Bridgestone Blizzak LM005 Beurteilungen - Page 3

Ich bin hauptsächlich auf Landstraßen gefahren, oft bei Schnee und Eis und zweimal in den Alpen. Beim ersten Mal waren sie außergewöhnlich, jederzeit perfekte Traktion. Beim zweiten Mal, nach nur 7000 km, war es eine Katastrophe, und ich verlor die Kontrolle über das Auto, als ich einen Berg hinunterfuhr, und wäre fast in den Gegenverkehr geraten. Es war ein Wunder, dass wir unverletzt davonkamen. Der Schneeschutz der Reifen ist sehr oberflächlich, was bedeutet, dass sie sich schnell abnutzen, was ziemlich nervig ist. Sie haben in anderen Aspekten immer noch gut abgeschnitten, aber plötzlich verhielten sie sich bei Schnee wie Sommerreifen. Ich hatte noch nie Reifen, die so kurz hielten, und werde sie definitiv nicht wieder verwenden.

Sehr guter Grip bei Nässe und Schnee, jedoch mit vorzeitigem Verschleiß. Ich empfehle sie

Der Grip auf trockener, nasser und Schneeoberfläche war gut, als sie neu waren. Leider wurden die Reifen nach nur zwei Wintersaisons (ca. 10.000 km) hart und die Leistung auf nasser Fahrbahn begann wirklich schlecht zu werden. Ich werde sie vor dem nächsten Winter ersetzen müssen. Die Reifen wurden nie bei warmem Wetter gefahren, weshalb ich über eine so starke Abnutzung sehr überrascht bin. Ich werde sie nicht wieder kaufen.

Positiver Punkt: Hervorragend auf nassen und kalten Straßen, auch auf Pässen bleibt er nie im Schnee stecken, hervorragender Verschleiß, sehr gutes Gefühl, ich liebe diesen Reifen.
Negativer Punkt: Wie alle Winterreifen sind sie bei trockenen und heißen Temperaturen durchschnittlich, aber gleichzeitig sind sie nicht dafür geeignet.
Rückzahlung? Ja, aber die Preise sind gestiegen

Dies war mein Reifen der Wahl, nachdem ich einige Bewertungen auf Schnee gelesen hatte. Ich muss sagen, er hielt auf Schnee, was er versprochen hatte, auf Hügeln und Abhängen war er wirklich gut zu fahren mit vorhersehbarer Kontrolle. Ich musste auf einem Hang anhalten und konnte mit nicht zu viel Schlupf auf einem RWD wieder weiterfahren, abgesehen von der Strecke war DSC AUS und durch sanfte Gaskontrolle, sobald er sich bewegt, kann man auf Schnee etwas Spaß haben. Auf trockenem Untergrund ist er für lange Fahrten angenehm zu fahren, ein bisschen laut bei über 160 km/h, aber auch bei 210 km/h im Trockenen sehr stabil. Bei Nässe ist er stabil und sehr gut beim Bremsen. Auf kurvigen Straßen war ich überrascht, wie gut er für einen Winterreifen war, jede Menge Grip und sehr stabil in langen, schnellen mittleren Kurven und auf schnellen, kurvigen Straßen.

Bei meinen ersten Kilometern dachte ich: OMG, die sind defekt! Es war, als würde man auf der Soap fahren, ohne Rückmeldung von der Straße.
Ich konnte sie nicht beim Reifenhändler zurückgeben (er hatte mein Geld schon), also musste ich mich daran gewöhnen.
An kalten Tagen beträgt die Trockenhaftung eine 6, am Ende des Winters, wenn die Temperaturen steigen, erreicht sie eine 4, insbesondere in Italien.
Nasshaftung und Aquaplaning waren sehr zufriedenstellend, vielleicht der einzige Lichtblick.
Ich habe sie noch nicht so oft im Schnee ausprobiert (Danke, Klimawandel!).
Wie erwartet waren das Fahrgefühl und das Fahrverhalten schrecklich: Es handelt sich überhaupt nicht um sportliche Reifen.
Auch die Verschleißrate war enttäuschend. Nach 24.000 km waren sie verbrannt, auch wenn ich nicht so stark drückte, wie ich es mir gewünscht hatte (siehe den Kommentar „nicht sportlich“ oben).
Aufgrund ihres schnellen Verschleißes können Sie sie jedoch bald loswerden und andere Reifen kaufen.
Ich habe jetzt den Conti WC TS870P und die sind viel besser für mich! Vielleicht kann ich den Blizzak nur empfehlen, wenn es viel regnet, also jeden Tag.

