Der ADAC ist aus gutem Grund eine der angesehensten Quellen für Reifentests. Er ist völlig unabhängig und bietet Dinge an, die die meisten anderen nicht können, wie etwa Verschleißtests, Tests zum Kraftstoffverbrauch unter realen Bedingungen anstelle einer maschinellen Messung des Rollwiderstands und sogar Eistests für seine Ganzjahres- und Wintertests.
Für seinen Winterreifentest 2025 hat der ADAC 32 Reifenprofile in der Größe 225/40 R18 getestet. Nachfolgend finden Sie die zusammengefassten Daten. Weitere Informationen finden Sie auf der ADAC-Website.
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 gewann den Gesamttest und schlug die hervorragenden Michelin Pilot Alpin 5 und Bridgestone Blizzak 6
Der Hankook Winter I*Cept Evo3 überzeugt erneut
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 hat eine prognostizierte Laufflächenlebensdauer von über 75.000 km, bietet aber immer noch Grip!
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch aller Reifen liegt relativ nahe beieinander
Das Bremsen auf Schnee ist nicht wirklich mit dem Bremsen auf Eis vereinbar
Der ADAC ist auch dafür bekannt, dass er bei seinen Reifenbewertungen brutal ehrlich ist. Denken Sie daran, wenn Sie die Zusammenfassung der Bewertung für jeden Reifen lesen.
Wir respektieren es.
Trocken
Trockenbremsen
Trockenbremsen
Verbreiten: 4.80 M (11.6%)|Durchschnitt: 44.08 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Alpin 5
41.40 M
Ceat WinterDrive
42.00 M
Nokian Snowproof P
42.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
42.30 M
Landsail Winter Lander
42.50 M
Continental WinterContact TS 870 P
42.60 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
43.10 M
CST Medallion Winter WCP1
43.30 M
Hankook Winter i cept evo3
43.70 M
Apollo Aspire XP Winter
43.80 M
Bridgestone Blizzak 6
43.80 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
43.90 M
Uniroyal WinterExpert
43.90 M
Dunlop Winter Sport 5
44.00 M
Radar Dimax Winter
44.10 M
Kleber Krisalp HP3
44.20 M
Semperit Speed Grip 5
44.30 M
Star Performer Stratos UHP
44.40 M
Point S Winter S
44.50 M
Imperial Snowdragon UHP
44.60 M
Nankang Winter Activa SV 4
44.80 M
Tomket Snowroad Pro 3
44.80 M
Goodride SW608
45.00 M
GT Radial WinterPro2 Sport
45.00 M
Matador MP93 Nordicca
45.10 M
Firestone Winterhawk 4
45.20 M
Giti GitiWinterW2
45.20 M
Maxxis Premitra Snow WP6
45.20 M
Fulda Kristall Control HP2
45.30 M
Syron Everest 2
46.00 M
Evergreen Winter EW66
46.20 M
Nass
Nassbremsen
Nassbremsen
Verbreiten: 15.40 M (48.6%)|Durchschnitt: 35.50 M
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Goodyear UltraGrip Performance 3
31.70 M
Michelin Pilot Alpin 5
32.20 M
Bridgestone Blizzak 6
32.30 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
32.70 M
Landsail Winter Lander
32.80 M
Uniroyal WinterExpert
32.90 M
Hankook Winter i cept evo3
32.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
33.00 M
Firestone Winterhawk 4
33.00 M
Semperit Speed Grip 5
33.30 M
Nokian Snowproof P
33.40 M
Apollo Aspire XP Winter
34.20 M
Dunlop Winter Sport 5
34.40 M
Ceat WinterDrive
34.50 M
Giti GitiWinterW2
34.70 M
Matador MP93 Nordicca
34.90 M
Point S Winter S
35.00 M
Kleber Krisalp HP3
35.00 M
CST Medallion Winter WCP1
35.30 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
35.50 M
Nankang Winter Activa SV 4
35.60 M
Fulda Kristall Control HP2
35.90 M
GT Radial WinterPro2 Sport
36.30 M
Maxxis Premitra Snow WP6
36.40 M
Radar Dimax Winter
36.70 M
Imperial Snowdragon UHP
37.80 M
Goodride SW608
38.50 M
Star Performer Stratos UHP
39.90 M
Tomket Snowroad Pro 3
40.40 M
Evergreen Winter EW66
42.30 M
Syron Everest 2
47.10 M
Nassbremsen – Beton
Nassbremsen - Beton
Verbreiten: 16.50 M (45.2%)|Durchschnitt: 40.63 M
Nassbremsen auf Beton in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak 6
36.50 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
36.60 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
36.60 M
Landsail Winter Lander
36.90 M
Michelin Pilot Alpin 5
36.90 M
Hankook Winter i cept evo3
37.50 M
Semperit Speed Grip 5
37.60 M
Nokian Snowproof P
37.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
38.00 M
Uniroyal WinterExpert
38.10 M
Firestone Winterhawk 4
38.20 M
Apollo Aspire XP Winter
38.90 M
Dunlop Winter Sport 5
38.90 M
Ceat WinterDrive
39.70 M
Giti GitiWinterW2
40.00 M
Fulda Kristall Control HP2
40.00 M
CST Medallion Winter WCP1
40.20 M
Point S Winter S
40.40 M
Kleber Krisalp HP3
40.70 M
GT Radial WinterPro2 Sport
40.80 M
Matador MP93 Nordicca
40.90 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
41.00 M
Maxxis Premitra Snow WP6
41.00 M
Nankang Winter Activa SV 4
41.40 M
Radar Dimax Winter
41.70 M
Imperial Snowdragon UHP
43.60 M
Goodride SW608
44.70 M
Star Performer Stratos UHP
47.10 M
Tomket Snowroad Pro 3
47.30 M
Evergreen Winter EW66
47.70 M
Syron Everest 2
53.00 M
Nasser Kreis
Nasser Kreis
Verbreiten: 1.80 m/s (58.1%)|Durchschnitt: 2.48 m/s
Seitliche Nasshaftung in m/s² (Höher ist besser)
Giti GitiWinterW2
3.10 m/s
Dunlop Winter Sport 5
3.00 m/s
Goodyear UltraGrip Performance 3
3.00 m/s
Bridgestone Blizzak 6
2.90 m/s
Hankook Winter i cept evo3
2.90 m/s
Fulda Kristall Control HP2
2.90 m/s
Continental WinterContact TS 870 P
2.70 m/s
Maxxis Premitra Snow WP6
2.70 m/s
Semperit Speed Grip 5
2.60 m/s
Kleber Krisalp HP3
2.60 m/s
Uniroyal WinterExpert
2.60 m/s
Nankang Winter Activa SV 4
2.50 m/s
GT Radial WinterPro2 Sport
2.50 m/s
Ceat WinterDrive
2.50 m/s
Tomket Snowroad Pro 3
2.50 m/s
Apollo Aspire XP Winter
2.50 m/s
Radar Dimax Winter
2.50 m/s
Landsail Winter Lander
2.50 m/s
CST Medallion Winter WCP1
2.50 m/s
Point S Winter S
2.40 m/s
Matador MP93 Nordicca
2.40 m/s
Goodride SW608
2.40 m/s
Michelin Pilot Alpin 5
2.40 m/s
Firestone Winterhawk 4
2.30 m/s
Momo North Pole W 20 EUROPA
2.30 m/s
Star Performer Stratos UHP
2.20 m/s
Nokian Snowproof P
2.00 m/s
Petlas SnowMaster 2 Sport
2.00 m/s
Imperial Snowdragon UHP
1.80 m/s
Syron Everest 2
1.30 m/s
Straight Aqua
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 17.30 Km/H (21.9%)|Durchschnitt: 72.12 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Giti GitiWinterW2
78.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
77.10 Km/H
Kleber Krisalp HP3
76.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
75.20 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
75.20 Km/H
CST Medallion Winter WCP1
75.10 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
74.90 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
74.60 Km/H
Semperit Speed Grip 5
74.20 Km/H
Fulda Kristall Control HP2
74.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
74.00 Km/H
Firestone Winterhawk 4
73.80 Km/H
