Obwohl dies technisch gesehen der zweite Reifentest der Sommerreifen-Testsaison 2026 ist, betrachte ich den AutoBild-Megatest immer als den eigentlichen Startschuss für die Sommerreifen-Testsaison. Es ist unsere erste Gelegenheit, zu sehen, wie sich 50 in der Größe 245/45 R19 erhältliche Reifen in einem umfangreichen Bremsentest auf trockener und nasser Fahrbahn schlagen!

Testveröffentlichung:
Auto Bild
245/45 R19
50 Reifen
2 Kategorien
Testgröße:
245/45 R19
Getestete Reifen:
50 Reifen
Auto Bild ist nicht mit Tyre Reviews verbunden und unterstützt Tyre Reviews nicht. Dies ist eine unabhängige redaktionelle Berichterstattung über deren veröffentlichten Test.
Und wie immer ein interessanter Jahresbeginn. Die Reifengröße 245/45 R19 auf einem BMW 5er führt zu einer Mischung aus Premium-Touring- und Ultra-High-Performance-Reifen im selben Test. Dies sollte den Ultra-High-Performance-Reifen im Bremstest einen Vorteil verschaffen. Im anschließenden Gesamttest, in dem die 20 besten Reifen weiter berücksichtigt werden, dürften jedoch zusätzliche Faktoren wie Geräuschentwicklung, Komfort, Rollwiderstand und Profilabnutzung das Gleichgewicht theoretisch wieder zugunsten der Premium-Touring-Reifen verschieben.
Interessant ist auch, dass es einige überraschende Neuerungen gibt. Wir haben bereits gesehen, dass der Linglong Sport Master bei Bremstests sehr gut abschneidet, und auch dieses Mal erzielt er den Gesamtsieg mit einem Vorsprung von unglaublichen 0,7 m auf den Zweitplatzierten.
Der Hankook Ventus Evo schlägt sich erneut gut. Dieser Reifen scheint ein rundum exzellentes Produkt von Hankook zu sein. Auf den Plätzen drei bis fünf folgen Nexen, Kumho und Giti. Erst auf Platz sechs findet sich eine traditionelle Premiummarke: der Continental Premium Contact 7, dicht gefolgt vom Pirelli Cinturato C3 und dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Ich bin unglaublich gespannt auf den vollständigen Test, der in zwei Wochen veröffentlicht werden sollte. Behalten Sie die Website also im Auge. Die Daten finden Sie unten. Beachten Sie insbesondere den Restgeschwindigkeitsrechner weiter unten. Er zeigt, dass der Bremsweg zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen bei Nässe aus einer Autobahngeschwindigkeit von 130 km/h knapp 40 m beträgt. Das bedeutet, dass Sie, wenn Sie mit dem besten Reifen zum Stehen gekommen sind, mit dem schlechtesten Reifen im Moment des Aufpralls noch fast 80 km/h fahren würden.
Der richtige Reifen macht wirklich einen Unterschied.
Trocken
- Hankook Ventus Evo
- Linglong Sport Master
- Nexen N Fera Sport SU2
- Yokohama Advan Sport V107
- Vredestein Ultrac Pro
- Continental PremiumContact 7
- Giti GitiSport S2 plus
- Pirelli Cinturato C3
- Kumho Ecsta Sport PS72
- Michelin Pilot Sport 5
- Nokian Powerproof 2
- Bridgestone Potenza Sport Evo
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Toyo Proxes Sport 2
- Kleber Dynaxer HP5
- GT Radial SportActive 2 EVO
- Maxxis Victra Sport 6
- Sava Intensa UHP 2
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Falken Azenis FK520
- Fulda SportControl 2
- BFGoodrich Advantage 2
- Firestone Firehawk Sport
- Landspider Sportraxx UHP
- Delinte DS2
- Ceat SportDrive
- Cooper Zeon 4XS Sport
- CST Adreno AD R9
- Gripmax SuperGrip Pro Sport
- Avon ZX7
- Landsail RapidDragon
- Semperit Speed Life 3
- Uniroyal RainSport 5
- Tomason SportRace
- Sentury Qirin 990
- Tracmax X Privilo TX3
- Rotalla RU01 S Pace
- Radar Dimax R8 plus
- Minerva Radial F 205
- Viking Protech Newgen
- Aplus A610
- Sportiva Performance 2
- Momo Toprun M300 AS Sport
- Imperial Ecosport 2
- Marshal MU12
- Matador Hectorra 5
- Dynamo STREET H MU02
- Nankang Green Sport Eco 2 Plus
- Austone Athena SP 303
- Accelera PHI
Nass
- Linglong Sport Master
- Hankook Ventus Evo
- Nexen N Fera Sport SU2
- Kumho Ecsta Sport PS72
- Giti GitiSport S2 plus
- Continental PremiumContact 7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli Cinturato C3
- Michelin Pilot Sport 5
- Falken Azenis FK520
- GT Radial SportActive 2 EVO
- Semperit Speed Life 3
- Nokian Powerproof 2
- Bridgestone Potenza Sport Evo
- Maxxis Victra Sport 6
- Vredestein Ultrac Pro
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Uniroyal RainSport 5
- Toyo Proxes Sport 2
- Kleber Dynaxer HP5
- Firestone Firehawk Sport
- Fulda SportControl 2
- Radar Dimax R8 plus
- Sava Intensa UHP 2
- Ceat SportDrive
- Delinte DS2
- Yokohama Advan Sport V107
- Cooper Zeon 4XS Sport
- Landspider Sportraxx UHP
- BFGoodrich Advantage 2
- Avon ZX7
- CST Adreno AD R9
- Sportiva Performance 2
- Viking Protech Newgen
- Landsail RapidDragon
- Matador Hectorra 5
- Minerva Radial F 205
- Imperial Ecosport 2
- Gripmax SuperGrip Pro Sport
