Als sie neu waren, war der Grip sehr, sehr gut, aber dann hatte ich langsam nicht mehr so viel Grip wie vorher und das Auto fing an, in den Kurven ein bisschen zu rutschen.
Die besten Reifen für den BMW 520d M Sport
Fahrer eines BMW 520d M Sport haben bei Tyre Reviews 73 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 1.667.051 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 1 520d M Sport-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
Diese Seite behandelt speziell den BMW 520d M Sport. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum BMW 520d 170 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum BMW 520d →
- 73Fahrerbewertungen
- 1.667.051 kmdamit zurückgelegt
- 56verschiedene Reifen bewertet
- 75%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Pirelli P Zero Runflat 6,5 | 85% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von BMW 520d M Sport-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den BMW 520d M Sport
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom BMW 520d M Sport, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den BMW 520d M Sport ist der Pirelli P Zero Runflat - 85% aus 3 Fahrerbewertungen über 188.293 km.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Runflat
|
85% | 3 | 188.293 km | 6,5 |
| 2 |
Hankook Ventus S1 evo2
Ersetzt durch Hankook Ventus Evo
|
82% | 3 | 56.327 km | 8,7 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den BMW 520d M Sport passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein BMW 520d M Sport-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 245/45 R18, 275/35 R19, 245/40 R19 und 225/45 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Continental SportContact 7 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 520d M Sport-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 245/45 R18, 275/35 R19, 245/40 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,6 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Pirelli P Zero PZ5
|
9,5 | 275/35 R19 | 2 |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein BMW 520d M Sport-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Hankook iON FlexClimate unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 520d M Sport-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook iON FlexClimate
|
9,8 | 245/40 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear Vector All Season 4
|
9,7 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 245/45 R18, 245/40 R19, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 245/45 R18, 275/35 R19, 245/40 R19 | Sei der Erste → |
| 5 |
Vredestein Quatrac Pro 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 245/45 R18, 245/40 R19, 225/45 R17 | 1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein BMW 520d M Sport-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Hankook Winter I*cept Evo 4 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 520d M Sport-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,7 | 245/45 R18, 275/35 R19, 245/40 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 245/45 R18, 275/35 R19, 245/40 R19 | 1 |
| 4 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,5 | 245/45 R18, 275/35 R19, 245/40 R19 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Ceat WinterDrive
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie All Wetter
Noch kein BMW 520d M Sport-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie All Wetter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Michelin CrossClimate 2 AW unser bestbewerteter mit 9,4 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 520d M Sport-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin CrossClimate 2 AW
|
9,4 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear Assurance WeatherReady 2
|
8,7 | 245/45 R18, 245/40 R19, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Hankook Weatherflex GT
|
8,3 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Pirelli Cinturato WeatherActive
|
8,1 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Allwetterreifen →
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Wie lange halten Reifen an einem BMW 520d M Sport?
Über 23 Bewertungen am Lebensende hinweg war bei Fahrern eines BMW 520d M Sport ein typischer Reifensatz nach 30.577 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 22.531 km und 40.234 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben.
Jeder bewertete Reifen auf dem BMW 520d M Sport
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 41 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Runflat | Sommer | 85% | 3 | 188.293 km |
| Hankook Ventus S1 evo2 Ersetzt durch Hankook Ventus Evo | Sommer | 82% | 3 | 56.327 km |
| Kumho Ecsta Sport PS72 | Sommer | 97% | 2 | 6.437 km |
| Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 97% | 2 | 32.187 km |
| Michelin Pilot Alpin 4 Ersetzt durch Michelin Pilot Alpin 5 | Winter | 96% | 2 | 48.280 km |
| Michelin Primacy HP Zero Pressure | Sommer | 92% | 2 | 85.295 km |
| Accelera PHI 2 | Sommer | 85% | 2 | 40.234 km |
| Michelin Primacy 3 Ersetzt durch Michelin Primacy 5 | Sommer | 83% | 2 | 35.405 km |
| Pirelli P Zero Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 82% | 2 | 35.405 km |
| Falken Azenis FK510 Ersetzt durch Falken Azenis FK520 | Sommer | 80% | 2 | 53.108 km |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | Sommer | 80% | 2 | 80.467 km |
| Nexen N Fera SU1 Ersetzt durch Nexen N Fera Sport 2 | Sommer | 76% | 2 | 38.672 km |
| Goodyear Excellence Ersetzt durch Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Sommer | 70% | 2 | 16.093 km |
| Winrun R330 | Sommer | 57% | 2 | 4.828 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Run Flat | Sommer | 34% | 2 | 85.295 km |
Reifengrößen, die BMW 520d M Sport-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
BMW 520d M Sport-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was BMW 520d M Sport-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
In der K-SILENT-Variante ist es ein sehr leiser und komfortabler Reifen. Er bietet hervorragende Stabilität und Präzision bei hohen Autobahngeschwindigkeiten. Überraschend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für einen sehr fairen Preis. Sehr zu empfehlen.
