Bei meinen ersten Kilometern dachte ich: OMG, die sind defekt! Es war, als würde man auf der Soap fahren, ohne Rückmeldung von der Straße.
Ich konnte sie nicht beim Reifenhändler zurückgeben (er hatte mein Geld schon), also musste ich mich daran gewöhnen.
An kalten Tagen beträgt die Trockenhaftung eine 6, am Ende des Winters, wenn die Temperaturen steigen, erreicht sie eine 4, insbesondere in Italien.
Nasshaftung und Aquaplaning waren sehr zufriedenstellend, vielleicht der einzige Lichtblick.
Ich habe sie noch nicht so oft im Schnee ausprobiert (Danke, Klimawandel!).
Wie erwartet waren das Fahrgefühl und das Fahrverhalten schrecklich: Es handelt sich überhaupt nicht um sportliche Reifen.
Auch die Verschleißrate war enttäuschend. Nach 24.000 km waren sie verbrannt, auch wenn ich nicht so stark drückte, wie ich es mir gewünscht hatte (siehe den Kommentar „nicht sportlich“ oben).
Aufgrund ihres schnellen Verschleißes können Sie sie jedoch bald loswerden und andere Reifen kaufen.
Ich habe jetzt den Conti WC TS870P und die sind viel besser für mich! Vielleicht kann ich den Blizzak nur empfehlen, wenn es viel regnet, also jeden Tag.

Habe die Reifen als spezielles Winterset gekauft, 225/45 / 255/40 R18. Nach einer Saison kann ich die Reifen für den täglichen Einsatz wärmstens empfehlen. Sie bieten hervorragenden Fahrkomfort, Kraftstoffeffizienz und sind außerdem sehr leise. Sie erzeugen zwar bei bestimmten Geschwindigkeiten und bei bestimmten Fahrbahnbeschaffenheiten ein Pfeif-/Heulgeräusch, das jedoch kaum wahrnehmbar ist. Die Schneehaftung ist sehr gut und vorhersehbar, das Fahren auf Eis ist allerdings etwas problematisch ... aber das ist ein allgemeines Problem. Bei Trockenheit und Nässe hat der Reifen einen guten Grip und ist ziemlich berechenbar, es gibt jedoch ein gewisses Maß an Taubheit, wie man es von einem Winterreifen erwarten kann. Nach 9.000 Meilen weisen die Reifen an den Außenkanten des Reifenprofils leichte Abnutzungserscheinungen auf. Einzige Sorge wäre die Kurvenfahrt bei hoher Geschwindigkeit und die Stabilität. Bei etwa 140–50 km/h spürt man ein Wanken der Karosserie, obwohl der Grip in Ordnung zu sein scheint, was wahrscheinlich auf das höhere Reifenprofil und die Tatsache zurückzuführen ist, dass es sich um einen speziellen Winterreifen handelt. Auf gerader Strecke fühlt sich das Auto bei etwa 200–210 km/h instabil an.

Diese Reifen sind schrecklich. Bis auf 3 mm in nur 10.000 km mit einem Hybrid-Toyota Rav4. Sie wurden in zwei Wintern sehr hart und sehr laut. Gefährlich auf Schnee und Eis. Würde es nicht empfehlen.

Sehr guter Grip, Handling und Komfort, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe.
Reaktionsfreudig genug, wenn beim Überholen kräftig Gas gegeben werden muss – kaum Unterschied zu Sommerreifen.
Was mich aber am meisten überraschte, war die erschreckend geringe Geräuschentwicklung im Innenraum, auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich höre sie kaum, noch weniger als meine alten Turanza-Sommerreifen.
Und natürlich viel besser als der Nokian WR-D4 Winter, den sie ersetzt haben.
Es scheint, dass die sanfteren, geschwungenen Linien des Profilmusters dazu beitragen, dass die Reifen ruhig bleiben.
Sehr zufrieden mit ihnen, sehr zu empfehlen.

Ich habe diesen Reifen für mein sportliches Coupé gekauft, weil ich an das Wetter in meinem Land gedacht habe, das ein gemäßigter Winter mit sehr wenigen Schneetagen und schnell schmelzendem Schnee ist, sodass Eis und Schnee keine Priorität hatten, aber ich hatte oft heftigen Schneefall und der Reifen tat es Es hat nicht geklappt, es hat mich beim ersten Versuch alle drei Mal, als ich Schnee darauf hatte, auf meiner steilen Auffahrt hinaufgebracht, und es hat sich sogar gegen Schneeregen bewährt. Großartiger Reifen, der den Faktor nasse Straße komplett eliminiert, aber wenn es trocken und noch nicht einmal so kalt ist, zeigt er seine Schwächen, es ist schließlich kein Sportreifen, das sollten Sie im Hinterkopf behalten. Der Verschleiß scheint gut zu sein, aber für eine Beurteilung ist es noch zu früh, das Geräusch ist akzeptabel und liegt auf dem gleichen Niveau wie meine Sommersportreifen (GY Eagle F1 Assy.). An diesem Punkt würde ich den Reifen wieder kaufen, hoffe aber, dass er lange hält, denn in Europa ist dieser Reifen sehr teuer und in guter Größe schwer zu finden.

