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2025 ADAC Winter Tyre Test
- Getestete Größe
- 225/40 R18
- Getestete Reifen
- 31
- Disziplinen
- 12
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| m ↓ | m ↓ | m ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,81 | 42,3 | 97,9 | 31,7 | 36,6 | 3,0 | 77,1 | 98,3 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,7 | 91,0 | 71,2 | 98,7 | 76.500 | 5,8 | 50 | 96,7 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Performance 3 ist der beste Reifen im Nassen: kürzester Bremsweg auf nassem Asphalt, geteilter Zweiter auf nassem Beton, Zweiter beim Aquaplaning längs und geteilter Zweiter quer. Zudem Vierter beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und einer der leisesten Reifen, mit der zweithöchsten Laufleistung und dem gemeinsam niedrigsten Abrieb. Zu beachtenAuf Schnee und Eis ist er solide, aber nicht unter den Besten, und bei trockenen Ausweichmanövern könnte er etwas weniger zum Übersteuern neigen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,87 × 19% = 18,6 Nass98,34 × 33% = 32,45 Schnee95,08 × 29% = 27,57 Eis91,02 × 5% = 4,55 Komfort98,74 × 5% = 4,94 Wert96,7 × 9% = 8,7 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,41 | 41,4 | 100,0 | 32,2 | 36,9 | 2,4 | 75,2 | 89,0 | 9,4 | 245 | 97,1 | 16,3 | 93,3 | 71,5 | 98,3 | 67.000 | 5,8 | 50 | 92,4 | |
StärkenDer Michelin Pilot Alpin 5 bremst am kürzesten im Trockenen und zweitkürzesten auf nassem Asphalt, ist geteilter Zweiter beim Bremsen auf Schnee und geteilter Dritter bei der Traktion auf Schnee, und hat eine präzise, kommunikative Lenkung. Zudem teilt er sich den niedrigsten Abrieb, hat die vierthöchste Laufleistung und zählt zu den leiseren Reifen. Zu beachtenDas Aquaplaning-Verhalten in Kurven ist nur befriedigend, in der unteren Hälfte des Feldes, und der ADAC stellte Fertigungsrückstände auf neuen Reifen fest, die sich in den ersten Kilometern abreiben. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 19% = 19 Nass88,95 × 33% = 29,35 Schnee97,11 × 29% = 28,16 Eis93,25 × 5% = 4,66 Komfort98,32 × 5% = 4,92 Wert92,36 × 9% = 8,31 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,10 | 43,8 | 94,5 | 32,3 | 36,5 | 2,9 | 74,9 | 95,8 | 9,6 | 239 | 94,9 | 16,2 | 93,8 | 72,4 | 97,1 | 57.700 | 5,8 | 62 | 82,9 | |
StärkenDer Bridgestone Blizzak 6 bremst am kürzesten auf nassem Beton und drittkürzesten auf nassem Asphalt und ist geteilter Vierter beim Aquaplaning in Kurven. Die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist präzise und direkt, und sowohl das Bremsen auf Schnee als auch auf Eis liegen in den Top sieben. Zu beachtenDas Handling auf Schnee verpasst eine gute Bewertung nur knapp, weil Brems- und Kurvenkräfte besser kombiniert werden könnten, und seine Traktion auf Schnee sowie die Laufleistung sind nur Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,52 × 19% = 17,96 Nass95,81 × 33% = 31,62 Schnee94,89 × 29% = 27,52 Eis93,83 × 5% = 4,69 Komfort97,1 × 5% = 4,86 Wert82,89 × 9% = 7,46 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,00 | 43,7 | 94,7 | 32,9 | 37,5 | 2,9 | 74,0 | 94,9 | 9,7 | 238 | 94,2 | 17,4 | 87,4 | 75,3 | 93,4 | 72.400 | 5,7 | 56 | 92,5 | |