Bmw G30.....Nach GY asymetric5..was ein sehr guter Reifen ist, mag ich Kumho noch mehr..er hat steifere Seitenwände..der Reifen ist sehr stabil..er hält die Richtung perfekt bei Geschwindigkeiten über 100 mph...auf kurvenreichen Abschnitten der Autobahn...JEDER KAUFEMPFEHLUNG...meine Version ist K-silent..also ist er leise...ich bin ihn noch nicht bei Nässe gefahren, also werde ich später ein Update geben
Ich komme von Hankook Kinergy 4S2. Das waren hervorragende Ganzjahresreifen.
Ich bin auf Continental AllSeason Contact 2 umgestiegen.
Im Vergleich zu den Hankook-Reifen bieten die Continentals einen ähnlichen Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, allerdings ist die Bremsleistung merklich schlechter.
Die Schwächen der Continentals liegen jedoch im Tippgefühl und der Eingabeverzögerung.
Die Continentals machen absolut keinen Spaß beim Fahren.
Beim Lenken reagiert der Reifen erst nach einer gefühlten Ewigkeit. Ich bin absolut fassungslos, dass Continental so einen Reifen entwickeln konnte. Mehrmals bin ich kurz hintereinander schnell nach links und rechts ausgeschert - das Auto fährt sich wie auf einem Wackelpudding, und das Fahrgefühl ist einfach nur furchtbar.
Ich kann diese Reifentypen nicht empfehlen - ich hatte in der Vergangenheit schon viele Ganzjahresreifen, und keiner hat sich so verhalten.
Ich bin auf Continental AllSeason Contact 2 umgestiegen.
Im Vergleich zu den Hankook-Reifen bieten die Continentals einen ähnlichen Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, allerdings ist die Bremsleistung merklich schlechter.
Die Schwächen der Continentals liegen jedoch im Tippgefühl und der Eingabeverzögerung.
Die Continentals machen absolut keinen Spaß beim Fahren.
Beim Lenken reagiert der Reifen erst nach einer gefühlten Ewigkeit. Ich bin absolut fassungslos, dass Continental so einen Reifen entwickeln konnte. Mehrmals bin ich kurz hintereinander schnell nach links und rechts ausgeschert - das Auto fährt sich wie auf einem Wackelpudding, und das Fahrgefühl ist einfach nur furchtbar.
Ich kann diese Reifentypen nicht empfehlen - ich hatte in der Vergangenheit schon viele Ganzjahresreifen, und keiner hat sich so verhalten.
Ich fahre diese Reifen seit ein paar Wintern. Im Schnee bin ich noch nicht damit gefahren, weil es (noch) keinen Schnee gibt – genau deshalb habe ich sie ja gekauft. In den hier veröffentlichten Tests habe ich gelesen, dass sie sich hervorragend für winterliche Bedingungen eignen. Mein Auto hat nur Hinterradantrieb, und ich suche Reifen, die auch im Schnee gut funktionieren.
Sie sind sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragend... vielleicht sind sie etwas lauter... aber ich bin es gewohnt, dass Winterreifen ein bisschen "surren".
p.s.
Ich werde die Rezension aktualisieren, sobald ich sie auf Schnee und Eis getestet habe.
Sie sind sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragend... vielleicht sind sie etwas lauter... aber ich bin es gewohnt, dass Winterreifen ein bisschen "surren".
p.s.
Ich werde die Rezension aktualisieren, sobald ich sie auf Schnee und Eis getestet habe.
