Die besten Reifen für den BMW 125i M Sport

Diese Reifen passen auf Hochleistungsautos, aber sie sind definitiv KEINE Hochleistungsreifen. Sie sind vielleicht in Ordnung, wenn man mit 50 km/h durch die Stadt fährt, aber auf der Autobahn fühlen sie sich sehr instabil an, sogar auf gerader Strecke (fühlt sich eher an wie das Fahren eines Bootes). Seit ich sie montiert habe, wird die dynamische Stabilitätskontrolle regelmäßig aktiviert (das war mit den Bridgestones nie der Fall) und das Auto fühlt sich in Kurven sehr „schwebend“ an – sogar bei durchschnittlicher Geschwindigkeit. Ich werde meine Verluste begrenzen und eher früher als später zu den Bridgestones zurückkehren.

Ich habe im Januar 2022 einen passenden Satz dieser Reifen mit versetztem Setup auf meinen BMW 125i e82 vorne 225/40/18 hinten 255/35/18 montiert, jetzt ist es Januar 2023 und die Hinterräder müssen gewechselt werden. Wenn man bedenkt, was ich mit diesen Reifen im letzten Jahr gemacht habe, bin ich wirklich beeindruckt von den Vreds! Hat ungefähr 13.000 Meilen hartes tägliches Fahren gedauert, wenn ich hart sage, meine ich es. Ich bin damit auch auf den Nürburgring (lange Strecke) gefahren, habe 12 heiße Runden gefahren, dann 30 Minuten hartes Fahren auf der Nürburgring GPX-Strecke und sie haben wunderbar funktioniert. Ich dachte, sie würden zu Brei werden, nachdem sie das Auto bis an die Grenzen gebracht haben, aber sie haben sich wirklich gut benommen. Verstehen Sie mich nicht falsch, das sind nicht Ihre Semi-Slicks/PS5/PS4s, die alle ersetzen, sondern für einen Reifen, den Sie sicher und glücklich täglich bei Nässe und Trockenheit fahren können, dann auf einer Strecke fahren und nach Hause fahren, die sie getroffen und übertroffen haben meine Erwartungen. Positiv: Hervorragende Abnutzung, schönes Feedback von der Straße, großartiges Handling und Grip bei Nässe und Trockenheit. Negative, nicht viele; etwas schwerer als ein Angebot von Goodyear/Mitchelin-Gegenstücken, steifere Seitenwand, daher nicht so bequem, aber andererseits ist mein Auto nicht auf Komfort ausgelegt, also stören sie mich überhaupt nicht. Für das Geld kann ich mir nicht vorstellen, dass der Reifen in Bezug auf Preis und Leistung ausgewogen ist. Morgen tausche ich den hinteren Satz und werde den ganzen Satz wieder ändern, wenn es soweit ist. Kann diese sicherlich Enthusiasten und Fahrern empfehlen, denen etwas steifere Seitenwände, aber eine großartige Gesamtleistung nichts ausmachen.

BMW 125i Luke 2019 vorne 225x40x18 20000ks muss ersetzt werden. Sie sind Run-Flats-Services von BMW. Schreckliches Dröhnen von der Straße v/v/schlecht, laut von neuem wird mit Verschleiß schlimmer. zurück 245x35x18 hab noch ein paar tausend übrig. vorheriges bmw 325i coupe gleiches problem. ausgestattet michelton pilot sport 3 riesiger unterschied passt jetzt michelin primacy 4 zum aktuellen auto. 880 $ für angepasstes Australien

Habe diese auf die Rückseite meines BMW 1er Coupés geklebt. Während die Fronten als Goodyear Eagle F1 asymmetrisch 5s gehalten werden. Das Auto fühlt sich schrecklich an, das Heck wundert sich überall. Sobald ich sie auf das Auto legte, war die Grenze gefährlich. Ich dachte, es war vielleicht meine Federung, da das Auto jetzt über 100.000 Meilen ist, also ALLE hinteren Arme, Buchsen, Stoßdämpfer, Federn, ALLES geändert Autobahngeschwindigkeiten. Ja, ich habe 100 Pfund gespart, indem ich mir diese Grabensucher besorgt habe, aber ich habe definitiv eine Lektion gelernt, dass man billig kauft, man zweimal kauft, nie wieder. In Zukunft werde ich die Premiums nie wieder verlassen.