GT Radial SportActive 2 evo

Name: GT Radial SportActive 2 evo
Brand: GT Radial
Rating: 79 (1 reviews)

Maximale Performance Sommer

Der GT Radial SportActive 2 evo ist die Weiterentwicklung des SportActive 2, eines UHP-Sommerreifens für sportliche Fahrer. Erhältlich in Größen von 16 bis 22 Zoll mit den Geschwindigkeitsklassen V, W und Y, verfügt der evo über eine neue Gummimischung, die deutlich verbesserte Nasshaftung bietet – darunter eine um 9 % kürzere Bremsstrecke und ein um 5 % besseres Handling bei Nässe – und gleichzeitig die Laufleistung, den Komfort und die Kraftstoffeffizienz des Vorgängers beibehält. Einige Größen sind als „EV Ready“ gekennzeichnet. Die erste Welle der 19 evo-Größen kommt im Frühjahr 2026 auf den Markt.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 79% aus 1 Erfahrungsberichten Erfahrungsberichte lesen

Tests sagen 10. durchschnittliche Platzierung in 2 unabhängigen Tests Zuletzt: P8 von 20 · 2026 Alle Tests ansehen

Stärken & Schwächen Nass, Trocken Wert Im Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben

Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: November 2026.

1Erfahrungsberichte
5.633gefahrene km
2Profi-Tests

1 Fotos

Tyre Reviews Score

GT Radial SportActive 2 evo

9,1/10

Besser als 90 % aller Sommerreifen

Mittlere Konfidenz
2 Tests
1 Erfahrungsbericht

Werte der 407 getesteten Sommerreifen

So entsteht dieser Wert

Quelle	Besser als	Gewicht
Unabhängige Tests2 Tests · 1 Publikation · 2026	90 %	100 %
ErfahrungsberichteWeniger als 5 Berichte, sie zählen noch nicht	–	0 %
Zusammen	90 %	9,1

Eine feste Kurve rechnet den Gesamtwert in die Skala von 0 bis 10 um, sodass etwa die besten 10 % einer Gruppe auf 9 oder mehr kommen.

Kategorie für Kategorie

Wie er sich in jedem Bereich im Vergleich mit den anderen Sommerreifen schlägt und wie viel jeder Bereich zählt. 50 ist die Mitte der Gruppe.

Kategorie	Besser als	Gewicht	Tests
NassBremsen, Handling und Aquaplaning bei Nässe	92 %	43 %	2
TrockenBremsen und Handling auf trockener Straße	87 %	39 %	2
WertVerschleiß, Effizienz und Kosten	52 %	9 %	1
KomfortGeräusch und Fahrkomfort	65 %	7 %	1
UmweltAbrieb: das Gummi, das der Reifen beim Fahren verliert	20 %	2 %	1

Blasse Balken beruhen auf nur einem oder zwei Tests.

Nach Disziplin

Dieselben Ergebnisse, sortiert nach dem, was der Reifen gerade tat. Sie zählen kein zweites Mal.

BremsenJeder Bremstest, auf jedem Untergrund	90 %		2
HandlingJeder Handlingtest, auf jedem Untergrund	84 %		1

Konfidenz

Begrenzt
Mittel
Hoch

Seine eigenen Testergebnisse bestimmen 92 % des Testwerts. Die übrigen 8 % sind der Durchschnitt seiner Gruppe, und ihr Anteil schrumpft mit jedem weiteren Test.

Hoch setzt mindestens 3 Tests voraus, wobei die eigenen Ergebnisse 90 % oder mehr bestimmen. Mittel setzt 2 Tests und 70 % voraus. Alles darunter ist begrenzt: Der Wert kann sich mit neuen Tests noch bewegen.

Die Tests dahinter

2026 2026 Autobild Summer Tyre Test Auto Bild · 245/45 R19 P8 / 20
2026 Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? Auto Bild · 245/45 R19 P12 / 50

Alle Tests

Testergebnisse anzeigen

In 2 unabhängigen Tests landet der GT Radial SportActive 2 EVO im Schnitt auf Platz 10.