StärkenDer Hankook Winter i*cept evo3 hat die dritthöchste Laufleistung und den viertniedrigsten Abrieb im Test, geteilten vierten Platz beim Aquaplaning in Kurven und Nassbremsen in den Top sechs auf beiden Belägen, mit guter Präzision auf trockener Fahrbahn. Zu beachtenEr ist der zweitlauteste Reifen im Test, sein Bremsen auf Eis liegt im unteren Drittel und sein Handling auf Schnee ist nur befriedigend. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,74 × 19% = 18 Nass94,86 × 33% = 31,3 Schnee94,23 × 29% = 27,33 Eis87,36 × 5% = 4,37 Komfort93,36 × 5% = 4,67 Wert92,55 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 93,54 | 44,0 | 94,1 | 34,4 | 38,9 | 3,0 | 73,2 | 94,2 | 9,5 | 241 | 95,8 | 16,8 | 90,5 | 74,1 | 94,9 | 61.300 | 5,7 | 67 | 83,5 | |
StärkenDer Dunlop Winter Sport 5 ist geteilter Zweiter beim Aquaplaning in Kurven und geteilter Vierter beim Bremsen auf Schnee und hat die achthöchste Laufleistung. Er liegt auf jedem Belag sicher im Handling, mit gutem Nasshandling. Zu beachtenEr zählt zu den lauteren Reifen, sein Aquaplaning längs ist nur Mittelfeld, und sein Bremsverhalten im Nassen und Trockenen liegt etwa in der Mitte des Feldes. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,09 × 19% = 17,88 Nass94,25 × 33% = 31,1 Schnee95,78 × 29% = 27,78 Eis90,48 × 5% = 4,52 Komfort94,87 × 5% = 4,74 Wert83,52 × 9% = 7,52 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 92,46 | 42,6 | 97,2 | 33,0 | 38,0 | 2,7 | 75,2 | 92,1 | 9,8 | 236 | 93,4 | 18,1 | 84,0 | 71,8 | 97,9 | 53.100 | 5,6 | 60 | 82,8 | |
StärkenDer Continental WinterContact TS 870 P teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test, ist Sechster beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und geteilter Vierter beim Aquaplaning längs, mit guter Präzision und sicherem Handling auf trockener und nasser Fahrbahn. Zu beachtenEis ist seine Schwachstelle, mit dem fünftlängsten Bremsweg im Test, und sein Bremsen und seine Traktion auf Schnee sind nur Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,18 × 19% = 18,46 Nass92,07 × 33% = 30,38 Schnee93,36 × 29% = 27,07 Eis83,98 × 5% = 4,2 Komfort97,91 × 5% = 4,9 Wert82,76 × 9% = 7,45 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,04 | 44,2 | 93,7 | 35,0 | 40,7 | 2,6 | 76,9 | 88,4 | 9,4 | 249 | 98,0 | 16,8 | 90,5 | 71,9 | 97,8 | 52.700 | 5,7 | 64 | 80,5 | |
StärkenDer Kleber Krisalp HP3 ist stark auf Schnee, geteilter Zweiter beim Bremsen und Zweiter bei der Traktion mit sehr gutem Handling auf Schnee, und er ist Dritter beim Aquaplaning längs. Die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist gut und präzise. Zu beachtenDas Nasshandling ist nur befriedigend, mit frühem Untersteuern, und sein Bremsen im Nassen liegt auf beiden Belägen in der unteren Hälfte. Die Laufleistung liegt unter dem Durchschnitt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,67 × 19% = 17,8 Nass88,39 × 33% = 29,17 Schnee97,96 × 29% = 28,41 Eis90,48 × 5% = 4,52 Komfort97,77 × 5% = 4,89 Wert80,54 × 9% = 7,25 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 90,69 | 43,1 | 96,1 | 32,7 | 36,6 | 2,3 | 71,1 | 86,3 | 9,8 | 234 | 92,9 | 16,7 | 91,0 | 71,4 | 98,5 | 61.200 | 6,0 | 61 | 83,7 | |
