Die besten Reifen für den Kia Motors Rio

Ich habe nicht viel Erfahrung mit Reifen. Allerdings ist der Grip auf trockener Fahrbahn gut und der Grip auf nasser Fahrbahn sehr gut für den Preis (insbesondere beim Fahren auf Bergstraßen), aber ich würde nicht sagen, dass es der beste ist (trotzdem außergewöhnlich für den Preis). Ich habe ihn sogar an leicht verschneiten Tagen auf bergauf/bergab Straßen ausprobiert und es scheint das auch gut zu meistern. Ich muss noch die Langlebigkeit testen, aber bisher scheint der Verschleiß begrenzt zu sein.

Ich habe diese Reifen seit 2019 auf meinem Auto (Kia Rio 2012). Sie sind also jetzt 7 Jahre alt. Der Grip bei Nässe war von Anfang an sehr schlecht, das Bremsen bei Nässe ist regelrecht beängstigend. Der Grip bei Trockenheit ist nicht gut, aber auch nicht schrecklich. Der Reifen ist nicht vorhersehbar, also kauft ihn nicht, wenn ihr einen sportlichen Fahrstil habt. Ehrlich gesagt habe ich nicht viel Gutes über diesen Reifen zu sagen. Er war das ganze Jahr über auf dem Auto, durch 40°C Sommer und kalte Winter. Der Grip auf Schnee ist im Winter okay. Die einzige wirklich gute Sache an diesem Reifen: Ich habe versucht, das Profil abzunutzen, indem ich ihn an den heißesten Tagen des Sommers so hart wie möglich gefahren bin, es ist unmöglich, ihn abzunutzen. Kauft diesen Reifen, wenn euch der Grip egal ist, aber ihr einen langlebigen Reifen wollt. Nach 7 Jahren gibt es KEINEN Trockenriss. Das ist beeindruckend. Ich hasse einfach die Grip-Niveaus dieses Reifens.

Ich glaube, ich werde es nicht noch einmal kaufen. Für den Preis ist es gut, aber ich würde es lieber nicht noch einmal kaufen.

Habe mir vor zwei Jahren aufgrund einer Bewertung auf dieser Website einen Satz dieser Reifen gekauft. War mir zunächst nicht sicher, da sie auf den ersten 160 Kilometern ziemlich rutschig wirkten, aber sie haben sich schnell eingelebt und seitdem keine Probleme mehr. Sie funktionieren rundum gut und ich bin gerade dabei, mir einen zweiten Satz zu kaufen. Ich kann diese Reifen nur empfehlen, und wenn sie dieses Mal genauso gut funktionieren wie beim letzten Mal, werde ich mir wahrscheinlich wieder welche kaufen, falls verfügbar. Für etwa 60-80 £ pro Reifen scheinen sie ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten.

Ich fahre einen KIA RIO 1.200 ccm, Baujahr 2012. Ich habe das Auto neu gekauft und hatte die lausigen HANKOOK KINERGY ECO 425, mit denen ich 65.000 km gefahren bin, und danach habe ich sie vorn und hinten zweimal gewechselt. Mit den neuen Kumho [obwohl MADE IN CHINA] jagten die Überraschungen die nächste. Zuerst war ich beeindruckt, wie leise sie sind, und das sind sie auch nach 28.000 km noch. Dann war ich beeindruckt von der Haftung auf trockenen Straßen, die mir selbst beim Bremsen eine Zuversicht und Stabilität vermittelte, die einen sofort überzeugte und immer noch überzeugt. Was den Verschleiß angeht, sind sie noch immer wie neu [das Auto steht in einer Garage], und im Allgemeinen sind die Straßen in Griechenland so rutschig, dass die Reifen sich nicht sehr stark abnutzen. Kommen wir nun zum einzigen schwarzen Fleck, dem Regen. Dort ist es nicht so angenehm. Besonders bei starkem Regen gibt es keine richtige Wasserableitung. Es ist, als würden sie ihre Rillen mit Wasser verstopfen und einen Wasserfilm zwischen Reifen und Straße bilden. Schlimmer als die Original-Hankooks. Im Wasser ist also besondere Vorsicht geboten. Zusammenfassend würde ich sagen, dass ich sie gerne wieder kaufen würde, weil mir der Preis gefallen hat und sie für ihr Geld ein guter Reifen sind.

Hallo, ich fahre einen Kia Rio 1.4 in Brunei. Da er ein günstiger Kleinwagen ist, verwende ich Budgetreifen. Meines Wissens sind Ling Long Sports Master (55BND) und Altenzo Sports Comforter + (65BND) in dieser Reifengröße recht beliebt. Ich bin 15.000 km mit Ling Long gefahren und bin dann auf Altenzo umgestiegen. Daher dachte ich, es wäre am besten, einen Vergleich anzustellen, um preisbewussten Fahrern (warum liest man das sonst??) die Entscheidung zu erleichtern.

