s]: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Subj. Dirt Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure und der Toyo Open Country AT III in subj. dirt handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dirt Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure erzielte% 5.56 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure erzielte% 10 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure gemessen% 3.05 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III hatte einen% 2.32 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Toyo Open Country AT III
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Goodyear Wrangler All Terrain Adventure positiv. Besonders hervorgehoben werden sein leises und komfortables Fahrverhalten auf der Straße, der gute Grip auf trockener Fahrbahn und generell guter Nassgrip sowie die sichere Performance auf Schotter, Gras und im leichten Gelände. In den positiven Bewertungen werden häufig Bremsleistung und Stabilität gelobt, und einige heben die gute Laufleistung von ca. 40.000–74.000 km bei gleichmäßigem Verschleiß hervor. Zu den häufigsten Kritikpunkten zählen die abnehmende Traktion auf Nässe und Schnee mit zunehmendem Profilverschleiß, die Anfälligkeit der Seitenwand für Schnitte und Einstiche sowie ein etwas unruhiger Fahrkomfort bei einigen Reifen der Tragfähigkeitsklasse E. Insgesamt eignet sich der Reifen für den gemischten Einsatz auf der Straße und im leichten Gelände, wobei die Performance im Schlamm nur mäßig ist.
Basierend auf 18 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 76%
Toyo Open Country AT III Driver Reviews
Fahrer loben überwiegend den Toyo Open Country AT III für seine zuverlässige All-Terrain-Leistung, überdurchschnittliche Schneetraktion, starke Nässe- und Aquaplaningbeständigkeit sowie eine überraschend leise Fahrt. Viele hochbewertete Rezensionen berichten von einer langen Lebensdauer mit gleichmäßigem Verschleiß und robuster Haltbarkeit sowie stabiler Straßenhandhabung. Eine Minderheit vermerkt schnelleren Profilschaden (insbesondere bei leichteren Fahrzeugen) und gelegentlichen Lärm, aber diese Themen sind nicht verbreitet.
Basierend auf 8 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Fazit
Key Differences
- Auf nasser Straße: Goodyear bremst kürzer (−4,87 %) und fährt schnellere Runden; Toyo hinkt hinterher.
- Auf trockener Straße: Goodyear bremst kürzer (−2,75 %) und lässt sich etwas schneller handhaben.
- Aquaplaning: Toyo ist führend bei der Beständigkeit auf gerader Strecke (+1,97 %) und in Kurven (+5,8 %).
- Schnee: Toyo dominiert bei Traktion (−19 %) und Handling (−7,9 %); Goodyear nicht für Schnee geeignet.
- Verfeinerung: Goodyear ist leiser (−2,3 dB) und komfortabler.
- Offroad-Balance: Toyo besser auf Schotter; Goodyear etwas schneller auf unbefestigtem Untergrund.
Gesamtsieger: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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