Testcharts / ADAC
2025 ADAC Winter Tyre Test
Vergleichen Sie die einzelnen Disziplinen in der getesteten Größe: Messwert, Platzierung und Abstand zum besten Reifen. Das Testurteil erklärt die Stärken und Schwächen hinter der Gesamtplatzierung.
- Getestete Größe
- 225/40 R18
- Getestete Reifen
- 31
- Disziplinen
- 12
Messwerte lesen, nicht nur Platzierungen
Bei Bremswegen und Rundenzeiten ist weniger besser, bei subjektiven Noten und Aquaplaninggeschwindigkeit mehr. Die Balken beginnen bei null. Beachten Sie neben dem Rang auch den tatsächlichen Abstand.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Reifen auswählen
Ausgewählte Reifen werden in allen Messdiagrammen hervorgehoben.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Trocken
1Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 41.4 m | Beste | 0 km/h | |
| 42 m | +0,60 m | 16 km/h | |
| 42.2 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 42.3 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 42.5 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 42.6 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 43.1 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 43.3 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 43.7 m | +2,30 m | 30 km/h | |
| 43.8 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 43.8 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 43.9 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 43.9 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44 m | +2,60 m | 32 km/h | |
| 44.1 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 44.2 m | +2,80 m | 33 km/h | |
| 44.3 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 44.4 m | +3,00 m | 34 km/h | |
| 44.5 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 44.6 m | +3,20 m | 35 km/h | |
| 44.8 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 44.8 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 45 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45.1 m | +3,70 m | 37 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.3 m | +3,90 m | 38 km/h | |
| 46 m | +4,60 m | 41 km/h | |
| 46.2 m | +4,80 m | 42 km/h |
Es gibt einen 11,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,8 m ≈ 1,1 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Evergreen Winter EW66 noch mit 42 km/h unterwegs, wenn der Michelin Pilot Alpin 5 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nass
4Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 31.7 m | Beste | 0 km/h | |
| 32.2 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 32.3 m | +0,60 m | 18 km/h | |
| 32.7 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 32.8 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 32.9 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 32.9 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 33 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 33.3 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 33.4 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 34.2 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 34.4 m | +2,70 m | 36 km/h | |
| 34.5 m | +2,80 m | 37 km/h | |
| 34.7 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 34.9 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 35 m | +3,30 m | 40 km/h | |
| 35 m | +3,30 m | 40 km/h | |
| 35.3 m | +3,60 m | 42 km/h | |
| 35.5 m | +3,80 m | 43 km/h | |
| 35.6 m | +3,90 m | 43 km/h | |
| 35.9 m | +4,20 m | 44 km/h | |
| 36.3 m | +4,60 m | 46 km/h | |
| 36.4 m | +4,70 m | 47 km/h | |
| 36.7 m | +5,00 m | 48 km/h | |
| 37.8 m | +6,10 m | 52 km/h | |
| 38.5 m | +6,80 m | 55 km/h | |
| 39.9 m | +8,20 m | 59 km/h | |
| 40.4 m | +8,70 m | 60 km/h | |
| 42.3 m | +10,60 m | 65 km/h | |
| 47.1 m | +15,40 m | 74 km/h |
Es gibt einen 48,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (15,4 m ≈ 3,4 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Syron Everest 2 noch mit 74 km/h unterwegs, wenn der Goodyear UltraGrip Performance 3 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nassbremsen - Beton
Nassbremsen auf Beton in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 36.5 m | Beste | 0 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 36.9 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 36.9 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 37.5 m | +1,00 m | 21 km/h | |
| 37.6 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 37.7 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 38 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.1 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 38.2 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.9 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 38.9 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39.7 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40 m | +3,50 m | 38 km/h | |
| 40 m | +3,50 m | 38 km/h | |
| 40.2 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 40.4 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 40.7 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 40.8 m | +4,30 m | 42 km/h | |
| 40.9 m | +4,40 m | 43 km/h | |
| 41 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.4 m | +4,90 m | 45 km/h | |
| 41.7 m | +5,20 m | 46 km/h | |
| 43.6 m | +7,10 m | 52 km/h | |
| 44.7 m | +8,20 m | 56 km/h | |
| 47.1 m | +10,60 m | 62 km/h | |
| 47.3 m | +10,80 m | 62 km/h | |
| 47.7 m | +11,20 m | 63 km/h | |
| 53 m | +16,50 m | 73 km/h |
Es gibt einen 45,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (16,5 m ≈ 3,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Syron Everest 2 noch mit 73 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Blizzak 6 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nasser Kreis
Seitliche Nasshaftung in m/s²
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 3.1 m/s | Beste | |
| 3 m/s | -0,10 m/s | |
| 3 m/s | -0,10 m/s | |
| 2.9 m/s | -0,20 m/s | |
| 2.9 m/s | -0,20 m/s | |
| 2.9 m/s | -0,20 m/s | |
| 2.7 m/s | -0,40 m/s | |
| 2.7 m/s | -0,40 m/s | |
| 2.6 m/s | -0,50 m/s | |
| 2.6 m/s | -0,50 m/s | |
| 2.6 m/s | -0,50 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.4 m/s | -0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | -0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | -0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | -0,70 m/s | |
| 2.3 m/s | -0,80 m/s | |
| 2.3 m/s | -0,80 m/s | |
| 2.2 m/s | -0,90 m/s | |
| 2 m/s | -1,10 m/s | |
| 2 m/s | -1,10 m/s | |
| 1.8 m/s | -1,30 m/s | |
| 1.3 m/s | -1,80 m/s |
Es gibt einen 58,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,8 m/s).
