Der Bridgestone Alenza RFT in den Dimensionen 245/40R21 vorn und 275/35R21 hinten ist ein sehr durchschnittlicher Reifen. Er ist okay, aber nicht überragend. Die Haftung ist bei trockenen Bedingungen akzeptabel, bei Nässe kann er jedoch unter Druck rutschen, obwohl der Allradantrieb dies ausgleicht. Der Fahrkomfort ist rau, mit spürbarem Schlagen bei Unebenheiten und schlechtem Handling auf unebenen Straßen. Dies ist typisch für Runflat-Reifen, aber in dieser Preisklasse dennoch enttäuschend. Rückmeldung und Progression nahe der Haftungsgrenze sind minimal, was eine sportliche Fahrweise träge macht.
Der Verschleiß ist angemessen. Nach rund 40.000 km haben die Vorderreifen noch etwa 5 mm Profil, die Hinterreifen nur noch 2 mm. Die Vorderreifen weisen an den Außenkanten deutlichen Verschleiß auf, vermutlich durch die Gewichtsverlagerung des SUV in Kurven. Ein höherer Reifendruck als empfohlen hilft, dies zu mildern.
Insgesamt handelt es sich um einen teuren Reifen ohne herausragende Eigenschaften. Die begrenzte Anzahl an Runflat-Alternativen in dieser Größe macht das Ganze noch frustrierender.
Der Verschleiß ist angemessen. Nach rund 40.000 km haben die Vorderreifen noch etwa 5 mm Profil, die Hinterreifen nur noch 2 mm. Die Vorderreifen weisen an den Außenkanten deutlichen Verschleiß auf, vermutlich durch die Gewichtsverlagerung des SUV in Kurven. Ein höherer Reifendruck als empfohlen hilft, dies zu mildern.
Insgesamt handelt es sich um einen teuren Reifen ohne herausragende Eigenschaften. Die begrenzte Anzahl an Runflat-Alternativen in dieser Größe macht das Ganze noch frustrierender.