Jedes Jahr wird es schwieriger und schwieriger zu argumentieren, dass die deutsche Publikation AutoBild das Reifentestspiel nicht anführt, und wieder einmal scheinen sie allen anderen einen großen Schritt voraus zu sein.
Für ihren Sommerreifentest 2023 hat AutoBild mit fünfzig 225/45 R18-Reifen begonnen, hauptsächlich Ultra-High-Performance-Reifen, aber auch einige Touring-Diagonalgummis, und sie einem großen Trocken- und Nassbremstest unterzogen.
Wie immer wird der wahre Spaß in einigen Wochen im vollständigen Testbericht veröffentlicht, in dem die Top-20-Reifen aus diesem Test einer vollständigen Prüfung unterzogen werden, aber diese Bremsdaten geben uns einige interessante Einblicke.
Wieder einmal dominiert Hankook mit dem Ventus S1 Evo3 das Bremsen, mit dem kürzesten Durchschnitt und der besten Leistung bei Nässe, aber der aktualisierte Pirelli P Zero PZ4 ist jetzt bei Nässe ziemlich nah dran. Der vollständige Test wird Verschleißtests beinhalten, daher wird es interessant sein zu sehen, wie sich diese beiden Reifen verhalten, wenn sie lange darauf gefahren werden.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist insgesamt wieder hervorragend, ebenso wie der neue Continental PremiumContact 7 und der Michelin Pilot Sport 5. Es ist auch großartig, Yokohama mit dem Advan Sport V107 ganz vorne zu sehen, einem Reifen, den wir hoffentlich später in diesem Jahr testen werden.
Testveröffentlichung:
Auto Bild
225/45 R18
48 Reifen
2 Kategorien
Testgröße:
225/45 R18
Getestete Reifen:
48 Reifen
Auto Bild ist nicht mit Tyre Reviews verbunden und unterstützt Tyre Reviews nicht. Dies ist eine unabhängige redaktionelle Berichterstattung über deren veröffentlichten Test.
Wenn Sie sich die Ergebnisse angesehen haben, sollten Sie mindestens eine Überraschung bemerkt haben, nämlich den Linglong Sport Master, der den siebten Gesamtrang belegt! Linglong verbessert seine Produkte seit Jahren im Stillen, daher ist dies keine große Überraschung, aber wenn es im vollständigen Test so gut abschneidet, wird dies ein großer Schritt nach vorne für die chinesische Marke sein.
Bridgestone könnte von der Leistung des neuen Turanza 6 enttäuscht sein, ebenso wie Continental, da ihre Tier-2-Marke Semperit am Ende des Feldes landete.
Bleiben Sie dran für den vollständigen Test in ein paar Wochen, der uns wirklich zeigen wird, wie sich die Top-20-Reifen schlagen.
Nass
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Pirelli P Zero PZ4
- Continental PremiumContact 7
- Yokohama Advan Sport V107
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Linglong Sport Master
- Michelin Pilot Sport 5
- Uniroyal RainSport 5
- Kumho Ecsta PS71
- Maxxis Victra Sport 5
- Toyo Proxes Sport 2
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Falken Azenis FK520
- Nexen N Fera Sport SU2
- GT Radial SportActive 2
- Sava Intensa UHP 2
- Bridgestone Turanza 6
- Cooper Zeon CS8
- Kleber Dynaxer UHP
- Avon ZV7
- Giti GitiSportS2
- Ceat SportDrive
- Sumitomo HTR Z5
- Fulda SportControl 2
- Federal Evoluzion ST 1
- Lassa DriveWays Sport
- Barum Bravuris 5HM
- Vredestein Ultrac Vorti Plus
- Laufenn S Fit EQ Plus
- Apollo Aspire 4G
- Gripmax SuperGrip Pro Sport
- Infinity Ecomax
- Radar Dimax R8 plus
- Firestone RoadHawk
- Matador MP 47 Hectorra 3
- Semperit Speed Life 3
- Viking Protech Newgen
- Sportiva Super Z+
- Platin RP 420
- Imperial Ecosport 2
- Minerva Radial F 205
- Rotalla RU01 S Pace
- Tristar Sportpower 2
- Riken Riken UHP
- Zeetex HP6000 eco
- Tracmax X Privilo TX3
- Triangle SporteX TH201
- Zeta Alventi
Trocken
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Yokohama Advan Sport V107
- Falken Azenis FK520
- Continental PremiumContact 7
- Pirelli P Zero PZ4
- Toyo Proxes Sport 2
- Michelin Pilot Sport 5
- Maxxis Victra Sport 5
- Sava Intensa UHP 2
- Linglong Sport Master
- Nexen N Fera Sport SU2
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Fulda SportControl 2
- Kumho Ecsta PS71
- Gripmax SuperGrip Pro Sport
- Federal Evoluzion ST 1
- Laufenn S Fit EQ Plus
- Lassa DriveWays Sport
- Bridgestone Turanza 6
- Giti GitiSportS2
- Kleber Dynaxer UHP
- GT Radial SportActive 2
- Ceat SportDrive
- Sportiva Super Z+
- Firestone RoadHawk
- Vredestein Ultrac Vorti Plus
- Riken Riken UHP
- Sumitomo HTR Z5
- Apollo Aspire 4G
- Matador MP 47 Hectorra 3
- Infinity Ecomax
- Avon ZV7
- Radar Dimax R8 plus
- Cooper Zeon CS8
- Uniroyal RainSport 5
- Viking Protech Newgen
- Zeetex HP6000 eco
- Platin RP 420
- Barum Bravuris 5HM
- Rotalla RU01 S Pace