Point S Winter S
73.50 Km/H
GT Radial WinterPro2 Sport
73.40 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
73.20 Km/H
Apollo Aspire XP Winter
72.60 Km/H
Matador MP93 Nordicca
72.30 Km/H
Uniroyal WinterExpert
72.10 Km/H
Goodride SW608
72.10 Km/H
Nankang Winter Activa SV 4
71.90 Km/H
Ceat WinterDrive
71.50 Km/H
Landsail Winter Lander
71.10 Km/H
Momo North Pole W 20 EUROPA
71.10 Km/H
Evergreen Winter EW66
70.80 Km/H
Imperial Snowdragon UHP
68.70 Km/H
Tomket Snowroad Pro 3
67.90 Km/H
Nokian Snowproof P
67.80 Km/H
Radar Dimax Winter
67.70 Km/H
Star Performer Stratos UHP
66.80 Km/H
Petlas SnowMaster 2 Sport
65.80 Km/H
Syron Everest 2
61.60 Km/H
Schnee
Bremsen auf Schnee
Schneebremsen
Verbreiten: 3.00 M (32.6%)|Durchschnitt: 9.90 M
Schneebremsung in Metern (30 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Syron Everest 2
9.20 M
Michelin Pilot Alpin 5
9.40 M
Kleber Krisalp HP3
9.40 M
Dunlop Winter Sport 5
9.50 M
Radar Dimax Winter
9.50 M
Bridgestone Blizzak 6
9.60 M
Semperit Speed Grip 5
9.60 M
Matador MP93 Nordicca
9.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
9.70 M
Uniroyal WinterExpert
9.70 M
Maxxis Premitra Snow WP6
9.70 M
Hankook Winter i cept evo3
9.70 M
GT Radial WinterPro2 Sport
9.70 M
Ceat WinterDrive
9.70 M
Firestone Winterhawk 4
9.70 M
Point S Winter S
9.70 M
Fulda Kristall Control HP2
9.70 M
Evergreen Winter EW66
9.70 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
9.80 M
Apollo Aspire XP Winter
9.80 M
Continental WinterContact TS 870 P
9.80 M
Star Performer Stratos UHP
9.90 M
Giti GitiWinterW2
10.00 M
Tomket Snowroad Pro 3
10.00 M
Nokian Snowproof P
10.00 M
Imperial Snowdragon UHP
10.30 M
Nankang Winter Activa SV 4
10.30 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
10.40 M
Goodride SW608
10.50 M
CST Medallion Winter WCP1
10.90 M
Landsail Winter Lander
12.20 M
Traktion auf Schnee
Schneetraction
Verbreiten: 69.00 N (27.2%)|Durchschnitt: 233.61 N
Zugkraft in Newton (Höher ist besser)
Syron Everest 2
254.00 N
Kleber Krisalp HP3
249.00 N
Michelin Pilot Alpin 5
245.00 N
Ceat WinterDrive
245.00 N
Radar Dimax Winter
244.00 N
Fulda Kristall Control HP2
243.00 N
Firestone Winterhawk 4
243.00 N
Matador MP93 Nordicca
242.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
242.00 N
Dunlop Winter Sport 5
241.00 N
Bridgestone Blizzak 6
239.00 N
Star Performer Stratos UHP
239.00 N
Hankook Winter i cept evo3
238.00 N
Point S Winter S
238.00 N
Tomket Snowroad Pro 3
238.00 N
GT Radial WinterPro2 Sport
237.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
236.00 N
Evergreen Winter EW66
236.00 N
Semperit Speed Grip 5
235.00 N
Uniroyal WinterExpert
235.00 N
Momo North Pole W 20 EUROPA
234.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
233.00 N
Giti GitiWinterW2
231.00 N
Apollo Aspire XP Winter
230.00 N
Nokian Snowproof P
228.00 N
Imperial Snowdragon UHP
227.00 N
Goodride SW608
223.00 N
Petlas SnowMaster 2 Sport
222.00 N
Nankang Winter Activa SV 4
212.00 N
CST Medallion Winter WCP1
198.00 N
Landsail Winter Lander
185.00 N
Eis
Eisbremsen
Eisbremsen
Verbreiten: 5.90 M (38.8%)|Durchschnitt: 17.08 M
Eisbremsung in Metern (20 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Syron Everest 2
15.20 M
Ceat WinterDrive
15.50 M
Radar Dimax Winter
15.80 M
Tomket Snowroad Pro 3
15.90 M
Nokian Snowproof P
16.00 M
Firestone Winterhawk 4
16.10 M
Bridgestone Blizzak 6
16.20 M
Michelin Pilot Alpin 5
16.30 M
Apollo Aspire XP Winter
16.60 M
Point S Winter S
16.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
16.70 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
16.70 M
Landsail Winter Lander
16.70 M
Matador MP93 Nordicca
16.80 M
Dunlop Winter Sport 5
16.80 M
Kleber Krisalp HP3
16.80 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
16.90 M
Semperit Speed Grip 5
17.00 M
Fulda Kristall Control HP2
17.00 M
GT Radial WinterPro2 Sport
17.00 M
Star Performer Stratos UHP
17.40 M
Hankook Winter i cept evo3
17.40 M
Uniroyal WinterExpert
17.40 M
Imperial Snowdragon UHP
17.40 M
Maxxis Premitra Snow WP6
17.50 M
Giti GitiWinterW2
17.80 M
Continental WinterContact TS 870 P
18.10 M
Goodride SW608
18.20 M
Nankang Winter Activa SV 4
19.10 M
CST Medallion Winter WCP1
19.30 M
Evergreen Winter EW66
21.10 M
Komfort
Lärm
Geräusch
Verbreiten: 5.20 dB (7.4%)|Durchschnitt: 72.55 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Point S Winter S
70.30 dB
Nokian Snowproof P
70.90 dB
Matador MP93 Nordicca
71.10 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.20 dB
Momo North Pole W 20 EUROPA
71.40 dB
Michelin Pilot Alpin 5
71.50 dB
Landsail Winter Lander
71.60 dB
Ceat WinterDrive
71.60 dB
Tomket Snowroad Pro 3
71.60 dB
Continental WinterContact TS 870 P
71.80 dB
Kleber Krisalp HP3
71.90 dB
Star Performer Stratos UHP
71.90 dB
Nankang Winter Activa SV 4
72.00 dB
Syron Everest 2
72.10 dB
Radar Dimax Winter
72.30 dB
Imperial Snowdragon UHP
72.40 dB
Bridgestone Blizzak 6
72.40 dB
Giti GitiWinterW2
72.50 dB
Evergreen Winter EW66
72.70 dB
GT Radial WinterPro2 Sport
72.80 dB
Firestone Winterhawk 4
72.90 dB
Maxxis Premitra Snow WP6
73.00 dB
Uniroyal WinterExpert
73.20 dB
Petlas SnowMaster 2 Sport
73.30 dB
Goodride SW608
73.40 dB
Apollo Aspire XP Winter
74.00 dB
Dunlop Winter Sport 5
74.10 dB
Semperit Speed Grip 5
74.20 dB
Fulda Kristall Control HP2
74.30 dB
Hankook Winter i cept evo3
75.30 dB
CST Medallion Winter WCP1
75.50 dB
Wert
Tragen
Verschleiß
Verbreiten: 46800.00 KM (57.8%)|Durchschnitt: 55548.39 KM
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km (Höher ist besser)
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 erhält aufgrund seiner Kombination aus solider Fahrsicherheit und Umweltverträglichkeit eine gute Gesamtbewertung. In puncto Fahrsicherheit bietet der Reifen gutes Handling auf trockenen Straßen mit effektiven Bremswegen, könnte jedoch bei Ausweichmanövern etwas weniger zum Übersteuern neigen. Auf nasser Fahrbahn erreicht er das beste Testergebnis mit kürzesten Bremswegen, ausgezeichneter Aquaplaning-Sicherheit und überlegenem Grip, wodurch das Fahrzeug auf Nass-Handling-Strecken leicht zu kontrollieren ist. Bei winterlichen Bedingungen schneidet der Reifen in allen Kriterien, einschließlich Schneetraktion, Bremsen auf Schnee und Eis sowie Schneehandling, gut ab und bietet gute Reserven und präzise Manövrierfähigkeit. In puncto Umweltverträglichkeit erhält dieser in Deutschland hergestellte Reifen gute Noten mit sehr guten Bewertungen für die prognostizierte Kilometerleistung und den geringen Reifenverschleiß. Gleichzeitig weist er ein geringes Gewicht und einen geringen Kraftstoffverbrauch auf, was zu seiner guten Gesamtumweltbewertung beiträgt.