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 78.9 km/h | Beste | |
| 77.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 76.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 75.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 75.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 75.1 km/h | -3,80 km/h | |
| 74.9 km/h | -4,00 km/h | |
| 74.6 km/h | -4,30 km/h | |
| 74.2 km/h | -4,70 km/h | |
| 74 km/h | -4,90 km/h | |
| 74 km/h | -4,90 km/h | |
| 73.8 km/h | -5,10 km/h | |
| 73.5 km/h | -5,40 km/h | |
| 73.4 km/h | -5,50 km/h | |
| 73.2 km/h | -5,70 km/h | |
| 72.6 km/h | -6,30 km/h | |
| 72.3 km/h | -6,60 km/h | |
| 72.1 km/h | -6,80 km/h | |
| 72.1 km/h | -6,80 km/h | |
| 71.9 km/h | -7,00 km/h | |
| 71.5 km/h | -7,40 km/h | |
| 71.1 km/h | -7,80 km/h | |
| 71.1 km/h | -7,80 km/h | |
| 70.8 km/h | -8,10 km/h | |
| 68.7 km/h | -10,20 km/h | |
| 67.9 km/h | -11,00 km/h | |
| 67.8 km/h | -11,10 km/h | |
| 67.7 km/h | -11,20 km/h | |
| 66.8 km/h | -12,10 km/h | |
| 65.8 km/h | -13,10 km/h | |
| 61.6 km/h | -17,30 km/h |
Es gibt einen 21,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (17,3 Km/H).
Schnee
2Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (30 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 9.2 m | Beste | 0 km/h | |
| 9.4 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.4 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.5 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.5 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.6 m | +0,40 m | 27 km/h | |
| 9.6 m | +0,40 m | 27 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.9 m | +0,70 m | 35 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.3 m | +1,10 m | 42 km/h | |
| 10.3 m | +1,10 m | 42 km/h | |
| 10.4 m | +1,20 m | 44 km/h | |
| 10.5 m | +1,30 m | 46 km/h | |
| 10.9 m | +1,70 m | 51 km/h | |
| 12.2 m | +3,00 m | 64 km/h |
Es gibt einen 32,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 m ≈ 0,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Landsail Winter Lander noch mit 64 km/h unterwegs, wenn der Syron Everest 2 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Schneetraktion
Zugkraft in Newton
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 254 N | Beste | |
| 249 N | -5,00 N | |
| 245 N | -9,00 N | |
| 245 N | -9,00 N | |
| 244 N | -10,00 N | |
| 243 N | -11,00 N | |
| 243 N | -11,00 N | |
| 242 N | -12,00 N | |
| 242 N | -12,00 N | |
| 241 N | -13,00 N | |
| 239 N | -15,00 N | |
| 239 N | -15,00 N | |
| 238 N | -16,00 N | |
| 238 N | -16,00 N | |
| 238 N | -16,00 N | |
| 237 N | -17,00 N | |
| 236 N | -18,00 N | |
| 236 N | -18,00 N | |
| 235 N | -19,00 N | |
| 235 N | -19,00 N | |
| 234 N | -20,00 N | |
| 233 N | -21,00 N | |
| 231 N | -23,00 N | |
| 230 N | -24,00 N | |
| 228 N | -26,00 N | |
| 227 N | -27,00 N | |
| 223 N | -31,00 N | |
| 222 N | -32,00 N | |
| 212 N | -42,00 N | |
| 198 N | -56,00 N | |
| 185 N | -69,00 N |
Es gibt einen 27,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (69 N).