StärkenDer Momo North Pole W 20 bremst stark im Nassen, Vierter auf Asphalt und geteilter Zweiter auf Beton, mit gutem Nasshandling. Zudem ist er Siebter beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und einer der leiseren Reifen. Zu beachtenEr hat den höchsten Kraftstoffverbrauch im Test, sein Aquaplaning-Widerstand liegt im unteren Drittel sowohl längs als auch in Kurven, und seine Traktion auf Schnee liegt in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,06 × 19% = 18,25 Nass86,31 × 33% = 28,48 Schnee92,94 × 29% = 26,95 Eis91,02 × 5% = 4,55 Komfort98,46 × 5% = 4,92 Wert83,69 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 22 | 88,61 | 42,2 | 98,1 | 33,4 | 37,7 | 2,0 | 67,8 | 80,7 | 10,0 | 228 | 90,8 | 16,0 | 95,0 | 70,9 | 99,2 | 51.600 | 5,7 | 61 | 81,1 | |
StärkenDer Nokian Snowproof P ist Dritter beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, Fünfter beim Bremsen auf Eis und der zweitleiseste Reifen im Test, und er ist Achter beim Bremsen auf nassem Beton. Zu beachtenSchnee ist ein schwächerer Bereich, mit Bremsen und Traktion im unteren Drittel, und er liegt nahe dem Ende beim Aquaplaning sowohl längs als auch in Kurven. Die Lenkung auf trockener Fahrbahn wirkt elastisch, und das Auto neigt bei Spurwechseln zum Übersteuern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,1 × 19% = 18,64 Nass80,71 × 33% = 26,63 Schnee90,79 × 29% = 26,33 Eis95 × 5% = 4,75 Komfort99,15 × 5% = 4,96 Wert81,07 × 9% = 7,3 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 92,64 | 42,0 | 98,6 | 34,5 | 39,7 | 2,5 | 71,5 | 86,9 | 9,7 | 245 | 95,7 | 15,5 | 98,1 | 71,6 | 98,2 | 64.600 | 5,8 | 64 | 85,4 | |
StärkenDer Ceat WinterDrive bremst sowohl im Trockenen als auch auf Eis zweitkürzesten, ist geteilter Dritter bei der Traktion auf Schnee und hat die sechsthöchste Laufleistung. Zudem zählt er zu den leiseren Reifen. Zu beachtenDas Nasshandling ist nur ausreichend, mit frühem Unter- und Übersteuern, und sein Bremsen im Nassen sowie sein Aquaplaning-Widerstand liegen im Mittelfeld oder darunter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,57 × 19% = 18,73 Nass86,85 × 33% = 28,66 Schnee95,72 × 29% = 27,76 Eis98,06 × 5% = 4,9 Komfort98,18 × 5% = 4,91 Wert85,36 × 9% = 7,68 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 11 | 91,12 | 43,9 | 94,3 | 32,9 | 38,1 | 2,6 | 72,1 | 90,4 | 9,7 | 235 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 73,2 | 96,0 | 53.000 | 5,8 | 69 | 78,5 | |
StärkenDer Uniroyal WinterExpert ist geteilter Sechster beim Bremsen im Nassen auf Asphalt und Zehnter auf Beton, mit gutem, sicherem Nasshandling, und er ist geteilter Neunter beim Aquaplaning in Kurven. Zu beachtenDer Lenkung auf trockener Fahrbahn fehlt es an Präzision, und das Auto neigt bei Ausweichmanövern zum Übersteuern. Sein Bremsen auf Eis liegt im unteren Drittel, und er zählt zu den lauteren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,31 × 19% = 17,92 Nass90,37 × 33% = 29,82 Schnee93,59 × 29% = 27,14 Eis87,36 × 5% = 4,37 Komfort96,04 × 5% = 4,8 Wert78,53 × 9% = 7,07 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 19 | 89,56 | 45,1 | 91,8 | 34,9 | 40,9 | 2,4 | 72,3 | 85,1 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,8 | 90,5 | 71,1 | 98,9 | 50.100 | 5,6 | 71 | 77,9 | |