Der Michelin Pilot Alpin 5 erzielt sowohl in den Bereichen Fahrsicherheit als auch Umweltverträglichkeit gute Bewertungen und sichert sich damit ein gutes Gesamtergebnis im Test. In puncto Fahrsicherheit überzeugt der Reifen mit exzellenter Fahrleistung auf trockener Straße, gutem Lenkgefühl, präziser Reaktion auf Befehle und hervorragenden Bremswegen aus 100 km/h, die ihm die beste Testnote einbrachten. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er mit hervorragender Bremsleistung und gutem Handling mit ausreichenden Sicherheitsreserven, erhält jedoch für die seitliche Aquaplaning-Sicherheit nur die Bewertung „Befriedigend“. Unter winterlichen Bedingungen schneidet der Michelin in allen Kriterien gut ab: Er bietet gute Traktion und Bremsleistung auf Schnee, ein effektives Handling, das beides mit Seitenführungskräften kombiniert, sowie gute Bremswege auf Eis bei durchgängig präziser Lenkkontrolle. In puncto Umweltverträglichkeit punktet dieser in Spanien hergestellte Reifen mit einer sehr hohen prognostizierten Laufleistung, sehr geringem Reifenverschleiß und guter Kraftstoffeffizienz aufgrund des niedrigen Verbrauchs. Ein negativer Punkt sind jedoch die Produktionsrückstände an neuen Reifen, die bereits auf den ersten Fahrkilometern unnötig in die Umwelt gelangen.
Der Bridgestone Blizzak 6 überzeugt sowohl in puncto Fahrsicherheit als auch Umweltverträglichkeit und erhält eine gute Gesamtbewertung. In puncto Fahrsicherheit bietet der Reifen ein gutes Lenkgefühl und Feedback auf trockenen Straßen sowie spontane und präzise Reaktionen auf Lenkbefehle. Dies ermöglicht eine präzise Fahrzeugkontrolle und gute Bremswege aus 100 km/h. Auf nasser Fahrbahn erhält er ebenfalls gute Bewertungen, insbesondere für die Bremsleistung, und punktet mit gutem Längsaquaplaning-Schutz und gutem Handling mit guten Sicherheitsreserven und präziser Kontrolle. Für den Queraquaplaning-Schutz erreicht er jedoch nur eine befriedigende Bewertung. Unter winterlichen Bedingungen erzielt der Blizzak 6 gute Bewertungen mit effektiven Bremswegen auf Schnee und Eis sowie guter Traktionsleistung, verpasst aber knapp eine gute Bewertung für das Schneehandling, da er Längs- und Querkräfte besser kombinieren könnte und zufriedenstellende Reserven und ausreichende Präzision auf der Handlingstrecke bietet. In puncto Umweltverträglichkeit punktet dieser in Polen hergestellte Reifen mit einer guten prognostizierten Laufleistung, geringem Reifenverschleiß und guter Effizienz dank seines geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs.
Der Hankook Winter i*cept evo3 W330 verpasst in der Fahrsicherheit knapp eine gute Bewertung, erreicht aber dank seiner starken Umweltverträglichkeit eine gute Gesamtnote. In Sachen Fahrsicherheit zeigt der Reifen auf trockener Fahrbahn eine gute Präzision und Reaktion auf Lenkbefehle, mit sicherem und kontrollierbarem Verhalten bei plötzlichen Ausweichmanövern und guten Bremswegen aus 100 km/h. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt gute Bewertungen und erreicht gute Werte für Aquaplaning-Widerstand in Längsrichtung, Bremswege und Handling mit gutem Grip und Reserven, die eine weitgehend präzise Kontrolle ermöglichen, während er für den Aquaplaning-Widerstand in Querrichtung nur eine befriedigende Bewertung erhält. Unter winterlichen Bedingungen verpasst der Hankook gute Ergebnisse knapp und zeigt beim Bremsen und Beschleunigen auf Schnee eine leicht überdurchschnittliche Leistung, schneidet jedoch im Schneehandling nicht gut ab, wo er Längs- und Querkräfte besser kombinieren und eine verbesserte Seitenführung bieten müsste, und auch beim Bremsweg auf Eis verfehlt er knapp eine gute Bewertung, sodass sich eine befriedigende Gesamtbewertung ergibt, die sich auf die Fahrsicherheitsnote auswirkt. In Bezug auf die Umweltverträglichkeit erzielt dieser in Ungarn hergestellte Reifen gute Ergebnisse mit einer sehr hohen prognostizierten Kilometerleistung, geringem Reifenverschleiß und guter Effizienz aufgrund des geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs.
Der Dunlop Winter Sport 5 erzielt sowohl in der Fahrsicherheit als auch in der Umweltverträglichkeit gute Bewertungen und erreicht damit eine gute Gesamtnote. In puncto Fahrsicherheit könnte der Reifen auf trockener Fahrbahn zwar ein etwas besseres Lenkgefühl, Ansprechverhalten und Präzision bieten, hält aber seine Leistungsgrenzen ein und ermöglicht stabiles und sicheres Ausweichen von Hindernissen mit guten Bremswegen aus 100 km/h. Auf nasser Fahrbahn erhält er gute Bewertungen für Bremsleistung und Handling mit guten Sicherheitsreserven und präziser Kontrolle auf Teststrecken. Beim Aquaplaning-Schutz in Längs- und Querrichtung erreicht er jedoch nur zufriedenstellende Ergebnisse und verpasst damit nur knapp bessere Werte. Unter winterlichen Bedingungen erhält der Winter Sport 5 gute Bewertungen für effektive Bremswege auf Schnee und Eis, gute Traktionsleistung und erreicht im Schneehandling knapp eine gute Bewertung, da er Längs- und Querkräfte optimal kombiniert und gleichzeitig ausreichend Reserven für ein weitgehend präzises Handling bietet. In puncto Umweltverträglichkeit schneidet der in Deutschland hergestellte Reifen dank seiner hohen Laufleistung und des geringen Reifenverschleißes gut ab und punktet dank seines geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs auch in puncto Effizienz.
Der Continental WinterContact TS 870 P verpasst aufgrund seiner Wintereigenschaften knapp eine gute Fahrsicherheitsnote, erreicht aber dank seiner starken Umweltverträglichkeit dennoch eine gute Gesamtnote. In puncto Fahrsicherheit überzeugt der Reifen mit einem guten Lenkgefühl auf trockener Fahrbahn mit weitgehend spontanem Ansprechverhalten und guter Präzision sowie einem guten Grenzbereich, der ein stabiles und sicheres Ausweichen vor Hindernissen mit deutlich gutem Bremsverhalten aus 100 km/h ermöglicht. Auf nasser Fahrbahn punktet er mit starken Bremswegen und Längs-Aquaplaning-Resistenz sowie einem guten Handling mit effektivem Grip, Präzision und ausreichenden Reserven im Grenzbereich, erreicht jedoch nur befriedigende Ergebnisse bei der Quer-Aquaplaning-Resistenz. Unter winterlichen Bedingungen erreicht der WinterContact TS 870 P insgesamt keine guten Bewertungen, erreicht aber bei Brems- und Traktionstests auf Schnee sowie beim Handling knapp gute Werte und ermöglicht eine sichere und weitgehend präzise Kontrolle über Teststrecken. Sein zufriedenstellendes Abschneiden bei Eisbremstests verhindert jedoch letztlich eine gute Winterbewertung. In Bezug auf die Umweltverträglichkeit erhält dieser in Rumänien und Frankreich hergestellte Reifen gute Bewertungen mit einer guten prognostizierten Kilometerleistung, deutlich guten Reifenverschleißwerten und einer guten Effizienz dank geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der Kleber Krisalp HP3 verpasst aufgrund seiner Nassfahreigenschaften eine gute Fahrsicherheitsbewertung und erreicht trotz einer guten Umweltbewertung nur eine befriedigende Gesamtnote. In puncto Fahrsicherheit bietet der Reifen auf trockener Fahrbahn ein gutes Lenkgefühl mit weitgehend spontaner Reaktion und guter Präzision. Er hält gute Leistungsgrenzen ein, die ein stabiles und sicheres Ausweichen von Hindernissen mit guter Bremsleistung aus 100 km/h ermöglichen. Auf nasser Fahrbahn erreicht er jedoch deutlich keine guten Bewertungen: Während er beim Bremsweg knapp gute Werte verfehlt, schneidet er beim Handling aufgrund mäßiger Haftung, die das Testfahrzeug früher als gewünscht untersteuern lässt, nur eindeutig befriedigend ab. Auch bei Aquaplaning in Längsrichtung erreicht er zwar eine gute Beständigkeit, aber auch seine seitliche Aquaplaning-Leistung ist nur befriedigend. Unter winterlichen Bedingungen holt sich der Krisalp HP3 mit guten Leistungen bei Eis- und Schneebremswegen sowie Schneetraktion gute Bewertungen zurück und erreicht beim Handling sogar sehr gute Bewertungen, da das Testfahrzeug in Grenzsituationen stets sicher und präzise mit vielen Reserven kontrollierbar ist. In puncto Umweltverträglichkeit erhält der in Rumänien hergestellte Reifen gute Noten mit einer guten prognostizierten Laufleistung, geringem Reifenverschleiß und einer guten Effizienz, vor allem aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauchs. Negativ werden jedoch Produktionsrückstände bei Neureifen angemerkt, die auf den ersten Kilometern unnötigerweise in die Umwelt gelangen.
