Habe diese in 205/50/R15 mitgebracht, damit sie zu meinen neuen 15x7-Legierungen passen (5,9 kg pro Legierung), und in diesem Test vergleiche ich sie mit meinen alten Yokohama Advan Fleva V701, Goodyear EfficientGrip Performance und Avon ZV7 in 195/45 /R16 auf 16x7-Legierungen (9,7 kg pro Legierung), bedenken Sie also, dass dies meinen Vergleich leicht verzerrt.

Als Kontext habe ich leichte, fließgeformte Legierungen wie den TU5JP4S-Motor in meinem C2 mitgebracht, obwohl er ein brillantes, 8k-drehendes NA-Paket voller Spaß ist, mit leisem Grunzen zu kämpfen hat und etwa 8 kg ungefederte Masse am Antrieb einspart -Räder und insgesamt 16 kg sind eine deutliche Verbesserung gegenüber einem kleinen Auto mit ca. 1000 kg. 205/50/R15 war nach sorgfältiger Überlegung die perfekte Dimension für mein Auto, obwohl ich enttäuscht bin, dass dies eine seltene Größe ist, insbesondere für leistungsorientierte Premium-Reifen, mit nur veralteten Continental PremiumContact 2, Hankook Ventus Prime 3 und Yokohama Advan Fleva V701 ist die einzige respektable Option in dieser Größe, obwohl diese Größe aus irgendeinem Grund 30 % teurer ist als die identischen Modelle in ähnlicher Größe 195/50/R15, 195/55/R15 oder 195/45/R16. .

...was mich zu den Falken ZIEX ZE310 EcoRun-Reifen führt; relativ neues Design, V-Rating und ein angemessener Preis von etwa 90 £ pro eingebauter Ecke; Im Preis praktisch identisch mit dem gleichen Angebot in 195/55/R15 und 195/45/R16, da die Abmessungen wirklich ähnlich sind. Dieser ehrliche Preis in Kombination mit dem modernen Design/der modernen Mischung hat mich überzeugt, obwohl es sich um einen Premium-Sommertourenreifen und nicht um einen UHP-Reifen handelt.

Nach 300 Meilen denke ich, dass dies ein ausgezeichneter „Kontrollreifen“ in dem Sinne ist, dass es sich in jeder Hinsicht um sehr neutrale Reifen handelt; Sie erzeugen in keiner bestimmten Messkategorie einen „Wow-Faktor“, aber gleichzeitig gibt es nichts, was mich glauben lässt, dass dies überhaupt schreckliche Reifen sind, was an sich schon eine Ergänzung ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass irgendjemand davon enttäuscht sein wird, vor allem nicht im Hinblick auf den Preis, egal, ob Sie eine alte Oma in einem MPV sind, die Komfort, Kraftstoffeffizienz und Sicherheit sucht, oder ein temperamentvoller Fahrer (ich) in einem warmen/heißen Auto. Luke auf der Suche nach Leistung. Es sind sehr berechenbare Reifen, die für jeden Fahrertyp gut sind.

Sie sind auf holprigem Untergrund und beim Fahren auf der Autobahn sehr leise und laufruhig, allerdings hätte ich eine steifere Seitenwand vorgezogen, da sie durch das Lenkrad nur ein sehr geringes Gefühl vermitteln. Sobald sich Ihre Sinne jedoch daran gewöhnt haben, können Sie spüren, wie sich die Seitenwände verbiegen Beim schnellen Betätigen des Lenkrads entsteht ein Druck zwischen der Straßenoberfläche und den Felgen, was zu einer Verzögerung zwischen der Lenkeingabe und der Richtungsänderung führt. Für einen temperamentvollen Fahrer belohnen diese Reifen sanfte, Prost-ähnliche Lenkbewegungen, und solange Sie so fahren, können Sie in den Kurven ziemlich beeindruckende Geschwindigkeiten erreichen, obwohl es zugeben muss, dass es da draußen sicherere Reifen gibt . Sie können sie bei Nässe schieben, ohne sich im geringsten unsicher zu fühlen. Natürlich bedeutet die Umstellung auf einen Reifen mit größerem Querschnittsverhältnis, dass mit einem Verlust des Lenkverhaltens zu rechnen ist, aber ich denke, dass es in diesem Bereich realistisches Verbesserungspotenzial gibt. Allerdings gelten diese eher als „Premium-Sommerreifen“ als als UHP-Reifen, aber ich hatte in dieser Größe kaum eine Wahl. Ich hätte die Yoko's wieder mitgenommen, aber ich glaube nicht, dass es fair ist, 30 % mehr für den gleichen Reifen in einer sehr ähnlichen Größe zu zahlen.