StärkenDer Matador MP93 Nordicca ist der drittleiseste Reifen im Test, teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch und ist geteilter Achter bei der Traktion auf Schnee. Zu beachtenDas Nasshandling ist nur ausreichend, und sein Bremsen im Nassen auf Beton sowie seine Laufleistung liegen im unteren Drittel. Auf trockener Fahrbahn mangelt es der Lenkung an Präzision, und das Bremsen liegt in den unteren sieben. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,8 × 19% = 17,44 Nass85,06 × 33% = 28,07 Schnee95,08 × 29% = 27,57 Eis90,48 × 5% = 4,52 Komfort98,87 × 5% = 4,94 Wert77,9 × 9% = 7,01 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 10 | 91,53 | 45,3 | 91,4 | 35,9 | 40,0 | 2,9 | 74,0 | 91,2 | 9,7 | 243 | 95,3 | 17,0 | 89,4 | 74,3 | 94,6 | 56.900 | 5,8 | 69 | 80,3 | |
StärkenDer Fulda Kristall Control HP2 ist geteilter Vierter beim Aquaplaning in Kurven und geteilter Sechster bei der Traktion auf Schnee. Zu beachtenEr hat den drittlängsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und ist der drittlauteste Reifen im Test. Der Lenkung auf trockener Fahrbahn fehlt es an Präzision, mit Übersteuern bei Ausweichmanövern, und sein Bremsen im Nassen auf Asphalt liegt im unteren Drittel. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,39 × 19% = 17,36 Nass91,21 × 33% = 30,1 Schnee95,29 × 29% = 27,63 Eis89,41 × 5% = 4,47 Komfort94,62 × 5% = 4,73 Wert80,31 × 9% = 7,23 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 21 | 88,65 | 45,0 | 92,0 | 36,3 | 40,8 | 2,5 | 73,4 | 85,1 | 9,7 | 237 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 72,8 | 96,6 | 44.600 | 5,8 | 77 | 72,7 | |
StärkenDer GT Radial WinterPro2 Sport liegt im Mittelfeld beim Aquaplaning, sowohl längs als auch in Kurven, und beim Bremsen auf Schnee, und sein Grenzbereich auf trockener Fahrbahn ist unkritisch. Zu beachtenDas Nasshandling ist nur ausreichend, und sein Bremsen im Nassen auf Asphalt liegt im unteren Drittel. Die Laufleistung ist die viertniedrigste, und sein Abrieb zählt zu den höchsten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92 × 19% = 17,48 Nass85,06 × 33% = 28,07 Schnee94,02 × 29% = 27,27 Eis89,41 × 5% = 4,47 Komfort96,57 × 5% = 4,83 Wert72,66 × 9% = 6,54 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 13 | 90,93 | 44,3 | 93,5 | 33,3 | 37,6 | 2,6 | 74,2 | 90,2 | 9,6 | 235 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 74,2 | 94,7 | 47.900 | 5,8 | 66 | 77,1 | |
StärkenDer Semperit Speed-Grip 5 ist gut im Nassen, Siebter auf nassem Beton und Zehnter auf nassem Asphalt mit gutem Handling, und er ist geteilter Sechster beim Bremsen auf Schnee und Neunter beim Aquaplaning längs. Zu beachtenDer Lenkung auf trockener Fahrbahn fehlt es an Präzision, und das Auto übersteuert bei Ausweichmanövern. Er ist der viertlauteste Reifen im Test, und seine Laufleistung liegt in den unteren sieben. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,45 × 19% = 17,76 Nass90,16 × 33% = 29,75 Schnee94,04 × 29% = 27,27 Eis89,41 × 5% = 4,47 Komfort94,74 × 5% = 4,74 Wert77,1 × 9% = 6,94 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 12 | 91,07 | 45,2 | 91,6 | 34,7 | 40,0 | 3,1 | 78,9 | 96,1 | 10,0 | 231 | 91,4 | 17,8 | 85,4 | 72,5 | 97,0 | 43.700 | 5,8 | 86 | 70,4 | |
StärkenDer Giti GitiWinter W2 ist der beste Reifen im Test beim Aquaplaning, Erster sowohl längs als auch in Kurven. Zu beachtenDie Lenkung auf trockener Fahrbahn ist ungenau, und sein Bremsen auf trockener Fahrbahn liegt in den unteren sechs. Auf Schnee und Eis liegt er im unteren Drittel, seine Laufleistung ist die drittniedrigste und sein Abrieb der zweithöchste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,59 × 19% = 17,4 Nass96,06 × 33% = 31,7 Schnee91,43 × 29% = 26,51 Eis85,39 × 5% = 4,27 Komfort96,97 × 5% = 4,85 Wert70,42 × 9% = 6,34 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 16 | 89,92 | 45,2 | 91,6 | 33,0 | 38,2 | 2,3 | 73,8 | 86,3 | 9,7 | 243 | 95,3 | 16,1 | 94,4 | 72,9 | 96,4 | 48.800 | 5,7 | 72 | 76,4 | |