Der Nokian Tyres Snowproof P schneidet auf allen drei Fahrbahnbelägen nicht gut ab und verpasst damit eine gute Gesamtwertung für die Fahrsicherheit. Trotz einer guten Umweltbewertung erreicht er nur eine befriedigende Gesamtbewertung. In puncto Fahrsicherheit bietet der Reifen auf trockener Fahrbahn nur eine zufriedenstellende Lenkrückmeldung und -präzision, erfordert aufgrund seines elastischen Ansprechverhaltens gelegentliche Korrekturen beim Lenken und in Kurven und neigt bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln zum Übersteuern bei nur zufriedenstellendem Grenzverhalten, erreicht aber gute Bremswege, die leicht über dem Durchschnitt des Testfelds liegen. Auf nasser Fahrbahn liefert der Nokian eine zufriedenstellende Gesamtleistung – während er bei den Bremswegen noch gute Werte erzielt, erreicht er sowohl beim Aquaplaning-Verhalten in Längs- als auch in Querrichtung sowie beim Handling nur befriedigende Bewertungen, wobei der Reifen frühzeitig zum Untersteuern neigt und es ihm an Präzision bei mäßigem Grenzverhalten mangelt. Auch unter winterlichen Bedingungen erreicht der Snowproof P insgesamt nur befriedigende Bewertungen. Er erreicht lediglich beim Bremsen auf Eis gute Werte, während Bremsweg, Traktion und Handling auf Schnee befriedigende Bewertungen erhalten. Hier lässt sich das Testfahrzeug nicht besonders präzise lenken und der Grenzbereich liegt wiederum nur auf mittlerem Niveau mit frühen Tendenzen zum Unter- oder Übersteuern, wobei der Reifen noch einige Reserven bietet. In puncto Umweltverträglichkeit erhält der Reifen aus finnischer Produktion gute Bewertungen mit guter prognostizierter Laufleistung und Reifenverschleiß sowie einer guten Gesamteffizienz, vor allem aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauchs, sein Gewicht wird jedoch nur als befriedigend bewertet.
Der Momo W-20 North Pole schneidet auf trockener und winterlicher Fahrbahn nicht gut ab und verpasst damit eine gute Fahrsicherheitsnote. Auch in der Umweltnote erreicht er nur eine befriedigende Gesamtnote, sodass sich eine befriedigende Gesamtnote ergibt. Bei der Fahrsicherheit zeigt der Momo auf trockener Fahrbahn leichte Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung und das Grenzverhalten wird im Vergleich zum Testfeld nur mit befriedigend bewertet – das Testfahrzeug sollte entschlossener auf Lenkbefehle reagieren und sich beim Gegenlenken schneller stabilisieren, die Bremswege werden jedoch als gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn erreicht der W-20 North Pole eine gute Bewertung. Er glänzt insbesondere bei den Bremstests und überzeugt mit einem guten Handling, bei dem sich das Testfahrzeug weitgehend präzise über die Strecke steuern lässt und der gute Grip ordentliche Sicherheitsreserven bietet, verfehlt aber bei Längsaquaplaning knapp eine gute Note und wird bei Queraquaplaning nur mit befriedigend bewertet. Unter winterlichen Bedingungen erreicht der W-20 North Pole insgesamt erneut nur befriedigende Bewertungen – während er bei Bremstests auf Schnee und Eis sowie bei der reinen Schneetraktion gute Werte erzielt, kann er dieses Niveau im Handling nicht halten. Hier kann der Reifen Längs- und Querkräfte nur zufriedenstellend kombinieren, wodurch das Testfahrzeug je nach Kurve etwas früher zum Unter- oder Übersteuern neigt, was Präzision und Grenzreserven negativ beeinflusst. In puncto Umweltverträglichkeit erreicht der Reifen aus serbischer Produktion trotz guter Werte bei der prognostizierten Laufleistung und dem geringen Reifenverschleiß nur befriedigende Bewertungen, schneidet aber in puncto Effizienz aufgrund des höheren Gewichts und Kraftstoffverbrauchs nicht gut ab.
Der Ceat WinterDrive erreicht auf trockener und nasser Fahrbahn keine guten Bewertungen und damit keine gute Fahrsicherheitsnote. Trotz einer guten Umweltnote erreicht er insgesamt nur eine befriedigende Bewertung. In Sachen Fahrsicherheit zeigt der Reifen Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung auf trockener Fahrbahn. Bei Lenkeingaben und Kurvenfahrten fehlt die für gute Bewertungen erwartete Genauigkeit und Direktheit – Lenkkorrekturen sind nötig, um die gewünschte Spur zu halten. Auch bei plötzlichen Ausweichmanövern kann der WinterDrive nicht vollends überzeugen, da das Testfahrzeug insbesondere beim Gegenlenken zum Übersteuern neigt, mit Rutschphasen, die kürzer sein könnten. Dies führt zu einem unkritischen Grenzverhalten, das aber nur befriedigende Bewertungen erreicht, wobei die Trockenbremswege eindeutig als gut bewertet werden. Auf nasser Fahrbahn erreicht der Ceat insgesamt ebenfalls nur befriedigende Bewertungen – er erreicht zwar gute Bremswege, erhält aber für die Aquaplaning-Resistenz in Längs- und Querrichtung nur befriedigende Bewertungen, und seine Handling-Leistung wird aufgrund einer unzureichenden Kombination aus Längs- und Querkräften als gerade ausreichend bewertet. Dies führt dazu, dass das Testfahrzeug früh untersteuert und im Streckenverlauf unpräzise ist, bei mäßigem Grenzverhalten und ausreichenden Sicherheitsreserven. Unter winterlichen Bedingungen hingegen erzielt der WinterDrive deutlich gute Werte mit überdurchschnittlichen Leistungen sowohl bei den Bremswegen auf Schnee und Eis als auch bei der Traktion auf Schnee. Hinzu kommen gute Handling-Ergebnisse, bei denen sich das Testfahrzeug präzise und mit konstant guten Reserven steuern lässt. Auch in puncto Umweltverträglichkeit schneidet der in Indien hergestellte Reifen gut ab: Er weist eine überdurchschnittliche prognostizierte Laufleistung, einen geringen Reifenverschleiß und eine gute Effizienz dank des niedrigen Kraftstoffverbrauchs auf, allerdings ist sein Gewicht etwas höher.
Der Matador MP93 Nordicca erzielt weder auf trockener noch auf nasser und winterlicher Fahrbahn gute Ergebnisse, was nur zu einer befriedigenden Fahrsicherheitsnote führt, und verfehlt auch nur knapp eine gute Umweltnote, was zu einer befriedigenden Gesamtbewertung führt. Bei der Fahrsicherheit zeigt der Reifen Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung auf trockener Fahrbahn, es fehlt ihm bei Lenkeingaben und Kurvenfahrten die für gute Bewertungen erwartete Genauigkeit und Direktheit – Lenkkorrekturen sind nötig, um die gewünschte Spur zu halten, und bei plötzlichen Ausweichmanövern kann der Matador nicht vollends überzeugen, da das Testfahrzeug insbesondere beim Gegenlenken zum Übersteuern neigt, mit Rutschphasen, die kürzer sein könnten, was zu einem unkritischen Grenzverhalten führt, aber nur befriedigende Bewertungen erzielt, und auch die Trockenbremswege werden im Vergleich zum Testfeld nur als befriedigend bewertet. Auf nasser Fahrbahn erreicht der MP93 Nordicca ebenfalls nur befriedigende Bewertungen. Er erreicht keine guten Werte für Bremswege sowie Aquaplaning-Widerstand in Längs- und Querrichtung, während seine Handling-Leistung aufgrund der schlechten Kombination aus Längs- und Querkräften lediglich als ausreichend bewertet wird. Dadurch neigt das Testfahrzeug je nach Kurve frühzeitig und über längere Zeit zum Unter- oder Übersteuern, was eine präzise Kontrolle über die Strecke mit geringer Grenzleistung und nur ausreichenden Sicherheitsreserven verhindert. Unter winterlichen Bedingungen verpasst der MP93 Nordicca ebenfalls knapp gute Ergebnisse. Er erreicht zwar gute Bewertungen für das Bremsen auf Schnee und Eis sowie für die Traktion auf Schnee, seine Handling-Leistung wird jedoch nur als befriedigend bewertet, da der Reifen Längs- und Querkräfte für eine präzisere Kurskontrolle mit mäßigen Grenzreserven besser kombinieren sollte. In Bezug auf die Umweltverträglichkeit verfehlt dieser in Frankreich hergestellte Reifen knapp die Bewertung „befriedigend“. Er verfehlt knapp gute Werte für die prognostizierte Kilometerleistung, zeigt aber dank des geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs einen geringen Reifenverschleiß und eine gute Effizienz.
