Die schlechtesten Winterreifen, die ich je hatte. Auf Schnee/Eis ist der Grip deutlich schlechter als bei den vorherigen Reifen, die ich hatte. Mit diesen Reifen ist das Auto wie eine Kuh auf Eis. Sehr enttäuscht, obwohl Tests ein anderes Ergebnis zeigen. .

Ich kann die Erfahrungen einiger anderer Rezensenten mit diesen Reifen nur bestätigen. Sie hielten nämlich nur vielleicht etwa 8000 km, also im Grunde zwei Saisons. Der erste Winter war ganz in Ordnung, aber im zweiten Winter war alles plötzlich eine ganz andere Geschichte. Zunächst fiel mir auf, dass die Reifen auf Schnee und Eis deutlich an Grip verloren, obwohl sie bei Nässe immer noch relativ gut/akzeptabel waren. Zweitens hatten die Blizzaks viele „kahle“ Stellen auf der Lauffläche, aber ich kann mich im Moment nicht wirklich daran erinnern, ob das während der ersten Wintersaison oder gleich zu Beginn der zweiten passiert ist. Im Grunde schien die Lauffläche ziemlich abgenutzt zu sein – wie einige andere Rezensenten hier berichteten. Danach bemerkte ich auch, dass die Gummimischung einfach hart wie Plastik wurde und die äußere Schicht unseres (bereits) abgenutzten Profils begann, sich an mehreren Stellen abzulösen. Eigentlich fühlten sich meine Sommerreifen, Bridgestone Turanza, viel weicher an :)!

Wir leben in der Mitte Deutschlands, auf der Nordseite des Rennsteigs, und haben im Winter jedes Jahr eine ordentliche Portion Schlechtwetter mit Schnee und Eis, manchmal sogar mit recht heftigen Schneefällen. Daher ist die Schnee- und Eishaftung ein ziemlich wichtiger Vorteil, den der Reifen bieten sollte, aber die Blizzaks scheiterten völlig daran, insbesondere in der zweiten Saison/im zweiten Winter. Das gilt definitiv nicht für echte Schneebedingungen, die viel günstigeren Winter in Fulda waren im Schnee besser.

Soweit ich weiß, scheint dies bei diesem Reifenmodell recht häufig vorzukommen. Beispielsweise gibt es im deutschen Diskussionsforum motor-talk und auch auf der deutschen Amazon-Seite eine ziemlich große Diskussion über genau die gleichen Themen, mit einer ganzen Reihe von Bildern/Fotos Einer dieser Reifen hatte die gleichen Probleme wie ich. Meine waren im gleichen Produktionsfenster, hatten den gleichen Produktionscode und wurden auch in Polen hergestellt wie die bei Amazon und Motor-Talk gemeldeten. Allerdings berichteten auch einige andere über die gleichen Probleme mit ihren in der Türkei hergestellten Reifen. Ich weiß es also nicht, wahrscheinlich handelt es sich wirklich um eine fehlerhafte Charge oder einen Produktionsfehler. Wie auch immer, ich werde diese Reifen ganz sicher nicht mehr kaufen, und ich kann den ganzen Hype um sie auch nicht ertragen, er liegt einfach völlig hinter mir. Scheint ein Glücksspiel zu sein – sie funktionieren möglicherweise gut (hergestellt in Frankreich/Italien?) oder werden nach weniger als 10.000 km einfach zu Müll (hergestellt in Polen oder der Türkei?), was für einen guten Reifen nichts bedeuten sollte und nicht sportlich/normal ist Fahrstil. Ich habe sie bereits auf die Allseasons Yokohama BluEarth-4s AW21 umgestellt, mal sehen, wie gut diese sind, soweit OK, bei Trockenheit und Nässe, werde wahrscheinlich später nach der Wintersaison darüber berichten.

Sehr gute Reifen für das Handling und auf trockenen Straßen. Gut bei Nässe und Schnee, nicht besonders gut auf Eis.
Nach 4 Jahren und 38.000 km musste ich sie wegen ungewöhnlicher Abnutzung und Geräuschentwicklung ausmustern.
Wahrscheinlich werde ich sie wegen der Handhabung erneut kaufen, aber ich kann auch Hankook, Michelin oder Continental bewerten.

Für einen Premium-Reifen sind dies der absolut schlechteste Kauf, den ich je getätigt habe. Sie hielten etwa 5.000 km, bevor sie die gesetzliche Schneegrenze von 4 mm erreichten und weggeworfen werden mussten. Der Grip und das Handling waren bestenfalls durchschnittlich. Warum der ganze Hype ist mir ein Rätsel.

Diese Reifen sind die schlechtesten Winterreifen, die ich je gefahren bin. Ich habe sie 3 Saisons lang benutzt, und ich kann sagen, dass sie besonders bei Minusgraden sehr schlecht abschneiden. Sie rutschen viel und ich beobachte viel Verschleiß. Fast kein Grip auf Schnee & Eis. Wenn das Wetter über 7 Grad ist, schaffen sie es irgendwie, eine gute Leistung zu erbringen. Früher habe ich Michelin Alpin A4, Alpin 5, Continental Wintercontact TS850 & 870 besessen, sie alle sind viel zu besser. Wahrscheinlich haben die, die ich besitze, einen Herstellungsfehler. Sie werden in der 28. Woche 2020 in der Türkei hergestellt.