Ich hatte bisher nur Reifen auf dem Auto, daher kein Vergleich mit anderen. Diese Reifen waren sehr gut. Ich war schon beim ersten Test mit Yokohama beeindruckt. Sie waren gut bei Trockenheit, Nässe, Hitze und Kälte. Einziger Kritikpunkt: Im Schnee waren sie schrecklich, tatsächlich meine schlimmste Schneefahrt überhaupt. Ich glaube, es lag an den Reifen und nicht am Auto, warum sie im Schnee so schlecht abschnitten.
Ich habe meinen Continental Sportcontact 7 durch Pirelli P Zero PZ5 ersetzt. Die Continentals waren bei Trockenheit und Nässe sehr gut, die Pirellis sind besser.
Ich hatte Goodyear Asymmetric 6, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis 520.
Aber die Pirellis sind sehr, sehr gut.
Ich hatte Goodyear Asymmetric 6, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis 520.
Aber die Pirellis sind sehr, sehr gut.
Der Reifen wurde bei 24.426 km an meinem 520d MHT Touring montiert, um den Originalreifen zu ersetzen, der die Hauptuntersuchung nicht bestanden hatte. Ich habe weitere 30.000 km zurückgelegt und ihn durch einen Nexen-Reifen ersetzt. Unten sehen Sie ein Foto des abmontierten Reifens. Der Monteur meinte, er hätte mehr Kilometer schaffen können! Fahrverhalten und Handling sind besser als bei RFT, auch der Komfort ist besser. Der Verschleiß ist sehr gleichmäßig, und es gibt keine Einstiche oder Beulen. Ich prüfe den Reifen wöchentlich und achte auf den korrekten empfohlenen Druck.
Habe das Auto gebraucht von einem Händler ohne Vertragspartner gekauft, der als Kaufbedingung x4-Reifen ohne Runflat-Funktion montiert hat. Ich war vorher noch nicht auf Nexen gestoßen, aber nach 25.000 problemlosen Meilen bin ich mit ihrer Gesamtleistung zufrieden. Im Vergleich zu den OEM-Reifen, die an meinem vorherigen 520d montiert waren, fand ich die Fahrt komfortabler und es gab keine Einbußen bei Nass-/Trockenhaftung oder Kraftstoffverbrauch. Die Hinterreifen müssen gewechselt werden, also werde ich mir die Marke Nexen noch einmal ansehen.
Diese Reifen wurden in meinem 2016er BMW 520d M Sport (Front Run Flats) verwendet. Die perfekten Reifen, die ich bisher hatte. Viel besser als die Dunlop Sport Maxx Run Flats. Ich habe die Vorderreifen schon zweimal gegen Dunlops ausgetauscht und sie waren nach 10.000 bis 15.000 Meilen verschlissen und die Fahrt war auch nicht so toll. Dieser Michelin Primacy HP Zero Pressure hat in den letzten 5 Jahren über 35.000 Meilen gehalten und leider musste ich sie jetzt bei etwa 3 mm wechseln, da die Innenseite der Beifahrerseite aufgrund einer falschen Spurführung der Räder verschlissen war.
Das Feedback von der Straße, der Trocken- und Nassgriff sowie der Komfort waren bei diesen Reifen sehr gut. Bei höheren Geschwindigkeiten auf nasser Fahrbahn konnte ich mich voll und ganz auf die Reifen verlassen.
Diese Reifen sind nirgendwo mehr erhältlich und ich bin auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 umgestiegen, damit sie zu meinen Hinterreifen passen (die eine ähnliche Laufleistung von über 30.000 km haben). Bisher waren die Goodyers im Vergleich zu Primacy HP für meinen Geschmack etwas leichter im Handling.
Das Feedback von der Straße, der Trocken- und Nassgriff sowie der Komfort waren bei diesen Reifen sehr gut. Bei höheren Geschwindigkeiten auf nasser Fahrbahn konnte ich mich voll und ganz auf die Reifen verlassen.
Diese Reifen sind nirgendwo mehr erhältlich und ich bin auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 umgestiegen, damit sie zu meinen Hinterreifen passen (die eine ähnliche Laufleistung von über 30.000 km haben). Bisher waren die Goodyers im Vergleich zu Primacy HP für meinen Geschmack etwas leichter im Handling.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.