Trocken: durchschnittliche Handhabung. Nass: sehr gut und sicher. Schnee: Ich hatte zuvor Michelins Pilot Alpin 5 und mit meinem Auto kommen sie viel besser mit dem Schnee zurecht. Abnutzung: OK bei "normaler" Fahrweise, ich habe versucht, ein bisschen Spaß auf einem leeren Parkplatz zu haben, und ich habe die Fronten ziemlich schnell zerstört. Komfort: lauter als die Michelins PA5 und sie vibrieren etwas und erhöhen den Lärm zwischen 80 und 100 km/h. Für mein nächstes Auto (Toyota GR86) habe ich den ts870p von Conti bestellt.

Für einen Premium-Reifen sind dies der absolut schlechteste Kauf, den ich je getätigt habe. Sie hielten etwa 5.000 km, bevor sie die gesetzliche Schneegrenze von 4 mm erreichten und weggeworfen werden mussten. Der Grip und das Handling waren bestenfalls durchschnittlich. Warum der ganze Hype ist mir ein Rätsel.

Meine erste Inspektion ist wie folgt. Die Reifen haben eine hervorragende Leistung. Bin gerade 1000km auf ihnen gefahren. Eine Kombination aus 50/50 Autobahn und Regionalstraßen. Bisher haben die Reifen ihr Versprechen gehalten. Im Trockenen funktionieren sie wie erwartet. Sehr stabil und ruhig, auch wenn sich das Lenkrad gut anfühlt, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Winterreifen handelt. Ich hatte die Möglichkeit, sie durch einen Regensturm auf der Autobahn und den Regionalstraßen zu fahren, und sie zeigten eine bessere Leistung als ich dachte. Wieder sehr stabiles und ruhiges Verhalten. Aber ich habe sie nicht an ihre Grenzen gebracht, da es nicht sicher ist, dies auf öffentlichen Straßen zu tun. Bisher mag ich sie. Ich habe sie auch nicht auf dem Schnee gefahren, da es in meinem Land noch keine gibt. Wird aktualisiert, sobald ich sie auf dem Schnee fahre. Meine einzige Beschwerde wäre, dass die Reifen etwas laut sind. Nicht so laut wie meine Michelin PS4 Sommerreifen. Was den Profilverbrauch angeht, ist es zu früh zu sagen, wie sie sich abnutzen. Insgesamt denke ich, dass es sich lohnt, Reifen zu kaufen. Wir halten Sie über den Fortschritt auf dem Laufenden.

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die besten Winterreifen für den Winter. Die richtigen Reifen für viel Schnee, Eis oder geschmolzenen Schnee, die matschigen Reifen, die sind außergewöhnlich. Ich bin mit einem BMW mit Hinterrad viele Male auf schneebedeckten Straßen steile Hügel hinaufgefahren, ohne zu zögern. Ich überhole Autos mit Allradantrieb und SUVs und sehe, wie sie Probleme haben, die Räder durchdrehen usw. Blizzaks sind unschlagbar. Deshalb sind sie die erste Wahl für Premiumautos (nicht für Hochleistungsautos).

In trockenen oder heißen Perioden mit Regen sind sie sehr gut, aber Michelin oder Goodyear sind hier etwas besser.

Bin diese Reifen drei Saisons lang gefahren. Die ersten beiden waren super. Fühlte sich bei Regen, Schnee und Matsch sicher an. Nur auf verdichtetem Schnee, fast eisähnlichen Landstraßen, hatte ich das Gefühl, dass die Reifen ihre Haftungsgrenzen erreichen, aber das ist zu erwarten, da diese Reifen keine Spikes haben und der Golf 6 ein leichtes Auto ist. In der dritten und letzten Saison hatte ich das Gefühl, dass die Schneehaftung dramatisch nachgelassen hat, obwohl die Nasshaftung noch okay war. Ich war schockiert, wie schnell das Profil abgenutzt war, es sind nur noch 4,5 mm übrig, also sind sie nicht mehr gut. Hielt nur ~13500 km. Außerdem reagieren sie sehr empfindlich auf die Achsvermessung. Im Jahr 2024 gibt es viel mehr ähnliche Reifen mit besserer Profillebensdauer.

Insgesamt ein guter Reifen. Das einzig Negative ist, dass er nach der dritten Saison (ca. 40.000 km) sehr laut wurde. Ich dachte, mein Radlager wäre kaputt, aber nein, es war ein Reifengeräusch.

Einer der besten Winterreifen, die ich je hatte. Überall gut: trocken, nass, Eis, Schnee. Die größte Schwäche ist vielleicht sehr tiefer Schnee. Dann ist es etwas eingeschränkt, aber kein Grund zur Sorge. Aber der Verschleiß ist schrecklich. Er hat nur ~15.000 km gehalten. Und das war’s. Ehrlich gesagt ein bisschen enttäuschend.

Bei Schneehöhen über 15 cm sehr schlecht, ich hatte nach einem starken Schneefall Mühe, aus dem Parkplatz herauszukommen. Auch auf vereisten Straßen fühlte ich mich nicht sicher, da das Heck des Autos bei 10-15 km/h leicht zum Rutschen neigte. Bei Nässe fühlten sie sich sehr gut an. Ich suche nach etwas Robusterem bei Schnee, da ich im Winter viel in Skigebiete fahre.

