Nankang Sportnex AS2+

Ich habe im April 2023 einen Satz von 4 Nankang AS2+-Reifen für den Sommergebrauch gekauft. Die Fahrt ist komfortabel, der Grip bei Trockenheit ist mittelmäßig, bei Nässe jedoch mangelhaft. Zur Winterleistung kann ich nichts sagen, da sie von November bis Ende März gegen einen Satz Kumho IZen KW27-Winterreifen ausgetauscht werden. Mein Kritikpunkt ist der schlechte Reifenverschleiß. Nach nur 10.000 Meilen sehr gleichmäßiger Fahrt auf einer Mischung aus Stadt- und Landstraßen und sehr geringer Autobahnnutzung sind die Laufflächen auf 4 mm gesunken, und dies bei abwechselnder Nutzung von Vorder- und Hinterreifen. Ich werde wahrscheinlich den gesamten Satz vor 15.000 Meilen austauschen müssen.

Ich hatte diese Reifen 16 Monate lang und bin damit 11.000 Meilen gefahren. Als ich sie montiert hatte, war der Straßenlärm sofort lauter, woran ich mich gewöhnt habe. Allerdings glaube ich, dass diese Reifen defekt sind, da alle 4 Reifen in der Mitte fast abgefahren sind, aber an den Rändern noch 5 mm übrig sind. Diese Reifen wurden immer gemäß den Anweisungen des Herstellers auf den richtigen Reifendruck aufgepumpt und die Radgeometrie ist perfekt. Als sie anfingen, sich abzunutzen, begannen sie wie verrückt Spurrillen zu bilden, bis zu dem Punkt, an dem es gefährlich wurde, das Auto zu fahren. Diese Reifen hätten viel länger als 11.000 Meilen halten müssen, wenn man bedenkt, dass 90 % davon Autobahnfahrten sind.

Guter Reifen, allerdings zu früh weg.
Gekauft am 23. Januar für meinen BMW 520d. Das Auto wird zum Pendeln verwendet und nie wirklich hart gefahren, da es nicht schnell ist. Ich habe jedoch festgestellt, dass die Reifen nach rund 10.000 Meilen ziemlich schnell verschlissen sind.
Das habe ich schon vermutet, als ich den Reifen geliefert bekam und die Profilverschleiß-Bewertung sah. Ich bin sicher, dass der Kompromiss bei einem sportlicheren Auto besser wäre, aber für den täglichen Arbeitsweg werde ich mich wohl nach einer Alternative umsehen.

Der Reifen wurde aufgrund von Reifenbewertungen und Tests gekauft, die gute Ergebnisse hinsichtlich der Nasshaftung zeigten. Das Auto (Audi A4 3.0 TDI Quattro) wurde in diesem Zeitraum nicht rasant gefahren (hauptsächlich als Familienauto genutzt). Bei 13.300 Meilen musste ein Reifen aufgrund eines Reifenschadens im Schulterbereich ersetzt werden. Bei der Inspektion wies der Reifenhändler auf umlaufende Risse an der Innenseite der Reifenflanke hin. Dies schien zwar nicht ungewöhnlich für einen Reifen, der voll beladen und dabei möglicherweise bis zu 10 Meilen lang Luft verloren hatte, doch bei der Überprüfung aller übrigen, voll aufgepumpten Reifen wurden dieselben Symptome an der Außenseite aller vier Reifenflanken festgestellt. Die Rissbildung wurde während der folgenden 9.000 Meilen beobachtet, da sie vor jeder längeren Fahrt oder Autobahnfahrt zu einer ständigen Sorge wurde, weshalb die Geschwindigkeit entsprechend reduziert wurde.
Obwohl diese Reifen letztendlich keine Probleme bereiteten und mit rund 77 % der Kosten der vorherigen Wahl (Vredestein Ultrac Vorti) ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis boten, würde ich Nankang nicht wieder kaufen, da sie ein geringeres Preis-Leistungs-Verhältnis pro Kilometer boten, d. h. sie erreichten nur etwa 72 % der Laufleistung (22.500 gegenüber 31.300 Meilen), bevor sie bis zur 2-mm-Profilverschleißanzeige abgefahren waren.