- Minerva Radial F 205
- Tracmax X Privilo TX3
- Imperial Ecosport 2
- Semperit Speed Life 3
- Tristar Sportpower 2
- Zeta Alventi
- Triangle SporteX TH201
Ergebnisse
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
33.3 M |
33.2 M |
+0.1 M |
99.7% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
24.8 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
33.2 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
25.4 M |
24.8 M |
+0.6 M |
97.64% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
34 M |
33.2 M |
+0.8 M |
97.65% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
24.9 M |
24.8 M |
+0.1 M |
99.6% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
3rd |
33.5 M |
33.2 M |
+0.3 M |
99.1% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
25.4 M |
24.8 M |
+0.6 M |
97.64% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
33.7 M |
33.2 M |
+0.5 M |
98.52% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
25.3 M |
24.8 M |
+0.5 M |
98.02% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
7th |
34.1 M |
33.2 M |
+0.9 M |
97.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
7th |
26 M |
24.8 M |
+1.2 M |
95.38% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
11th |
34.4 M |
33.2 M |
+1.2 M |
96.51% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
25.8 M |
24.8 M |
+1 M |
96.12% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
33.7 M |
33.2 M |
+0.5 M |
98.52% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
12th |
27 M |
24.8 M |
+2.2 M |
91.85% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
7th |
34.1 M |
33.2 M |
+0.9 M |
97.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
10th |
26.7 M |
24.8 M |
+1.9 M |
92.88% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
7th |
34.1 M |
33.2 M |
+0.9 M |
97.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
11th |
26.9 M |
24.8 M |
+2.1 M |
92.19% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
10th |
34.3 M |
33.2 M |
+1.1 M |
96.79% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
16th |
27.4 M |
24.8 M |
+2.6 M |
90.51% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
15th |
35.1 M |
33.2 M |
+1.9 M |
94.59% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
9th |
26.6 M |
24.8 M |
+1.8 M |
93.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
13th |
34.8 M |
33.2 M |
+1.6 M |
95.4% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
12th |
27 M |
24.8 M |
+2.2 M |
91.85% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
12th |
34.6 M |
33.2 M |
+1.4 M |
95.95% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
14th |
27.2 M |
24.8 M |
+2.4 M |
91.18% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
22nd |
35.9 M |
33.2 M |
+2.7 M |
92.48% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
15th |
27.3 M |
24.8 M |
+2.5 M |
90.84% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
19th |
35.7 M |
33.2 M |
+2.5 M |
93% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
17th |
27.6 M |
24.8 M |
+2.8 M |
89.86% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
36th |
37.3 M |
33.2 M |
+4.1 M |
89.01% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
26.5 M |
24.8 M |
+1.7 M |
93.58% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
14th |
34.9 M |
33.2 M |
+1.7 M |
95.13% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
24th |
29 M |
24.8 M |
+4.2 M |
85.52% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
21st |
35.8 M |
33.2 M |
+2.6 M |
92.74% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
21st |
28.1 M |
24.8 M |
+3.3 M |
88.26% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
22nd |
35.9 M |
33.2 M |
+2.7 M |
92.48% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
19th |
28 M |
24.8 M |
+3.2 M |
88.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
22nd |
35.9 M |
33.2 M |
+2.7 M |
92.48% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
22nd |
28.3 M |
24.8 M |
+3.5 M |
87.63% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
17th |
35.5 M |
33.2 M |
+2.3 M |
93.52% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
24th |
29 M |
24.8 M |
+4.2 M |
85.52% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
32nd |
36.9 M |
33.2 M |
+3.7 M |
89.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
19th |
28 M |
24.8 M |
+3.2 M |
88.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
34th |
37.2 M |
33.2 M |
+4 M |
89.25% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
18th |
27.7 M |
24.8 M |
+2.9 M |
