Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 102 Bewertungen
Besitzer loben den Bridgestone Blizzak LM005 am häufigsten für seine starke Leistung auf nassen Straßen, wobei etwa die Hälfte den sicheren Nassgriff hervorhebt und nur eine Handvoll widerspricht. Der Trocken-Grip wird ebenfalls häufig besser bewertet als erwartet für einen Winterreifen, während die Meinungen zur Schneetraktion viel gemischter sind, wobei die Besitzer je nach Bedingungen und Erwartungen fast gleichmäßig gespalten sind. Der größte Nachteil ist die Haltbarkeit: Etwa zwei von fünf Besitzern berichten von schnellem Verschleiß (oft mit nachlassender Leistung im Alter des Reifens), und ungefähr drei von zehn erwähnen bemerkbaren Straßenlärm, wobei eine kleinere Gruppe auch feststellt, dass er auf Eis schwach ist.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 103 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 115 Bewertungen
Ich habe diese Reifen für meinen BMW i4 E40 (Heckantrieb) gekauft. Sie waren Testsieger und sollen sehr gut sein.
Meine Erfahrung ist genau umgekehrt. Für schneereiche, eisige nordische Winter sind sie furchtbar. Anfangs fand ich sie gar nicht so schlecht. Neu waren sie in Ordnung. Aber nachdem ich jetzt auf Conti VikingContacts umgestiegen bin (7 hinten, 8 vorne, da es in meinen Maßen nicht erhältlich war), hat sich meine Sichtweise deutlich verändert.
Es fühlte sich ähnlich an wie das Gefühl, das Formel-1-Fahrer meiner Meinung nach empfinden, wenn sie nach zu langer Fahrt im Regen auf Slicks auf Intermediates/Regenreifen wechseln. Ich hatte jetzt Traktion, Gas geben, bremsen und lenken können. Ich konnte das Auto tatsächlich fahren.
Früher konnte ich schon mit der leichtesten Gaspedalbetätigung ein Übersteuern provozieren, jetzt muss ich es wirklich mit Absicht tun, um überhaupt etwas zu erreichen.
Die Blizzaks waren nie unberechenbar, weder beim Über- noch beim Untersteuern. Sie waren erwartungsgemäß schrecklich auf Schnee und Eis.
Der Verschleiß war ebenfalls ein großes Problem. Innerhalb von etwa 10.000 km/6.000 Meilen waren die Hinterreifen zweimal komplett abgefahren.
Ich würde sie nicht empfehlen, wenn Sie nur ein- oder zweimal im Jahr etwas Schnee haben. Vielleicht, aber dann wären Sie mit einem guten Ganzjahresreifen meiner Meinung nach besser bedient.
Ich habe diesen Reifen unter kontinentalen Winterbedingungen gefahren – alles außer reinem Eis. Der Grip auf trockener Fahrbahn war exzellent, und das Fahren im Grenzbereich hat besonders viel Spaß gemacht, da der Reifen sehr berechenbar und progressiv reagiert. Bei Nässe und Schmierung war mein Vertrauen etwas eingeschränkt, aber der Reifen blieb dennoch berechenbar, obwohl der Grip deutlich nachließ. Ich erinnere mich nicht an Probleme bei Nässe, auch nicht auf stehendem Wasser. Im Schnee (und sie haben ordentlichen Schnee erlebt) ist die Seitenführung in Kurven exzellent, und auch der Grip beim Bremsen war gut, proportional in allen Schneearten (trocken, nass, fest, matschig). Die Traktion ist etwas eingeschränkt, aber immer noch recht gut, sobald man in Bewegung ist. Das Anfahren aus dem Stand ist jedoch mit Abstand die größte Herausforderung, was zweifellos auf die leichte Hinterradantriebskonfiguration zurückzuführen ist. Schließlich beschloss ich, sie mit 5 Jahren zu wechseln, da ihre Leistung im Schnee etwas, aber immer noch spürbar nachgelassen hatte, obwohl noch ausreichend Profil (5 mm) vorhanden war. Als es soweit war, fuhr ich eine Stunde lang auf menschenleerer, trockener Asphaltstraße, um sie vollständig abzufahren, doch es waren kaum Abnutzungsspuren zu erkennen. Insgesamt ein sehr lohnender Reifen im Schnee und solide, wenn auch nicht besonders sportlich unter anderen Bedingungen. P.S. Ich bin in drei Saisons etwa 30.000 km gefahren. Die Reifen waren beim Kauf des Wagens vom Vorbesitzer bereits montiert und wurden in den beiden vorangegangenen Saisons benutzt.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe Ende 2020 vier Bridgestone LM005 Winterreifen gekauft und sie seitdem vier Winter lang benutzt. Das Profil weist an vielen Stellen Beschädigungen auf der Außenseite auf. Bei normalem Verschleiß wäre die gesamte Außenfläche abgefahren, hier fehlt jedoch nur eine Stelle. Ich vermute daher einen Produktionsfehler und kann die Reifen aus diesem Grund nicht empfehlen. Ansonsten gibt es keine weiteren Probleme.