StärkenDer Firestone Winterhawk 4 ist gut im Winter, Sechster beim Bremsen auf Eis und geteilter Sechster bei der Traktion auf Schnee mit präzisem Handling auf Schnee, und sein Bremsen im Nassen auf Asphalt ist geteilter Achter. Zu beachtenDie Lenkung auf trockener Fahrbahn ist ungenau, sein Bremsen auf trockener Fahrbahn liegt in den unteren sechs, und das Aquaplaning in Kurven liegt im unteren Drittel. Die Laufleistung liegt unter dem Durchschnitt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,59 × 19% = 17,4 Nass86,25 × 33% = 28,46 Schnee95,29 × 29% = 27,63 Eis94,41 × 5% = 4,72 Komfort96,43 × 5% = 4,82 Wert76,41 × 9% = 6,88 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 17 | 89,80 | 44,5 | 93,0 | 35,0 | 40,4 | 2,4 | 73,5 | 85,1 | 9,7 | 238 | 94,2 | 16,7 | 91,0 | 70,3 | 100,0 | 53.000 | 5,6 | 70 | 79,5 | |
StärkenDer Point S Winter S ist der leiseste Reifen im Test und teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch, und sein Bremsen auf Schnee und Eis ist gut. Zu beachtenDer Lenkung auf trockener Fahrbahn fehlt es an Präzision, und das Auto neigt zum Übersteuern, und sein Bremsen im Trockenen, im Nassen und sein Aquaplaning in Kurven liegen alle in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,03 × 19% = 17,68 Nass85,12 × 33% = 28,09 Schnee94,23 × 29% = 27,33 Eis91,02 × 5% = 4,55 Komfort100 × 5% = 5 Wert79,5 × 9% = 7,15 | |||||||||||||||||||||
| 19 | 15 | 90,46 | 45,2 | 91,6 | 36,4 | 41,0 | 2,7 | 74,6 | 87,9 | 9,7 | 233 | 93,2 | 17,5 | 86,9 | 73,0 | 96,3 | 62.400 | 5,6 | 59 | 87,4 | |
StärkenDer Maxxis Premitra Snow WP6 teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test, hat die siebthöchste Laufleistung und den siebtniedrigsten Abrieb, und ist geteilter Siebter beim Aquaplaning in Kurven und Achter in gerader Linie. Zu beachtenDas Handling ist schwach: Der Lenkung auf trockener Fahrbahn fehlt es an Präzision, das Auto übersteuert, und die Nasshaftung ist gering. Bremsen im Trockenen und im Nassen liegen beide im unteren Drittel, und sein Bremsen auf Eis ist das siebtlängste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,59 × 19% = 17,4 Nass87,93 × 33% = 29,02 Schnee93,17 × 29% = 27,02 Eis86,86 × 5% = 4,34 Komfort96,3 × 5% = 4,82 Wert87,39 × 9% = 7,86 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 18 | 89,75 | 43,8 | 94,5 | 34,2 | 38,9 | 2,5 | 72,6 | 87,4 | 9,8 | 230 | 92,1 | 16,6 | 91,6 | 74,0 | 95,0 | 51.900 | 5,8 | 73 | 77,0 | |
StärkenDer Apollo Aspire XP Winter ist geteilter Zehnter beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und Neunter beim Bremsen auf Eis, und sein Bremsen im Nassen liegt etwa in der Mitte des Feldes. Zu beachtenDie Lenkung auf trockener Fahrbahn ist ungenau, und das Auto übersteuert bei dynamischen Manövern. Er zählt zu den lauteren Reifen, seine Traktion auf Schnee liegt im unteren Drittel, und er ist ein schwerer Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,52 × 19% = 17,96 Nass87,38 × 33% = 28,84 Schnee92,08 × 29% = 26,7 Eis91,57 × 5% = 4,58 Komfort95 × 5% = 4,75 Wert76,96 × 9% = 6,93 | |||||||||||||||||||||
