Tests sagenFür den Continental Sport Contact 3 SSR Run flat liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2023.
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Continental Sport Contact 3 SSR Run flat?
In den USA trägt der Continental Sport Contact 3 SSR Run flat die UTQG-Treadwear-Einstufung 280, mit Traktion A und Temperatur A. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Neu hat er 9/32" (7,1 mm) Profiltiefe.
Wie komfortabel und leise ist der Continental Sport Contact 3 SSR Run flat?
Fahrer bewerten den Continental Sport Contact 3 SSR Run flat über 22 Bewertungen mit 5,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Continental Sport Contact 3 SSR Run flat laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental Sport Contact 3 SSR Run flat über 22 Bewertungen mit 7,1 von 10 beim Verschleiß. 11 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 16.093 km.
Würden Fahrer den Continental Sport Contact 3 SSR Run flat wieder kaufen?
44% der Fahrer würden den Continental Sport Contact 3 SSR Run flat wieder kaufen, basierend auf den 27 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 15% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Fahrkomfort beim Continental Sport Contact 3 SSR Run flat?
Von den 20 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Sport Contact 3 SSR Run flat erwähnen 12 das Thema Fahrkomfort: 2 loben es („Komfortabel“), 10 kritisieren es („Hart“). Diese Bewertungen lesen
Weitere Fragen zum Continental Sport Contact 3 SSR Run flat(4)
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Continental Sport Contact 3 SSR Run flat?
Von den 20 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Sport Contact 3 SSR Run flat erwähnen 9 das Thema Trockengriff: 8 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Continental Sport Contact 3 SSR Run flat?
Von den 20 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Sport Contact 3 SSR Run flat erwähnen 9 das Thema Nassgriff: 5 loben es („Sicherer Nassgriff“), 4 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Continental Sport Contact 3 SSR Run flat?
Fragen und Antworten für die Continental Sport Contact 3 SSR Run flat
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Continental Sport Contact 3 SSR Run flat. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Fahrerbewertungen zum Continental Sport Contact 3 SSR Run flat
Über 27 Fahrerbewertungen erreicht der Continental Sport Contact 3 SSR Run flat im Schnitt 70%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,3 von 10, am schlechtesten Komfort mit 5,7. 11 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 55% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 27 Bewertungen
Fahrerwertung70%
Trockenhaftung83%
Progressivität74%
Nassgriff73%
Straßenfeedback72%
Verschleiß71%
Komfort57%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 91%
“Kaufte diese Reifen als Ersatz-Frontsatz für den vorherigen Satz von BF Goodrich über 2 Jahre und 30.000 Meilen. So eine Verbesserung. Das Auto fühlt sich viel besser an und fährt sich so viel besser, dreht schärfer und...”
“Wenn Sie bis Ende des Jahres keine Zähne mehr haben möchten, besorgen Sie sich diese Run Flats! Ernsthaft, auf einem Auto mit jeder Art von sportlicher Fahrt sind diese für einen täglichen Fahrer auf den meisten...”
“Ich fahre einen BMW 323, und Runflat-Reifen sind für dieses Auto die einzige Option, da es weder ein Reserverad noch ein Fach dafür hat. Wenn ich sie nicht benutzen müsste, würde ich definitiv auf einen anderen...”
Kaufte diese Reifen als Ersatz-Frontsatz für den vorherigen Satz von BF Goodrich über 2 Jahre und 30.000 Meilen. So eine Verbesserung. Das Auto fühlt sich viel besser an und fährt sich so viel besser, dreht schärfer und hat viel mehr Grip. Ich habe keinen signifikanten Komfortverlust mit den Runflats gegenüber Standardreifen bemerkt, vielleicht ein paar kleinere Unebenheiten, aber kaum wahrnehmbar.
Ultra scharfe und schnelle Lenkung. Perfekte Passform für den Charakter des Mini Cooper S Cabrio. Straßenfeedback und Handling sind großartig! Sehr guter trockener Griff, guter nasser Griff. Nicht bequem, da es sich nicht um Notlaufreifen der neuesten Generation handelt.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental Sport Contact 3 SSR Run flat? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Fahren Sie den Continental Sport Contact 3 SSR Run flat?
Wenn Sie bis Ende des Jahres keine Zähne mehr haben möchten, besorgen Sie sich diese Run Flats! Ernsthaft, auf einem Auto mit jeder Art von sportlicher Fahrt sind diese für einen täglichen Fahrer auf den meisten britischen Straßen nicht lebenswert und möglicherweise sogar gefährlich. Mein Auto hat 2 neue Rasseln entwickelt, seit diese eingebaut wurden, aber es ist nicht nur ein Problem auf holprigen / Schlaglochstraßen, auf einer flachen Autobahn fahren sie in Rillen und bei Nässe fühlen sie sich einfach super nervös, als könnten sie dich angreifen. Mein Auto hat eine schwere Sportlenkung mit nur milder hydraulischer Unterstützung für viele Rückmeldungen, aber alles, was Sie dabei fühlen, ist, als wären Sie über ein hartes Plastikspielzeugauto mit der Straße verbunden. Es gibt einfach kein Nachgeben oder Fortschreiten, das sie nur fühlen sehr "skate-y". Im Trockenen wird man untersteuert, weil sie einfach über Straßenmängel hüpfen, anstatt zu greifen. Ich hasse sie absolut. Tauschen Sie sie nächste Woche bereits gegen einen massiven Verlust aus, aber ich kann es kaum erwarten, buchstäblich etwas anderes zu bekommen (nicht flach gelaufen).