Antwort von Tyre Reviews
Das sieht zwar besorgniserregend aus, ist aber meines Erachtens so gewollt. Für das Fahrverhalten ist es vorteilhaft, die Reifenschultern mit nicht vollprofiligen Lamellen auszustatten. Deshalb verschwinden die Lamellen dort, bevor die vollprofiligen Lamellen an anderen Stellen des Reifens zu sehen sind. Die Reifen sollten trotzdem problemlos verwendbar sein, aber ich empfehle, zur Sicherheit ein Foto an Bridgestone zu schicken.
Welche Reifen fahren Sie?
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Schrecklicher Reifen. Kauft ihn bloß nicht! Ich habe ihn zwei Winter lang benutzt. Er hat ca. 20.000 km auf dem Buckel. Nach nur zwei Saisons ist er abgefahren. Seht euch die Fotos unten an, wie er aussieht. Er hat mehrere Stellen mit flacher Lauffläche. Ich verstehe nicht, wie er bei Nässe die Bestleistung erreichen konnte, denn das Fahrverhalten war nur mittelmäßig. Im Vergleich zum Polaris 6 (den ich an meinem Zweitwagen hatte) ist dieser Reifen... Sie taugen nur in kürzester Zeit. Wie kann das ein Premiumreifen für so viel Geld sein? Eine Katastrophe.
Antwort von Tyre Reviews
Es sieht so aus, als ob die flachen Stellen Teil von Lamellen mit nicht voller Profiltiefe sind, was so beabsichtigt wäre. Ich schlage jedoch vor, dass Sie dies mit Bridgestone abklären und mir dann Bescheid geben.
Ein ausgezeichneter Reifen für Schnee und Eis, aber mit eher schwacher Performance auf trockener und nasser Fahrbahn. Ich hatte außerdem eine längere Lebensdauer erwartet, muss aber akzeptieren, dass ich normalerweise sportlicher fahre, als für diesen Reifen ausgelegt ist. Unbedingt kaufen, wenn mit starkem Schneefall oder vereisten Straßen zu rechnen ist. Ich würde mich woanders umsehen, wenn ich trockene oder überwiegend nasse Winterstraßen erwarte.
Meiner Meinung nach sind die Reifen super. Ich habe sie 2021 neu gekauft und auf einen Golf VII Variant montiert. Da unsere Winter meist nicht aus Eis und Schnee, sondern eher aus Schneematsch und Nässe bestehen, haben sich diese Reifen sehr gut bewährt. Bei Nässe (zwischen -3 und +8 Grad Celsius) ließ sich das Auto sehr gut fahren, war leicht zu kontrollieren und hatte keinerlei Probleme. Wenn der Schneematsch jedoch tief wird und man in eine Kurve fährt, reicht selbst diese Reifen nicht aus, um ausreichend Grip zu halten. Das ist aber wohl zu erwarten, da es sich nicht um Winterreifen für nordische Fahrzeuge handelt. Bergauf auf festgefahrenem Schnee, der fast zu Eis geworden ist, kann es schwierig sein, anzuhalten. Das heißt nicht, dass man rückwärts rutscht oder Ähnliches passiert, sondern dass die Räder durchdrehen, bis sie etwas Grip finden und man langsam wieder anfahren kann. Das Fahren durch einen Schneesturm mit einer konstanten Geschwindigkeit von etwa 70 km/h war mit diesen Reifen sehr einfach. Ich sah viele Autos am Straßenrand und viele, die aus dem Graben angeschoben werden mussten. Einmal steckte sogar ein BMW auf der Straße fest, also schob ich ihn heraus, damit wir unsere Fahrt fortsetzen konnten. Ich fuhr mit ihnen auch auf der Autobahn, als die Straße noch nicht geräumt war und es vereiste Unebenheiten gab, über die man fahren musste (natürlich mit den Bedingungen angepasster Geschwindigkeit). Ich hatte keinerlei Probleme, die Kontrolle über das Auto zu behalten. Insgesamt sind das also hervorragende Winterreifen. Für Fahrten in Finnland oder Norwegen würde ich sie wahrscheinlich nicht wählen, aber für mich waren sie bestens geeignet. Sie hielten etwa zwei bis drei Saisons, sind also vielleicht nicht die langlebigsten, aber sie leisten gute Dienste.
