Für ihren Sommerreifentest 2023 hat AutoBild mit fünfzig 225/45 R18-Reifen begonnen, hauptsächlich Ultra-High-Performance-Reifen, aber auch einige Touring-Diagonalgummis, und sie einem großen Trocken- und Nassbremstest unterzogen.
Wie immer wird der wahre Spaß in einigen Wochen im vollständigen Testbericht veröffentlicht, in dem die Top-20-Reifen aus diesem Test einer vollständigen Prüfung unterzogen werden, aber diese Bremsdaten geben uns einige interessante Einblicke.
Wieder einmal dominiert Hankook mit dem Ventus S1 Evo3 das Bremsen, mit dem kürzesten Durchschnitt und der besten Leistung bei Nässe, aber der aktualisierte Pirelli P Zero PZ4 ist jetzt bei Nässe ziemlich nah dran. Der vollständige Test wird Verschleißtests beinhalten, daher wird es interessant sein zu sehen, wie sich diese beiden Reifen verhalten, wenn sie lange darauf gefahren werden.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist insgesamt wieder hervorragend, ebenso wie der neue Continental PremiumContact 7 und der Michelin Pilot Sport 5. Es ist auch großartig, Yokohama mit dem Advan Sport V107 ganz vorne zu sehen, einem Reifen, den wir hoffentlich später in diesem Jahr testen werden.
Wenn Sie sich die Ergebnisse angesehen haben, sollten Sie mindestens eine Überraschung bemerkt haben, nämlich den Linglong Sport Master, der den siebten Gesamtrang belegt! Linglong verbessert seine Produkte seit Jahren im Stillen, daher ist dies keine große Überraschung, aber wenn es im vollständigen Test so gut abschneidet, wird dies ein großer Schritt nach vorne für die chinesische Marke sein.
Bridgestone könnte von der Leistung des neuen Turanza 6 enttäuscht sein, ebenso wie Continental, da ihre Tier-2-Marke Semperit am Ende des Feldes landete.
Bleiben Sie dran für den vollständigen Test in ein paar Wochen, der uns wirklich zeigen wird, wie sich die Top-20-Reifen schlagen.
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 2nd | 33.3 M | 33.2 M | +0.1 M | 99.7% | | Nassbremsung | 1st | 24.8 M | | | 100% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 1st | 33.2 M | | | 100% | | Nassbremsung | 4th | 25.4 M | 24.8 M | +0.6 M | 97.64% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 6th | 34 M | 33.2 M | +0.8 M | 97.65% | | Nassbremsung | 2nd | 24.9 M | 24.8 M | +0.1 M | 99.6% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 3rd | 33.5 M | 33.2 M | +0.3 M | 99.1% | | Nassbremsung | 4th | 25.4 M | 24.8 M | +0.6 M | 97.64% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 4th | 33.7 M | 33.2 M | +0.5 M | 98.52% | | Nassbremsung | 3rd | 25.3 M | 24.8 M | +0.5 M | 98.02% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 7th | 34.1 M | 33.2 M | +0.9 M | 97.36% | | Nassbremsung | 7th | 26 M | 24.8 M | +1.2 M | 95.38% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 11th | 34.4 M | 33.2 M | +1.2 M | 96.51% | | Nassbremsung | 6th | 25.8 M | 24.8 M | +1 M | 96.12% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 4th | 33.7 M | 33.2 M | +0.5 M | 98.52% | | Nassbremsung | 12th | 27 M | 24.8 M | +2.2 M | 91.85% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 7th | 34.1 M | 33.2 M | +0.9 M | 97.36% | | Nassbremsung | 10th | 26.7 M | 24.8 M | +1.9 M | 92.88% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 7th | 34.1 M | 33.2 M | +0.9 M | 97.36% | | Nassbremsung | 11th | 26.9 M | 24.8 M | +2.1 M | 92.19% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 10th | 34.3 M | 33.2 M | +1.1 M | 96.79% | | Nassbremsung | 16th | 27.4 M | 24.8 M | +2.6 M | 90.51% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 15th | 35.1 M | 33.2 M | +1.9 M | 94.59% | | Nassbremsung | 9th | 26.6 M | 24.8 M | +1.8 M | 93.23% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 13th | 34.8 M | 33.2 M | +1.6 M | 95.4% | | Nassbremsung | 12th | 27 M | 24.8 M | +2.2 M | 91.85% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 12th | 34.6 M | 33.2 M | +1.4 M | 95.95% | | Nassbremsung | 14th | 27.2 M | 24.8 M | +2.4 M | 91.18% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 22nd | 35.9 M | 33.2 M | +2.7 M | 92.48% | | Nassbremsung | 15th | 27.3 M | 24.8 M | +2.5 M | 90.84% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 19th | 35.7 M | 33.2 M | +2.5 M | 93% | | Nassbremsung | 17th | 27.6 M | 24.8 M | +2.8 M | 89.86% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 36th | 37.3 M | 33.2 M | +4.1 M | 89.01% | | Nassbremsung | 8th | 26.5 M | 24.8 M | +1.7 M | 93.58% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 14th | 34.9 M | 33.2 M | +1.7 M | 95.13% | | Nassbremsung | 24th | 29 M | 24.8 M | +4.2 M | 85.52% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 21st | 35.8 M | 33.2 M | +2.6 M | 92.74% | | Nassbremsung | 21st | 28.1 M | 24.8 M | +3.3 M | 88.26% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 22nd | 35.9 M | 33.2 M | +2.7 M | 92.48% | | Nassbremsung | 19th | 28 M | 24.8 M | +3.2 M | 88.57% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 22nd | 35.9 M | 33.2 M | +2.7 M | 92.48% | | Nassbremsung | 22nd | 28.3 M | 24.8 M | +3.5 M | 87.63% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 17th | 35.5 M | 33.2 M | +2.3 M | 93.52% | | Nassbremsung | 24th | 29 M | 24.8 M | +4.2 M | 85.52% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 32nd | 36.9 M | 33.2 M | +3.7 M | 89.97% | | Nassbremsung | 19th | 28 M | 24.8 M | +3.2 M | 88.57% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 34th | 37.2 M | 33.2 M | +4 M | 89.25% | | Nassbremsung | 18th | 27.7 M | 24.8 M | +2.9 M | 89.53% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 19th | 35.7 M | 33.2 M | +2.5 M | 93% | | Nassbremsung | 26th | 29.3 M | 24.8 M | +4.5 M | 84.64% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 17th | 35.5 M | 33.2 M | +2.3 M | 93.52% | | Nassbremsung | 29th | 29.6 M | 24.8 M | +4.8 M | 83.78% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 28th | 36.2 M | 33.2 M | +3 M | 91.71% | | Nassbremsung | 23rd | 28.9 M | 24.8 M | +4.1 M | 85.81% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 16th | 35.4 M | 33.2 M | +2.2 M | 93.79% | | Nassbremsung | 31st | 30 M | 24.8 M | +5.2 M | 82.67% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 27th | 36.1 M | 33.2 M | +2.9 M | 91.97% | | Nassbremsung | 27th | 29.5 M | 24.8 M | +4.7 M | 84.07% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 30th | 36.5 M | 33.2 M | +3.3 M | 90.96% | | Nassbremsung | 30th | 29.8 M | 24.8 M | +5 M | 83.22% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 26th | 36 M | 33.2 M | +2.8 M | 92.22% | | Nassbremsung | 34th | 30.9 M | 24.8 M | +6.1 M | 80.26% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
|---|
| Trockenbremsen | 32nd | 36.9 M | 33.2 M | +3.7 M | 89.97% | | Nassbremsung | 32nd | 30.4 M | 24.8 M | +5.6 M | 81.58% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 22nd | 35.9 M | 33.2 M | +2.7 M | 92.48% | | Nassbremsung | 38th | 31.4 M | 24.8 M | +6.6 M | 78.98% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 40th | 38.2 M | 33.2 M | +5 M | 86.91% | | Nassbremsung | 27th | 29.5 M | 24.8 M | +4.7 M | 84.07% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 31st | 36.6 M | 33.2 M | +3.4 M | 90.71% | | Nassbremsung | 35th | 31.1 M | 24.8 M | +6.3 M | 79.74% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 34th | 37.2 M | 33.2 M | +4 M | 89.25% | | Nassbremsung | 33rd | 30.6 M | 24.8 M | +5.8 M | 81.05% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 37th | 37.6 M | 33.2 M | +4.4 M | 88.3% | | Nassbremsung | 36th | 31.3 M | 24.8 M | +6.5 M | 79.23% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 28th | 36.2 M | 33.2 M | +3 M | 91.71% | | Nassbremsung | 43rd | 33.1 M | 24.8 M | +8.3 M | 74.92% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 39th | 37.9 M | 33.2 M | +4.7 M | 87.6% | | Nassbremsung | 39th | 31.5 M | 24.8 M | +6.7 M | 78.73% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
|---|
| Trockenbremsen | 45th | 39.1 M | 33.2 M | +5.9 M | 84.91% | | Nassbremsung | 36th | 31.3 M | 24.8 M | +6.5 M | 79.23% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 44th | 38.8 M | 33.2 M | +5.6 M | 85.57% | | Nassbremsung | 40th | 31.7 M | 24.8 M | +6.9 M | 78.23% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 38th | 37.8 M | 33.2 M | +4.6 M | 87.83% | | Nassbremsung | 45th | 33.4 M | 24.8 M | +8.6 M | 74.25% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 40th | 38.2 M | 33.2 M | +5 M | 86.91% | | Nassbremsung | 41st | 33 M | 24.8 M | +8.2 M | 75.15% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 42nd | 38.3 M | 33.2 M | +5.1 M | 86.68% | | Nassbremsung | 41st | 33 M | 24.8 M | +8.2 M | 75.15% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 43rd | 38.7 M | 33.2 M | +5.5 M | 85.79% | | Nassbremsung | 46th | 33.6 M | 24.8 M | +8.8 M | 73.81% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 46th | 39.2 M | 33.2 M | +6 M | 84.69% | | Nassbremsung | 43rd | 33.1 M | 24.8 M | +8.3 M | 74.92% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 48th | 40.3 M | 33.2 M | +7.1 M | 82.38% | | Nassbremsung | 47th | 39.7 M | 24.8 M | +14.9 M | 62.47% | Beurteilungen lesen |
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| Test | # | Result | Best | Difference | % |
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| Trockenbremsen | 47th | 39.9 M | 33.2 M | +6.7 M | 83.21% | | Nassbremsung | 48th | 40.3 M | 24.8 M | +15.5 M | 61.54% | Beurteilungen lesen |
Jedes Jahr wird es schwieriger und schwieriger zu argumentieren, dass die deutsche Publikation AutoBild das Reifentestspiel nicht anführt, und wieder einmal scheinen sie allen anderen einen großen Schritt voraus zu sein.
Beste UUHP-Reifen
Beste Ganzjahresreifen
Beste Winterreifen
