Größe: 265/30/20 Ich bin nicht derjenige, der normalerweise Bewertungen veröffentlicht, aber nachdem ich die Anzahl der negativen Bewertungen gesehen habe, die die Nankangs erhalten, musste ich Ihnen von meiner äußerst positiven Erfahrung erzählen. Ehrlich gesagt, diese Reifen bieten das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, das Sie kaufen können. Ich besitze einen Audi A5 (Quattro) und die Reifen arbeiten hervorragend bei Nässe, Trockenheit, Sommer und Winter. Handhabung und Feedback sind sehr gut, auch sparsam. Ich habe vier neue für 400,00 £ (je 100,00 £) in mein Auto eingebaut und 30.000 Meilen aus dem vorderen Paar herausgeholt. Die Rücken müssen bald ersetzt werden (ich erwarte ungefähr 34.000 Meilen). Angesichts der Tatsache, dass der „billigste“ Premium-Reifen (Dunlop / Mitchelin / Conti) £ 220,00 pro Reifen kostet, können Sie sich wirklich nicht über die Leistung und den Verschleiß der Nankangs beschweren. Ich muss einige dieser Bewertungen über ihre Leistung in Frage stellen. Jeder Reifen rutscht bei Nässe, wenn Sie wie ein Idiot fahren. Sagt mehr über dein schlechtes Fahren! Wenn Sie darüber nachdenken, diese Reifen zu bekommen, kann ich sie nicht genug empfehlen - neues Paar auf Bestellung, während ich dies schreibe!

Kurz nach dem Kauf des Autos kaufte ich einen Satz von 4 dieser Reifen, um auf neue Legierungen zu fahren. Insgesamt ziemlich beeindruckt vom Handling unter allen Bedingungen, guter Rückmeldung durch das Lenkrad und guter Traktion beim Bremsen. Sie geben, was ich sagen würde, eine solide Fahrt und kommen gut mit den oft unebenen Oberflächen der Landstraßen zurecht. Ich kann das Straßengeräusch oder die Kraftstoffeffizienz nicht wirklich vergleichen, da ich noch nicht lange genug mit einem anderen Satz gearbeitet habe, um einen Unterschied zu erkennen. Ich erreiche das obere Ende meines erwarteten Kraftstoffverbrauchs, was mich glücklich macht, und es ist ruhig genug in der Kabine, um mit meinen Kindern im Fond zu plaudern, was sie glücklich macht. Kaufen Sie sie wieder? Möglicherweise, obwohl ich mich für etwas anderes entscheiden kann (abhängig vom Budget). Einem Freund empfehlen? Definitiv!

Gut, wenn Sie sich gerne im Regen drehen. gut im Trockenen

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Ich liebte diese Reifen, bis ich bemerkte, dass nach 8 Monaten Gebrauch und 4000 leichten Meilen die Hinterräder weit über dem gesetzlichen Limit lagen. Es war wirklich kein Profil mehr übrig. Sie sind anscheinend viel zu weich für ein schweres Auto wie einen Range Rover Sport, obwohl diese XL 106Y-bewertet waren. Habe jegliches Vertrauen in diese Reifen verloren. Ich würde sie nie wieder verwenden.

Nehmen Sie meine Bewertung mit Vorsicht, da ich 225/35 r18 auf einer 8,5-Zoll-Felge habe - also eine sehr leichte Dehnung. Mein Auto hat bis auf die Tieferlegungsfedern von Eibach alle Sportfahrwerke.

Ich fahre auf einer Mischung aus regionalen Straßen und Autobahnen mit gelegentlichem temperamentvollem Fahren. Ich fahre im Durchschnitt etwa 600 Meilen pro Woche.

Positiv: Der Grip, sobald diese Reifen warm werden, ist sehr beeindruckend. Ich kann mein Auto mit Selbstvertrauen um Kurven werfen, Bremsen ist schön. Gewicht der Lenkung ist für mich perfekt.

Der Nassgrip ist hervorragend, ich kann durch stehendes Wasser fahren ohne Aquaplaning.