| 21 | 9 | 91,89 | 44,1 | 93,9 | 36,7 | 41,7 | 2,5 | 67,7 | 83,8 | 9,5 | 244 | 96,4 | 15,8 | 96,2 | 72,3 | 97,2 | 81.000 | 5,8 | 53 | 97,2 | |
StärkenDer Radar Dimax Winter ist stark im Winter, Dritter beim Bremsen auf Eis, geteilter Vierter beim Bremsen auf Schnee und Fünfter bei der Traktion, mit präzisem Handling auf Schnee. Zudem hat er die höchste Laufleistung im Test und den drittniedrigsten Abrieb. Zu beachtenNasse Fahrbahnen sind seine Schwäche: Grip und Grenzbereich sind gering, mit frühem Unter- und Übersteuern, das Bremsen im Nassen liegt auf beiden Belägen in den unteren sieben, und das Aquaplaning längs ist das viertletzte. Zudem ist er ein schwerer Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,88 × 19% = 17,84 Nass83,83 × 33% = 27,66 Schnee96,42 × 29% = 27,96 Eis96,2 × 5% = 4,81 Komfort97,23 × 5% = 4,86 Wert97,23 × 9% = 8,75 | |||||||||||||||||||||
| 22 | 26 | 85,52 | 44,8 | 92,4 | 35,6 | 41,4 | 2,5 | 71,9 | 85,6 | 10,3 | 212 | 86,2 | 19,1 | 79,6 | 72,0 | 97,6 | 34.200 | 5,9 | 88 | 65,1 | |
StärkenDer Nankang Winter Activa SV 4 liegt im Mittelfeld beim Aquaplaning in Kurven und bei der Geräuschmessung. Zu beachtenEr hat die niedrigste Laufleistung und den höchsten Abrieb im Test, und er liegt in den unteren fünf beim Bremsen auf Eis und bei der Traktion auf Schnee, mit sehr ungenauem Handling auf Schnee. Auch die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist ungenau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,41 × 19% = 17,56 Nass85,6 × 33% = 28,25 Schnee86,16 × 29% = 24,99 Eis79,58 × 5% = 3,98 Komfort97,64 × 5% = 4,88 Wert65,13 × 9% = 5,86 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 25 | 85,60 | 42,5 | 97,4 | 32,8 | 36,9 | 2,5 | 71,1 | 89,0 | 12,2 | 185 | 74,0 | 16,7 | 91,0 | 71,6 | 98,2 | 51.000 | 5,8 | 77 | 75,6 | |
StärkenDer Landsail Winter Lander bremst gut auf Asphalt, Fünfter im Trockenen und auf nassem Asphalt und geteilter Vierter auf nassem Beton, und er zählt zu den leiseren Reifen. Zu beachtenEr ist Letzter beim Bremsen auf Schnee und bei der Traktion auf Schnee, mit sehr ungenauem Handling auf Schnee. Auch die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist ungenau, und sein Abrieb zählt zu den höchsten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,41 × 19% = 18,51 Nass88,99 × 33% = 29,37 Schnee74,02 × 29% = 21,46 Eis91,02 × 5% = 4,55 Komfort98,18 × 5% = 4,91 Wert75,59 × 9% = 6,8 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 28 | 85,25 | 43,9 | 94,3 | 35,5 | 41,0 | 2,0 | 65,8 | 77,9 | 10,4 | 222 | 87,9 | 16,9 | 89,9 | 73,3 | 95,9 | 46.300 | 5,6 | 71 | 76,2 | |
StärkenDer Petlas SnowMaster 2 Sport teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test, und sein Bremsen auf trockener Fahrbahn liegt in der oberen Hälfte. Zu beachtenDas Handling auf Schnee ist sehr ungenau, und sein Bremsen und seine Traktion auf Schnee sind die viertletzten. Beim Aquaplaning längs ist er Vorletzter und in Kurven in den unteren fünf, und die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist ungenau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,31 × 19% = 17,92 Nass77,86 × 33% = 25,69 Schnee87,89 × 29% = 25,49 Eis89,94 × 5% = 4,5 Komfort95,91 × 5% = 4,8 Wert76,16 × 9% = 6,85 | |||||||||||||||||||||
| 25 | 29 | 84,55 | 44,6 | 92,8 | 37,8 | 43,6 | 1,8 | 68,7 | 73,0 | 10,3 | 227 | 89,3 | 17,4 | 87,4 | 72,4 | 97,1 | 59.300 | 5,8 | 57 | 85,5 | |