Ich war schon immer ein Typ für Premium-Reifen (Michelin PS4, Continental PC6), konnte mir dieses Mal aber keinen Satz Premium-Reifen leisten.
Von diesen war ich zunächst ziemlich enttäuscht; sie schienen in den Ecken keinen Biss zu haben und fühlten sich sehr schwammig an.

Nach ein paar Monaten des Einfahrens kann ich nur davon ausgehen, dass sie jetzt etwas Sturzverschleiß aufweisen. Die Leistung dieser Reifen ist für den Preis absolut atemberaubend und kommt locker an die Leistung der PS4 heran. Das Feedback zu ihnen ist großartig, aber im Vergleich zum Conti fahren sie sich etwas ruppiger.

Ich liebte diese Reifen, bis ich bemerkte, dass nach 8 Monaten Gebrauch und 4000 leichten Meilen die Hinterräder weit über dem gesetzlichen Limit lagen. Es war wirklich kein Profil mehr übrig. Sie sind anscheinend viel zu weich für ein schweres Auto wie einen Range Rover Sport, obwohl diese XL 106Y-bewertet waren. Habe jegliches Vertrauen in diese Reifen verloren. Ich würde sie nie wieder verwenden.

Nehmen Sie meine Bewertung mit Vorsicht, da ich 225/35 r18 auf einer 8,5-Zoll-Felge habe - also eine sehr leichte Dehnung. Mein Auto hat bis auf die Tieferlegungsfedern von Eibach alle Sportfahrwerke.

Ich fahre auf einer Mischung aus regionalen Straßen und Autobahnen mit gelegentlichem temperamentvollem Fahren. Ich fahre im Durchschnitt etwa 600 Meilen pro Woche.

Positiv: Der Grip, sobald diese Reifen warm werden, ist sehr beeindruckend. Ich kann mein Auto mit Selbstvertrauen um Kurven werfen, Bremsen ist schön. Gewicht der Lenkung ist für mich perfekt.

Der Nassgrip ist hervorragend, ich kann durch stehendes Wasser fahren ohne Aquaplaning.

Der Verschleiß scheint nach 5000 Meilen in Ordnung zu sein. Ich habe die richtige Ausrichtung / Sturz und es ist innen etwas mehr abgenutzt, als ich es mir gewünscht hätte, aber es ist immer noch ziemlich gut.

Negativ: Das größte Problem, das ich habe, ist der Straßenlärm. Auf etwas anderem als einem Billardtisch ist es einfach lächerlich laut. Es scheint eine etwas höhere Steigung zu haben als andere Reifen, die ich hatte, was den Ärger nur noch verstärkt. Überträgt jede noch so kleine Ritze auf der Straße in die Kabine. Ich dachte eigentlich, meine Aufhängungslager wären das Problem und nahm sie heraus, um sie zu überprüfen - nein, es sind zu 100% die Reifen.

Die Reifen scheinen sehr leicht mit der Fahrbahn zu fahren und allen Einbrüchen auf der Straße zu folgen, sodass Sie auf Nebenstraßen oder Straßen, auf denen Lastwagen viel fahren, aufpassen müssen.

Das anfängliche Einlenken des Autos wirkt etwas stumpf, aber sobald es beladen ist, ist das Feedback anständig.

Die Kaltleistung ist etwas lückenhaft. Ich würde definitiv nicht riskieren, sie zu spät im Herbst zu verwenden.

Gut, wenn Sie sich gerne im Regen drehen. gut im Trockenen

Kurz nach dem Kauf des Autos kaufte ich einen Satz von 4 dieser Reifen, um auf neue Legierungen zu fahren. Insgesamt ziemlich beeindruckt vom Handling unter allen Bedingungen, guter Rückmeldung durch das Lenkrad und guter Traktion beim Bremsen. Sie geben, was ich sagen würde, eine solide Fahrt und kommen gut mit den oft unebenen Oberflächen der Landstraßen zurecht. Ich kann das Straßengeräusch oder die Kraftstoffeffizienz nicht wirklich vergleichen, da ich noch nicht lange genug mit einem anderen Satz gearbeitet habe, um einen Unterschied zu erkennen. Ich erreiche das obere Ende meines erwarteten Kraftstoffverbrauchs, was mich glücklich macht, und es ist ruhig genug in der Kabine, um mit meinen Kindern im Fond zu plaudern, was sie glücklich macht. Kaufen Sie sie wieder? Möglicherweise, obwohl ich mich für etwas anderes entscheiden kann (abhängig vom Budget). Einem Freund empfehlen? Definitiv!