Trockenes Handling – Die Seitenwände des Altenzo sind zu weich und haben keine steifen Profilblöcke. Bei scharfer Kurvenfahrt spürt man, wie sich die Reifen verbiegen und quietschen. Linglongs hingegen halten deutlich mehr Querbeschleunigungen aus, ohne zu quietschen. Beispielsweise erreicht der Altenzo maximal 80 km/h, bevor er untersteuert, während Linglongs in derselben Kurve 100 km/h schaffen. Ein Vorteil des Altenzo: Er quietscht, bevor er untersteuert, während Linglongs geräuschlos aufgeben. Trockener Grip: Linglongs sind definitiv besser.

Trockenbremsen – Linglongs fühlten sich beim starken Bremsen deutlich besser an, da das Auto weniger zappelte. Die Straßen in Brunei sind zwar recht uneben, aber trotzdem fahren die Leute mit über 100 km/h. Linglongs konnte das Auto beim starken Bremsen deutlich besser stabil halten und gleichzeitig lenken. Solange man nicht zu schnell fährt, ist mit Altenzo aber nichts falsch.

Nasshandling – Ich bin nicht selbstmörderisch genug, um mit chinesischen Reifen in Kurven bei Nässe Vollgas zu geben. Auf Geraden kann man mit den Altenzos und Linglongs aber immer noch 80 km/h fahren, aber nicht mehr. Das Feedback (Vertrauen) bei Nässe ist bei beiden Reifen ähnlich. Gut genug für den gesetzestreuen Bürger.

Bremsen bei Nässe – Weder Red Bull noch Midlife-Crisis noch Aggression im Straßenverkehr werden mich dazu bringen, bei Nässe eine komplette Bremsprobe zu machen. Ich würde es Ihnen auch nicht empfehlen. Halten Sie ausreichend Abstand zum Vordermann. Dasselbe gilt für Langstrecken.

Komfort – Linglongs waren sehr komfortable Reifen. Der Asphalt in Brunei ist extrem rau und laut. Als ich das Auto kaufte, hatte es halb abgefahrene Bridgestone-Reifen (die waren verdammt gut!), aber die waren extrem laut. Die Linglongs waren leise und die Fahrt wurde auch angenehm weich. Aber ob Sie es glauben oder nicht, der Altenzo ist noch leiser und komfortabler. Absolut empfehlenswert für alle, die eine ruhige und bequeme Fahrt suchen und keinen Kurven-Nervenkitzel suchen.

Verschleiß – es ist noch zu früh, um das zu beurteilen. Linglongs hielten 15.000 km, aber wenn man sich die Altenzos nach 2.000 km ansieht, denke ich, dass sie länger halten werden. Aber das ist nur eine Vermutung.

Insgesamt kann ich diesen Reifen allen wärmstens empfehlen, die einfach nur komfortabel, günstig und mit hoher Haltbarkeit unterwegs sein wollen. Wer sportlicher fahren möchte (sollte er etwa einen Rio fahren?), für den sind die Linglongs die bessere Wahl. Ehrlich gesagt: Wenn Sie das nötige Geld haben, sollten Sie auf Mittelklassereifen wie GT Radial oder Kumho umsteigen, da diese bei Nässe wahrscheinlich sicherer sind. Viel Erfolg! Ich hoffe, das hilft.

Bei trockenen Bedingungen ganz ordentlich, bei nassem Wetter aber absolut schrecklich, beim Anfahren an der Ampel war es wirklich leicht, ins Schleudern zu geraten, und bei bestimmten Gelegenheiten spürte ich, wie das Auto losließ.

Getestet im nordestnischen Klima mit starkem Schneefall und einer Kälte von -20 °C. Fantastische Reifen! Das Handling auf Schnee und Eis ist ein völlig neues Niveau. Empfehlen!

Meistens bin ich es gewohnt, Premium-Reifen zu fahren, aber auf einem meiner Autos habe ich diese Sava-Reifen.
Ich würde sagen, auf trockener Straße ist der Grip ausreichend, das Handling ist okay, nichts Besonderes, aber nicht gefährlich. Bei Nässe dauert die Bremsung extrem lange, das Fahrverhalten lässt zu wünschen übrig, die Traktion ist sehr schlecht.
Ich kann diese Reifen ehrlich gesagt nicht empfehlen, da man für einen etwas höheren Preis Reifen bekommen kann, die einem im Regen keine Angst machen. Sie greifen im Regen wesentlich besser, wenn sie aufgewärmt sind, aber ich benutze dieses Auto als Stadtauto, daher habe ich nicht oft die Chance, sie auf Temperatur zu bringen. Ich fahre pro Saison ungefähr 3.000 Meilen mit diesem Auto, das Profil ist nach 4 Jahren im Grunde wie neu.
Das Auto ist ein Kia Rio 1.4 CVVT aus dem Jahr 2012, der anfangs schlechte Fahreigenschaften hatte, diese Reifen helfen ihm nicht.