205/40 R18 Reifen

Ein Jahr und ungefähr 10.000 Meilen später sind die Hankooks immer noch unglaublich. Mega Grip bei nassen und trockenen Bedingungen, immer noch viel besser als die Michelin. Im Winter benutze ich andere Reifen. In Bezug auf den Komfort ist das Geräusch immer noch geringer als bei den OEM Michelin Pilot Sport 4 Reifen. Der Fahrkomfort ist nicht so gut wie bei den Michelin, aber immer noch sehr gut, so komfortabel ein 18" 40er Reifen sein kann. Der Verschleiß sieht bisher auch besser aus als bei den Michelin.

Tolle Reifen zum halben Preis von Michelin, ich werde sie gerne wieder kaufen

Sie fahren sich okay, sind aber wie Steine, ich kann keine Runflat-Reifen fahren. Außerdem fingen sie nach 20.000 km an, sich auszubeulen =( lohnt sich nicht!

Ich konnte es nicht ertragen, 190 £ für Michelin PS4-Reifen in 205/40/18 zu bezahlen, wenn ich 190 £ für PS4S in 235/40/19 für meinen Megane RS bezahle.

Die Reifen fühlen sich jedenfalls sehr, sehr gut an. Grip ist sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit vorhanden. Es gibt kein Untersteuern, man spürt die Reaktion des Autos. Es ist berechenbar. Tolle Bremswege.

Es scheint etwas lauter zu sein, aber der Auspuff überdeckt das größtenteils.

Wir haben diese vier Reifen Ende August 2025 gekauft und sind im darauffolgenden Monat 1200 km auf einem F56 Cooper S aus dem Jahr 2019 gefahren.
Wir haben das Auto vor ein paar Monaten gekauft, aber die vorherigen Reifen, die fünf Jahre alten „Dunlop SportMaxx 205/40R18 86W Extra Load Runflat“, waren schrecklich (Innenraumgeräusche, Komfort bei Unebenheiten und sehr schnelles Rutschen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit).

Die neuen Reifen (mit Achsvermessung) sind in der Kabine viel leiser, und man kann sich jetzt viel besser unterhalten oder Musik hören. Das Überfahren von Straßenunebenheiten und Bodenwellen ist komfortabel, angesichts der Tatsache, dass es sich immer noch um einen Sportreifen mit dünner Seitenwand handelt. Der Reifen-/Achsvermessungswerkstatt fiel beim Aufziehen auf die Felge auch auf, dass die Seitenwand steifer war als bei einem normalen Ganzjahresreifen. Was sich bei den ersten Fahrten merklich verzögerte, war die Stabilisierungszeit nach Lenkeingabe. Ich habe mich schnell daran gewöhnt, und es stört mich nicht, aber es ist logisch, wenn man von einem Runflat-Sommerreifen auf einen Ganzjahresreifen (nicht Runflat) umsteigt. Wenn ich temperamentvoll in einer Kurve fahre, kann ich durch Gasgeben spüren, wenn der Reifen kurz davor ist, den Höhepunkt zu erreichen (anfängt zu untersteuern). Das war mit dem vorherigen Reifen nicht möglich, der sich selbst im Trockenen wie auf Eis anfühlte.

Im Vergleich zu unserem BMW E87 mit Michelin Pilot Sport 4/5 fühlt er sich zwar weniger steif/sportlich an, ist aber immer noch sportlich genug, um als Cross-Climate-Sportreifen bezeichnet zu werden. Ich bin die anderen Cross-Climate-Reifen nie sportlich gefahren, daher kann ich das nicht vergleichen.

Die Abnutzung, Schnee- und Haftungsleistung kann ich noch nicht beurteilen. Meine ersten Fahrten fanden bei ca. 20 °C in westeuropäischem Klima statt.
Bisher bin ich mit diesem Reifen zufrieden.

