Nexen N Fera RU5
BetrachtenDer Nexen N Fera RU5 ist ein Premium Tourenwagen Ganzjahrig Reifen für einen SUV und Allrads.
3
Beurteilungen
90%
Durchschnitt
5,050
Gefahrene Kilometer
Alle Tests
Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Nexen N Fera RU5
Alternative Reifen
9.4/10
7.4/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 Zoll | |||
| 205/65R16 95 H | B | C | 69 |
| 17 Zoll | |||
| 215/60R17 96 H | B | B | 70 |
| 235/65R17 108 V XL | C | D | 71 |
Fragen und Antworten für die Nexen N Fera RU5
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Latest Nexen N Fera RU5 Beurteilungen
Erste Eindrücke Review
Bei 86%
beim Fahren eines
Lexus Rx450h
(235/55 R20)
auf
für 5,000 Kilometer
Kurz gesagt: Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, vergleichbar mit jedem Ganzjahres-SUV-Reifen von namhaften Marken.
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Ich habe mir einen Satz von vier Reifen für 630 US-Dollar montieren lassen. Vergleichbare Reifen von Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop usw. kosteten um die 1000 US-Dollar oder mehr. Die serienmäßigen Bridgestone H/L33A habe ich bei 72.500 km vor Winterbeginn ausgetauscht. In Zentralchile schneit es zwar nicht, aber es regnet recht häufig. Ich war sehr überrascht, dass die Reifen tatsächlich in Korea hergestellt wurden. Viele Reifen bekannter Marken, die hier verkauft werden, kommen aus Brasilien, Thailand oder sogar China.
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Ich bin absolut nicht einverstanden mit der Aussage der Website, dass es sich um einen Sommer-UHP-Reifen handelt. Selbst auf der Nexen-Website werden sie als „Luxury Comfort SUV“ bezeichnet und sind M+S-zertifiziert. Wenn das kein Premium-Ganzjahresreifen ist, dann weiß ich auch nicht. Verglichen mit den Originalreifen sind sie in so gut wie jeder Hinsicht eine Verbesserung. Ich finde sie sehr leise und das Fahrgefühl komfortabel und souverän. Nicht zu weich, sodass das Fahrzeug nicht schwammig ist, und nicht zu hart, sodass Unebenheiten auf der Straße überhaupt nicht spürbar sind. Der Grip ist sehr vertrauenserweckend, und sie verhalten sich bei Nässe und Autobahngeschwindigkeit hervorragend. Wir müssen abwarten, wie sie sich abnutzen, aber ich gebe Nexen den Vorteil des Zweifels. Sie bieten in anderen Märkten sehr umfassende Garantien auf die Lauffläche. Außerdem sind sie nicht laufrichtungsgebunden, was das Rotieren der Reifen erleichtert und den Verschleiß deutlich reduziert. Für ihren Preis sind sie meiner Meinung nach unschlagbar.
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Ich habe mir einen Satz von vier Reifen für 630 US-Dollar montieren lassen. Vergleichbare Reifen von Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop usw. kosteten um die 1000 US-Dollar oder mehr. Die serienmäßigen Bridgestone H/L33A habe ich bei 72.500 km vor Winterbeginn ausgetauscht. In Zentralchile schneit es zwar nicht, aber es regnet recht häufig. Ich war sehr überrascht, dass die Reifen tatsächlich in Korea hergestellt wurden. Viele Reifen bekannter Marken, die hier verkauft werden, kommen aus Brasilien, Thailand oder sogar China.
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Ich bin absolut nicht einverstanden mit der Aussage der Website, dass es sich um einen Sommer-UHP-Reifen handelt. Selbst auf der Nexen-Website werden sie als „Luxury Comfort SUV“ bezeichnet und sind M+S-zertifiziert. Wenn das kein Premium-Ganzjahresreifen ist, dann weiß ich auch nicht. Verglichen mit den Originalreifen sind sie in so gut wie jeder Hinsicht eine Verbesserung. Ich finde sie sehr leise und das Fahrgefühl komfortabel und souverän. Nicht zu weich, sodass das Fahrzeug nicht schwammig ist, und nicht zu hart, sodass Unebenheiten auf der Straße überhaupt nicht spürbar sind. Der Grip ist sehr vertrauenserweckend, und sie verhalten sich bei Nässe und Autobahngeschwindigkeit hervorragend. Wir müssen abwarten, wie sie sich abnutzen, aber ich gebe Nexen den Vorteil des Zweifels. Sie bieten in anderen Märkten sehr umfassende Garantien auf die Lauffläche. Außerdem sind sie nicht laufrichtungsgebunden, was das Rotieren der Reifen erleichtert und den Verschleiß deutlich reduziert. Für ihren Preis sind sie meiner Meinung nach unschlagbar.
Danke für den Hinweis zur falschen Kategorisierung des Reifens. Ich habe sie korrigiert und danke Ihnen für die Bewertung.
Bei 91%
beim Fahren eines
Mercedes Benz GLE 250d 4Matic
(255/50 R19)
auf a combination of roads
für 50 average Kilometer
Trockengrip war sehr beeindruckend und auch bei Nässe kein spürbares Schlitteln. Angesichts der Handhabung dieses Reifens war die Verschleißrate außergewöhnlich (über 80.000 km). Ich habe Falken FK510 auf demselben Fahrzeug zur gleichen Zeit (hinten) gefahren und sie haben nur 31.000 km gehalten. Die Tatsache, dass die N'Fera RU5 an der Front waren und mehr Arbeit leisteten als die Falkens, das Ergebnis ist erstaunlich.