Ich bin hauptsächlich auf Landstraßen gefahren, oft bei Schnee und Eis und zweimal in den Alpen. Beim ersten Mal waren sie außergewöhnlich, jederzeit perfekte Traktion. Beim zweiten Mal, nach nur 7000 km, war es eine Katastrophe, und ich verlor die Kontrolle über das Auto, als ich einen Berg hinunterfuhr, und wäre fast in den Gegenverkehr geraten. Es war ein Wunder, dass wir unverletzt davonkamen. Der Schneeschutz der Reifen ist sehr oberflächlich, was bedeutet, dass sie sich schnell abnutzen, was ziemlich nervig ist. Sie haben in anderen Aspekten immer noch gut abgeschnitten, aber plötzlich verhielten sie sich bei Schnee wie Sommerreifen. Ich hatte noch nie Reifen, die so kurz hielten, und werde sie definitiv nicht wieder verwenden.

Sehr guter Grip bei Nässe und Schnee, jedoch mit vorzeitigem Verschleiß. Ich empfehle sie

Der Grip auf trockener, nasser und Schneeoberfläche war gut, als sie neu waren. Leider wurden die Reifen nach nur zwei Wintersaisons (ca. 10.000 km) hart und die Leistung auf nasser Fahrbahn begann wirklich schlecht zu werden. Ich werde sie vor dem nächsten Winter ersetzen müssen. Die Reifen wurden nie bei warmem Wetter gefahren, weshalb ich über eine so starke Abnutzung sehr überrascht bin. Ich werde sie nicht wieder kaufen.

Positiver Punkt: Hervorragend auf nassen und kalten Straßen, auch auf Pässen bleibt er nie im Schnee stecken, hervorragender Verschleiß, sehr gutes Gefühl, ich liebe diesen Reifen.
Negativer Punkt: Wie alle Winterreifen sind sie bei trockenen und heißen Temperaturen durchschnittlich, aber gleichzeitig sind sie nicht dafür geeignet.
Rückzahlung? Ja, aber die Preise sind gestiegen

Dies war mein Reifen der Wahl, nachdem ich einige Bewertungen auf Schnee gelesen hatte. Ich muss sagen, er hielt auf Schnee, was er versprochen hatte, auf Hügeln und Abhängen war er wirklich gut zu fahren mit vorhersehbarer Kontrolle. Ich musste auf einem Hang anhalten und konnte mit nicht zu viel Schlupf auf einem RWD wieder weiterfahren, abgesehen von der Strecke war DSC AUS und durch sanfte Gaskontrolle, sobald er sich bewegt, kann man auf Schnee etwas Spaß haben. Auf trockenem Untergrund ist er für lange Fahrten angenehm zu fahren, ein bisschen laut bei über 160 km/h, aber auch bei 210 km/h im Trockenen sehr stabil. Bei Nässe ist er stabil und sehr gut beim Bremsen. Auf kurvigen Straßen war ich überrascht, wie gut er für einen Winterreifen war, jede Menge Grip und sehr stabil in langen, schnellen mittleren Kurven und auf schnellen, kurvigen Straßen.

Bei meinen ersten Kilometern dachte ich: OMG, die sind defekt! Es war, als würde man auf der Soap fahren, ohne Rückmeldung von der Straße.
Ich konnte sie nicht beim Reifenhändler zurückgeben (er hatte mein Geld schon), also musste ich mich daran gewöhnen.
An kalten Tagen beträgt die Trockenhaftung eine 6, am Ende des Winters, wenn die Temperaturen steigen, erreicht sie eine 4, insbesondere in Italien.
Nasshaftung und Aquaplaning waren sehr zufriedenstellend, vielleicht der einzige Lichtblick.
Ich habe sie noch nicht so oft im Schnee ausprobiert (Danke, Klimawandel!).
Wie erwartet waren das Fahrgefühl und das Fahrverhalten schrecklich: Es handelt sich überhaupt nicht um sportliche Reifen.
Auch die Verschleißrate war enttäuschend. Nach 24.000 km waren sie verbrannt, auch wenn ich nicht so stark drückte, wie ich es mir gewünscht hatte (siehe den Kommentar „nicht sportlich“ oben).
Aufgrund ihres schnellen Verschleißes können Sie sie jedoch bald loswerden und andere Reifen kaufen.
Ich habe jetzt den Conti WC TS870P und die sind viel besser für mich! Vielleicht kann ich den Blizzak nur empfehlen, wenn es viel regnet, also jeden Tag.

Habe die Reifen als spezielles Winterset gekauft, 225/45 / 255/40 R18. Nach einer Saison kann ich die Reifen für den täglichen Einsatz wärmstens empfehlen. Sie bieten hervorragenden Fahrkomfort, Kraftstoffeffizienz und sind außerdem sehr leise. Sie erzeugen zwar bei bestimmten Geschwindigkeiten und bei bestimmten Fahrbahnbeschaffenheiten ein Pfeif-/Heulgeräusch, das jedoch kaum wahrnehmbar ist. Die Schneehaftung ist sehr gut und vorhersehbar, das Fahren auf Eis ist allerdings etwas problematisch ... aber das ist ein allgemeines Problem. Bei Trockenheit und Nässe hat der Reifen einen guten Grip und ist ziemlich berechenbar, es gibt jedoch ein gewisses Maß an Taubheit, wie man es von einem Winterreifen erwarten kann. Nach 9.000 Meilen weisen die Reifen an den Außenkanten des Reifenprofils leichte Abnutzungserscheinungen auf. Einzige Sorge wäre die Kurvenfahrt bei hoher Geschwindigkeit und die Stabilität. Bei etwa 140–50 km/h spürt man ein Wanken der Karosserie, obwohl der Grip in Ordnung zu sein scheint, was wahrscheinlich auf das höhere Reifenprofil und die Tatsache zurückzuführen ist, dass es sich um einen speziellen Winterreifen handelt. Auf gerader Strecke fühlt sich das Auto bei etwa 200–210 km/h instabil an.