- Aplus A610
- Momo Toprun M300 AS Sport
- Tomason SportRace
- Tracmax X Privilo TX3
- Sentury Qirin 990
- Rotalla RU01 S Pace
- Marshal MU12
- Nankang Green Sport Eco 2 Plus
- Dynamo STREET H MU02
- Austone Athena SP 303
- Accelera PHI
Ergebnisse
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
33.9 M |
32.8 M |
+1.1 M |
96.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
25.2 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
32.8 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
27 M |
25.2 M |
+1.8 M |
93.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
33.9 M |
32.8 M |
+1.1 M |
96.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
27.1 M |
25.2 M |
+1.9 M |
92.99% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
9th |
34.4 M |
32.8 M |
+1.6 M |
95.35% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
27.1 M |
25.2 M |
+1.9 M |
92.99% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
34.3 M |
32.8 M |
+1.5 M |
95.63% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
27.2 M |
25.2 M |
+2 M |
92.65% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
34.3 M |
32.8 M |
+1.5 M |
95.63% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
27.3 M |
25.2 M |
+2.1 M |
92.31% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
34.3 M |
32.8 M |
+1.5 M |
95.63% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
27.6 M |
25.2 M |
+2.4 M |
91.3% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
12th |
34.5 M |
32.8 M |
+1.7 M |
95.07% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
7th |
27.5 M |
25.2 M |
+2.3 M |
91.64% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
9th |
34.4 M |
32.8 M |
+1.6 M |
95.35% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
9th |
27.7 M |
25.2 M |
+2.5 M |
90.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
9th |
34.4 M |
32.8 M |
+1.6 M |
95.35% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
12th |
28.1 M |
25.2 M |
+2.9 M |
89.68% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
12th |
34.5 M |
32.8 M |
+1.7 M |
95.07% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
14th |
28.2 M |
25.2 M |
+3 M |
89.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
16th |
35 M |
32.8 M |
+2.2 M |
93.71% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
11th |
27.9 M |
25.2 M |
+2.7 M |
90.32% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
34.2 M |
32.8 M |
+1.4 M |
95.91% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
16th |
28.8 M |
25.2 M |
+3.6 M |
87.5% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
19th |
35.3 M |
32.8 M |
+2.5 M |
92.92% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
10th |
27.8 M |
25.2 M |
+2.6 M |
90.65% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
17th |
35.1 M |
32.8 M |
+2.3 M |
93.45% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
15th |
28.7 M |
25.2 M |
+3.5 M |
87.8% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
14th |
34.6 M |
32.8 M |
+1.8 M |
94.8% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
19th |
29.5 M |
25.2 M |
+4.3 M |
85.42% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
19th |
35.3 M |
32.8 M |
+2.5 M |
92.92% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
17th |
29.1 M |
25.2 M |
+3.9 M |
86.6% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
34.1 M |
32.8 M |
+1.3 M |
96.19% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
27th |
30.6 M |
25.2 M |
+5.4 M |
82.35% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
15th |
34.9 M |
32.8 M |
+2.1 M |
93.98% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
20th |
29.9 M |
25.2 M |
+4.7 M |
84.28% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
18th |
35.2 M |
32.8 M |
+2.4 M |
93.18% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
23rd |
30.2 M |
25.2 M |
+5 M |
83.44% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
21st |
35.5 M |
32.8 M |
+2.7 M |
92.39% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
20th |
29.9 M |
25.2 M |
+4.7 M |
84.28% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
32nd |
37.4 M |
32.8 M |
+4.6 M |
87.7% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
12th |
28.1 M |
25.2 M |
+2.9 M |
89.68% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
22nd |
35.8 M |
32.8 M |
+3 M |
91.62% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
20th |
29.9 M |
25.2 M |
+4.7 M |
84.28% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
32nd |
37.4 M |
32.8 M |
+4.6 M |
87.7% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
18th |
29.2 M |
25.2 M |
+4 M |
86.3% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
25th |
36.2 M |
32.8 M |
+3.4 M |
90.61% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
