Ich habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
235/55 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 235/55 R20 wissen: 21 Erfahrungsberichte über 709.075 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 21Fahrerbewertungen
- 709.075 kmdamit zurückgelegt
- 206Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 235/55 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 235/55 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 147 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 105 (bis zu 925 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 63 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
32 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Pirelli Scorpion Winter 2 Winter 9,3
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Sommer 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 9 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Hankook iON evo SUV Sommer 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Sommer 8,4
- Michelin Pilot Sport EV Sommer 8,2
- Continental EcoContact 6 Sommer 7,5
- Pirelli Scorpion MS Ganzjährig 6,4
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 235/55 R20 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Giti Control P10 Sommer 8,5
- Yokohama BluEarth XT AE61 Sommer 7,9
- Dunlop Sp Sport Maxx 050 Sommer 6,7
- Accelera Iota ST68 Sommer 6,6
- Z Max Zealion Sommer 5
- Roadmarch Winter XPro 888 Winter 4,5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 235/55 R20?
Ein Reifen der Größe 235/55 R20 ist 235 mm breit, seine Flanke ist 55% dieser Breite (129 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 767 mm.
| Reifenbreite | 235 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 129 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 767 mm |
| Umfang | ≈ 2.408 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 415 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 668 |
Auch geschrieben als
235/55R20 235/55 ZR20 235-55-20 235 55 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 235/55 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Alle bewerteten Reifen in 235/55 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 17 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 Ersetzt durch Michelin CrossClimate 3 | Ganzjährig | 78% | 2 | 8.047 km |
| Bridgestone Dueler HL 33 | Sommer | 58% | 2 | 88.514 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 206 Reifen werden in 235/55 R20 hergestellt. Alle Reifen in 235/55 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 235/55 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Es stellt sich heraus, dass sie bei Nässe schrecklich sind, ich habe Untersteuern erlebt und war einmal kurz davor, von der Straße abzukommen. Also habe ich heute beschlossen, sie zu wechseln, obwohl sie noch viel Profil haben. Das Handling ist einfach zu schlecht. Ich bin auch genervt, dass ich losfahre und die Reifen selbst im Trockenen leicht durchdrehen.
Ich habe mir einen Satz von vier Reifen für 630 US-Dollar montieren lassen. Vergleichbare Reifen von Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop usw. kosteten um die 1000 US-Dollar oder mehr. Die serienmäßigen Bridgestone H/L33A habe ich bei 72.500 km vor Winterbeginn ausgetauscht. In Zentralchile schneit es zwar nicht, aber es regnet recht häufig. Ich war sehr überrascht, dass die Reifen tatsächlich in Korea hergestellt wurden. Viele Reifen bekannter Marken, die hier verkauft werden, kommen aus Brasilien, Thailand oder sogar China.
Ich bin absolut nicht einverstanden mit der Aussage der Website, dass es sich um einen Sommer-UHP-Reifen handelt. Selbst auf der Nexen-Website werden sie als „Luxury Comfort SUV“ bezeichnet und sind M+S-zertifiziert. Wenn das kein Premium-Ganzjahresreifen ist, dann weiß ich auch nicht. Verglichen mit den Originalreifen sind sie in so gut wie jeder Hinsicht eine Verbesserung. Ich finde sie sehr leise und das Fahrgefühl komfortabel und souverän. Nicht zu weich, sodass das Fahrzeug nicht schwammig ist, und nicht zu hart, sodass Unebenheiten auf der Straße überhaupt nicht spürbar sind. Der Grip ist sehr vertrauenserweckend, und sie verhalten sich bei Nässe und Autobahngeschwindigkeit hervorragend. Wir müssen abwarten, wie sie sich abnutzen, aber ich gebe Nexen den Vorteil des Zweifels. Sie bieten in anderen Märkten sehr umfassende Garantien auf die Lauffläche. Außerdem sind sie nicht laufrichtungsgebunden, was das Rotieren der Reifen erleichtert und den Verschleiß deutlich reduziert. Für ihren Preis sind sie meiner Meinung nach unschlagbar.
Bei Nässe verhalten sie sich erwartungsgemäß, okay, aber nicht großartig. Nie Aquaplaning gehabt.
Auf Eis/Schnee ist der Grip dank der EV-Mischung recht gut – vergleichbar mit Ganzjahresreifen.
Die Verschleißrate war anfangs erschreckend: von 7 mm im Neuzustand auf 4 mm in 5000 Meilen.
Geräuschpegel und Komfort: etwas laut. Ich finde das Auto generell aber recht laut.
Umgekehrt bietet die Potenza-Reifen hinten reichlich Grip und ein vorhersehbares Übersteuern. Fühlt sich jederzeit absolut stabil an.
Bei Nässe treten sie sicher auf und fühlen sich fast genauso an wie bei Trockenheit, gleichbleibend.
Auf Eis und Schnee gut wie erwartet, aber nicht herausragend, nicht merklich besser als der Originalreifen. Wo liegt der Vorteil eines Ganzjahresreifens?
Geräusch und Komfort: Deutlich leiser als der Originalreifen.
Eine Verbesserung des Verbrauchs und ein geringerer Rollwiderstand wurden festgestellt.
Fahren Sie Reifen in 235/55 R20?
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.