235/70 R16 Reifen

Ich habe einige Jahre lang Nokian-Winterreifen benutzt (nur im Winter), bis ich ziemlich knapp bei Kasse war und sie den ganzen Sommer über aufgebraucht habe. Und sie hatten immer noch genug Profil, um im nächsten Winter wieder verwendet zu werden. Der Reifenverschleiß ist für einen Winterreifen erstaunlich, vor allem im Vergleich zu den teuren Blizzacks, die schon bei der kleinsten Strecke auf trockenem Untergrund fast 0,8 mm Profil verlieren. Deshalb habe ich mich beim Reifenkauf für die Outpost APT entschieden, in der Hoffnung, dass sie genauso lange halten und ich keine Winterreifen mehr brauche. Sie haben alle Erwartungen übertroffen. Ich bin in den letzten zwei Jahren über 48.000 km damit gefahren und sie sehen immer noch aus wie neu – und ich fahre meine Reifen wirklich hart. Ich gehe jagen und fahre manchmal stundenlang auf Schotterwegen im Wald. Ein Jahr lang musste ich viermal die Woche 48 km zu meinem neuen Job und zurück pendeln. Die Reifen waren immer komfortabel, boten ein gutes Handling und ein angenehmes Fahrgefühl. Die besten, die ich je hatte. Ich habe meinen Jeep Liberty von 2007, auf dem sie montiert waren, in Zahlung gegeben und mir einen weniger sportlichen RAV4 gekauft, um dort die gleichen Reifen zu montieren und genauso gute Erfahrungen zu machen.

Ich habe einige Cooper Discoverer Road+Trail ATs für meinen 2017 RAV4 AWD gekauft, in 235/70r16. Ich habe noch nicht viele Rezensionen dazu gesehen, deshalb wollte ich einige meiner Gedanken äußern. Ich habe sie erst seit etwa einer Woche und kann daher keinen Rat geben, wie sie sich halten werden, aber ich habe sie bisher geliebt. In Zentral-PA hatten wir in der Zeit, seit ich sie gekauft habe, auch ein schönes, abwechslungsreiches Wetter, sodass sie bereits unter verschiedenen Bedingungen getestet wurden.​
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Nasstraktion – 9,5/10
Wirklich vertrauenerweckender Nassgriff. Bei AT-Reifen ist das immer ein Fragezeichen, bei diesen ist das überhaupt kein Problem. Besonders beeindruckend ist die Bremsleistung, selbst bei stehendem Wasser.​
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Trockentraktion – 8/10
Hier gibt es nichts zu meckern – sowohl der Bremsweg als auch die Trockentraktion sind für einen All-Terrain-Reifen mehr als ausreichend.​
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Schneetraktion – 9/10
Wirklich beeindruckende Schneetraktion. Ich habe es im Tiefschnee und unter verschiedenen matschigen Bedingungen getestet. Der RAV4 hatte überhaupt keine Probleme, durch 4 bis 6 Zoll Schnee (auf Gras) zu fahren, selbst das Anfahren eines Hügels unter diesen Bedingungen bereitete überhaupt keine Probleme. Das Bremsen ist auch im Schnee beeindruckend und schafft Vertrauen auf meiner schneebedeckten Auffahrt.​
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Komfort/Geräusch 8/10​
Sie sind auf jeden Fall bei Unebenheiten etwas steifer als die Standard-Ganzjahresreifen, die vorher auf dem Fahrzeug waren, aber nichts, was ich als unangenehm empfinden würde. Das Geräusch ist relativ leise, bei Autobahngeschwindigkeiten kommt vielleicht noch ein ganz leichtes Brummen hinzu.​
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Alles in allem habe ich meinen Kauf absolut nicht bereut und würde ihn ohne zu zögern jemandem empfehlen, der an einem ziemlich robusten Reifen interessiert ist, der allen Bedingungen angemessen gewachsen ist.

Ich fahre einen 2001 TD5 D2 mit einem 2 Zoll Lift. Ich kann diese Reifen nicht für den normalen Straßengebrauch und Gelegenheiten im Gelände bemängeln. Sehr gut im Schnee und nass. Ich wurde darauf hingewiesen, dass die Verwendung dieser Reifen für eine Reise nach Moroco möglicherweise keine gute Idee ist, da sie ein erneutes Profil darstellen.

Dies ist ein stark getretener All-Terrain-Reifen. Sie sind für den rauen Einsatz konzipiert. Sie wurden mit 12 mm Profil neu geliefert. Sie sind das gleiche Muster wie BFG All Terrain MK1 zu einem Bruchteil des Preises. Ich habe jeweils 60 Pfund bezahlt. Sie haben in den letzten 12 bis 18 Monaten Schnee, Schlamm und starken Regen gesehen. Ich lebe in den Welsh Hills. Die Straßen sind ziemlich schlecht. Diese Reifen sind ausgezeichnet. Sie greifen unter allen Bedingungen. Sie werden bei Nässe weit schieben, aber das ist zu erwarten, sie sind kein Hochgeschwindigkeitsreifen. Sie sind im Vergleich zu Reifen mit Straßenvorspannung relativ laut, aber nicht übermäßig. Sie machen lange Reisen nicht zu einer Belastung. Kraftstoffmäßig habe ich im Vergleich zu den nächsten Rodianern, die mit dem Jeep kamen, ungefähr 2 MPG verloren. Ich habe sie 14 Monate lang betrieben und 2 mm Profil verloren. Auf Autobahnen und Landstraßen, Nebenstraßen und Offroad-Strecken. Sie haben eine sehr steife Seitenwand, waren schwer zu montieren und mussten erwärmt werden, um sich zu biegen und auf die Felge zu passen. Sie balancierten jedoch leicht. Wirklich gute Qualität neu geformt.

