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235/70 R17 Reifen

Alles, was wir über die Reifengröße 235/70 R17 wissen: 4 Erfahrungsberichte über 164.153 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.

  • 4Fahrerbewertungen
  • 164.153 kmdamit zurückgelegt
  • 48Reifen in dieser Größe erhältlich
235/70 R17 Maßstabsgetreu, mm
Ø 761 235 165 17" 165

EU-Reifenlabel-Daten für 235/70 R17

EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 235/70 R17 und nicht als Spanne über ein Modell. 23 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 109 (bis zu 1.030 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 9 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.

A Beste Nasshaftung

1 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:

B Niedrigster Rollwiderstand

Die sparsamste Wahl: 2 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:

69dB Leiseste Reifen

Die leisesten Reifen in 235/70 R17 sind mit 69 dB Außengeräusch gelabelt:

Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.

Was bedeutet 235/70 R17?

Ein Reifen der Größe 235/70 R17 ist 235 mm breit, seine Flanke ist 70% dieser Breite (165 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 761 mm.

Nennmaße 235/70 R17
Reifenbreite235 mm
Flankenhöhe165 mm
Felgendurchmesser17" (432 mm)
Außendurchmesser≈ 761 mm
Umfang≈ 2.390 mm
Umdrehungen pro km≈ 418
Umdrehungen pro Meile≈ 673

Auch geschrieben als

235/70R17 235/70 ZR17 235-70-17 235 70 17

Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.

Zwei Größen vergleichen? Zum Reifengrößen-Rechner →

Welche Autos fahren 235/70 R17?

Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.

Alle bewerteten Reifen in 235/70 R17

Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 2 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.

Alle in 235/70 R17 bewerteten Reifen
Reifen Saison Fahrerwertung Bewertungen Bewertete Strecke
General Grabber AT3 Ersetzt durch General Grabber AT3 Plus Ganzjährig 86% 2 75.639 km

Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 48 Reifen werden in 235/70 R17 hergestellt. Alle Reifen in 235/70 R17 durchsuchen →

Was Fahrer über ihre Reifen in 235/70 R17 sagen

Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.

82%
Nexen Roadian HTX RT5 235/70 R17 8.047 km 12. Juni 2021
Ausgezeichnete Reifen, waren Standard bei meinem Fahrzeug und sie sind ein ausgezeichneter Reifen für den Allround-Einsatz. Der Nass- und Trockengriff ist großartig, das Bremsen ist großartig, überraschend leise und der Kraftstoffverbrauch ist ausgezeichnet. Hat die Traktion und das Handling eines speziellen Ganzjahresreifens, kommt gut mit Schnee, Matsch und auf vereisten Straßen bei vernünftigen Geschwindigkeiten zurecht. Die Sandleistung ist episch, lüftete diese auf weichen Sandstränden auf 12 psi und sie biegen sich zu einer großartigen Stellfläche. Zum Abschleppen sehr zu empfehlen. Die Abnutzung ist hoch bis durchschnittlich, trägt sich aber gleichmäßig über die Lauffläche. Sehr schonend für den Geldbeutel.
85%
General Grabber AT3 235/70 R17 Kia Motors sorento 3.219 km 25. Februar 2018
I've rated them against other AT tyres with my marks out of ten....
I've put them on a 2913 Sorento as the occasional off road trip requires them. AT tyres....I think cheaper ones are so noisy with poor performance there not worth the hassle where as better all terrain tyres just have much better design and testing so using them on the road does not become an ordeal.
On the car were Pirelli Verde on the rear and Nexen on the front. On the road these were great.
While tyres is a subject all sorts of people get up on there soapbox for me its a totally personal choice between what you want,how you drive and what you will put up with.
Me I like all terrains on my SUV I believe at the minimum highway terrain's should be fitted as standard.
First off there well made, I do not think tread looks as good as some others(which matters to some) but they do have a nice sidewall.(no white letters on these)
On the road I do not drive fast and to be honest no massive deterioration in handling in the dry, noise it a tiny bit louder but really no great increase. The one place none road tyres(and this includes HT tyres) struggle is that damp condition after a dry spell where suits lifts oils and grime to create a bit of a slime. Here you notice a little more under steer but no great increase. When occasion I've had the push along a bit again excellence.
These are the best handling AT terrain tyres I've used by a mile....
In the recent snow where I actually went up ion higher ground with a foot plus on the lanes and they were excellent. The car actually stayed in front wheel drive mostly with me actually stopping on fairly steep gradient hairpin and pulling away easily. Braking and cornering were excellent. It obviously never got below -10 and in the UK this is where in my opinion an all season tyre suffices. You do have to obviously cut of traction control as it cuts engine power.
They are 3 peaks mountain snowflake labelled.
Off road apart from some tracks I did misread a grass field. I didn't think it was a boggy as it was or wet as I picked the higher line.....
The tyres were sinking in a good 10", the field was grass and soaking with this being one of the worse conditions for traction with the mud and grass creating a really slimy surface. While it wouldn't just drive out I did need to cut traction control and get the tyres spinning a bit.The tyres totally ejected all mud and grass....
They were probably nearly at the point where I would need to air down, in places it had dropped at least a foot bit it still drove out....Fantastic for an all terrain.
It was between these and the Continental ATR with the AT3 being a bit more aggressive. I would have picked the ATR(obviously Continental own General with General offering a more extreme tyre)
On the Sorento is a 235/65 r17 as standard and I just wanted a little more height.
I did need to replace rear springs anyway but fitted a full set of Eiback Pro which have maybe a 20mm lift.
The AT3 is offered in many more sizes and I fitted 235/70 r17. The tyre has totally exceeded expectations in all areas.
As an initial review it ticks all my boxes so highly recommended for the price(I think I paid about £118 a tyres at Boss tyres)
I think the only thing that would hold some people back is like I said earlier the tread is not as good looking as some which to be fair when people are so concerned how there car looks I think the tyres are a big parts of that.
They still look great and I think my Sorento looks so much better with these on so big thumbs up.
54%
Continental 4x4 Contact 235/70 R17 Land Rover Discovery 3 80.467 km 3. September 2012
These tyres are acceptable if you plan to stay on road or an occasional track in the summer. But venture off road in the mud or snow and they are a complete failure. Dont buy them.

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Woher diese Daten stammen

Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.

Über den TR Score

Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.

Wer testet

Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.

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