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Goodride SW608 Testergebnisse

Getestet 2014 bis 2025 5 Publikationen

In 11 unabhängigen Tests landet der Goodride SW608 im Schnitt auf Platz 24.

  • 11Unabhängige Tests
  • 0Testsiege
  • 0Podiumsplätze
  • 24.Platz im Schnitt
  • 23%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 5Publikationen
Goodride SW608

11 Tests, 2014 bis 2025

0%50%100%201420172018202020212022202320242025Durchschnitt 23%Bremsübersicht für Winterreifen 2014 (2014): P14 von 49, 72% des Feldes geschlagen2014 Auto Bild Winter Tyre Test (2014): P15 von 16, 7% des Feldes geschlagen2017 50 Winterreifen-Vergleich (2017): P30 von 50, 34% des Feldes geschlagen2018 51 Winterreifen-Vergleichstest (2018): P28 von 52, 47% des Feldes geschlagen2020 Auto Zeitung Winterreifentest (2020): P13 von 14, 8% des Feldes geschlagenMarktüberblick für Winterreifen 2021 (2021): P39 von 50, 21% des Feldes geschlagenÜberblick über den Markt für Winterreifen 2022 (2022): P49 von 56, 13% des Feldes geschlagenWinterreifentest für Sportwagen 2023 (2023): P11 von 11, 0% des Feldes geschlagenReifenbremstest Winter 55 2024 (2024): P34 von 55, 39% des Feldes geschlagenAuto Express Winterreifentest 2024 (2024): P7 von 7, 0% des Feldes geschlagen2025 ADAC Winter Tyre Test (2025): P26 von 31, 17% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 23%
Der neueste Test

2025 ADAC Winter Tyre Test P26 von 31

Der Goodride SW608 erhält aufgrund ausgeprägter Schwächen auf nasser Fahrbahn trotz angemessener Leistung auf trockener und winterlicher Fahrbahn sowie zufriedenstellender Umweltleistung eine schlechte Gesamtbewertung für die Fahrsicherheit. Auf trockener Fahrbahn zeigt er nur angemessene Präzision und Lenkrückmeldung, die häufige Korrekturen erfordert, mit erheblicher Tendenz zum Übersteuern und angemessenem Grenzverhalten, wobei er gute Bremswege nur knapp verfehlt. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr früher Tendenz zum Unter-/Übersteuern und schlechter Kraftkombination im Vergleich zu anderen Testprodukten sowie sehr geringer Haftung und Grenzverhalten, obwohl Brems- und Aquaplaning-Widerstand als zufriedenstellend bewertet werden. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er insgesamt angemessene Bewertungen mit zufriedenstellendem Bremsen auf Schnee und Eis sowie Schneetraktion, aber kaum angemessenem Handling aufgrund ungenauer Steuerung, niedriger Grenzverhalten und früher Tendenz zum Unter-/Übersteuern, die eine bessere Kraftkombination erfordern. Dieser in China hergestellte Reifen erhält trotz guter Bewertungen für Reifenverschleiß und Effizienz zufriedenstellende Umweltbewertungen aufgrund einer mäßigen prognostizierten Kilometerleistung.

Gewinner: Goodyear UltraGrip Performance 3

Bilanz nach Disziplin

Wo der Goodride SW608 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 3 P13,3 von 19 33% -
Trockenhandling 1 P11 von 12 9% -
Subj. Trockenhandling 1 P14 von 14 0% -
Nass
Nassbremsen 6 P28,7 von 36,3 20% -
Nassbremsen - Beton 1 P27 von 31 13% -
Nasshandling 1 P11 von 12 9% -
Subj. Nasshandling 1 P10 von 14 31% -
Nasser Kreis 1 P20 von 30 34% -
Aquaplaning geradeaus 3 P13,3 von 19 26% -
Kurven Aquaplaning 1 P8 von 12 36% -
Schnee
Schneebremsen 3 P15,3 von 19 26% -
Schneetraktion 3 P17,3 von 19 7% -
Schneehandling 1 P11 von 11 0% -
Subj. Schneehandling 1 P11 von 14 23% -
Schneeslalom 1 P11 von 12 9% -
Eis
Eisbremsen 1 P28 von 31 10% -
Komfort
Subj. Komfort 1 P11 von 14 23% -
Geräusch 2 P18 von 21,5 15% -
Wert
Verschleiß 1 P24 von 31 23% -
Rollwiderstand 2 P7 von 13 50% -
Kraftstoffverbrauch 1 P8 von 31 77% -
Abrieb 1 P25 von 31 20% -

