Habe 285 auf der Rückseite des X5 und 255 auf der Vorderseite. Beim Beschleunigen bekomme ich ein Zittern. War bei BMW und dachte vielleicht an das Verteilergetriebe und dann an das AGR-Ventil. Alle Tests in Ordnung. Sie sagen jetzt, dass Reifen falsche Informationen an das Verteilergetriebe senden und wenn ich die Reifen wechsle, wird das Problem gelöst. Wir werden sehen.
285/45 R19 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 285/45 R19 wissen: 14 Erfahrungsberichte über 414.083 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 14Fahrerbewertungen
- 414.083 kmdamit zurückgelegt
- 193Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 285/45 R19
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 285/45 R19 und nicht als Spanne über ein Modell. 123 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 111 (bis zu 1.090 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 35 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
31 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Sommer 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Sommer 9,1
- Vredestein Ultrac Pro Sommer 9
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 14 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Michelin CrossClimate 3 Ganzjährig 9,5
- Michelin CrossClimate 2 SUV Ganzjährig 8,5
- Landsail RapidDragon Sommer 7,9
- Davanti DX640 Sommer 7,3
- Pirelli Scorpion Verde Sommer 7,3
- Continental Cross Contact UHP Sommer 6,5
68dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 285/45 R19 sind mit 68 dB Außengeräusch gelabelt:
- Accelera Iota ST68 Sommer 6,6
- Davanti Wintoura SUV Winter
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 285/45 R19?
Ein Reifen der Größe 285/45 R19 ist 285 mm breit, seine Flanke ist 45% dieser Breite (128 mm) hoch, und er passt auf eine 19-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 739 mm.
| Reifenbreite | 285 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 128 mm |
| Felgendurchmesser | 19" (483 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 739 mm |
| Umfang | ≈ 2.322 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 431 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 693 |
Auch geschrieben als
285/45R19 285/45 ZR19 285-45-19 285 45 19
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 285/45 R19?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
BMW X5 3.0d Sport
6 Bewertungen in dieser Größe
BMW X5 4.4i
3 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen Touareg
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW X5 e70
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW X5 3.0 diesel
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW X5 E53 3.0d
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW X5
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 285/45 R19
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 12 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus ST | Sommer | 86% | 2 | 94.951 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 193 Reifen werden in 285/45 R19 hergestellt. Alle Reifen in 285/45 R19 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 285/45 R19 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Es bleibt uns nichts anderes übrig, als diesem Reifen in allen Punkten schlechte Noten zu geben. Ich bin ein kleiner Kfz-Händler, daher sehe ich in der Regel eine ganze Reihe verschiedener Reifenmarken und -modelle. Diese wurden frisch auf einen E53 X5 montiert, den ich bei einer Auktion gekauft habe.
Auf der Rückfahrt fühlten sich die Reifen gut an – nicht besonders laut, nicht die *schlechtesten* Reifen, mit denen ich je gefahren bin, aber wenn man das Auto ein wenig drückte, spürte man, wie sie ziemlich schnell nachließen.
Auf der Rückfahrt bemerkte ich jedoch ein Brummen von vorne links – ich vermutete, dass es sich um ein Radlager handelte – bis ich dann das gleiche Geräusch aus der gegenüberliegenden Ecke hörte. Ich brachte das Auto wieder zum Laufen, stellte es auf die Rampe und war erfreut, aus erster Hand zu sehen, wie sich an zwei Reifen eine fast kontinuierliche Beule gebildet hatte, während an den anderen beiden bereits kleine Beulen zu erkennen waren – für den Kontext: Diese Reifen waren korrekt aufgepumpt, laut DOT-Codes weniger als ein Jahr alt und die Herstellerlackmarkierungen waren noch gerade noch sichtbar – meiden Sie diese Reifen wie die Pest, denn wenn man die Bewertungen hier liest, ist dies nicht das erste Mal, dass diese Powertrac-Reifen so etwas tun.
Auf der Rückfahrt fühlten sich die Reifen gut an – nicht besonders laut, nicht die *schlechtesten* Reifen, mit denen ich je gefahren bin, aber wenn man das Auto ein wenig drückte, spürte man, wie sie ziemlich schnell nachließen.