Der Verschleiß scheint nach 5000 Meilen in Ordnung zu sein. Ich habe die richtige Ausrichtung / Sturz und es ist innen etwas mehr abgenutzt, als ich es mir gewünscht hätte, aber es ist immer noch ziemlich gut.

Negativ: Das größte Problem, das ich habe, ist der Straßenlärm. Auf etwas anderem als einem Billardtisch ist es einfach lächerlich laut. Es scheint eine etwas höhere Steigung zu haben als andere Reifen, die ich hatte, was den Ärger nur noch verstärkt. Überträgt jede noch so kleine Ritze auf der Straße in die Kabine. Ich dachte eigentlich, meine Aufhängungslager wären das Problem und nahm sie heraus, um sie zu überprüfen - nein, es sind zu 100% die Reifen.

Die Reifen scheinen sehr leicht mit der Fahrbahn zu fahren und allen Einbrüchen auf der Straße zu folgen, sodass Sie auf Nebenstraßen oder Straßen, auf denen Lastwagen viel fahren, aufpassen müssen.

Das anfängliche Einlenken des Autos wirkt etwas stumpf, aber sobald es beladen ist, ist das Feedback anständig.

Die Kaltleistung ist etwas lückenhaft. Ich würde definitiv nicht riskieren, sie zu spät im Herbst zu verwenden.

Ich habe den AS 2 schon einmal bewertet, aber meine Reifen sind die neuen AS2 Plus - mein Fehler! Ich habe also 19-Zoll-Räder und Reifen sind große 275er hinten ... muss sagen, so weit, so gut. Hatte vorher Falkens und mochte sie, aber die örtliche Werkstatt sagte, probieren Sie diese aus - und muss sagen, dass sie gut fahren / Geräusche keine Probleme haben / bisher nass sind, so gut, aber noch nicht auf wirklich nassen Straßen gefahren sind. Reifenverschleiß kann ich noch nicht kommentieren, aber später tun. Zusammenfassend kann ich sagen, dass ich für 170 £ Runflats auf 19-Zoll-Rädern der 5er-Serie begeistert bin. Ja, Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, aber Sie können auch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten, und diese kreuzen dieses Kästchen an.

Habe diesen Reifen auf meinem Focus ST Mk3. Ein ehrlicher Budget-Reifen, nicht schlecht, aber ein sportliches Auto verdient etwas Besseres. Geringer Grip bei Vollgas, schmiert in harten Kurven und gibt auch Untersteuern. Bei Nässe ist der Reifen ok. Insgesamt eine gute Wahl für den reibungslosen Fahralltag. Wenn Ihr Stil sportlich ist, entscheiden Sie sich für einen besseren. Genauso wie ich.

Schlechter Grip bei kaltem Reifen, aber bei heißem Reifen ist der Grip für den Preis sehr gut. Bei Regen sehr gut. Der einzige Nachteil in 2 Jahren, etwa 15.000 bis 20.000 km, gingen die Reifen von 7,5 mm auf 4,5 mm zurück, aber ich fahre 90 % der Zeit schnell, also ist der Verschleiß angemessen.

Als ich einen Mercedes w212 3.0d Sport fuhr, der den kontinentalen Mo-Reifen, die ich zuvor hatte, bei weitem überlegen war, kaufte ich sie zum halben Preis der Originale, da die Conti's Schlaglöcher nicht mochten. Weitaus besser bei Nässe zeigt nur die Zeit, wie sie sich tragen.

Bei Nässe tödlich! Driftlube (Regen) = winkt das hintere Ende wie ein Hund in jeder Ecke und in jedem Kreisverkehr

Kaufen Sie ein 4er-Set für meinen Peugeot 308 sw. Sie lassen sich gut trocken und nass verarbeiten. Es ist ein sehr steifer Reifen, weil es ein sehr flacher Reifen ist. Trotzdem gibt es dem Lenkrad ein hervorragendes Feedback. Worns sehr schnell. Auf jeden Fall wieder kaufen

Ich habe das Auto mit diesen Reifen bereits gekauft (obwohl ich das gleiche Modell mit einem Reifen einer anderen Marke gefahren bin). Da diese beim Kauf auf dem Auto waren, kann ich nicht sagen, welche Kilometer auf ihnen stehen. Diese haben im Trockenen einen guten Grip, sind aber im Alltag nicht gut und rutschen trotz Allradantrieb gerne ein bisschen, ohne es zu versuchen! Straßenlärm ist auch sehr auffällig. Ich werde diese nicht kaufen!