Der Uniroyal WinterExpert erreicht auf trockener und winterlicher Fahrbahn keine guten Werte und verpasst damit eine gute Fahrsicherheitsnote. Trotz einer guten Umweltnote reicht dies nicht aus, um das Gesamturteil auf „gut“ zu verbessern. Bei der Fahrsicherheit zeigt der Reifen auf trockener Fahrbahn deutliche Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung. Es fehlt die erwartete Genauigkeit und Direktheit bei Lenkeinschlägen und Kurvenfahrten – ständige Lenkkorrekturen sind nötig, um die gewünschte Spur zu halten. Auch bei plötzlichen Ausweichmanövern kann der WinterExpert nicht überzeugen, da das Testfahrzeug insbesondere beim Gegenlenken zum Übersteuern neigt, wobei die Rutschphasen kürzer sein könnten. Das führt zu einem insgesamt nicht hohen Grenzverhalten, das nur mit befriedigend bewertet wird. Die Trockenbremswege werden im Vergleich zum Testfeld jedoch noch als gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn erreicht der Uniroyal gute Bewertungen, sowohl die Bremswege als auch die Handling-Leistung werden mit gut bewertet – das Testfahrzeug lässt sich sicher und kontrollierbar über die Strecke fahren, wobei der Reifen durchweg gute Grenzreserven bietet, sein Längs- und Queraquaplaningverhalten ist im Vergleich zum Testfeld jedoch nur befriedigend. Bei winterlichen Bedingungen verfehlt der WinterExpert nur knapp eine gute Bewertung. Er erreicht im Vergleich zum Testfeld gute Werte für Bremsweg und Traktion auf Schnee, verfehlt jedoch die guten Handling-Werte, da er Längs- und Querkräfte besser kombinieren müsste. Insgesamt bietet er im Handling mäßige Gripwerte mit befriedigenden Grenzreserven und erreicht auch beim Bremsen auf Eis nur befriedigende Bewertungen. In puncto Umweltverträglichkeit erhält der in Frankreich hergestellte Reifen gute Bewertungen mit einer guten prognostizierten Laufleistung, geringem Reifenverschleiß und guter Effizienz dank geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der Fulda Kristall Control HP2 schneidet auf trockener und nasser Fahrbahn nicht gut ab und verpasst damit eine gute Fahrsicherheitsnote. Trotz einer guten Umweltnote reicht dies nicht aus, um das Gesamturteil auf „gut“ zu verbessern. Bei der Fahrsicherheit zeigt der Reifen Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung auf trockener Fahrbahn. Bei Lenkeingaben und Kurvenfahrten fehlt die erwartete Genauigkeit und Direktheit – häufige Lenkkorrekturen sind nötig, um die gewünschte Spur zu halten. Auch bei plötzlichen Ausweichmanövern kann der Kristall Control HP2 nicht überzeugen, da das Testfahrzeug insbesondere beim Gegenlenken zum Übersteuern neigt, wobei die Rutschphasen kürzer sein könnten. Insgesamt liegt das Grenzverhalten also auf keinem hohen Niveau und wird mit ausreichend bewertet. Auch die Trockenbremswege werden im Vergleich zum Testfeld nur mit befriedigend bewertet. Auch auf nasser Fahrbahn erreicht der Fulda nur befriedigende Bewertungen – während er bei den Bremswegen knapp gute Werte verfehlt, wird sein Handling aufgrund mäßiger Haftung und der Notwendigkeit einer besseren Kombination von Längs- und Querkräften, die sich positiv auf Grenzverhalten und Präzision auswirken würden, klar als befriedigend bewertet. Während sein Längsaquaplaning-Verhalten noch als gut bewertet wird, erreicht er beim Queraquaplaning keine guten Werte. Unter winterlichen Bedingungen kann der Kristall Control HP2 insgesamt knapp gute Bewertungen erzielen und erreicht sowohl bei den Schneebremswegen als auch bei der Schneetraktion gute Werte im Vergleich zum Testfeld, verfehlt aber knapp gute Bewertungen bei den Eisbremswegen und dem Schneehandling, wo er für gute Ergebnisse Längs- und Querkräfte besser kombinieren müsste, bei mäßiger Haftung und befriedigenden Grenzreserven. In Bezug auf die Umweltverträglichkeit erhält dieser in Deutschland hergestellte Reifen gute Bewertungen mit guter Kilometerleistung, geringem Reifenverschleiß und guter Effizienz dank geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der GT Radial WinterPro 2 Sport erzielt weder auf trockener noch auf nasser und winterlicher Fahrbahn gute Ergebnisse, was nur zu einer befriedigenden Fahrsicherheitsnote führt, und erreicht auch nur eine befriedigende Umweltperformance, was zu einem befriedigenden Gesamturteil führt. Bei der Fahrsicherheit zeigt der Reifen Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung auf trockener Fahrbahn, es fehlt die erwartete Genauigkeit und Direktheit bei Lenkeingaben und Kurvenfahrten - Lenkkorrekturen sind nötig, um die gewünschte Spur zu halten, und bei plötzlichen Ausweichmanövern kann der WinterPro 2 Sport nicht vollends überzeugen, da das Testfahrzeug insbesondere beim Gegenlenken zum Übersteuern neigt, mit Rutschphasen, die kürzer sein könnten, was insgesamt zu einem unkritischen Grenzverhalten führt, aber sowohl beim Ansprechverhalten als auch bei der Grenzperformance nur befriedigende Bewertungen erreicht, während die Trockenbremswege im Vergleich zum Testfeld ebenfalls nur als befriedigend bewertet werden. Auf nasser Fahrbahn erreicht der GT Radial ebenfalls nur befriedigende Bewertungen. Er erreicht keine guten Werte für Bremswege sowie Aquaplaning-Resistenz in Längs- und Querrichtung. Seine Handling-Leistung wird aufgrund der schlechten Kombination von Längs- und Querkräften lediglich als ausreichend bewertet. Dadurch neigt das Testfahrzeug je nach Kurve frühzeitig und über längere Zeit zum Unter- oder Übersteuern, was eine präzise Kontrolle über die Strecke mit geringer Grenzleistung und nur ausreichenden Sicherheitsreserven verhindert. Unter winterlichen Bedingungen erzielt der WinterPro 2 Sport ebenfalls keine guten Ergebnisse. Er erreicht zwar gute Werte beim Schneebremsen und der Schneetraktion, seine Handling-Leistung wird jedoch nur als befriedigend bewertet, da er für eine präzisere Kurskontrolle eine deutlich bessere Kombination von Längs- und Querkräften mit mäßigen Grenzreserven benötigen würde, und auch beim Eisbremsen verfehlt er knapp gute Bewertungen. In Bezug auf die Umweltverträglichkeit erreicht dieser in China hergestellte Reifen aufgrund der zufriedenstellenden prognostizierten Laufleistung, die sich auf die Umweltbewertung auswirkt, ebenfalls nur befriedigende Bewertungen, erhält jedoch gute Bewertungen für Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch bei überdurchschnittlichem Gewicht.