Der Cooper Discoverer M + S wurde am Auto montiert (Jeep Grand Cherokee 1997 4.0 I6), als ich ihn aus zweiter Hand kaufte. Es hatte ungefähr 196000 km auf der Uhr zu der Zeit, unsicher, wie lange der Vorbesitzer sie benutzt hatte, und ich verkaufte das Auto bei 266000 km. Während dieser Zeit habe ich die Reifen das ganze Jahr über im mittleren bis südlichen Teil Schwedens verwendet. In der Mitte des Besitzes musste ich ein Paar ersetzen, da ein Hinterreifen einen unglücklichen Reifenschaden hatte, der durch ein sehr scharfes Stück Stahl verursacht wurde, das den Gummi und das Futter durchbohrte. Ich bekam ein neues Paar für die Hinterachse und fuhr noch ein Jahr oder so weiter. Sie zeigten hervorragende Leistungen in Schnee und Eis sowie in den kälteren Monaten Frühling und Herbst. Der Grip war auf allen Oberflächen hervorragend: Asphalt, Schotter, unbefestigte Straßen, gepackter Schnee, Eis, Sand, Gras und Schlamm. Ich kann jedoch nicht mit der Aufführung auf Offroad-Strecken sprechen, da ich das nie gemacht habe. Besonders die Gripleistung auf dichtem und lockerem Schnee auf Autobahnstraßen war hervorragend, selbst wenn Gas gegeben und mit 100 km / h gebrannt wurde. Ich konnte wirklich spüren, dass ich darauf vertrauen konnte, dass die Reifen hervorragende Arbeit leisten, um das Auto auf der Straße zu halten, selbst wenn sie auf der Straße durch Matsch und Schneefäden pflügen und das Auto nur in die Richtung zeigen, in die Sie fahren möchten. Der Nachteil des Reifens war meiner Erfahrung nach die Weichheit des Gummis im Sommer. Der Grip war auf trockenen und nassen Straßen sogar bei 30 Grad gut, aber das Auto fühlte sich sehr wie ein Boot auf hoher See an. Das Straßenfeedback und insbesondere das Handling waren mittelmäßig, vielleicht bestenfalls anständig, da schnelles Drehen des Rades nicht mit scharfen Kurven gleichzusetzen ist. Straßengeräusche waren nichts, worüber man sich wirklich aufregen konnte, aber ich denke, dass Sommerreifen deutlich ruhiger sein würden. Der Fahrkomfort war jedoch ausgezeichnet. Nachdem ich die Reifen für 70000 km oder 43000 Meilen benutzt hatte, wies das Profil Abnutzungserscheinungen an der Vorderachse auf (da ich neue an der Hinterachse bekam), hatte aber noch mindestens eine oder vielleicht zwei Jahreszeiten übrig. Meiner Meinung nach würde ich den Cooper Discoverer M + S wärmstens empfehlen, wenn Sie nach einem zuverlässigen, zuverlässigen und komfortablen Allround-Lkw / 4x4-Reifen für den täglichen Einsatz im Gelände und im Gelände suchen und sich nicht um Aussehen und Handling kümmern. Als Winterreifen für Ihren 4x4 ist dies hervorragend.

Ich habe diese BF gekauft, um eine bessere Leistung im Gelände zu erzielen, während ich die 50/50-Umgebung im Gelände verwende. Dies waren die besten Reifen, die ich für den Offroad-Einsatz am Wochenende hatte, oder manchmal für aggressiveres Fahren im Gelände und Bergabfahren bei trockenen oder schlammigen Bedingungen. Sehr guter Grip im Gelände Gut für Schnee, nie auf Eis getestet Nicht sehr gut für Sand, da wir den Druck im Vergleich zu anderen weicheren Reifen stark senken müssen (bis etwa 13 PSI). Ich werde zu einer anderen Marke wechseln, weil ich sie mag Viele von ihnen sind auf der Straße nicht gut, besonders bei Nässe, wo ich die Lenk- und Bremskapazität drastisch verliere. Sie haben fast 6 Jahre / 75000 Meilen pro Tag gerollt, was ich für eine hervorragende Dauer halte

Sie begannen mit über 12 mm Profil, sie wurden nach dem alten BFG-All-Terrain-Muster umgeformt und sind mit 3PMS Schnee bewertet. Ich habe sie auf Autobahnen, Nebenstraßen, Schnee, tiefen, schlammigen Feldern gefahren und bestätige, dass sie allen Erwartungen an eine Umformung trotzen. Sie balancieren gut, obwohl sie aufgrund einer sehr steifen Seitenwand schwer zu montieren sind. Sie sind im Vergleich zu einem Straßenreifen offensichtlich laut und etwas stärker als der ursprünglich montierte Goodyear Wrangler AT. Der Kraftstoffverbrauch ist nur um 1 oder 2 mpg gesunken. Im Schnee sind sie stark und griffig, kein Quietschen im Regen, Schlamm, in den sie nur graben, der kürzlich verwendet wurde, um mehrere Autos zu bergen, die auf einem Campingplatz festgefahren sind. Ich bin ungefähr 6000 Meilen gelaufen, kaum ein Millimeter ist vom Profil entfernt.

Offroad-König ohne Reifenpannen, aber mit dem Preis für die Qualität auf der Straße