89.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
19th |
35.7 M |
33.2 M |
+2.5 M |
93% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
26th |
29.3 M |
24.8 M |
+4.5 M |
84.64% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
17th |
35.5 M |
33.2 M |
+2.3 M |
93.52% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
29th |
29.6 M |
24.8 M |
+4.8 M |
83.78% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
28th |
36.2 M |
33.2 M |
+3 M |
91.71% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
23rd |
28.9 M |
24.8 M |
+4.1 M |
85.81% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
16th |
35.4 M |
33.2 M |
+2.2 M |
93.79% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
31st |
30 M |
24.8 M |
+5.2 M |
82.67% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
27th |
36.1 M |
33.2 M |
+2.9 M |
91.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
27th |
29.5 M |
24.8 M |
+4.7 M |
84.07% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
30th |
36.5 M |
33.2 M |
+3.3 M |
90.96% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
30th |
29.8 M |
24.8 M |
+5 M |
83.22% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
26th |
36 M |
33.2 M |
+2.8 M |
92.22% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
34th |
30.9 M |
24.8 M |
+6.1 M |
80.26% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
32nd |
36.9 M |
33.2 M |
+3.7 M |
89.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
32nd |
30.4 M |
24.8 M |
+5.6 M |
81.58% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
22nd |
35.9 M |
33.2 M |
+2.7 M |
92.48% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
38th |
31.4 M |
24.8 M |
+6.6 M |
78.98% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
40th |
38.2 M |
33.2 M |
+5 M |
86.91% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
27th |
29.5 M |
24.8 M |
+4.7 M |
84.07% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
31st |
36.6 M |
33.2 M |
+3.4 M |
90.71% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
35th |
31.1 M |
24.8 M |
+6.3 M |
79.74% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
34th |
37.2 M |
33.2 M |
+4 M |
89.25% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
33rd |
30.6 M |
24.8 M |
+5.8 M |
81.05% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
37th |
37.6 M |
33.2 M |
+4.4 M |
88.3% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
36th |
31.3 M |
24.8 M |
+6.5 M |
79.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
28th |
36.2 M |
33.2 M |
+3 M |
91.71% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
43rd |
33.1 M |
24.8 M |
+8.3 M |
74.92% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
39th |
37.9 M |
33.2 M |
+4.7 M |
87.6% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
39th |
31.5 M |
24.8 M |
+6.7 M |
78.73% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
45th |
39.1 M |
33.2 M |
+5.9 M |
84.91% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
36th |
31.3 M |
24.8 M |
+6.5 M |
79.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
44th |
38.8 M |
33.2 M |
+5.6 M |
85.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
40th |
31.7 M |
24.8 M |
+6.9 M |
78.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
38th |
37.8 M |
33.2 M |
+4.6 M |
87.83% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
45th |
33.4 M |
24.8 M |
+8.6 M |
74.25% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
40th |
38.2 M |
33.2 M |
+5 M |
86.91% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
41st |
33 M |
24.8 M |
+8.2 M |
75.15% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
42nd |
38.3 M |
33.2 M |
+5.1 M |
86.68% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
41st |
33 M |
24.8 M |
+8.2 M |
75.15% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
43rd |
38.7 M |
33.2 M |
+5.5 M |
85.79% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
46th |
33.6 M |
24.8 M |
+8.8 M |
73.81% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
46th |
39.2 M |
33.2 M |
+6 M |
84.69% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
43rd |
33.1 M |
24.8 M |
+8.3 M |
74.92% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
48th |
40.3 M |
33.2 M |
+7.1 M |
82.38% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
47th |
39.7 M |
24.8 M |
+14.9 M |
62.47% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
47th |
39.9 M |
33.2 M |
+6.7 M |
83.21% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
48th |
40.3 M |
24.8 M |
+15.5 M |
61.54% |
Diskussion