Auf der Rückfahrt bemerkte ich jedoch ein Brummen von vorne links – ich vermutete, dass es sich um ein Radlager handelte – bis ich dann das gleiche Geräusch aus der gegenüberliegenden Ecke hörte. Ich brachte das Auto wieder zum Laufen, stellte es auf die Rampe und war erfreut, aus erster Hand zu sehen, wie sich an zwei Reifen eine fast kontinuierliche Beule gebildet hatte, während an den anderen beiden bereits kleine Beulen zu erkennen waren – für den Kontext: Diese Reifen waren korrekt aufgepumpt, laut DOT-Codes weniger als ein Jahr alt und die Herstellerlackmarkierungen waren noch gerade noch sichtbar – meiden Sie diese Reifen wie die Pest, denn wenn man die Bewertungen hier liest, ist dies nicht das erste Mal, dass diese Powertrac-Reifen so etwas tun.
Das Geld wert, geräuscharm, guter Grip bei Nässe, guter Grip bei Trockenheit. Ein großartiger Budget-Reifen im Vergleich zu anderen. Ich würde sie empfehlen.
Kaufte meinen X5 mit diesen Reifen auf der Rückseite mit 6 mm Profil. Ich hatte noch nie von ihnen gehört und auf meinen Autos habe ich Continental Rainsport 3s, wo immer möglich, mit ihrem hervorragenden Grip, nass oder trocken, immer ausgestattet.
Ich habe jetzt 4.000 Meilen zurückgelegt und das Profil ist bereits auf 3 mm gesunken, also überhaupt nicht langlebig. Im Trockenen sind sie vernünftig, aber sie fahren an einem Kreisverkehr weiter und das Heck scheint nie gepflanzt zu sein.
Bei Nässe ist es jedoch eine andere Geschichte. Sie sind absolut tödlich und haben selbst auf mäßig nasser Oberfläche praktisch keinen Halt. Ein kleiner Kreisverkehr mit 24 km / h und das hintere Ende rutschten problemlos über die Straße. Der weiße Van-Mann dahinter musste ausweichen.
Avon ZX7s in Kürze montieren.
Ich habe jetzt 4.000 Meilen zurückgelegt und das Profil ist bereits auf 3 mm gesunken, also überhaupt nicht langlebig. Im Trockenen sind sie vernünftig, aber sie fahren an einem Kreisverkehr weiter und das Heck scheint nie gepflanzt zu sein.
Bei Nässe ist es jedoch eine andere Geschichte. Sie sind absolut tödlich und haben selbst auf mäßig nasser Oberfläche praktisch keinen Halt. Ein kleiner Kreisverkehr mit 24 km / h und das hintere Ende rutschten problemlos über die Straße. Der weiße Van-Mann dahinter musste ausweichen.
Avon ZX7s in Kürze montieren.
Dont rate these Tyres at all, rears only lasted 5000 miles on a BMW X5 and I am not a hard driver. Previously used Michelins Diamaris which where in the 20,000 mile range, which makes the Avons a very expensive tyre
Had a pair fitted to the rear of my BMW X5, first thing that was evident was the noise, much quieter than my old tyres, very sure footed on the twisty bits. I have Goodyear Eagles on the front with 6mm tread left on, I will replace these with Marauders when they wear out. So far very impressed and glad I choose these.
i bough 2 rear tyres, DX640 on the 25th Oct 2016, mileage 106,400 for my BMW x5. Seller stated that were good value and right for the vehicle. Having now done 112,000, less then 6,00 miles and a failed MOT for insufficient thread on both rear tyres beginning to question whether they are what the hype and reviews make them out to be. Certainly wont be purchasing any more in the future, definitely wont be recommending them either.
Legendary grip on dry, i have yet to discover its grip limits on wet on a heavy X5. The tyre can put any horsepower on the ground and breaking is beyond belief. The feedback from the tyres is firm and at no occasion handling is gone. The tyre warns you in advance and under normal sport driving conditions will always behave nicely.
Wear rate could have been better I guess but having done 20k in town/motorway the tyre is still very good and predictable. Just a bit less effective on wet. On dry roads, it will have to wear off to the alloy wheel to loose grip.
Comfort level is OK on the basis that there is no noticeable noise.
Have always fitted Michelin's and I would only fit Michelin's again. I am sure that other tyres maybe equally good (probably GoodYear Eagle F1 Assymetric) but I would highly recommend this tyre.
Wear rate could have been better I guess but having done 20k in town/motorway the tyre is still very good and predictable. Just a bit less effective on wet. On dry roads, it will have to wear off to the alloy wheel to loose grip.
Comfort level is OK on the basis that there is no noticeable noise.
Have always fitted Michelin's and I would only fit Michelin's again. I am sure that other tyres maybe equally good (probably GoodYear Eagle F1 Assymetric) but I would highly recommend this tyre.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.