Ich habe den AS 2 schon einmal bewertet, aber meine Reifen sind die neuen AS2 Plus - mein Fehler! Ich habe also 19-Zoll-Räder und Reifen sind große 275er hinten ... muss sagen, so weit, so gut. Hatte vorher Falkens und mochte sie, aber die örtliche Werkstatt sagte, probieren Sie diese aus - und muss sagen, dass sie gut fahren / Geräusche keine Probleme haben / bisher nass sind, so gut, aber noch nicht auf wirklich nassen Straßen gefahren sind. Reifenverschleiß kann ich noch nicht kommentieren, aber später tun. Zusammenfassend kann ich sagen, dass ich für 170 £ Runflats auf 19-Zoll-Rädern der 5er-Serie begeistert bin. Ja, Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, aber Sie können auch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten, und diese kreuzen dieses Kästchen an.

Habe diesen Reifen auf meinem Focus ST Mk3. Ein ehrlicher Budget-Reifen, nicht schlecht, aber ein sportliches Auto verdient etwas Besseres. Geringer Grip bei Vollgas, schmiert in harten Kurven und gibt auch Untersteuern. Bei Nässe ist der Reifen ok. Insgesamt eine gute Wahl für den reibungslosen Fahralltag. Wenn Ihr Stil sportlich ist, entscheiden Sie sich für einen besseren. Genauso wie ich.

Schlechter Grip bei kaltem Reifen, aber bei heißem Reifen ist der Grip für den Preis sehr gut. Bei Regen sehr gut. Der einzige Nachteil in 2 Jahren, etwa 15.000 bis 20.000 km, gingen die Reifen von 7,5 mm auf 4,5 mm zurück, aber ich fahre 90 % der Zeit schnell, also ist der Verschleiß angemessen.

Größe: 265/30/20 Ich bin nicht derjenige, der normalerweise Bewertungen veröffentlicht, aber nachdem ich die Anzahl der negativen Bewertungen gesehen habe, die die Nankangs erhalten, musste ich Ihnen von meiner äußerst positiven Erfahrung erzählen. Ehrlich gesagt, diese Reifen bieten das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, das Sie kaufen können. Ich besitze einen Audi A5 (Quattro) und die Reifen arbeiten hervorragend bei Nässe, Trockenheit, Sommer und Winter. Handhabung und Feedback sind sehr gut, auch sparsam. Ich habe vier neue für 400,00 £ (je 100,00 £) in mein Auto eingebaut und 30.000 Meilen aus dem vorderen Paar herausgeholt. Die Rücken müssen bald ersetzt werden (ich erwarte ungefähr 34.000 Meilen). Angesichts der Tatsache, dass der „billigste“ Premium-Reifen (Dunlop / Mitchelin / Conti) £ 220,00 pro Reifen kostet, können Sie sich wirklich nicht über die Leistung und den Verschleiß der Nankangs beschweren. Ich muss einige dieser Bewertungen über ihre Leistung in Frage stellen. Jeder Reifen rutscht bei Nässe, wenn Sie wie ein Idiot fahren. Sagt mehr über dein schlechtes Fahren! Wenn Sie darüber nachdenken, diese Reifen zu bekommen, kann ich sie nicht genug empfehlen - neues Paar auf Bestellung, während ich dies schreibe!

Als ich einen Mercedes w212 3.0d Sport fuhr, der den kontinentalen Mo-Reifen, die ich zuvor hatte, bei weitem überlegen war, kaufte ich sie zum halben Preis der Originale, da die Conti's Schlaglöcher nicht mochten. Weitaus besser bei Nässe zeigt nur die Zeit, wie sie sich tragen.

Bei Nässe tödlich! Driftlube (Regen) = winkt das hintere Ende wie ein Hund in jeder Ecke und in jedem Kreisverkehr