Obwohl dies das erste Auto ist, das ich mit platten Reifen hatte, bin ich nicht sonderlich beeindruckt. Das Auto hatte ursprünglich 19 "Felgen, aber als ich das Auto kaufte, ließ ich die Garage die Räder auf 18" wechseln, da die britischen Straßen jetzt so schlecht sind. Erstens Fahrkomfort. Sie spüren den Schock jeder Schlaglochunvollkommenheit. Ich musste die vorderen Querlenker bei 50.000 Meilen (für meinen Lebensunterhalt fahren, das musste ich noch nie bei einem anderen Auto tun!) Und ein angeschnalltes Vorderrad ersetzen. Ich fahre zu 80% auf der Autobahn, daher ist der Reifenverschleiß enttäuschend. Angesichts der Tatsache, dass die Kontinente neu waren, als ich das Auto kaufte, hatte ich in 30.000 Meilen zwei Sätze Hinterreifen und werde in Kürze einen dritten Satz benötigen und bin auf meinem zweiten vorderen Satz. Wenn ich Miss Daisy fahre, erwarte ich eine bessere Kilometerleistung! Ich habe gerade Bridgestone Driveguard auf die Vorderseite gesetzt und werde sehen, wie sie funktionieren. Die Vorderreifen hielten 28.000
Continental SSR3 auf einem BMW 520D M Sport von 2013. Die Runflats hinten haben bei vorsichtiger Fahrweise 13.500 Meilen gehalten. Die Vorderreifen sind wenig abgefahren, aber jetzt gibt es bei Autobahngeschwindigkeit Vibrationen. Die Vorderreifen wurden abgezogen und ausgewuchtet, aber es ist immer noch genauso schlimm. Die Spur ist perfekt eingestellt, von einem lokalen Hochleistungsbetrieb, der sich um all die teuren Autos kümmert, denn als ich den Wagen bekam, war sie ab Werk bei BMW nicht eingestellt. Der Grip der SS3 bei Nässe ist beängstigend ... Ich fahre seit über 30 Jahren. Ich werde sie los und steige auf normale Reifen um. Ein wunderschönes Auto, ruiniert von schlecht verschleißenden Runflats. 245 45 18 vorne und 275 40 18 hinten ... Auf trockener Straße fährt er sehr spurtreu und schnell, liegt fantastisch in den Kurven, der Grip ist unglaublich ... aber wenn es regnet ... muss man auf Micra-Tempo runter. Es ist so schlimm, dass ich meine Frau nicht gern auf nassen, schmierigen Straßen damit fahren lasse ... Mein 120D hat Turanza ER300 Runflats und ist bei Regen so gut!!!!!! Ich steige auf Goodyear Eagle Assy 3 um, wie von einer lokalen Hochleistungswerkstatt empfohlen.
Miserabler Reifen, laut, hartes Fahrgefühl ohne jeden Kompromiss ... Staus sind zum Vergnügen geworden! Werde ihn so schnell wie möglich durch einen Dunlop Sport Max ersetzen, oder noch besser durch normale Reifen ohne Runflat-Technologie.
Schade, er hat den X5 auf den minderwertigen englischen Straßen zu einem echten Höllenritt gemacht - in Deutschland ist natürlich alles bestens, wo diese Reifen entwickelt worden sein dürften ... nie wieder!
Das Auto wurde neu mit Bridgestone Turanza ausgeliefert, und ich bin froh, wieder Conti SC3 zu fahren, die ich schon auf meinem vorherigen 5er hatte. Das Auto wirkt viel agiler und die Abrollgeräusche sind geringer. Ich bin über die Jahre nun Potenza, Turanza und Sport Contact auf denselben 18-Zoll-Felgen gefahren und finde, dass die Sport Contact die besten von allen sind. (Natürlich ist keiner dieser Reifen für Schnee geeignet, deshalb wechsle ich auf Dunlop-Winterreifen auf 17-Zoll-Felgen.)
Ich fahre einen BMW 323, und Runflat-Reifen sind für dieses Auto die einzige Option, da es weder ein Reserverad noch ein Fach dafür hat. Wenn ich sie nicht benutzen müsste, würde ich definitiv auf einen anderen Reifentyp wechseln. Durchschnittlicher Grip auf trockener Fahrbahn und, das muss ich sagen, sehr schlechter Grip bei Nässe: Das Auto rutscht und schwimmt jedes Mal auf, wenn es hier in Malaysia regnet (und hier regnet es übrigens oft). Ich fahre dann zwischen 60 und 100 km/h, nicht schneller, weil ich dem Grip nicht wirklich traue. Man könnte meinen, dass sie wenigstens für eine Sache gut sein müssen: RUNFLATS zu sein. Hier ist, was mir passiert ist: Ich hatte einmal einen Platten und bin damit bis zur nächsten Reifenwerkstatt gefahren, etwa 30 km weit und mit ungefähr 60 km/h. Dort angekommen, musste ich feststellen, dass der Reifen nicht mehr zu gebrauchen war - fast völlig zerfetzt und nicht mehr zu reparieren. BMW, bitte keine RUNFLATS mehr. Sie sind teuer, haben schlechten Grip bei Nässe und wenn man mit einem Platten weiterfährt, muss der Reifen ersetzt werden??? WTH ???
Hat auf einem Auto mit Hinterradantrieb 22.000 km gehalten, auf trockener und nasser Fahrbahn ausgezeichnet, wenn auch etwas hart - aber welcher Runflat-Reifen ist das nicht?
47%
Mitglied
BMW
225/45 R17
28.968 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Viel zu hart, auf unseren australischen Straßen wird man in der Kabine ordentlich durchgeschüttelt, und im Outback kann man wegen der schlechten Verfügbarkeit jederzeit liegen bleiben.
Also, BMW, wir wohnen nicht alle direkt neben einer Autobahn.