StärkenDer Imperial Snowdragon UHP hat den fünftniedrigsten Abrieb im Test und eine Laufleistung in der oberen Hälfte. Zu beachtenNasse Fahrbahnen sind eine ernste Schwäche: Grip und Grenzbereich sind sehr gering, das Bremsen im Nassen ist auf beiden Belägen das sechstlängste, und beim Aquaplaning in Kurven ist er Vorletzter. Bremsen und Traktion auf Schnee liegen in den unteren sechs. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,83 × 19% = 17,64 Nass72,97 × 33% = 24,08 Schnee89,35 × 29% = 25,91 Eis87,36 × 5% = 4,37 Komfort97,1 × 5% = 4,86 Wert85,53 × 9% = 7,7 | |||||||||||||||||||||
| 26 | 27 | 85,46 | 45,0 | 92,0 | 38,5 | 44,7 | 2,4 | 72,1 | 81,2 | 10,5 | 223 | 87,7 | 18,2 | 83,5 | 73,4 | 95,8 | 48.400 | 5,7 | 75 | 75,5 | |
StärkenDer Goodride SW608 liegt im Mittelfeld beim Aquaplaning längs, und sein Kraftstoffverbrauch ist niedriger als bei den meisten. Zu beachtenEr ist im Nassen sehr schwach, mit sehr geringem Grip und frühem Unter- und Übersteuern, und sein Bremsen im Nassen ist auf beiden Belägen das fünftlängste. Bremsen auf Schnee und Eis liegen in den unteren vier, und die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist ungenau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92 × 19% = 17,48 Nass81,17 × 33% = 26,79 Schnee87,72 × 29% = 25,44 Eis83,52 × 5% = 4,18 Komfort95,78 × 5% = 4,79 Wert75,48 × 9% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 20 | 88,74 | 44,8 | 92,4 | 40,4 | 47,3 | 2,5 | 67,9 | 80,2 | 10,0 | 238 | 92,9 | 15,9 | 95,6 | 71,6 | 98,2 | 66.500 | 5,6 | 58 | 89,7 | |
StärkenDer Tomket Snowroad Pro 3 ist Vierter beim Bremsen auf Eis, hat die fünfthöchste Laufleistung und den sechstniedrigsten Abrieb, teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch und zählt zu den leiseren Reifen. Zu beachtenEr ist im Nassen sehr schwach, mit sehr geringem Grip und frühem Unter- und Übersteuern, und sein Bremsen im Nassen ist auf beiden Belägen das drittlängste. Das Aquaplaning längs liegt in den unteren sechs, und die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist sehr ungenau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,41 × 19% = 17,56 Nass80,23 × 33% = 26,48 Schnee92,92 × 29% = 26,95 Eis95,6 × 5% = 4,78 Komfort98,18 × 5% = 4,91 Wert89,65 × 9% = 8,07 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 23 | 86,95 | 44,4 | 93,2 | 39,9 | 47,1 | 2,2 | 66,8 | 76,3 | 9,9 | 239 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 71,9 | 97,8 | 60.000 | 5,6 | 62 | 85,2 | |
StärkenDer Star Performer Stratos UHP teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test, hat die zehnthöchste Laufleistung und eine gute Traktion auf Schnee. Zu beachtenNasse Fahrbahnen sind eine ernste Schwäche: sehr geringer Grip mit frühem Unter- und Übersteuern, das Bremsen im Nassen ist auf beiden Belägen das viertlängste, und das Aquaplaning längs ist das drittletzte. Die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist ungenau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,24 × 19% = 17,72 Nass76,3 × 33% = 25,18 Schnee93,56 × 29% = 27,13 Eis87,36 × 5% = 4,37 Komfort97,77 × 5% = 4,89 Wert85,18 × 9% = 7,67 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 24 | 85,88 | 43,3 | 95,6 | 35,3 | 40,2 | 2,5 | 75,1 | 86,4 | 10,9 | 198 | 80,9 | 19,3 | 78,8 | 75,5 | 93,1 | 55.400 | 5,9 | 68 | 79,3 | |