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Goodride SW608 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Fulda Kristall Control HP2 7 gemeinsam: 0 davor, 7 dahinter 7 0 7 - 0%
Dunlop Winter Sport 5 7 gemeinsam: 0 davor, 7 dahinter 7 0 7 - 0%
Westlake SW 608 6 gemeinsam: 3 davor, 3 dahinter 6 3 3 - 50%
Kleber Krisalp HP3 6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter 6 0 6 - 0%
Maxxis Premitra Snow WP6 5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter 5 1 4 - 20%
Uniroyal MS+ 77 5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter 5 0 5 - 0%
Barum Polaris 3 4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter 4 1 3 - 25%
Michelin Alpin 6 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Bridgestone Blizzak LM005 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Pirelli Cinturato Winter 2 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Sava Eskimo HP2 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Falken Eurowinter HS01 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
BFGoodrich gForce Winter 2 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Goodyear UltraGrip Performance 3 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Hankook Winter i cept RS2 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Firestone Winterhawk 4 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Imperial Snowdragon HP 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%
Maxtrek TREK M7 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%
Evergreen Winter EW66 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%
Kenda Wintergen 2 KR501 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%

Leistungsanalyse

Aus 11 Tests. Aktualisiert am 13. Oktober 2025.

In 11 Wintertests landete der Goodride SW608 mit einer durchschnittlichen Gesamtposition von 24,2 und häufigen Platzierungen im unteren Bereich durchweg hinter dem Feld. Seine schwächsten Bereiche sind der Grip bei Nässe und Schnee, wo er in den Bereichen Bremsen, Handling und Aquaplaning immer wieder im hinteren Bereich landet, mit beträchtlichen Abständen zu den Besten. Gelegentlich erscheinen mittelmäßige Ergebnisse in einzelnen Unterparametern (z. B. Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand, einige Bremsvorgänge auf trockener Fahrbahn oder Schnee), aber sie reichen nicht aus, um die allgemeinen Defizite bei der sicherheitskritischen Leistung bei Nässe und im Winter auszugleichen. Insgesamt fehlt es dem Reifen an konkurrenzfähigem Grip bei anspruchsvollen Winterbedingungen, mit nur geringfügigen Aufblitzen bei Effizienz/Nutzen und sporadischen positiven Ergebnissen in Untertests. Es gibt keine Auszeichnungen oder Empfehlungen und in mehreren Tests landet er auf dem letzten oder vorletzten Platz.

Leistungsstärken

  • Effizienz und Rollwiderstand Mäßig
    Details
    • 2025 ADAC-Kraftstoffverbrauch 5,7 l/100km (31.08., +1,8 % vom Bestwert)
    • 2023 AutoBild Sportscars Rollwiderstand 9,19 kg/t (7/12, +12,3 % vom Bestwert)
  • Gelegentliche Trockenbrems-/Geradeaus-Ergebnisse Unerheblich
    Details
    • 2020 Auto Zeitung Trockenbremsen 47,8 m (7/14, +4,4 % vom Bestwert)
    • 2025 ADAC Aquaplaning gerade 72,1 km/h (18/31, +8,6 % vom Bestwert)
  • Wertpositionierung Unerheblich
    Details
    • Preis der Auto Zeitung 2020 2/14 (+17,6 % vom Bestwert)
  • Abrollgeräusch Stark in 2 von 4 Tests
    Details

Leistungsschwächen

  • Leistung bei nassem Wetter Stark
    Details
    • 2025 ADAC Nassbremsen 38,5 m (27/31, +21,5 % vom Bestwert) und Beton 44,7 m (27/31, +22,5 %)
    • 2023 AutoBild Sportscars Nassbremsen 53,7 m (11/12, +15,2 %) und Nasshandling 77,4 km/h (11/12, +7 %)
    • 2021 Auto Bild Nassbremsen 40,8 m (39/49, +27,1 %)
    • 2022 Auto Bild Nassbremsung 40,0 m (50/57, +29,9 %)
    • 2024 Autobild 55 Nassbremsen 40,6 m (34/55, +17,3%)
  • Leistung bei Schnee und Eis Stark
    Details
    • 2025 ADAC Schneebremsung 10,5 m (29/31, +14,1 %) und Schneetraktion 223 N (27/31, +12,2 %); Eisbremsung 18,2 m (28/31, +19,7 %)
    • 2023 AutoBild Sportscars Schneebremsen 38 m (11/12, +32,9 %), Schneetraktion 1936 N (11/12, +12,7 %), Schneehandling zuletzt (+17,3 %) und Slalom (+36 %)
  • Gesamtwettbewerbsposition/Auszeichnungen Stark
    Details
    • Durchschnittliche Gesamtposition 24,2 über 11 Tests
    • 2024 Auto Express insgesamt 7/7 (letzter)
    • Auto Zeitung 2020 insgesamt 13/14
    • 2023 AutoBild Sportscars Gesamtwertung 11/12
    • 2014 Auto Bild Gesamtwertung 15/16
  • Subjektives Handling und Komfort Mäßig
    Details
    • Auto Zeitung 2020 subjektives Trockenhandling 3 Punkte (14/14, +70 % vom Bestwert) und Nasshandling 2 Punkte (10/14, +80 %); Schneehandling 2 Punkte (11/14, +80 %); Komfort 5 Punkte (11/14, +50 %)
  • Lärm und Verschleiß Mäßig
    Details
    • 2025 ADAC Lärm 73,4 dB (25/31, +4,4 % vom Bestwert)
    • 2025 ADAC Verschleiß 48.400 km (24/31, +40,2 % vom Bestwert) und Abrieb 75 mg/km/t (25/31, +50 %)
  • Trockenbremsen Stark in 4 von 4 Tests
    Details
  • Lenkgefühl Stark in 2 von 4 Tests
    Details
  • Schneehandling Stark in 2 von 4 Tests
    Details
  • Nassbremsen Stark in 2 von 4 Tests
    Details

