Die besten Reifen für den BMW M340I X Drive

Der schlechteste Reifen aller Zeiten. Ich bin vorher schon Runflat-Reifen an BMWs gefahren und kenne daher die Vor- und Nachteile. Der Pirelli P Zero bietet im Allgemeinen guten Grip, aber der Komfort ist miserabel, sobald die Straße nicht absolut eben ist. Dazu gehören auch Vibrationen, die seit dem ersten Tag bei Geschwindigkeiten über 120 km/h (75 Meilen) auftreten und besonders auf unebenem Asphalt spürbar sind, während mein vorheriger Turanza Runflat keinerlei Vibrationen hatte.
Ich habe mehrere Servicezentren aufgesucht, um die Reifen feinjustieren zu lassen … aber vergeblich. Die Felgen sind in Ordnung, aber die Reifen scheinen Probleme zu haben. Absolut nicht empfehlenswert! Jetzt verstehe ich, warum viele Nutzer diese Marke mit einem Steinreifen verglichen haben.

Ich habe die Michelin PS4s auf meinem M340i durch die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ersetzt und finde sie für das Fahren im Alltag viel komfortabler, mit viel weniger Straßenlärm. Grip und Feedback sind gut, aber der Nachteil ist, dass ich etwas Untersteuern bekomme, wenn ich in Kreisverkehren die Vorderachse belaste. Im Vergleich dazu fährt man mit den PS4s eher wie auf Schienen, aber diese haben den Nachteil, dass sie etwas zu nervös sind und mehr Straßenlärm verursachen.

Ich denke, das nächste Mal werde ich vielleicht wieder auf die PS4 zurückgreifen oder vielleicht auf Goodyear Supersports

Habe die Reifen als spezielles Winterset gekauft, 225/45 / 255/40 R18. Nach einer Saison kann ich die Reifen für den täglichen Einsatz wärmstens empfehlen. Sie bieten hervorragenden Fahrkomfort, Kraftstoffeffizienz und sind außerdem sehr leise. Sie erzeugen zwar bei bestimmten Geschwindigkeiten und bei bestimmten Fahrbahnbeschaffenheiten ein Pfeif-/Heulgeräusch, das jedoch kaum wahrnehmbar ist. Die Schneehaftung ist sehr gut und vorhersehbar, das Fahren auf Eis ist allerdings etwas problematisch ... aber das ist ein allgemeines Problem. Bei Trockenheit und Nässe hat der Reifen einen guten Grip und ist ziemlich berechenbar, es gibt jedoch ein gewisses Maß an Taubheit, wie man es von einem Winterreifen erwarten kann. Nach 9.000 Meilen weisen die Reifen an den Außenkanten des Reifenprofils leichte Abnutzungserscheinungen auf. Einzige Sorge wäre die Kurvenfahrt bei hoher Geschwindigkeit und die Stabilität. Bei etwa 140–50 km/h spürt man ein Wanken der Karosserie, obwohl der Grip in Ordnung zu sein scheint, was wahrscheinlich auf das höhere Reifenprofil und die Tatsache zurückzuführen ist, dass es sich um einen speziellen Winterreifen handelt. Auf gerader Strecke fühlt sich das Auto bei etwa 200–210 km/h instabil an.

Das Auto wurde mit einer Kombination aus 225/45 R18 vorne und 255/40 R18 hinten geliefert, ohne RFT-Version. Der Fahrkomfort war ziemlich gut, zusammen mit einer sehr guten Kraftstoffeffizienz, und zeigte nach 8.000–9.000 km nur einen sehr geringen Verschleiß. Bei normaler Fahrt hat es eine gute Haftung im Trockenen, bei Nässe ist es ziemlich unvorhersehbar, manchmal rutscht das Heck selbst bei niedriger Geschwindigkeit durch, auf gerader Strecke scheint es selbst bei Vollgas kein Problem zu geben, und es scheint auch nicht anfällig für Aquaplaning unter 90 km/h zu sein Starkregen. Ich war mit der Bremsleistung sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe zufrieden. Wenn das Auto hart gefahren wird, verhalten sich die Reifen sehr schlecht, bis sie warm werden, was ebenfalls einige Zeit dauert. Wenn es kalt ist, ist der Griff unvorhersehbar und rutscht auch im Trockenen gelegentlich ab, ohne dass man weiß, wann es kaputt geht. Nach ein paar Augenblicken bleibt es normalerweise wieder hängen. Aber Sie haben keine sehr gute Kontrolle über das Auto. Sobald die Reifen heiß sind, hat es einen wahnsinnigen Grip, zumindest im Vergleich zu kalten Reifen, allerdings sind sie immer noch etwas unberechenbar und das Reifenprofil scheint etwas zu groß für leidenschaftliches Kurvenfahren zu sein. Über die Nasshaftung kann ich nichts sagen, wenn der Reifen warm/heiß ist, da es gelegentlich zu Rutschproblemen kommt, selbst bei normaler Fahrt. Ich habe mich nie getraut, es zu versuchen. Ein weiteres großes Problem ist die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Bei Geschwindigkeiten von 190 bis 200 km/h beginnt das Fahrzeug zu „schweben“, und bei Geschwindigkeiten von 220 bis 230 km/h wird es gefährlich, geradeaus zu fahren. Was seltsam ist, da der Reifen die Y-Bewertung hat und ich das bisher nur mit Winterreifen erlebt habe. Insgesamt kann ich den Reifen für das tägliche Fahren empfehlen, er bietet eine sehr gute Kraftstoffeffizienz sowie Fahrkomfort und Geräuschentwicklung. Es ist jedoch ungeeignet, wenn das Auto häufig stark gefahren wird, hauptsächlich aufgrund mangelnder Rückmeldung und Vorhersehbarkeit in Kombination mit der tauben BMW-Lenkung in der G-Serie. Könnte besser für FWD- oder frontbetonte Autos wie Audi geeignet sein, da es keine Probleme gibt mit Grip vorne oder neigen zum Untersteuern. Für diese Sommersaison wird auf R19 225/40, 255/35 Continental SC7 umgestellt.

Habe PZ4 RFT auf einem neuen M340i LCI bekommen. Bisher ist es eine Hassliebe. Im Trockenen überdurchschnittlich gut, aber im Grenzbereich fehlt der Grip. Bei Nässe sehr schlecht, das Auto ist auch bei niedrigen Geschwindigkeiten rückwärtsfreudig. Komfort ist in Ordnung, nicht sehr laut.
Sie sind in Ordnung, aber meine vorherige PS4 (nicht S) war in allen Situationen linearer und vorhersehbarer, insbesondere bei Nässe und Kälte. Konnte sie problemlos bei 2 Grad Celsius fahren.