Der Radar Dimax R8 plus ist ein wirtschaftlicher Ultra High Performance Sommerreifen mit gemischtem Feedback aus der Praxis und schwachen Ergebnissen in unabhängigen Tests. Besitzer schätzen oft seinen Komfort, seine Geräuscharmut, sein Preis-Leistungs-Verhältnis sowie seine nutzbare Haftung bei nasser und trockener Fahrbahn im normalen Fahrbetrieb. Allerdings zeigen die Testdaten schwache Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn und eine geringe Gesamtwettbewerbsfähigkeit, während einige Fahrer von Instabilität und Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten berichten.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2026.
In den 3 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Radar Dimax R8+ 12,1% länger als Premium-Konkurrenten, 4,7% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 61/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,2/10 bei Nässe aus 20 Bewertungen.
Wie gut ist der Radar Dimax R8+ bei Trockenheit?
In den 3 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Radar Dimax R8+ 10,9% länger als Premium-Konkurrenten, 6,7% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,7% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 26/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,6/10 bei Trockenheit aus 20 Bewertungen.
Wie lange hält der Radar Dimax R8+?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Radar Dimax R8+ voraussichtlich rund 27.300 Meilen (43.935 km).
Was sagen Fahrer über den Radar Dimax R8+?
Über 20 Fahrerbewertungen erreicht der Radar Dimax R8+ im Schnitt 68%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,6 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 6,3. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 50% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Radar Dimax R8+?
Über alle Größen hinweg hat der Radar Dimax R8+ am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 73 dB für Geräuschemission.
Weitere Fragen zum Radar Dimax R8+(5)
Wie komfortabel und leise ist der Radar Dimax R8+?
Fahrer bewerten den Radar Dimax R8+ über 16 Bewertungen mit 6,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Radar Dimax R8+ laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Radar Dimax R8+ über 16 Bewertungen mit 7,3 von 10 beim Verschleiß. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 3.219 km.
Würden Fahrer den Radar Dimax R8+ wieder kaufen?
60% der Fahrer würden den Radar Dimax R8+ wieder kaufen, basierend auf den 20 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 30% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Radar Dimax R8+?
Der Radar Dimax R8+ ist der Nachfolger des Radar Dimax R8 in der Produktpalette von Radar.
In welchen Größen ist der Radar Dimax R8+ erhältlich?
Der Radar Dimax R8+ ist in 98 Größen erhältlich, die von 205-315/30-55 R17-24 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 18 Bewertungen
Die Erfahrungen von Fahrern mit dem Radar Dimax R8 Plus sind gemischt. Viele positive Bewertungen loben seine Nass- und Trockenhaftung, die Stabilität auf langen Strecken, den leisen Fahrkomfort und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch die lange Lebensdauer des Reifens wird hervorgehoben. Eine beträchtliche Minderheit - vorwiegend Fahrer von sportlichen/Luxusfahrzeugen mit niedrigen Bewertungen - berichtet jedoch von beunruhigender Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten, einem schwammigen Fahrverhalten und Vibrationen. Insgesamt eignet sich der Reifen gut für den Alltag und längere Touren, ist aber für anspruchsvollere Fahreinsätze möglicherweise nicht geeignet.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 18 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 20 Bewertungen
Fahrerwertung68%
Trockenhaftung76%
Verschleiß73%
Nassgriff72%
Komfort67%
Straßenfeedback65%
Progressivität63%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 18%
“Diese Reifen waren auf einem BMW 140i montiert, den ich bei einem Händler gekauft habe. Es sind keine Hochleistungsreifen, sie waren absolut tödlich und machten das Auto ab 100 km/h unsicher. Man hatte das Gefühl, als...”
“Die hinten montierten Reifen waren sehr instabil und würden hinten nicht gut laufen. Das Auto wackelte und war unsicher. Die Mercedes-Werkstatt konnte nach 3 Stunden Kontrolle und Probefahrt nichts am Auto feststellen...”
“Ich habe diese Reifen noch nicht sehr lange und nur auf der Hinterachse, aber ich finde sie sehr instabil und ein wenig beängstigend beim Spurwechsel unter Beschleunigung und mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn...”
Ich benutze diese Reifen seit Jahren. Guter Preis, Zuverlässigkeit, gute Traktion bei Nässe und Trockenheit und auf langen Fahrten über tausend Kilometer.