Können Premium-Reifenhersteller außerdem aufhören, die Nachfrage nach UHP-Reifen in Größen für Old-School-Hot-Hatches und Neo-Oldtimer zu ignorieren? Wir alle wissen, dass moderne Hochleistungsautos nicht das Engagement bieten, das alte analoge Autos bieten, dennoch haben moderne Hochleistungsreifen in den letzten 15 bis 20 Jahren einen langen Weg zurückgelegt. Ein Satz PS5 oder Eagle Assymetric 6 in meiner Größe wäre ein Traum, wenn auch natürlich zu einem angemessenen Preis im Vergleich zu den anderen angebotenen Größen (man beachte Yokohama).

TLDR: Kein schlechter Reifen, aber auch kein besonderer Reifen, in jeder Hinsicht ausreichend. Respektvoller Preis für das, was es ist. Wird niemanden enttäuschen oder begeistern. Eine sichere Reifenwahl, um Enttäuschungen zu vermeiden.

Ein insgesamt guter Budget-Reifen
Habe sie im Kia Rio Auto
Fahre sie jetzt etwa 1000 Mal und sie ersetzen den Ze914, der mehr als 6 Jahre lang im Auto verbaut war und dessen Lauffläche in Ordnung war (der Reifen begann zu reißen ...)

Ich habe mir gerade einen neuen Satz davon anziehen lassen, nachdem ich den vorherigen getragen hatte.
Ja, das ist mein zweiter Satz davon. Sie gefielen mir so gut, dass ich sie wieder gekauft habe.

Phänomenales Preis-Leistungs-Verhältnis.
Guter Grip im Trockenen.
Toller Grip bei Nässe.
Komfortabel, aber einigermaßen sportlich und mit guter Dynamik.

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Ich habe diese Reifen auf meinem Citroen C2 VTS von 2005. Ich fahre diese Reifen nur im Sommer, da ich noch einen Satz Winterreifen habe. Ich bin mit ihrer Leistung auf trockener und nasser Fahrbahn sehr zufrieden! Ich habe nicht viele Optionen für meine Dimension 195/45/16, aber ich kann diesen Reifen sehr empfehlen. Wenn der neue Falken Ziex ZE320 in meiner Dimension auf den Markt kommt, werde ich einen Satz der neuen Reifen aufziehen. Andernfalls suche ich wieder nach Kumho HS52 und dem gleichen Falken Ziex ZE 310.

Ich fahre seit 10 Jahren Falken-Reifen. Ich kann sagen, dass es in Sachen Schalldämmung sehr gelungen ist. Da ich mich im Mittelmeerraum aufhalte, kommt es aufgrund der hohen Temperaturen im Sommer nach einer gewissen Zeit zu Rissen, wenn man den Luftstand der Reifen nicht richtig reguliert. Einen Profilverlust der Reifen konnte ich in dieser Zeit allerdings nicht feststellen. Ich habe meine Reifen nur gewechselt, weil sie veraltet waren.

Ich bin sehr zufrieden mit seinem Komfort, seiner Straßenlage und vor allem seiner Laufruhe.

Sicher, ich habe die Reifen 35.000 Meilen lang in 4 Jahren nicht gewechselt, aber sie haben sich auf der Autobahn selbst zerstört und sind auseinander gefallen.

Insgesamt ein toller Reifen für alle Wetterbedingungen, außer natürlich bei Schnee. Wirklich gute, langlebige Trend-Abnutzung für einen Fließheckwagen mit weniger als 200 PS, der temperamentvoll fährt.

Habe diese erst seit ca. 20.000km - aber immer noch 5mm Profil übrig.
Sehr zuverlässig bei Nässe und Trockenheit, ordentliches Feedback und komfortabel sowie ordentlicher MPG-Rückfluss – ich würde diese definitiv wieder kaufen.