Keine Probleme, die bei Nässe großartig sind, können dem schweren rechten Fuß Kraft entziehen. Guter Preis. Ich bin mir nicht sicher, warum einige Benutzer so schlechte Erfahrungen gemacht haben.

Gekauft, um Continental Sport Contact 5s zu ersetzen, und sie sind rundum ein viel besserer Reifen. Der trockene Grip wird in Kurven verbessert, obwohl sie schnell losfahren. Sie sind nicht so gut, aber es ist nicht Tag und Nacht. Der Nassgriff ist gegenüber dem Conti erheblich verbessert. Ich bin zuversichtlich, dass ich in Kurven fahren kann, wenn ich weiß, dass der Reifen dahin fährt, wo ich ihn haben möchte. In Bezug auf die Abnutzung habe ich bisher 8 km gemacht. Die Fronten haben 4,8 mm und die Rückseiten sind 6,2 mm, also denke ich, dass sie sich ziemlich gut tragen. Ich würde wieder oder einen gleichwertigen Ganzjahresreifen von Nankang kaufen.

Diese wurden montiert, nachdem ich einige von Nankangs Kettenreifen (NS-2R) an einem anderen Auto ausprobiert hatte, was ich für ausgezeichnet hielt. Ich dachte, es wäre nur fair, einige zu geben, wenn ihre UHP-Straßenreifen eine Chance haben.

Sie sind seit einer Woche aktiv und kommen bereits ab. Nie zuvor habe ich einen Reifen erlebt, der die Eigenschaften eines Autos so stark verändert hat (zum Schlechten).

Zunächst wiegen sie eine Tonne, was niemals ein guter Anfang sein würde. Sie geben dem Auto das Gefühl, ich hätte Run Flats eingebaut. Die wirkliche Veränderung liegt jedoch in der Präzision und dem Feedback der gerade verschwundenen Lenkung. Das Einreichen ist vage. Die Genauigkeit um die Geradeausfahrt ist bestenfalls wollig und wenn Sie den Lenkwinkel vergrößern, belasten sie sich schrecklich. Das Vertrauen in das Frontend ist verschwunden und ich gehe merklich langsamer um Kurven als auf dem Contis, da ich einfach keine Ahnung habe / nicht vertraue, was unter mir vorgeht.

Hinzu kommt, dass jede winzige Unvollkommenheit auf der Straße auf die Kabine übertragen wird, was zu einer weniger komfortablen und zappeligeren Fahrt führt. Einige Leute werden sagen, dass dies Feedback ist, aber Premium-Reifen scheinen Ihnen irgendwie das zu geben, was Sie brauchen, und den Rest herauszufiltern. Diese senden einfach absolut alles an das Lenkrad und Ihren Hintern.

Ich habe sie nicht einmal im Regen gefahren. Ich kann mir nicht die Mühe machen, auf etwas zu warten. Sie haben ein brillantes Auto ruiniert und allein auf dieser Basis steigen sie aus.

Sind sie gefährlich? Ich würde nicht so weit gehen. Wenn Sie kein Interesse am Fahren haben und immer nur günstige Reifen kaufen, werden Sie deren dynamische Mängel nicht bemerken. Nankang sollte auch für seine lebenslange Garantie auf Straßengefahr gelobt werden, bei der der Reifen auf einer gleitenden Rabattskala (ohne Montage und Entsorgung) ausgetauscht wird, je nachdem, wie viel Profil auf Ihrem nicht reparierbaren Reifen verbleibt. Für jeden, der sensorische Rezeptoren in den Fingern und auf der Rückseite hat, werden diese jedoch weit hinterherhinken.

Ich hätte nie erwartet, dass der AS-2 + dem CSC6 standhält, aber ich hatte auch nicht erwartet, dass sie so weit weg sind.