Habe die Reifen als spezielles Winterset gekauft, 225/45 / 255/40 R18. Nach einer Saison kann ich die Reifen für den täglichen Einsatz wärmstens empfehlen. Sie bieten hervorragenden Fahrkomfort, Kraftstoffeffizienz und sind außerdem sehr leise. Sie erzeugen zwar bei bestimmten Geschwindigkeiten und bei bestimmten Fahrbahnbeschaffenheiten ein Pfeif-/Heulgeräusch, das jedoch kaum wahrnehmbar ist. Die Schneehaftung ist sehr gut und vorhersehbar, das Fahren auf Eis ist allerdings etwas problematisch ... aber das ist ein allgemeines Problem. Bei Trockenheit und Nässe hat der Reifen einen guten Grip und ist ziemlich berechenbar, es gibt jedoch ein gewisses Maß an Taubheit, wie man es von einem Winterreifen erwarten kann. Nach 9.000 Meilen weisen die Reifen an den Außenkanten des Reifenprofils leichte Abnutzungserscheinungen auf. Einzige Sorge wäre die Kurvenfahrt bei hoher Geschwindigkeit und die Stabilität. Bei etwa 140–50 km/h spürt man ein Wanken der Karosserie, obwohl der Grip in Ordnung zu sein scheint, was wahrscheinlich auf das höhere Reifenprofil und die Tatsache zurückzuführen ist, dass es sich um einen speziellen Winterreifen handelt. Auf gerader Strecke fühlt sich das Auto bei etwa 200–210 km/h instabil an.

Diese Reifen sind schrecklich. Bis auf 3 mm in nur 10.000 km mit einem Hybrid-Toyota Rav4. Sie wurden in zwei Wintern sehr hart und sehr laut. Gefährlich auf Schnee und Eis. Würde es nicht empfehlen.

Sehr guter Grip, Handling und Komfort, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe.
Reaktionsfreudig genug, wenn beim Überholen kräftig Gas gegeben werden muss – kaum Unterschied zu Sommerreifen.
Was mich aber am meisten überraschte, war die erschreckend geringe Geräuschentwicklung im Innenraum, auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich höre sie kaum, noch weniger als meine alten Turanza-Sommerreifen.
Und natürlich viel besser als der Nokian WR-D4 Winter, den sie ersetzt haben.
Es scheint, dass die sanfteren, geschwungenen Linien des Profilmusters dazu beitragen, dass die Reifen ruhig bleiben.
Sehr zufrieden mit ihnen, sehr zu empfehlen.

Ich habe diesen Reifen für mein sportliches Coupé gekauft, weil ich an das Wetter in meinem Land gedacht habe, das ein gemäßigter Winter mit sehr wenigen Schneetagen und schnell schmelzendem Schnee ist, sodass Eis und Schnee keine Priorität hatten, aber ich hatte oft heftigen Schneefall und der Reifen tat es Es hat nicht geklappt, es hat mich beim ersten Versuch alle drei Mal, als ich Schnee darauf hatte, auf meiner steilen Auffahrt hinaufgebracht, und es hat sich sogar gegen Schneeregen bewährt. Großartiger Reifen, der den Faktor nasse Straße komplett eliminiert, aber wenn es trocken und noch nicht einmal so kalt ist, zeigt er seine Schwächen, es ist schließlich kein Sportreifen, das sollten Sie im Hinterkopf behalten. Der Verschleiß scheint gut zu sein, aber für eine Beurteilung ist es noch zu früh, das Geräusch ist akzeptabel und liegt auf dem gleichen Niveau wie meine Sommersportreifen (GY Eagle F1 Assy.). An diesem Punkt würde ich den Reifen wieder kaufen, hoffe aber, dass er lange hält, denn in Europa ist dieser Reifen sehr teuer und in guter Größe schwer zu finden.

Ich habe im Jahr 2022 einen neuen Taigo und einen brandneuen Blizak LM 005 gekauft. Dies ist die zweite Wintersaison dieses Reifens. Ja, der Reifen ist gut bei Nässe, aber der Reifen ist eine Katastrophe, wenn ich beschleunige oder wenn ich von der Nebenstraße aus beschleunige und abbiege.
Schneehandhabung – eine Katastrophe!

Ich bin sehr enttäuscht. Ich habe auch Barum Polaris auf Golf MK8 und die gleiche Straße bei gleichem Wetter – kein Problem.

Dies ist mein dritter Winter, in dem ich sie fahre, und sie sind immer noch absolut brillant. Ich lebe in einer Gegend in Deutschland mit vielen Hügeln und steilen Anstiegen und die Winter bestehen zu 50 % aus Schnee und zu 50 % aus Regen. Unter diesen Bedingungen funktionieren die Reifen absolut perfekt und sind immer berechenbar. Besonders im Vergleich zu dem Pirellis Sottozero, den ich zuvor hatte, ist der Bridgestone die Komplettlösung für sportliche Fahrer im Winter.