Der Semperit Speed-Grip 5 verfehlt auf trockener Fahrbahn deutlich gute Bewertungen und scheitert auf Winterfahrbahn knapp. Auf nasser Fahrbahn erreicht er zwar gute Werte, die Fahrsicherheit wird insgesamt jedoch nur mit befriedigend bewertet. Auch die Umweltverträglichkeit erhält befriedigende Bewertungen, sodass ein befriedigendes Gesamturteil resultiert. Bei der Fahrsicherheit zeigt der Reifen auf trockener Fahrbahn Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung. Bei Lenkeingaben und Kurvenfahrten fehlt es ihm an der für gute Bewertungen erwarteten Genauigkeit und Direktheit – Lenkkorrekturen sind nötig, um die gewünschte Spur zu halten. Auch bei plötzlichen Ausweichmanövern kann der Semperit nicht überzeugen, da das Testfahrzeug insbesondere beim Gegenlenken zum Übersteuern neigt, wobei die Rutschphasen kürzer sein könnten. Insgesamt liegt das Grenzverhalten also auf keinem hohen Niveau und wird nur mit ausreichend bewertet. Die Trockenbremswege werden im Vergleich zum Testfeld jedoch noch als gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn erreicht der Speed-Grip 5 gute Bewertungen mit guten Wertungen für Bremsweg, Aquaplaning-Verhalten in Längsrichtung und Handling, jedoch nur befriedigend für Queraquaplaning – insgesamt lässt sich das Testfahrzeug sicher und kontrollierbar über die Strecke fahren und der Reifen bietet ausreichende Grenzreserven. Unter winterlichen Bedingungen verpasst der Speed-Grip 5 gute Bewertungen knapp und erreicht im Vergleich zum Testfeld gute Werte für Bremsweg und Traktion auf Schnee, jedoch nur befriedigend für das Bremsen auf Eis und keine guten Handling-Wertungen, da er Längs- und Querkräfte besser kombinieren und mäßige Haftung sowie zufriedenstellende Grenzreserven bieten müsste. In Bezug auf die Umweltverträglichkeit verpasst dieser in Frankreich hergestellte Reifen aufgrund seiner prognostizierten Kilometerleistung gute Bewertungen, obwohl sein Reifenverschleiß immer noch als gut und seine Effizienz dank des geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs gut eingestuft wird.
Der Giti GitiWinter W2 erreicht weder auf trockenen noch auf nassen und winterlichen Straßen gute Bewertungen, was zu einer befriedigenden Fahrsicherheit und Umweltverträglichkeit mit einem befriedigenden Gesamturteil führt. Auf trockenen Straßen zeigt er eine mangelhafte Präzision und Lenkrückmeldung, die ständige Korrekturen erfordert, mit Übersteuertendenzen und angemessenem Grenzverhalten, sowie zufriedenstellenden Bremswegen. Auf nassen Oberflächen verpasst er gute Bewertungen knapp, obwohl er gute Werte für Bremsen und Aquaplaning-Widerstand erreicht, aber das Handling ist aufgrund mäßiger Haftung und frühem Untersteuern nur zufriedenstellend. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er nur befriedigende Bewertungen für Schneebremsen und Traktion mit einer angemessenen Handling-Leistung, der es an präziser Kontrolle und ausreichenden Reserven mangelt, obwohl das Bremsen auf Eis zufriedenstellend ist. Dieser in China hergestellte Reifen erhält zufriedenstellende Umweltbewertungen aufgrund einer mäßigen prognostizierten Kilometerleistung, trotz guter Werte für Reifenverschleiß und Effizienz.
Der Point S Winter S erhält auf trockener Fahrbahn nur ausreichend und auf nasser Fahrbahn befriedigend, erreicht aber eine gute Winterperformance, wobei die allgemeine Fahrsicherheit aufgrund von Schwächen auf trockener Fahrbahn als ausreichend bewertet wird. Trotz guter Umweltperformance bleibt das Gesamturteil ausreichend. Auf trockener Fahrbahn zeigt er mangelhafte Präzision und Lenkrückmeldung, die häufige Korrekturen erfordert, mit Übersteuertendenzen und angemessenem Grenzverhalten, obwohl die Bremswege noch gut sind. Auf nasser Fahrbahn erreicht er eine gute Bremsleistung, aber aufgrund mäßiger Haftung und schlechter Kraftkombination nur befriedigende Bewertungen für Aquaplaning-Sicherheit und Handling. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er mit gutem Bremsen auf Schnee und Eis sowie guter Traktion auf Schnee gerade noch gute Bewertungen, verfehlt aber aufgrund mäßiger Haftung und zufriedenstellender Reserven knapp gute Handling-Ergebnisse. Dieser in der Slowakei hergestellte Reifen erhält gute Umweltbewertungen mit guter Kilometerleistung, geringem Reifenverschleiß und guter Effizienz dank geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der Firestone Winterhawk 4 erhält auf trockener Fahrbahn nur ausreichende Bewertungen und verpasst auf nasser Fahrbahn knapp die Bewertung „befriedigend“, erreicht aber eine gute Winterleistung, obwohl die allgemeine Fahrsicherheit aufgrund von Schwächen auf trockener Fahrbahn als ausreichend bewertet wird. Auch die Umweltbewertungen verfehlt er, sodass die Gesamtbewertung „befriedigend“ ausfällt. Auf trockener Fahrbahn zeigt er mangelhafte Präzision und Lenkrückmeldung, die häufige Korrekturen erfordern, mit Übersteuertendenzen und angemessenem Grenzverhalten, sowie Bremswegen, die knapp an guten Bewertungen vorbeigehen. Auf nasser Fahrbahn verpasst er knapp eine gute Gesamtbewertung, obwohl er gute Brems- und Längsaquaplaning-Leistungen erzielt, aber aufgrund mäßiger Haftung nur zufriedenstellende Queraquaplaning- und Handling-Leistungen. Unter winterlichen Bedingungen erhält er in allen Kriterien, einschließlich Bremsen auf Schnee und Eis, Traktion auf Schnee und Handling mit präziser Kontrolle und ausreichenden Reserven, eindeutig gute Bewertungen. Dieser in Italien hergestellte Reifen verfehlt aufgrund einer zufriedenstellenden prognostizierten Kilometerleistung eine gute Umweltbewertung, obwohl er dank seines geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs einen geringen Reifenverschleiß und eine gute Effizienz aufweist.
Der Maxxis Premitra Snow WP6 erhält auf trockenen Straßen nur ausreichende und auf nassen und winterlichen Oberflächen befriedigend, was trotz guter Umweltleistung zu einer ausreichenden Gesamtfahrsicherheit führt. Auf trockenen Straßen bietet er nur eine angemessene Lenkrückmeldung und -präzision und erfordert häufige Korrekturen, da das Testfahrzeug keinen gleichmäßigen Radien folgt. Bei dynamischen Manövern neigt er zum Übersteuern, und die überdurchschnittlich langen Bremswege werden als zufriedenstellend bewertet. Auf nassen Oberflächen erreicht er eine insgesamt zufriedenstellende Leistung mit zufriedenstellenden Bremswegen und seitlichem Aquaplaning, aber aufgrund der schwachen Haftung und der schlechten Kräftekombination nur ein ausreichendes Handling, obwohl er eine gute Beständigkeit gegen Aquaplaning in Längsrichtung aufweist. Unter winterlichen Bedingungen verfehlt er trotz guter Brems- und Traktionsleistung auf Schnee gute Bewertungen, erreicht jedoch keine gute Bremsleistung auf Eis und schafft nur ein zufriedenstellendes Handling mit frühen Unter-/Übersteuertendenzen und mäßiger Grenzleistung. Dieser in China hergestellte Reifen erhält gute Umweltbewertungen mit guter prognostizierter Kilometerleistung, geringem Reifenverschleiß und guter Effizienz.
Der Apollo Aspire XP Winter erhält auf trockenen Straßen nur ausreichende Bewertungen und auf nassen und winterlichen Oberflächen befriedigend, was zu einer ausreichenden Gesamtfahrsicherheit und einer zufriedenstellenden Umweltleistung für ein ausreichendes Gesamturteil führt. Auf trockenen Straßen bietet er kaum ausreichendes Lenkfeedback mit unpräzisem Handling, das häufige Korrekturen erfordert, da das Testfahrzeug keinen gleichmäßigen Radien folgt. Hinzu kommen Übersteuertendenzen bei dynamischen Manövern, die als gerade ausreichend bewertet werden, obwohl die Bremswege gut sind. Auf nassen Oberflächen verpasst er trotz guter Bremsleistung knapp eine gute Gesamtbewertung mit zufriedenstellendem Aquaplaning-Widerstand und Handling aufgrund mäßiger Haftung und der Notwendigkeit einer besseren Kraftkombination. Unter winterlichen Bedingungen verpasst er trotz guter Bremsleistung auf Schnee und Eis ebenfalls keine guten Bewertungen, bietet aber nur zufriedenstellende Traktion und Handling auf Schnee mit frühzeitigen Unter-/Übersteuertendenzen und mäßiger Grenzleistung. Dieser in den Niederlanden hergestellte Reifen erhält zufriedenstellende Umweltbewertungen mit guter prognostizierter Kilometerleistung und Reifenabnutzung, aber zufriedenstellender Effizienz aufgrund des niedrigen Kraftstoffverbrauchs, der durch ein hohes Gewicht ausgeglichen wird.
