In 7 unabhängigen Tests landet der Matador MP93 Nordicca im Schnitt auf Platz 19.
Auto Bild Winterreifentest 2026 P16 von 20
Der Matador MP93 Nordicca teilt sich mit dem Urteil „befriedigend“ Platz 16. Er ist langlebig und günstig im Betrieb, aber schwach auf nasser Fahrbahn.
Wo der Matador MP93 Nordicca in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 3 | P17 von 21,3 | 21% | - |
| Trockenhandling | 2 | P9,5 von 16,5 | 39% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 6 | P22 von 37,5 | 39% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P21 von 31 | 33% | - |
| Nasshandling | 2 | P14 von 16,5 | 20% | - |
| Nasser Kreis | 3 | P16 von 21 | 23% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 3 | P13,7 von 21,3 | 33% | - |
| Kurven Aquaplaning | 2 | P8,5 von 16,5 | 49% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 4 | P10,8 von 23,5 | 52% | - |
| Schneetraktion | 3 | P12,7 von 21,3 | 34% | - |
| Schneehandling | 2 | P10 von 16,5 | 49% | - |
| Schneeslalom | 2 | P13 von 16,5 | 25% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P14 von 31 | 57% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 2 | P10,5 von 15 | 35% | - |
| Geräusch | 3 | P5,3 von 21,3 | 72% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 2 | P13,5 von 25,5 | 54% | - |
| Wert | 1 | P4 von 20 | 84% | - |
| Rollwiderstand | 2 | P11 von 15,5 | 36% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P1 von 31 | 100% | 1 |
| Abrieb | 1 | P21 von 31 | 33% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Matador MP93 Nordicca in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Kleber Krisalp HP3
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Firestone Winterhawk 4
5 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
5 | 2 | 2 | 1 | 50% |
 Semperit Speed Grip 5
5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Bridgestone Blizzak 6
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal WinterExpert
4 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
4 | 0 | 3 | 1 | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Nankang SV3
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Petlas SnowMaster 2 Sport
3 gemeinsam: 1 davor, 1 dahinter
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 gemeinsam: 1 davor, 1 dahinter
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 Bridgestone Blizzak LM005
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Aus 6 Tests. Aktualisiert am 13. Oktober 2026.
In sechs unabhängigen Wintertests landet der Matador MP93 Nordicca wiederholt im unteren Feldbereich (durchschnittliche Gesamtposition 19,5) mit einem klaren, konsistenten Muster: Er ist vergleichsweise fähig auf Schnee/Eis für einen mitteleuropäischen Winterreifen, verliert jedoch viel in den Sicherheitsdisziplinen bei Nässe (und oft auch Trockenheit). Beweise für seine Winterfähigkeit sind starke, klassenrelative Schnee-Ergebnisse wie 4./11 im Schneehandling (+1,6% vom Besten) im Test 2026 von Auto Bild Allrad und Top-10 Schnee-Traktion/Bremsen im Test 2025 von ADAC (8./31 Schnee-Traktion, 8./31 Schnee-Bremsen). Die Tester stellen auch ausdrücklich fest: „gute Bewertungen für Schnee- und Eisbremsen sowie Schnee-Traktion“ und beschreiben ihn als „gut auf Schnee und Eis“.
Die Ausnahmen liegen hauptsächlich im Bereich Raffinesse und Effizienz und nicht in der Grip-Leistung: Er ist bemerkenswert leise und effizient im ADAC-Test 2025 (3./31 Geräusch; gemeinsam beste Kraftstoffverbrauch, 1./31), und Auto Bild Allrad bezeichnete ihn auch als einen der komfortabelsten Reifen außerhalb der Top fünf. Diese positiven Aspekte werden jedoch wiederholt von Mängeln auf nassen Straßen (z.B. nasse Bremsen typischerweise >20% schlechter als das Beste in den großen Bremsqualifikationen von Auto Bild und eine nasse Aquaplaning-Sicherheitsstrafe im Jahr 2026) und von schwachem Verhalten auf trockenen Straßen (ADAC-Kritik an ungenauer Lenkung und unterer Kategorie bei Trockenbremsen; Auto Bild Allrad platziert ihn unter den langsameren Reifen beim Trockenhandling und Bremsen).
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Matador MP93 Nordicca teilt sich mit dem Urteil „befriedigend“ Platz 16. Er ist langlebig und günstig im Betrieb, aber schwach auf nasser Fahrbahn.
Der Matador MP93 Nordicca teilt sich Platz sieben und wurde nach einer Sicherheitsabwertung mit „befriedigend“ bewertet. Auf Schnee fährt er sich gut, doch bei Nässe bleibt er weit hinter den Führenden zurück.
Der Matador MP93 Nordicca erzielt weder auf trockener noch auf nasser und winterlicher Fahrbahn gute Ergebnisse, was nur zu einer befriedigenden Fahrsicherheitsnote führt, und verfehlt auch nur knapp eine gute Umweltnote, was zu einer befriedigenden Gesamtbewertung führt. Bei der Fahrsicherheit zeigt der Reifen Schwächen bei Präzision und Lenkrückmeldung auf trockener Fahrbahn, es fehlt ihm bei Lenkeingaben und Kurvenfahrten die für gute Bewertungen erwartete Genauigkeit und Direktheit – Lenkkorrekturen sind nötig, um die gewünschte Spur zu halten, und bei plötzlichen Ausweichmanövern kann der Matador nicht vollends überzeugen, da das Testfahrzeug insbesondere beim Gegenlenken zum Übersteuern neigt, mit Rutschphasen, die kürzer sein könnten, was zu einem unkritischen Grenzverhalten führt, aber nur befriedigende Bewertungen erzielt, und auch die Trockenbremswege werden im Vergleich zum Testfeld nur als befriedigend bewertet. Auf nasser Fahrbahn erreicht der MP93 Nordicca ebenfalls nur befriedigende Bewertungen. Er erreicht keine guten Werte für Bremswege sowie Aquaplaning-Widerstand in Längs- und Querrichtung, während seine Handling-Leistung aufgrund der schlechten Kombination aus Längs- und Querkräften lediglich als ausreichend bewertet wird. Dadurch neigt das Testfahrzeug je nach Kurve frühzeitig und über längere Zeit zum Unter- oder Übersteuern, was eine präzise Kontrolle über die Strecke mit geringer Grenzleistung und nur ausreichenden Sicherheitsreserven verhindert. Unter winterlichen Bedingungen verpasst der MP93 Nordicca ebenfalls knapp gute Ergebnisse. Er erreicht zwar gute Bewertungen für das Bremsen auf Schnee und Eis sowie für die Traktion auf Schnee, seine Handling-Leistung wird jedoch nur als befriedigend bewertet, da der Reifen Längs- und Querkräfte für eine präzisere Kurskontrolle mit mäßigen Grenzreserven besser kombinieren sollte. In Bezug auf die Umweltverträglichkeit verfehlt dieser in Frankreich hergestellte Reifen knapp die Bewertung „befriedigend“. Er verfehlt knapp gute Werte für die prognostizierte Kilometerleistung, zeigt aber dank des geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs einen geringen Reifenverschleiß und eine gute Effizienz.
Der Matador MP93 Nordicca zeigt sowohl im Trockenen als auch im Nassen Schwächen, in beiden Kriterien wird er mit befriedigend bewertet. Trotz der guten Schnee- und Eiseigenschaften erhält er das Endurteil „empfehlenswert“, da die befriedigende Performance im Trockenen zu einer Abwertung der Gesamtnote führte.
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