Diese Reifen waren auf einem BMW 140i montiert, den ich bei einem Händler gekauft habe. Es sind keine Hochleistungsreifen, sie waren absolut tödlich und machten das Auto ab 100 km/h unsicher. Man hatte das Gefühl, als wäre das Auto ein Boot, das hin und her schwankt. Mir wurde davon schlecht. Spurwechsel waren eine beängstigende Erfahrung, und sie ruinierten das Fahrverhalten. Außerdem ließen sie die Traktionskontrollleuchte aufleuchten und in der leichtesten Kurve eingreifen. Kaufen Sie für alles mit der geringsten Leistung gute Reifen. Diese sind nicht gut.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Diese Reifen passen auf Hochleistungsautos, aber sie sind definitiv KEINE Hochleistungsreifen. Sie sind vielleicht in Ordnung, wenn man mit 50 km/h durch die Stadt fährt, aber auf der Autobahn fühlen sie sich sehr instabil an, sogar auf gerader Strecke (fühlt sich eher an wie das Fahren eines Bootes). Seit ich sie montiert habe, wird die dynamische Stabilitätskontrolle regelmäßig aktiviert (das war mit den Bridgestones nie der Fall) und das Auto fühlt sich in Kurven sehr „schwebend“ an – sogar bei durchschnittlicher Geschwindigkeit. Ich werde meine Verluste begrenzen und eher früher als später zu den Bridgestones zurückkehren.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Radar Dimax R8+? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe diese Reifen noch nicht sehr lange und nur auf der Hinterachse, aber ich finde sie sehr instabil und ein wenig beängstigend beim Spurwechsel unter Beschleunigung und mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn oder auf zweispurigen Straßen. Das Auto scheint hinten sehr locker zu sein. Alles andere an den Reifen scheint bislang in Ordnung zu sein. Aber ich glaube, ich werde sie austauschen müssen, da ich mit dem Fahrverhalten der Hinterachse des Fahrzeugs nicht zufrieden bin.
Als ich meinen 2018 Civic Type R kaufte, waren diese Reifen bereits als Niederquerschnittsreifen montiert. Ich fuhr diese Reifen den ganzen Winter über, WINTER, und sie funktionierten einwandfrei, auch wenn sie Niederquerschnittsreifen waren. Aber ich fuhr im Winter wie Oma. Wenn ich jetzt die Möglichkeit habe, auszufahren, lassen mich diese Reifen auf den kurvigen Bergstraßen nie im Stich. Ich werde diese Reifen zu 100 % wieder kaufen, nur dicker, wenn ich meine Felgen verkleinere.
79%
Mitglied
Jeep
265/50 R20
40.234 km
Vorwiegend Autobahn
Durchschnitt
Ich habe diese Reifen im Mai 2021 für meinen Jeep Grand Cherokee gekauft und bin damit 38.000 km gefahren, jetzt ist es Dezember 2023. Wirklich recht ruhiger Reifen, ideal für lange Autobahnfahrten, Grip, Schleppverhalten und Handling waren in Ordnung, keine Beschwerden, unbefestigte Schotterstraßen waren vorhersehbar in Ecken. Ich hätte sie wieder gekauft, wenn ich sie hätte bekommen können. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich bin gespannt, ob die Maxis HPM3 genauso leise sein werden.
Zur Information, ich bin ein erfahrener Fahrer, der den Bedingungen entsprechend fährt und bei guten Straßen und Bedingungen auch etwas über dem Tempolimit fahren kann. Ich bin ca. 3000 km gefahren und bin sehr zufrieden. Ich bin bei strömendem Regen gefahren und habe kein Aquaplaning bemerkt (Höchstgeschwindigkeit 80 km/h). Die Reifen machen etwas mehr Lärm als die vorherigen Reifen, die ich hatte, aber für mich nicht störend. Das Geräusch der Reifen war anfangs fast nervig, aber nach 1000-1500 km Fahrt wurde das Geräusch schwächer. Ich habe die Profiltiefe gemessen, als sie neu waren, 8 mm. Nach ca. 3000 km Fahrt sind es knapp 7 mm (6,8 mm). Ich bin sehr glücklich damit. Vorher hatte ich Nexen Nblue HD Plus, und die waren sehr leise, aber nach ca. 7-8000 km waren da nur noch ca. 3,5 mm Profiltiefe. Aufgrund der Tatsache, dass es sich um sehr günstige Reifen handelt, muss ich sagen, dass ich sehr zufrieden bin! Fährt nur auf asphaltierten Straßen.