Unglaubliche Leistung bei Nässe. Wirklich in der eigenen Liga. Fast vergleichbar mit Michelin Pilot Sport 4 bei Nässe. Etwas hart und laut in dieser Dimension. Aber ein fairer Kompromiss für die Leistung, die es bietet. Der Durchschnittsverbrauch stieg im Vergleich zu Sommerreifen um etwa 0,3 l pro 100 km. Insgesamt ein wirklich sehr beeindruckender Reifen! Für Kälte und Nässe sehr zu empfehlen.

Ich habe diese Reifen gekauft, da sie Tests in ganz Europa gewinnen. Ich vergleiche hauptsächlich Winterreifen von Nokian, die ich auf einem Ford Fiesta und zwei Hyundai Getz hatte. Der Blizzak ist bei trockenen und nassen Bedingungen in Ordnung, versagt jedoch bei Schnee, Eis oder allgemeiner Kälte. In einer dünnen Schneeschicht ohne Eis darunter kann er kaum anhalten oder lenken. Wenn Sie jedoch seitwärts fahren, ist es hervorragend geeignet, das Auto zu verlangsamen und Ihnen zu helfen, frontal zusammenzustoßen, indem Sie Ihr Auto aufrichten. Die Vorderreifen sind bereits auf 4-5 Millimeter abgesenkt, und einige der Lamellen sind nicht ganz auf diese Tiefe geschnitten. Ich fahre ca. 20.000 km/Jahr und wechselt zwischen Sommer- und Winterreifen, und ich glaube nicht, dass der Blizzak eine dritte Saison auf den Vorderreifen haben wird. Ein bisschen enttäuschend, wenn man bedenkt, dass es sich um einen etwas teuren Reifen handelt. Vielleicht probiere ich einen anderen „Premium“-Reifen aus oder greife auf Nokian zurück.

Staffel 2 beenden, Staffel 3 Ende Oktober starten. OK auf trockener oder nasser Straße ohne Eis/Schnee. Auf hartem Schnee bei -18 °C (und wärmerem, aber kaltem, trockenem Schnee) rutschen die Reifen gefährlich schnell beim geringsten Druck auf das Bremspedal. Für mich scheinen die Reifen einen Fehler zu haben, unsicher auf kurvenreichen, verschneiten Straßen. Wird vor den Weihnachtsferien durch Nokian Hakapellita ersetzt

Während die Nassleistung hervorragend ist, fand ich sie auf Schnee und trocken durchschnittlich. Der Reifen gab mir im Grenzbereich ein hervorragendes Feedback und verlor zunehmend an Grip. Der Verschleiß hat mich beunruhigt, da er in nur ~5000 km 2-3 mm des Profils verloren hat. Ich denke, es ist ein guter Reifen, aber in Zukunft werde ich etwas anderes ausprobieren.

Trocken: durchschnittliche Handhabung. Nass: sehr gut und sicher. Schnee: Ich hatte zuvor Michelins Pilot Alpin 5 und mit meinem Auto kommen sie viel besser mit dem Schnee zurecht. Abnutzung: OK bei "normaler" Fahrweise, ich habe versucht, ein bisschen Spaß auf einem leeren Parkplatz zu haben, und ich habe die Fronten ziemlich schnell zerstört. Komfort: lauter als die Michelins PA5 und sie vibrieren etwas und erhöhen den Lärm zwischen 80 und 100 km/h. Für mein nächstes Auto (Toyota GR86) habe ich den ts870p von Conti bestellt.

Angepasst an einen 2l und 3l Q5 für Routinefahrten in Großbritannien und Skisaisonausflüge in die Alpen. Hervorragend auf einem größeren SUV, hervorragend. Unendlich besser als der Conti TS870. Es scheint weitaus besser in der Lage zu sein, den Großteil eines SUV zu kontrollieren, und fühlt sich für schnelles, temperamentvolles Fahren unter allen Bedingungen äußerst sicher an. Die Straßen in Großbritannien sind nass, schmierig und rutschig und die Umgebungstemperatur ist in den Wintermonaten kalt. Die Straßenbeläge in Großbritannien haben weitaus weniger Grip als die Straßen auf dem Kontinent. Ich denke, das ist der Grund, warum die Bridgestone-Gummimischung der Continental-Mischung überlegen ist, und ich hoffe, Johnathan kann dies in Zukunft in seinen Rezensionen widerspiegeln. Auf einer französischen Autobahn oder glatten deutschen A-Straßen fühlt sich der TS870 wie ein SUV an, während sich der Blizzak immer wie ein dedizierter Winterreifen anfühlt, aber für britische Straßen (und im Schnee in den Alpen) ist der Blizzak hervorragend für SUVs.

Hervorragende Reifen. Super bequem. Sehr direkt. Fahrspaß. Hervorragender Halt. Ich hätte nichts dagegen, sie das ganze Jahr in England zu fahren. Wunderbar bei Nässe. Präzise im Trockenen. Hatte vorher Grabber GT Plus, Bridgstone war im Vergleich zu ihnen ein paar Mal besser, vielleicht nicht in Verschleiß, aber im Rest, auf jeden Fall. Morgeneis auf englischer Straße, kein Problem.