StärkenDer CST Medallion Winter WCP1 ist Sechster beim Aquaplaning längs und Achter beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, und er ist der günstigste Reifen im Test. Zu beachtenEr ist der lauteste Reifen im Test und Vorletzter beim Bremsen auf Schnee, bei der Traktion auf Schnee und beim Bremsen auf Eis, mit sehr ungenauem Handling auf Schnee. Das Nasshandling ist nur ausreichend. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,61 × 19% = 18,17 Nass86,41 × 33% = 28,52 Schnee80,92 × 29% = 23,47 Eis78,76 × 5% = 3,94 Komfort93,11 × 5% = 4,66 Wert79,33 × 9% = 7,14 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 30 | 81,26 | 46,0 | 90,0 | 47,1 | 53,0 | 1,3 | 61,6 | 57,4 | 9,2 | 254 | 100,0 | 15,2 | 100,0 | 72,1 | 97,5 | 41.800 | 5,7 | 85 | 70,3 | |
StärkenDer Syron Everest 2 ist der beste Reifen bei winterlichen Bedingungen, Erster beim Bremsen auf Eis, beim Bremsen auf Schnee und bei der Traktion auf Schnee, mit sehr präzisem Handling auf Schnee. Zu beachtenEr ist mit großem Abstand der schlechteste Reifen im Nassen, Letzter beim Bremsen im Nassen auf beiden Belägen und beim Aquaplaning sowohl längs als auch in Kurven. Das Bremsen im Trockenen ist das zweitlängste, und seine Laufleistung ist die zweitniedrigste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90 × 19% = 17,1 Nass57,44 × 33% = 18,96 Schnee100 × 29% = 29 Eis100 × 5% = 5 Komfort97,5 × 5% = 4,88 Wert70,34 × 9% = 6,33 | |||||||||||||||||||||
| 27= | — | — | 46,2 | 89,6 | 42,3 | 47,7 | — | 70,8 | — | 9,7 | 236 | 93,8 | 21,1 | 72,0 | 72,7 | 96,7 | 47.700 | 5,7 | 76 | 74,9 | |
StärkenDer Evergreen Winter EW66 ist gut auf Schnee, geteilter Achter beim Bremsen mit guter Traktion und sicherem, präzisem Handling auf Schnee, und sein Kraftstoffverbrauch ist niedriger als bei den meisten. Zu beachtenEr hat die längsten Bremswege im Test sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf Eis, und die zweitlängsten auf beiden nassen Belägen. Der Nassgrip ist sehr gering, und die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist sehr ungenau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,61 × 19% = 17,03 Nass— Schnee93,8 × 29% = 27,2 Eis72,04 × 5% = 3,6 Komfort96,7 × 5% = 4,84 Wert74,92 × 9% = 6,74 | |||||||||||||||||||||
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Mit diesen Prioritäten vorn
Goodyear UltraGrip Performance 3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 19% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Nass Gewichtung 33% Tatsächlicher Einfluss 47%
- Schnee Gewichtung 29% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 5%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Wert Gewichtung 9% Tatsächlicher Einfluss 15%
- Nasser Kreis macht 14,4% der Wertung aus, erzeugt aber 22% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenbremsen macht 19% der Wertung aus, erzeugt aber nur 11% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 19% | 11% |
| Nassbremsen | 14,7% | 22% |
| Nassbremsen - Beton | 0,3% | <1% |
| Nasser Kreis | 14,4% | 22% |
| Aquaplaning geradeaus | 3,6% | 3% |
| Schneebremsen | 13,3% | 7% |
| Schneetraktion | 15,7% | 13% |
| Eisbremsen | 5% | 5% |
| Geräusch | 5% | 2% |
| Verschleiß | 3,3% | 9% |
| Kraftstoffverbrauch | 3,2% | 1% |
| Abrieb | 2,4% | 6% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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