Ich habe im September 2023 in einem autorisierten Toyota-Center in Novi Sad, Serbien, 4 neue Bridgestone Blizzak L005-Reifen (DOT 1222) auf Toyota-Felgen der Größe 225/60/18 gekauft und nach 13.000 km zeigten sich erste Anzeichen von deutlichem Lamellenverschleiß an allen 4 Reifen bis hin zum Totalverschleiß, mit verstärkter Geräuschentwicklung, Vibrationen, deutlich längeren Bremswegen und Instabilität auf der Straße, insbesondere bei Nässe, ganz zu schweigen von Schnee und Eis. Rahmen, Stoßdämpfer und Bremsen wurden in der offiziellen Toyota-Werkstatt überprüft und der Befund war in Ordnung. Ich reichte eine Reklamation ein, die jedoch trotz Garantiezeit abgelehnt wurde. Ich weiß nicht, ob ich von Toyota oder Bridgestone mehr enttäuscht bin.
Ich habe den Bridgestone Blizzak LM005 vier Winter lang auf meinem Auto montiert und bin damit insgesamt etwa 24.000 Kilometer gefahren, und meine Erfahrungen waren ausgezeichnet.
Besonders hervorzuheben ist ihre Leistung auf nassen Straßen – Grip und Bremsen sind selbst bei starkem Regen sehr zuverlässig. Auch auf Schnee und kalten Straßen zeigen sie eine bemerkenswert gute Leistung und bieten konstante Traktion und ein sehr sicheres Fahrgefühl.
Was das Fahrgefühl angeht, fühlen sich die Reifen stabil, präzise und komfortabel an, mit niedrigem Geräuschpegel und ohne übermäßige Weichheit.
Sie haben außerdem einen sehr gleichmäßigen Verschleiß gezeigt, was für ihre Haltbarkeit als Winterreifen spricht.
Ein weiterer erwähnenswerter Punkt ist der Preis, den ich für einen Premiumreifen sehr angemessen finde. Der Blizzak LM005 hebt sich von anderen Premiummarken ab, indem er Spitzenleistung zu einem günstigeren Preis bietet.
Insgesamt ist der Blizzak LM005 ein ausgewogener Reifen mit exzellentem Grip auf nassen und verschneiten Straßen, hohem Komfort, beeindruckender Langlebigkeit und einem Preis, der ihn wirklich auszeichnet. Sehr empfehlenswert für alle, die Sicherheit, Zuverlässigkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Winter suchen.
Als Premiumreifen sind diese Reifen überhaupt nicht beeindruckend. Sie sind im Neuzustand gut, wie die meisten Reifen, aber ab der Mitte ihrer Lebensdauer lässt die Traktion auf Schnee und Eis deutlich nach. Der Verschleiß ist schrecklich.
Bin mit diesen Reifen nur einen Winter gefahren, da sie nur so lange gehalten haben (nur 12.000 km). Der Verschleiß ist daher katastrophal.
Sie zeigten ein gutes allgemeines Unterschreitungsverhalten auf nassen Straßen, dies war ein wichtiges Kriterium bei meiner Wahl und sie haben gehalten.
Auf trockener Fahrbahn überlastete der schwere BMW 330e leicht die Vorderräder, was bei jeder temperamentvollen Fahrt zu starkem Untersteuern führte. Enttäuschender Trockengrip mit eingeschränkter Leistung und geringer Stabilität beim Geradeausbremsen (es war der einzige Reifen, der diesen schweren BMW beim Geradeausbremsen instabil machen konnte).
Auf Schnee waren die Reifen hervorragend und harmonierten sehr gut mit dem Xdrive. Sie ermöglichten dynamisches Fahren auf frisch verschneiten Straßen mit guter Lenkung, guter Traktion und beruhigender Bremsleistung. Der Haftungsverlust im Schnee war trotz des schweren und leistungsstarken Autos sehr progressiv und beherrschbar.
Hervorragender Reifen für den Audi A4 Avant Quattro. Er fährt sich gut auf trockener und nasser Fahrbahn und ist auch im Schnee hervorragend. Der Verschleiß ist nicht so stark spürbar, zumindest nicht bei meiner Reifengröße für ein 1,85 Tonnen schweres Auto. Sehr zufrieden.
Antwort von Tyre Reviews