25th |
30.5 M |
25.2 M |
+5.3 M |
82.62% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
25th |
36.2 M |
32.8 M |
+3.4 M |
90.61% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
25th |
30.5 M |
25.2 M |
+5.3 M |
82.62% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
22nd |
35.8 M |
32.8 M |
+3 M |
91.62% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
30th |
31.1 M |
25.2 M |
+5.9 M |
81.03% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
24th |
36 M |
32.8 M |
+3.2 M |
91.11% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
29th |
31 M |
25.2 M |
+5.8 M |
81.29% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
27th |
36.4 M |
32.8 M |
+3.6 M |
90.11% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
28th |
30.8 M |
25.2 M |
+5.6 M |
81.82% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
30th |
36.9 M |
32.8 M |
+4.1 M |
88.89% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
31st |
31.2 M |
25.2 M |
+6 M |
80.77% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
38th |
37.9 M |
32.8 M |
+5.1 M |
86.54% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
23rd |
30.2 M |
25.2 M |
+5 M |
83.44% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
28th |
36.8 M |
32.8 M |
+4 M |
89.13% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
32nd |
31.6 M |
25.2 M |
+6.4 M |
79.75% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
28th |
36.8 M |
32.8 M |
+4 M |
89.13% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
39th |
33.2 M |
25.2 M |
+8 M |
75.9% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
31st |
37.1 M |
32.8 M |
+4.3 M |
88.41% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
35th |
32.8 M |
25.2 M |
+7.6 M |
76.83% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
39th |
38 M |
32.8 M |
+5.2 M |
86.32% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
36th |
33 M |
25.2 M |
+7.8 M |
76.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
40th |
38.3 M |
32.8 M |
+5.5 M |
85.64% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
34th |
32.7 M |
25.2 M |
+7.5 M |
77.06% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
41st |
38.5 M |
32.8 M |
+5.7 M |
85.19% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
33rd |
32.5 M |
25.2 M |
+7.3 M |
77.54% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
43rd |
38.6 M |
32.8 M |
+5.8 M |
84.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
36th |
33 M |
25.2 M |
+7.8 M |
76.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
34th |
37.6 M |
32.8 M |
+4.8 M |
87.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
42nd |
34 M |
25.2 M |
+8.8 M |
74.12% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
34th |
37.6 M |
32.8 M |
+4.8 M |
87.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
42nd |
34 M |
25.2 M |
+8.8 M |
74.12% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
46th |
39 M |
32.8 M |
+6.2 M |
84.1% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
36th |
33 M |
25.2 M |
+7.8 M |
76.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
34th |
37.6 M |
32.8 M |
+4.8 M |
87.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
44th |
34.4 M |
25.2 M |
+9.2 M |
73.26% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
41st |
38.5 M |
32.8 M |
+5.7 M |
85.19% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
40th |
33.7 M |
25.2 M |
+8.5 M |
74.78% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
37th |
37.8 M |
32.8 M |
+5 M |
86.77% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
45th |
34.5 M |
25.2 M |
+9.3 M |
73.04% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
43rd |
38.6 M |
32.8 M |
+5.8 M |
84.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
41st |
33.9 M |
25.2 M |
+8.7 M |
74.34% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
43rd |
38.6 M |
32.8 M |
+5.8 M |
84.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
46th |
35.4 M |
25.2 M |
+10.2 M |
71.19% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
48th |
39.4 M |
32.8 M |
+6.6 M |
83.25% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
47th |
35.9 M |
25.2 M |
+10.7 M |
70.19% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
47th |
39.1 M |
32.8 M |
+6.3 M |
83.89% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
48th |
36.8 M |
25.2 M |
+11.6 M |
68.48% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
49th |
39.6 M |
32.8 M |
+6.8 M |
82.83% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
49th |
37.1 M |
25.2 M |
+11.9 M |
67.92% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
50th |
43 M |
32.8 M |
+10.2 M |
76.28% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
50th |
40.2 M |
25.2 M |
+15 M |
62.69% |
Diskussion