Ich habe im Jahr 2022 einen neuen Taigo und einen brandneuen Blizak LM 005 gekauft. Dies ist die zweite Wintersaison dieses Reifens. Ja, der Reifen ist gut bei Nässe, aber der Reifen ist eine Katastrophe, wenn ich beschleunige oder wenn ich von der Nebenstraße aus beschleunige und abbiege.
Schneehandhabung – eine Katastrophe!

Ich bin sehr enttäuscht. Ich habe auch Barum Polaris auf Golf MK8 und die gleiche Straße bei gleichem Wetter – kein Problem.

Dies ist mein dritter Winter, in dem ich sie fahre, und sie sind immer noch absolut brillant. Ich lebe in einer Gegend in Deutschland mit vielen Hügeln und steilen Anstiegen und die Winter bestehen zu 50 % aus Schnee und zu 50 % aus Regen. Unter diesen Bedingungen funktionieren die Reifen absolut perfekt und sind immer berechenbar. Besonders im Vergleich zu dem Pirellis Sottozero, den ich zuvor hatte, ist der Bridgestone die Komplettlösung für sportliche Fahrer im Winter.

Guter Grip im Trockenen, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Winterreifen handelt. Schlechter Grip bei Nässe und übermäßiger Verschleiß. Das Geräusch ist das Schlimmste von allen Reifen, die ich je montiert habe. Es ist unmöglich, sich mit jemandem im Fond des Autos zu unterhalten, ohne zu schreien, und der Lärm wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer schlimmer. Ich bin überrascht, positive Bewertungen zu diesem Reifen zu lesen, wenn man bedenkt, wie schlecht er insgesamt funktioniert. Ich bin mir nicht sicher, ob ich eine fehlerhafte Charge erhalten habe, aber ich werde Bridgestone-Reifen nicht noch einmal kaufen. Werde in Zukunft bei Michelin oder Yokohama bleiben.

Im ersten Winter waren die Reifen gut. Der nächste wäre zweimal fast abgestürzt. Fast kein Grip auf Schnee und Eis. Nässe war akzeptabel, aber immer noch schlecht. Für 3 Winter (wahrscheinlich ~15000 km), bereits unter 4 mm Profil. Ich werde sie nie wieder kaufen.

Ich fahre diesen Reifen auf einem Model Y Performance in 19‘ und fahre den Reifen gelegentlich bis ans Limit. Bei Nässe ist dieser Reifen hervorragend, ganz gleich, was Sie von ihm verlangen, und ich muss einen sehr progressiven Übergang zum Schlupf loben, so dass der Reifen sehr leicht im Grenzbereich zu fahren ist. Das Schneehandling ist sehr gut, aber wenn Sie auf maximale Traktion Wert legen, gibt es bessere Winterreifen. Im Trockenen ist der Reifen völlig in Ordnung, und als Nachteil muss ich einen eher geringen Grip beim Bremsen erwähnen (Kurvenfahrten sind in Ordnung). Der Komfort ist in Ordnung, und obwohl ich es auf Elektrofahrzeugen verwende (keine schallabsorbierende Schaumstoffversion), gibt es keine seltsamen Geräusche (Heulgeräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten) und die Geräuschpegel sind in Ordnung.

Tolle Reifen, toller Grip bei Nässe und toller Grip bei Trockenheit. Sehr gut im Schnee, bis man etwa 5 mm erreicht, dann ist es nicht mehr gut genug für die Schneeverhältnisse dort, wo ich wohne (gut genug für die meisten Situationen, hat auf steilen Hügeln keine Traktion mehr). Nach 3 Fahrjahren (1 aggressives, 2 gemäßigtes Jahr, ca. 25.000 Meilen) haben die Reifen noch 4,2–4,8 mm übrig. Ich werde sie wahrscheinlich in dieser Saison anziehen und sie bis zum Ende des Sommers tragen, habe mich aber noch nicht dafür entschieden.

Ich fahre diese Reifen jetzt seit drei Wintern und bin nicht so beeindruckt, wie Reifentests vermuten lassen.
Im Trockenen haben sie weiche Seitenwände, aber irgendwie ist der Komfort mittelmäßig.
Lenkrückmeldung und Fahrgefühl sind nicht vorhanden, bei dieser Größe aber zu erwarten.
Bei Nässe sind sie ziemlich gut. Bei Schnee würde ich sagen, schlechter als der Conti TS860, den ich vorher hatte.
Die Dinge haben sich zunehmend verschlechtert und diese waren letztes Jahr, ihre dritte Staffel, inakzeptabel.