Habe sie gerade erst gekauft. Sie sind extrem laut

Ziemlich sportlicher Reifen mit viel Grip bei Nässe und Trockenheit. Rundum viel besser als der vorherige Satz Pirelli P7 Cinturatos. Obwohl er reaktionsfreudig und sportlich ist, ist er ein recht komfortabler Reifen. Der Kraftstoffverbrauch scheint im Großen und Ganzen derselbe zu sein wie bei Pirellis. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn Sie sich umschauen.

Ein Satz 310er war erstaunt darüber, wie viel besser als die Goodyears, die sie ersetzten. Ruhig, komfortabel und gutes Fahrgefühl. Keine Ahnung, dass es hier seit zwei Monaten nicht mehr geregnet hat! Wir werden sehen, aber am meisten beeindruckt im Moment!

Habe den Falken ZIEX ZE310 EcoRun für den Jeep Compass 1.4 170 PS 4x4 2019 gekauft. Das Fahren in diesem Auto ist keineswegs sportlich und suchte daher nach einem Mittelklassereifen für den täglichen Weg zur Arbeit. Bin etwa 10.000 Kilometer gefahren und insgesamt beeindruckt, insbesondere von den Aquaplaning-Ergebnissen und dem Handling bei nassem Wetter. Selbst bei starkem Regen hatte man immer die volle Kontrolle. Ich wohne in einer Bergregion und fahre viel auf Landstraßen und Straßen von schlechter Qualität. Der Reifen war ziemlich komfortabel und eher auf eine einfache Fahrt zur Arbeit als auf aggressiveres Fahren ausgelegt. Wenn man schneller fährt, hat man immer die Kontrolle, hat aber einfach nicht den nötigen Grip. Die Reifengröße und das Auto selbst helfen nicht, aber der vorherige Hankoook Ventus Prime 3 fühlte sich beim Schieben besser an. Der Verschleiß ist durchschnittlich, der Unterschied in der Tiefe zwischen hinten und vorne ist ziemlich groß, wenn man bedenkt, dass das Autogewicht von 1,8 t nicht hilft. Ich würde den Reifen aufgrund des guten Preises und des sicheren Handlings bei Nässe für den täglichen Weg zur Arbeit empfehlen.

Die Reifen hielten etwa 42.000 km, bevor sie ersetzt wurden, weil einer davon geplatzt war. Ich halte das nicht für einen Fehler der Reifen, da es wahrscheinlich ist, dass ich selbst auf einer Forststraße die Seitenwand beschädigt habe.

Als Straßenreifen bieten sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Als einer von ihnen ausfiel, hatten sie noch etwa 4,5 mm Profil übrig, waren also noch nicht abgenutzt. Die Nasshaftung war mit ca. 6 mm etwas schlechter, aber nicht allzu schlimm, immer noch besser als bei meinen Winterreifen (Fulda Kristall Montero 3).
Der Trockengriff war ausgezeichnet, ich habe es nie geschafft, sie loszubrechen. Allerdings bin ich ein entspannter Fahrer, mit temperamentvollem Fahren gelingt das wahrscheinlich auch.

Wie bereits erwähnt, wurden diese Reifen auch auf Forst-/Forststraßen gefahren. Wie jeder Sommerreifen, den ich kenne, funktioniert dieser im Trockenen einigermaßen gut, aber je nach Bodenbeschaffenheit ist es wie Schlittschuhlaufen bei Nässe. Da dies jedoch nicht der Zweck des Reifens ist, habe ich dies bei der Bewertung dieses Reifens außer Acht gelassen.

Geräusch und Komfort waren absolut in Ordnung, das Auto war beim Fahren auf der Autobahn sehr stabil (normalerweise Tempomat bei 120 km/h). Zu höheren Geschwindigkeiten kann ich nicht viel sagen, da ich nicht sehr oft schnell fahre.

Der Kraftstoffverbrauch war in Ordnung, Reifentests zeigen jedoch, dass dies nicht der effizienteste Reifen ist, den man bekommen kann.

Ich hätte diese wieder gekauft, sie waren jedoch nicht schnell genug verfügbar. Sie wurden durch Pirelli Cinturato P1 ersetzt, die im Auto deutlich lauter sind.

Der Kraftstoffverbrauch ist hoch und sie nutzen sich schnell ab. Nach etwa 14.000 Meilen sind noch 3 mm übrig.