Jeder Test, neueste zuerst 11

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2025 1 Test
P26 von 31 17% des Feldes geschlagen

2025 ADAC Winter Tyre Test

ADAC 225/40 R18

Der Goodride SW608 erhält aufgrund ausgeprägter Schwächen auf nasser Fahrbahn trotz angemessener Leistung auf trockener und winterlicher Fahrbahn sowie zufriedenstellender Umweltleistung eine schlechte Gesamtbewertung für die Fahrsicherheit. Auf trockener Fahrbahn zeigt er nur angemessene Präzision und Lenkrückmeldung, die häufige Korrekturen erfordert, mit erheblicher Tendenz zum Übersteuern und angemessenem Grenzverhalten, wobei er gute Bremswege nur knapp verfehlt. Auf nasser Fahrbahn erhält er insgesamt schlechte Bewertungen mit sehr früher Tendenz zum Unter-/Übersteuern und schlechter Kraftkombination im Vergleich zu anderen Testprodukten sowie sehr geringer Haftung und Grenzverhalten, obwohl Brems- und Aquaplaning-Widerstand als zufriedenstellend bewertet werden. Unter winterlichen Bedingungen erreicht er insgesamt angemessene Bewertungen mit zufriedenstellendem Bremsen auf Schnee und Eis sowie Schneetraktion, aber kaum angemessenem Handling aufgrund ungenauer Steuerung, niedriger Grenzverhalten und früher Tendenz zum Unter-/Übersteuern, die eine bessere Kraftkombination erfordern. Dieser in China hergestellte Reifen erhält trotz guter Bewertungen für Reifenverschleiß und Effizienz zufriedenstellende Umweltbewertungen aufgrund einer mäßigen prognostizierten Kilometerleistung.

GewinnerGoodyear UltraGrip Performance 3

2024 2 Tests
P7 von 7 0% des Feldes geschlagen

Auto Express Winterreifentest 2024

Auto Express 205/55 R16

Der preisgünstige Goodride, der nur halb so viel kostet wie Premium-Marken, landete in den meisten Tests auf dem letzten Platz. Obwohl er auf Schnee besser ist als Nicht-Winterreifen, belegte er bei Schneetests mit schwacher Haftung und Lenkgefühl den sechsten Platz. Bei Tests auf nasser Fahrbahn waren die Abstände erheblich – zum Anhalten brauchte man drei Meter länger als auf Platz sechs und war pro Runde über zwei Sekunden langsamer. Beim Trockenbremsen war fast 4 Meter mehr Weg erforderlich als bei den Besten. Nur beim Innenraumgeräusch schnitt er gut ab, bei durchschnittlichen Ergebnissen beim Rollwiderstand.

GewinnerContinental WinterContact TS 870

2023 1 Test
P11 von 11 0% des Feldes geschlagen

Winterreifentest für Sportwagen 2023

Auto Bild Sportscars 225/40 R18

Nicht empfohlen.

SchwachTrockenhandlingNassbremsenNasshandlingSchneebremsenSchneetraktionSchneehandlingSchneeslalomGeräusch GewinnerGoodyear UltraGrip Performance 3

2022 1 Test
2021 1 Test
2020 1 Test
P13 von 14 8% des Feldes geschlagen

2020 Auto Zeitung Winterreifentest

Auto Zeitung 205/55 R16

SchwachSubj. TrockenhandlingAquaplaning geradeausSchneetraktion GewinnerBridgestone Blizzak LM005

2018 1 Test
2017 1 Test
2014 2 Tests

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