2 Tests

0 Testsiege

10. Durchschnitt

8. Am besten

12. Schlechtestes

Der neueste Test

2026 Autobild Summer Tyre Test P8 von 20

Der GT Radial SportActive 2 Evo belegt mit konkurrenzfähigen Ergebnissen bei Nässe und Trockenheit sowie den zweitniedrigsten Kosten pro Kilometer im Test den achten Platz. Die Sicherheitsreserven bei Nässe sind ausreichend, und die Leistung bei Trockenheit ist konstant. Der Rollwiderstand ist etwas höher als der Durchschnitt, und der Rollkomfort liegt unter dem Mittelfeld. Für Käufer, die Wert auf niedrige Betriebskosten legen, ist er eine attraktive Option.

Stark: Kurven Aquaplaning, Wert Gewinner: Hankook Ventus Evo

Alle unabhängigen Tests des GT Radial SportActive 2 EVO, neueste zuerst
Jahr	Test	Ergebnis	Auszeichnung
2026	2026 Autobild Summer Tyre TestAuto Bild · 245/45 R19	P8 / 20	gut (Good)
2026	Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab?Auto Bild · 245/45 R19	P12 / 50

In 245/45 R19 kostet der GT Radial SportActive 2 evo in Kauf und Betrieb voraussichtlich €20,58 pro 1.000 km - rund €823 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2026 Autobild Summer Tyre Test.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6€19,89

GT Radial SportActive 2 evo€20,58

Continental PremiumContact 7€23,22

Bridgestone Potenza Sport Evo€25,93

Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km

Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.

Maße & Etikettenwerte

Alle

Größenbereich19 verfügbare Größen

225-255Breite35-55Profil17-20Felge88-105 W-YLast-/Geschwindigkeitsindex2025Erste auf dem Markt

EU-LabelÜber 19 Größen hinweg - die Klasse hängt von der gekauften Größe ab.

Kraftstoff

C63%

D37%

Nass

A100%

Lärm

69-70dB A/B

Beliebte Größen235/40 R18

Häufig gestellte Fragen

Wie gut ist der GT Radial SportActive 2 evo bei Nässe?

In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der GT Radial SportActive 2 evo 0,5% länger als Premium-Konkurrenten, 3,7% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 7,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 92/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Nässe aus 1 Bewertung.

Wie gut ist der GT Radial SportActive 2 evo bei Trockenheit?

In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der GT Radial SportActive 2 evo 2% länger als Premium-Konkurrenten, 0,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 87/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Trockenheit aus 1 Bewertung.

Wie kraftstoffsparend ist der GT Radial SportActive 2 evo?

In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des GT Radial SportActive 2 evo 6,8% höher als Premium-Konkurrenten, 6,8% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,1% höher als Budget-Konkurrenten.

Wie lange hält der GT Radial SportActive 2 evo?

Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der GT Radial SportActive 2 evo voraussichtlich rund 30.721 Meilen (49.441 km).

Was kostet der GT Radial SportActive 2 evo im Unterhalt?

In 245/45 R19 kostet der GT Radial SportActive 2 evo in Kauf und Betrieb voraussichtlich €20,58 pro 1.000 km - rund €823 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2026 Autobild Summer Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit €19,89.

Weitere Fragen zum GT Radial SportActive 2 evo (2)

Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der GT Radial SportActive 2 evo?

Über alle Größen hinweg hat der GT Radial SportActive 2 evo am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.

In welchen Größen ist der GT Radial SportActive 2 evo erhältlich?

Der GT Radial SportActive 2 evo ist in 19 Größen erhältlich, die von 225-255/35-55 R17-20 reichen.

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Fahrerbewertungen zum GT Radial SportActive 2 evo

Diesen Reifen bewerten

Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 1 Bewertungen

Fahrerwertung 79%
Progressivität 90%
Trockenhaftung 80%
Nassgriff 80%
Straßenfeedback 80%
Verschleiß 80%
Komfort 60%

Alle 1 Bewertungen zum GT Radial SportActive 2 evo

Notenverteilung über 1 geschriebene Bewertungen

79%

Mitglied 9. November 2026

Mittlere Lebensphase

Volvo V70 D3
235/40 R18
5.633 km

Am Anfang sind die Vibrationen schwer wegzubekommen, aber mit höherem Reifendruck ist der Reifen sehr gut. Präzises Handling auf trockenen Landstraßen, in Kurvenauffahrten und Kreisverkehren. Eine preisgünstige Alternative zum Goodyear F1 Asymmetric, was das Lenkgefühl angeht. Der Nachteil ist, dass sich dieser Reifen auf schlechten Straßen hart und klobig anfühlen kann, besonders im Vergleich zum präzisen und zugleich super komfortablen Maxxis Victra Sport 5, den ich vorher hatte.

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