Eis
1Eisbremsen
Eisbremsung in Metern (20 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 15.2 m | Beste | 0 km/h | |
| 15.5 m | +0,30 m | 18 km/h | |
| 15.8 m | +0,60 m | 25 km/h | |
| 15.9 m | +0,70 m | 27 km/h | |
| 16 m | +0,80 m | 29 km/h | |
| 16.1 m | +0,90 m | 31 km/h | |
| 16.2 m | +1,00 m | 32 km/h | |
| 16.3 m | +1,10 m | 34 km/h | |
| 16.6 m | +1,40 m | 38 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.9 m | +1,70 m | 41 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.5 m | +2,30 m | 47 km/h | |
| 17.8 m | +2,60 m | 50 km/h | |
| 18.1 m | +2,90 m | 52 km/h | |
| 18.2 m | +3,00 m | 53 km/h | |
| 19.1 m | +3,90 m | 59 km/h | |
| 19.3 m | +4,10 m | 60 km/h | |
| 21.1 m | +5,90 m | 69 km/h |
Es gibt einen 38,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,9 m ≈ 1,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Evergreen Winter EW66 noch mit 69 km/h unterwegs, wenn der Syron Everest 2 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Komfort
1Geräusch
Außengeräusch in dB
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Beste | |
| 70.9 dB | +0,60 dB | |
| 71.1 dB | +0,80 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.5 dB | +1,20 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.8 dB | +1,50 dB | |
| 71.9 dB | +1,60 dB | |
| 71.9 dB | +1,60 dB | |
| 72 dB | +1,70 dB | |
| 72.1 dB | +1,80 dB | |
| 72.3 dB | +2,00 dB | |
| 72.4 dB | +2,10 dB | |
| 72.4 dB | +2,10 dB | |
| 72.5 dB | +2,20 dB | |
| 72.7 dB | +2,40 dB | |
| 72.8 dB | +2,50 dB | |
| 72.9 dB | +2,60 dB | |
| 73 dB | +2,70 dB | |
| 73.2 dB | +2,90 dB | |
| 73.3 dB | +3,00 dB | |
| 73.4 dB | +3,10 dB | |
| 74 dB | +3,70 dB | |
| 74.1 dB | +3,80 dB | |
| 74.2 dB | +3,90 dB | |
| 74.3 dB | +4,00 dB | |
| 75.3 dB | +5,00 dB | |
| 75.5 dB | +5,20 dB |
Es gibt einen 7,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,2 dB).
Wert
3Verschleiß
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 81.000 KM | Beste | |
| 76.500 KM | -4.500 KM | |
| 72.400 KM | -8.600 KM | |
| 67.000 KM | -14.000 KM | |
| 66.500 KM | -14.500 KM | |
| 64.600 KM | -16.400 KM | |
| 62.400 KM | -18.600 KM | |
| 61.300 KM | -19.700 KM | |
| 61.200 KM | -19.800 KM | |
| 60.000 KM | -21.000 KM | |
| 59.300 KM | -21.700 KM | |
| 57.700 KM | -23.300 KM | |
| 56.900 KM | -24.100 KM | |
| 55.400 KM | -25.600 KM | |
| 53.100 KM | -27.900 KM | |
| 53.000 KM | -28.000 KM | |
| 53.000 KM | -28.000 KM | |
| 52.700 KM | -28.300 KM | |
| 51.900 KM | -29.100 KM | |
| 51.600 KM | -29.400 KM | |
| 51.000 KM | -30.000 KM | |
| 50.100 KM | -30.900 KM | |
| 48.800 KM | -32.200 KM | |
| 48.400 KM | -32.600 KM | |
| 47.900 KM | -33.100 KM | |
| 47.700 KM | -33.300 KM | |
| 46.300 KM | -34.700 KM | |
| 44.600 KM | -36.400 KM | |
| 43.700 KM | -37.300 KM | |
| 41.800 KM | -39.200 KM | |
| 34.200 KM | -46.800 KM |
Es gibt einen 57,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (46.800 KM).
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Mehrverbrauch / Jahr |
|---|---|---|---|
| 5.6 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.6 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.6 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.6 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.6 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.6 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.6 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.9 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.9 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 |
Es gibt einen 7,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,4 l/100km). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Momo North Pole W 20 EUROPA rund 76 L (€125) mehr Kraftstoff als der Star Performer Stratos UHP.
Annahmen anpassen
Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen. Diese Rechner verwenden unabhängig von Ihrer Reifenauswahl das gesamte Testfeld.
Abrieb
Gewicht der verlorenen Reifenabriebpartikel (mg/km/t)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 50 mg/km/t | Beste | |
| 50 mg/km/t | Beste | |
| 53 mg/km/t | +3,00 mg/km/t | |
| 56 mg/km/t | +6,00 mg/km/t | |
| 57 mg/km/t | +7,00 mg/km/t | |
| 58 mg/km/t | +8,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 60 mg/km/t | +10,00 mg/km/t | |
| 61 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 61 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +12,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +12,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 66 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 67 mg/km/t | +17,00 mg/km/t | |
| 68 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 70 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +21,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +21,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +22,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +23,00 mg/km/t | |
| 75 mg/km/t | +25,00 mg/km/t | |
| 76 mg/km/t | +26,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 85 mg/km/t | +35,00 mg/km/t | |
| 86 mg/km/t | +36,00 mg/km/t | |
| 88 mg/km/t | +38,00 mg/km/t |
Es gibt einen 76% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (38 mg/km/t).
Testaufbau & Methodik
Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.
Erfasste Testbedingungen
Erfasste Testbedingungen
- Trockenbremsen
- 100 → 0 km/h
- Nassbremsen
- 80 → 0 km/h
- Nassbremsen - Beton
- 80 → 0 km/h
- Schneebremsen
- 30 → 0 km/h
- Eisbremsen
- 20 → 0 km/h
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