Die hinten montierten Reifen waren sehr instabil und würden hinten nicht gut laufen. Das Auto wackelte und war unsicher. Die Mercedes-Werkstatt konnte nach 3 Stunden Kontrolle und Probefahrt nichts am Auto feststellen. Und suche nach Federungs- oder Lenkungsproblemen. Es wurde mir empfohlen, die Reifen zu wechseln, um zu sehen, was passiert. Musste schließlich die Reifen durch P-Zeros ersetzen, was das Verhalten des Autos sofort veränderte und es so stabil machte wie zuvor. Der Radar R8plus Sehr, sehr enttäuscht - diese funktionieren nicht für Luxusautos. Ich habe nachgesehen und andere haben ähnliche Erfahrungen mit A7 gemacht. Ich würde nie wieder kaufen. Ich schicke sie zurück und hoffe, dass sie mir nicht den Laufpass geben.
Empfehlen Sie diese Reifen nicht, wenn Sie eine hohe Laufleistung suchen. Meine Radar Dimax R8-Reifen hielten nur 14K und fingen an, ein Teil auf der Innenseite zu bekommen, ich konnte es nicht glauben, bis sie zum Neuauswuchten vom Fahrzeug genommen wurden, wegen starker Vibrationen und festgestellter Reifen, dass sich der Reifen löste.
Ich habe diese Reifen vor einem Jahr gekauft und über 13.000 Meilen damit gefahren. Ich kann jetzt sagen, dass sie in der Mitte ihres Lebens sind. Ich habe zwei Größen gekauft: 245/40/20 vorne und 275/35/20 hinten. Ich bin bei jedem Wetter mit ihnen sehr zufrieden. Ich fühle mich bei ihnen sicher. Ich bin kein langsamer Fahrer - ich bin ein dynamischer Fahrer. Ich kann sie mit meiner ehrlichen Meinung empfehlen. Negative - nicht so tiefer Felgenschutz.
Also habe ich gerade alle vier Reifen (Bridgestone Dueler HP Sport) gewechselt und mich für das Budget Radar Dimax R8 + (DOT 1619) entschieden. Dies ist eine erste Überprüfung ihrer Leistung, die auf einer 2,5-Meilen-Fahrt bei Nässe basiert. Dry Grip: Ich kann noch nicht darüber schreiben, da ich noch nicht im Trockenen gefahren bin. Wet Grip: Ich war wirklich beeindruckt von dem Grip bei Nässe - sie schienen schneller zu reagieren, mit ungefähr dem gleichen Bremsweg zu meinen vorherigen Reifen, die für Nass mit C bewertet wurden (und bis zu 1,3 mm Tiefe). Road Feedback: war definitiv milder als meine vorherigen, Unebenheiten fühlten sich nicht so grob an wie zuvor (vielleicht wurde die "gut aufgeblasene" der neuen berücksichtigt). Handhabung: Das Gefühl war etwas schwammig, das Beschleunigen schien etwas verzögert zu sein, aber Kurven zu fahren fühlte sich etwas besser an und es gab kein Schleudern. Verschleiß: Ich kann nicht viel dazu sagen, da sie brandneu sind - mit voller Profiltiefe von 7 mm, ich werde sehen, wie der Verschleiß verläuft - Daumen drücken. Komfort: Ich fahre normalerweise mit auf Komfort eingestelltem Fahrwerk (sonst kotzt die Frau überall hin), aber ich habe eine leichte, aber spürbare Steigerung des Komfortniveaus gespürt. Wieder kaufen: Nur die Zeit wird es zeigen! Aussehen: Ich mag das Profilmuster - mit den beruhigenden 4 Haupthainen, die kein großer Fan des checquered Finishs an der Seitenwand sind, und sie sehen auch ein wenig blass aus (müssen sie irgendwie verdunkeln). Fazit: So weit so gut, ich habe eine 80-Meilen-Rundreise vor mir, hoffentlich gibt das mehr positive Einblicke.