Der Radar Dimax Winter erhält aufgrund ausgeprägter Schwächen auf nasser Fahrbahn trotz zufriedenstellender Trockenfahrleistung und guter Winterbewertungen eine schlechte Gesamtbewertung für die Fahrsicherheit und erreicht trotz seines hohen Gewichts eine zufriedenstellende Umweltverträglichkeit. Auf trockener Fahrbahn bietet er nur ausreichende Präzision und Lenkrückmeldung, die häufige Korrekturen erfordert, mit Übersteuertendenzen bei Ausweichmanövern und einem ausreichenden Grenzverhalten, wobei die Bremswege dennoch gut sind. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr frühen Unter-/Übersteuertendenzen und einer schlechten Kraftkombination im Vergleich zu anderen Testprodukten sowie geringem Grip und Grenzverhalten, erreicht jedoch zufriedenstellende Bewertungen für Bremsen und Aquaplaning-Widerstand. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er gute Bewertungen mit kurzen Bremswegen auf Schnee und Eis, guter Schneetraktion und gutem Handling mit präziser Kontrolle und gutem Grenzverhalten durch effektive Kraftkombination. Dieser in China hergestellte Reifen erhält trotz einer sehr hohen prognostizierten Laufleistung und eines guten Reifenverschleißes aufgrund des hohen Gewichts zufriedenstellende Umweltbewertungen, was trotz geringem Kraftstoffverbrauch nur zu einer zufriedenstellenden Effizienz führt, sowie ausreichende Nachhaltigkeitsbewertungen.
Der Nankang Winter Activa 4 erhält auf trockenen und winterlichen Straßen schlechte Bewertungen, was zu einer schlechten Gesamtfahrsicherheit führt. Seine Nassleistung ist nur zufriedenstellend und seine Umweltbewertungen ausreichend, was zu einem schlechten Gesamturteil führt. Auf trockenen Straßen zeigt er ein schlechtes Ansprechverhalten und Lenkfeedback mit sehr unpräzisem Handling, das ständige Korrekturen erfordert, Übersteuertendenzen bei dynamischen Manövern mit angemessenem Grenzverhalten und verfehlt knapp gute Bremswege. Auf nasser Fahrbahn erreicht er in allen Kriterien, einschließlich Bremsen, Aquaplaning-Schutz und Handling, nur zufriedenstellende Bewertungen bei mäßigem Grip und der Notwendigkeit einer besseren Kraftkombination. Unter winterlichen Bedingungen erhält er trotz zufriedenstellender Brems- und Traktionsleistung auf Schnee insgesamt schlechte Bewertungen, mit schlechtem Handling aufgrund unzureichender Kraftkombination, was zu sehr unpräziser Kontrolle, sehr niedrigen Grenzen und frühen Unter-/Übersteuertendenzen führt, sowie ausreichender Bremsleistung auf Eis. Dieser in China hergestellte Reifen erhält angemessene Umweltbewertungen mit der niedrigsten prognostizierten Laufleistung im Test, zufriedenstellendem Reifenverschleiß und verfehlt knapp gute Effizienzbewertungen.
Der Landsail Winter Lander erhält auf winterlichen Straßen schlechte Bewertungen, was zu einer schlechten Gesamtfahrsicherheit führt. Seine Trockenleistung ist ausreichend und er verpasst knapp eine gute Nassleistung. Die Umweltleistung ist zufriedenstellend und führt zu einer schlechten Gesamtbewertung. Auf trockener Fahrbahn zeigt er kaum ausreichendes Ansprechverhalten und Lenkfeedback bei sehr unpräzisem Handling, das ständige Korrekturen erfordert. Bei dynamischen Manövern neigt er zum Übersteuern, hat aber ein ausreichendes Grenzverhalten, aber eine gute Bremsleistung. Auf nasser Fahrbahn verpasst er knapp eine gute Gesamtbewertung mit guten Bremswegen, aber nur zufriedenstellendem Aquaplaning-Schutz und Handling aufgrund mäßiger Haftung und der Notwendigkeit einer besseren Kraftkombination. Unter winterlichen Bedingungen erhält er schlechte Bewertungen mit schlechtem Brems- und Handling auf Schnee aufgrund einer unzureichenden Kraftkombination, was zu sehr unpräziser Kontrolle und sehr niedrigen Grenzbereichen mit frühzeitiger Unter-/Übersteuertendenz führt, obwohl er ausreichende Schneetraktion und gutes Bremsen auf Eis erreicht. Dieser in China hergestellte Reifen erhält zufriedenstellende Umweltbewertungen bei knapp zufriedenstellender prognostizierter Laufleistung, geringem Reifenverschleiß, leicht erhöhtem Gewicht, aber gutem Kraftstoffverbrauch.
Der Petlas SnowMaster 2 Sport erhält auf trockenen und winterlichen Straßen schlechte Bewertungen, was zu einer schlechten Gesamtfahrsicherheit führt. Bei Nässe und in der Umweltbilanz schneidet er zufriedenstellend ab, was zu einer schlechten Gesamtbewertung führt. Auf trockener Fahrbahn zeigt er ein schlechtes Ansprechverhalten und Lenkfeedback mit sehr unpräzisem Handling, das ständige Korrekturen erfordert. Bei dynamischen Manövern mit angemessenem Grenzverhalten tendiert er zum Übersteuern, wobei die Bremswege dennoch gut sind. Auf nasser Fahrbahn erreicht er insgesamt nur zufriedenstellende Bewertungen mit zufriedenstellendem Bremsverhalten und Längsaquaplaning, aber nur ausreichendem Queraquaplaning und Handling aufgrund schwacher Haftung, niedriger Grenzbereiche und unzureichender Kraftkombination. Unter winterlichen Bedingungen erhält er trotz zufriedenstellendem Bremsen und guter Traktion auf Schnee schlechte Bewertungen. Das schlechte Handling aufgrund unzureichender Kraftkombination führt zu einer sehr unpräzisen Kontrolle und sehr niedrigen Grenzbereichen mit frühzeitiger Unter-/Übersteuertendenz, verfehlt jedoch knapp gute Bewertungen für das Bremsen auf Eis. Dieser in der Türkei hergestellte Reifen erhält zufriedenstellende Umweltbewertungen, verfehlt jedoch die gute prognostizierte Laufleistung, erreicht aber gute Bewertungen für den Reifenverschleiß. Der gute Kraftstoffverbrauch wird durch ein leicht überdurchschnittliches Gewicht ausgeglichen.
Der Imperial Snowdragon UHP erhält aufgrund ausgeprägter Schwächen auf nasser Fahrbahn trotz zufriedenstellender Trocken- und Winterperformance eine schlechte Gesamtbewertung für die Fahrsicherheit. Er erreicht jedoch gute Umweltbewertungen bei einer schlechten Gesamtbeurteilung. Auf trockener Fahrbahn zeigt er Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung, was ständige Korrekturen erfordert, mit Übersteuertendenzen bei Ausweichmanövern und zufriedenstellendem Grenzverhalten, wobei die Bremswege dennoch gut sind. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr frühen Unter-/Übersteuertendenzen und einer schlechten Kraftkombination im Vergleich zu anderen Testprodukten sowie sehr geringer Haftung und Grenzverhalten mit nur zufriedenstellendem Bremsverhalten und Längsaquaplaning, aber ausreichendem Queraquaplaning. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er insgesamt zufriedenstellende Bewertungen mit zufriedenstellendem Schnee- und Eisbremsen sowie Schneetraktion, aber nur ausreichendem Handling aufgrund unpräziser Steuerung, niedriger Grenzen und früher Unter-/Übersteuertendenzen, die eine bessere Kraftkombination erfordern. Dieser in China hergestellte Reifen erhält eindeutig gute Umweltbewertungen mit guter prognostizierter Laufleistung, geringem Reifenverschleiß und guter Effizienz dank geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der Goodride SW608 erhält aufgrund ausgeprägter Schwächen auf nasser Fahrbahn trotz angemessener Leistung auf trockener und winterlicher Fahrbahn sowie zufriedenstellender Umweltleistung eine schlechte Gesamtbewertung für die Fahrsicherheit. Auf trockener Fahrbahn zeigt er nur angemessene Präzision und Lenkrückmeldung, die häufige Korrekturen erfordert, mit erheblicher Tendenz zum Übersteuern und angemessenem Grenzverhalten, wobei er gute Bremswege nur knapp verfehlt. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr früher Tendenz zum Unter-/Übersteuern und schlechter Kraftkombination im Vergleich zu anderen Testprodukten sowie sehr geringer Haftung und Grenzverhalten, obwohl Brems- und Aquaplaning-Widerstand als zufriedenstellend bewertet werden. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er insgesamt angemessene Bewertungen mit zufriedenstellendem Bremsen auf Schnee und Eis sowie Schneetraktion, aber kaum angemessenem Handling aufgrund ungenauer Steuerung, niedriger Grenzverhalten und früher Tendenz zum Unter-/Übersteuern, die eine bessere Kraftkombination erfordern. Dieser in China hergestellte Reifen erhält trotz guter Bewertungen für Reifenverschleiß und Effizienz zufriedenstellende Umweltbewertungen aufgrund einer mäßigen prognostizierten Kilometerleistung.