Ich habe 2023 einen Fiesta ST-X gekauft und das Auto war serienmäßig mit Michelin Pilot Sport 4 ausgestattet. Von Anfang an hatten die Michelins Probleme mit der mechanischen Haftung. Ich weiß, dass das Auto nicht so schwer ist (1199 kg) und die 320 Nm auch nicht helfen werden, aber das wurde durch die Montage der Hankooks Evo 4 vollständig gelöst. Unglaublich, wie viel mechanischen Grip sie haben. Jetzt habe ich manchmal mega Übersteuern :-) mit den hinten montierten Michelin PS4 (ca. 33.000 km alt). Die Hankooks sind auch leiser. Das Straßenfeedback ist etwas schwächer, aber der Fiesta gibt viele Signale, sodass es ein großes Vergnügen ist, auch mit den Hankooks spritzig zu fahren. Der Kraftstoffverbrauch scheint auch etwas besser zu sein, aber hey, ich fahre einen GTI. Insgesamt bin ich mit der Wahl der Hankooks sehr zufrieden.

Die Reifengröße 205/40/18 ist dafür bekannt, sehr selten und wenig gefragt zu sein. Das bedeutet, dass die Michelin-/Continental-Optionen fast 200 £ pro Kurve kosten, montiert und ausgewuchtet. Für 117 £ bei ATS war der FK520 eine großartige Alternative zu einem viel niedrigeren Preis. Mein Fiesta ST war mit Michelin Super Sports ausgestattet und ich hatte danach einen Satz PS4s und auch einen Satz Nankang AS-Schrottreifen. Nach ein paar Tagen auf der Rennstrecke und vielen Kilometern war ich von den FK520s sehr beeindruckt.

nach 12.500 Meilen.

Trockenhaftung – Außergewöhnlich – An einigen Tagen auf der Rennstrecke und bei Bergauffahrten im Sommer und in der Wärme waren diese Reifen großartig! Ich habe es sogar geschafft, eine bessere Zeit zu erzielen als ein anderer Fiesta-Freund, der die breiteren und höher profilierten 225/40/18 Michelin-Schalen auf einem anderen Setup mit mehr ungefederter Masse rockte. (Das lag aber sehr wahrscheinlich nur an Mut/Dummheit an dem Tag). Der Grund, warum diese nur 9/10 bekommen haben, ist, dass 10/10 meiner bescheidenen Meinung nach Slicks vorbehalten ist.

Nasshaftung – Außergewöhnlich – Die Aquaplaning-Erholung ist die größte Stärke des FK520. Das Nasshandling ist nicht so ausgeglichen wie beim PS4. Wenn Sie also im Nassen driften möchten, dann nur zu. Aber für den Preis MÜSSEN Sie unbedingt den FK520 kaufen. Er schlägt den Nankang Sportnex um Längen. Der nächste Reifen, den ich in dieser Kategorie unbedingt ausprobieren möchte, ist der Nexen NFera Sport. Aber beim Fahren bei nassem Wetter und einigen ziemlich tückischen Autobahnbedingungen wie Monsun hat sich der FK520 unglaublich sicher und zuverlässig angefühlt.

Verschleiß – wie erwartet – 12.500 Meilen und die Reifen haben sich von 7,5 mm auf 4 mm vorne und von 7,5 mm auf 6 mm hinten verkleinert. Also, ein Satz Vorderreifen hält ungefähr 20.000 bis 25.000 Meilen, wenn ich sie bei 3 mm austausche, und vielleicht bis zu 30.000 Meilen, wenn ich sie bis auf 1,6 mm herunterfahre. Aber insgesamt bin ich unglaublich beeindruckt vom Verschleiß. Diese Reifen sind auf einem Niveau mit Michelin PS4 und basierend auf der Qualität und Fertigung von Falken hätte ich das erwartet.

Wieder kaufen – vielleicht – Der Grund, warum ich so beeindruckt und begeistert von diesen Reifen war, ist, dass sie letztes Jahr bei ATS montiert 117 £ gekostet haben. Das ist ein Schnäppchen in der Fiesta-Reifengröße. Jetzt jedoch steigen sie auf 140-150 £. Es ist sinnvoll, etwas mehr pro Kurve auszugeben und die Continental- oder Michelin-Optionen zu wählen. Wenn der Reifen weniger als 120 kostet, werde ich ihn auf jeden Fall wieder kaufen.