Bei
88%
beim Fahren eines
Infiniti Q50
(225/50 R18)
auf
a combination of roads
für 300
spirited Kilometer
Mein Auto wurde mit S001 RFT geliefert. Dies war meine erste „warme Limousine“. Die Fahrt schien zu steif. Das Handling war unkommunikativ; wie auf Schienen. Nachdem sie abgenutzt waren, kaufte ich mir PS4 (ohne RTF), in der Hoffnung, das Straßenfeedback würde sich verbessern. Das war nicht der Fall. Wohlgemerkt fahre ich keine Rennstrecken. Ich fahre ausschließlich in der Stadt und auf Autobahnen. Ich möchte, dass das Lenkrad die Interaktion des Autos mit der Straße kommuniziert. Im Kreisverkehr fühlte sich das Auto einfach taub an. Das Auto „sprang“ in Kurven, was auf eine harte Seitenwand und ein steifes Profil hindeutete.
Also habe ich nachgedacht. Und ich kam zu dem Schluss, dass die zu harte Seitenwand der Übeltäter war. Ich wollte eine flexible Seitenwand oder Profilstollen, die beim Abbiegen oder im Kreisverkehr nachgeben würden. Dadurch würden die Vorderreifen nachgeben und das Auto in die entgegengesetzte Richtung drücken. In Testberichten fand ich heraus, dass die UUHP-Reifen von Hankook und Falken weichere Seitenwände haben, was sie nach Meinung einiger Leute den Tourenreifen ähnlich macht.
Mit diesem Gedanken kaufte ich mir, als der PS4 verschlissen war, den Hankook Ventus S1 Evo3. Ich gab meine Voreingenommenheit gegenüber Reifen „minderer Marken“ auf. Tatsächlich hatte der Hankook weichere Seitenwände, und das Handling vermittelte das angenehme Gefühl, das ich suchte. Der Reifen lieferte 90 % der Leistung des PS4, kostete aber nur zwei Drittel davon. Ich war positiv überrascht vom Hankook-Reifen. Er hielt 32.000 km, der PS4 nur 30.000 km. Ich dachte, ich würde ihn mir wieder holen.
Als die Hankook-Reifen abgenutzt waren, konnte ich sie in meinem Lieblings-Onlineshop nicht mehr bekommen. Aber das war ok für mich, da ich den anderen Favoriten ausprobieren wollte: den Falken Azenis. Ich hatte die Wahl zwischen dem FK510 und dem FK520. Zuerst fiel mein Blick auf den FK520, da dies ein neueres Modell war (also besser?). Beim weiteren Nachdenken kam ich jedoch auf die Idee, dass das ältere Modell FK510 eine dickere Seitenwand haben könnte, im Gegensatz zum moderneren FK520, der offenbar aus dem stärkeren, aber dünneren Seitenwandmaterial hergestellt wurde. Mein Hankook war vom gleichen Typ, und ich war nicht wirklich zufrieden mit ihm. Er reagierte zu luftdruckempfindlich. Die Fahrt war vom Luftdruck abhängig, nicht von der Steifigkeit des Gummis in der Seitenwand. Der FK510 schien zu der älteren Generation zu gehören, die mir gefiel. Also ... war der FK510 in meinem Lieblingsshop viel billiger (was darauf hindeutete, dass er mehrere Jahre alt war). Es kostete die Hälfte der PS4. Die endgültige Überzeugung kam von der Bewertung des Singapurers hier, der sagte, dass das FK510 einen besseren Trockengriff als das FK520 habe und es daher empfahl. Also entschied ich mich für das FK510.
Ich habe die Reifen bekommen und war froh darüber. Mir fiel sofort auf, dass sie das „nachgiebige“ Fahrgefühl vermittelten, das ich gesucht hatte. Die Straße gab mir über das Lenkrad jetzt viel Feedback. (Ich denke, das liegt auch an den vielen Lamellen in den Stollen im Vergleich zu den größeren Vollstollen des FK520.) Das Fahrgefühl war besser als bei den vorherigen Hankooks. Die Reifen waren drei Jahre alt, aber das war ok, da ich in Sachen Grip nicht zu kurz kam. Die Reifen wurden in Japan hergestellt. Außerdem hatte das Reifendesign einen ausgeprägten Felgenschutz, der mir sehr gefiel. Für mich war es bisher der beste Reifen für dieses Auto.