Der Syron Everest 2 erhält schlechte Bewertungen auf trockener und nasser Fahrbahn, was trotz sehr guter Wintereigenschaften zu einer schlechten Gesamtfahrsicherheit und einer zufriedenstellenden Umweltbilanz führt. Auf trockener Fahrbahn zeigt er ein schlechtes Ansprechverhalten und Lenkfeedback mit sehr unpräzisem Handling, das ständige Korrekturen erfordert, Übersteuertendenzen bei dynamischen Manövern mit angemessenem Grenzverhalten und nur zufriedenstellende Bremswege. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr frühen Unter-/Übersteuertendenzen und einer im Vergleich zu anderen Testprodukten schlechten Kraftkombination, sowie sehr geringer Haftung und Grenzbereichen, mit schlechtem Bremsen und seitlichem Aquaplaning, aber ausreichendem Längsaquaplaning. Unter winterlichen Bedingungen erzielt er die besten Ergebnisse im Test mit sehr guten Bewertungen in allen Kriterien, einschließlich Schnee- und Eisbremsen, Schneetraktion und Handling mit ausgezeichneter Kraftkombination, die eine absolut sichere und präzise Kontrolle mit sehr hohen Grenzbereichen ermöglicht. Dieser in China hergestellte Reifen erhält zufriedenstellende Umweltbewertungen mit zufriedenstellender prognostizierter Laufleistung, Reifenverschleiß und Gewicht sowie gutem Kraftstoffverbrauch, wobei Produktionsrückstände an Neureifen, die in die Umwelt gelangen, negativ vermerkt werden.
Der CST Medallion Winter WCP1 erhält zufriedenstellende Bewertungen auf trockenen und nassen Straßen, aber eine schlechte Winterleistung, was trotz zufriedenstellender Umweltleistung zu einer schlechten Gesamtbeurteilung in Bezug auf die Fahrsicherheit insgesamt führt. Auf trockenen Straßen zeigt er nur angemessene Präzision und Lenkrückmeldung, die häufige Korrekturen erfordert, mit erheblichen Übersteuertendenzen und angemessenem Grenzverhalten, erreicht aber dank überdurchschnittlicher Bremswege insgesamt zufriedenstellende Bewertungen. Auf nassen Oberflächen erreicht er zufriedenstellende Bewertungen mit gutem Bremsen und Längsaquaplaning, aber nur zufriedenstellendem Queraquaplaning und angemessenem Handling aufgrund schwacher Haftung, niedriger Grenzen und unangemessener Kraftkombination. Unter winterlichen Bedingungen erhält er trotz zufriedenstellendem Schneebremsen und guter Traktion schlechte Bewertungen, mit schlechter Handlingleistung aufgrund unangemessener Kraftkombination, was zu sehr unpräziser Kontrolle und sehr niedrigen Grenzen mit frühen Unter-/Übersteuertendenzen sowie nur angemessenem Eisbremsen führt. Dieser in der Türkei hergestellte Reifen erhält zufriedenstellende Umweltbewertungen mit guter prognostizierter Kilometerleistung und Reifenabnutzung, aber zufriedenstellender Effizienz aufgrund des hohen Gewichts trotz guter Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch.
Der Star Performer Stratos UHP erhält auf trockener Fahrbahn nur befriedigende Bewertungen und auf winterlichen Fahrbahnen deutlich befriedigende, auf nasser Fahrbahn jedoch schlechte Bewertungen. Dies führt trotz guter Umweltleistung zu einer schlechten Gesamtbewertung der Fahrsicherheit. Auf trockener Fahrbahn zeigt er ein angemessenes Ansprechverhalten und Lenkfeedback, bei unpräzisem Handling, das ständige Korrekturen erfordert, Übersteuertendenzen bei dynamischen Manövern mit angemessenem Grenzverhalten und gerade noch guten Bremswegen. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr frühen Unter-/Übersteuertendenzen und einer schlechten Kraftkombination im Vergleich zu anderen Testprodukten sowie sehr geringer Haftung und Grenzleistung mit nur ausreichendem Bremsen und seitlichem Aquaplaning, aber zufriedenstellendem Längsaquaplaning. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er insgesamt befriedigende Bewertungen mit gutem Schneebremsen und guter Traktionsleistung, aber nur zufriedenstellendem Handling und Eisbremsen mit ausreichend präziser Kontrolle, moderaten Grenzbereichen und frühen Unter-/Übersteuertendenzen, die eine bessere Kraftkombination erfordern. Dieser in China hergestellte Reifen erhält deutlich gute Umweltbewertungen mit sehr hoher prognostizierter Laufleistung, gutem Reifenverschleiß und guter Effizienz dank geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der Tomket Snowroad Pro 3 erhält auf trockener Fahrbahn ausreichende Bewertungen, auf winterlichen Fahrbahnen zufriedenstellende, auf nasser Fahrbahn jedoch schlechte Bewertungen. Dies führt trotz guter Umweltleistung zu einer schlechten Gesamtbewertung der Fahrsicherheit. Auf trockener Fahrbahn zeigt er kaum ausreichendes Ansprechverhalten und Lenkfeedback mit sehr unpräzisem Handling, das ständige Korrekturen erfordert, Übersteuertendenzen bei dynamischen Manövern mit angemessenem Grenzverhalten und knapp verfehlten gute Bremswege. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr frühen Unter-/Übersteuertendenzen und einer schlechten Kraftkombination im Vergleich zu anderen Testprodukten sowie sehr geringer Haftung und Grenzleistung mit nur zufriedenstellenden Bewertungen für Bremsen und Aquaplaning-Resistenz. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er in allen Kriterien, einschließlich Schnee- und Eisbremsen, Schneetraktion und Handling, zufriedenstellende Bewertungen. Die Kontrolle ist jedoch nicht besonders präzise mit moderaten Grenzbereichen und frühen Unter-/Übersteuertendenzen, die eine bessere Kraftkombination erfordern. Dieser in China hergestellte Reifen erhält eindeutig gute Umweltbewertungen mit einer sehr hohen prognostizierten Laufleistung (sehr gut), geringem Reifenverschleiß und guter Effizienz dank geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der Evergreen EW66 erhält auf allen drei Oberflächen schlechte Bewertungen, wobei die Leistung auf nasser Fahrbahn der Hauptgrund für die allgemeine Herabstufung ist. Hinzu kommt eine zufriedenstellende Umweltleistung aufgrund der geringen prognostizierten Kilometerleistung, die zu einer schlechten Gesamtbeurteilung führt. Auf trockenen Straßen zeigt er ein schlechtes Ansprechverhalten und Lenkfeedback mit sehr unpräzisem Handling, das ständige Korrekturen erfordert, Übersteuertendenzen bei dynamischen Manövern mit angemessenem Grenzverhalten und nur zufriedenstellende Bremswege. Auf nassen Oberflächen erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr frühen Unter-/Übersteuertendenzen und schlechter Kraftkombination im Vergleich zu anderen Testprodukten sowie sehr geringer Haftung und Grenzleistung mit nur angemessenem Bremsen und seitlichem Aquaplaning, aber zufriedenstellendem Längsaquaplaning. Unter winterlichen Bedingungen erhält er auch schlechte Bewertungen aufgrund schlechter Bremsleistung auf Eis, trotz guter Leistung auf Schnee mit gutem Bremsen, guter Traktion und Handling, das die Kräfte gut mit sicherer, präziser Kontrolle und guten Grenzen kombiniert. Dieser in China hergestellte Reifen erhält zufriedenstellende Umweltbewertungen mit zufriedenstellender prognostizierter Kilometerleistung und Gewicht, aber gutem Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch.
