Ich bin ein großer Goodyear-Fan. Ich hatte die Assym 3 in einem früheren Auto und habe es nie bereut.

Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.

Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann Benehmen.

Ich war massiv beeindruckt von den Asymmetric 5's, der schiere Grip und das Feedback waren fantastisch, zusammen mit der hohen Sicherheit bei Nässe. Als meine Vorderreifen nach 11.000 Meilen das Ende ihrer Lebensdauer erreichten, war ich mehr als bereit, die neueren Asymmetric 6 auf der Vorderseite meines Autos montieren zu lassen.

Ich bin einfach schon überglücklich mit ihnen. Nachdem ich ungefähr 1.000 Meilen auf ihnen bei sehr gemischten Fahrbedingungen zurückgelegt habe, haben sie mich umgehauen. Sie bieten *alles*, was ich mir von einem Reifen wünschen kann. Sie sind bei Trockenheit und Nässe extrem griffig, das Feedback ist großartig, das Fahrverhalten ist sehr komfortabel und der Preis ist für einen Reifen der Spitzenklasse sehr angemessen. Ich bin letzte Nacht bei starkem Regen nach Hause gefahren und habe das Auto hart gefahren, um zu sehen, wie die Reifen mit hartem Fahren im Nassen umgehen würden, und sie haben keinen Schlag verpasst. Ich war erstaunt, wie sie die Kraft auf nassen Straßen und den gebotenen Grip in Kurven abgeben. Es fühlte sich tatsächlich an, als würde ich auf einer trockenen Straße fahren. Unglaublich.

Ich hatte die Michelin PS4 vor ein paar Jahren und ich mochte sie überhaupt nicht, sie waren zu weich und hatten Mühe, mit meinem harten Fahren mitzuhalten. Ich habe die Eagle F1 Supersports getestet, als sie zum ersten Mal auf den Markt kamen – sie klingen wie die offensichtliche Wahl für ein Sport-Fließheck. Ich fand sie ausgezeichnet, wenn sie auf trockenen Straßen aufgewärmt wurden, aber sie waren bei weitem nicht so vertrauenserweckend im Regen und eigentlich ziemlich beängstigend nasse Straßen. Deshalb habe ich mir danach die Assym 5 einbauen lassen und war sehr zufrieden mit meiner Wahl. Und jetzt, wo ich die 6 habe, bin ich noch glücklicher. Diese Reifen sind einfach fantastisch - wahnsinnig viel Grip. Ich empfehle sie jedem. Großbritannien hat so gemischtes Wetter, dass ich denke, dass diese einfach das beste Rundum-Fahrerlebnis bieten. Sie passen wirklich sehr gut zu den Eigenschaften des Mk7 Golf GTI. Ich habe sie im Angebot bekommen - 183 £ für 2 eingebaute. Ein absolutes Schnäppchen. Holen Sie sich diese Reifen, Sie werden nicht enttäuscht sein. Beim nächsten Mal werde ich sie mir auf jeden Fall wieder holen.

Ich würde den Asymmetric 6 NICHT empfehlen, wenn Sie einen Reifen suchen, der länger als 1 Jahr hält!

Ich habe Anfang des Jahres vier brandneue A6-Reifen gekauft, die meinen alten Michelin Primacy 3 ersetzten. Bevor ich sie kaufte, habe ich mir mehrere Tests und Rezensionen durchgelesen, und der A6 schnitt in den meisten davon als Erster ab. Klar, der A6 hat ein hervorragendes Handling, Nass- und Trockengriff, also gibt es da nichts zu meckern.
Mein Problem ist, dass die Reifen eine schreckliche Langlebigkeit haben.
Ich weiß nicht, welche Profiltiefe die Reifen ab Werk haben, aber ich würde davon ausgehen, dass sie mindestens 6 mm haben. Jetzt fahre ich sehr sanft. Keine übermäßigen Beschleunigungen, kein starkes Bremsen und ich schleppe keine schweren Lasten. Ich benutze einfach das Auto, um jeden Tag hin und zurück zur Arbeit zu fahren. Bewertet man also den Verschleiß nach 8 Monaten und ca. 8000 Kilometern, beträgt die Profiltiefe nur noch 3 mm. Eine solche Abnutzung hatte ich von einem renommierten Hersteller wie Goodyear nicht erwartet. Sicherlich würden einige argumentieren, dass der A6 als Sportreifen mit einer weicheren Gummimischung eingestuft wird. Es handelt sich aber nicht um reine Sportreifen. Sie werden als Hochleistungsreifen für Premiumautos vermarktet und sind sogar mit Elektrofahrzeugen kompatibel. (Wenn Sie einen Tesla besitzen, würden Sie beim A6 wahrscheinlich 4 neue Sätze pro Jahr benötigen).

Wenn Sie also auf der Suche nach langlebigen Reifen mit gleicher oder vielleicht sogar besserer Leistung sind, dann kaufen Sie etwas anderes! Ich werde sicherlich wieder zu Michelin gehen.

Erstaunlicher Reifen, ich habe einen Pirelli P7 Run Flats durch diesen ersetzt, und obwohl es unfair ist, sie zu vergleichen, da sie sich völlig voneinander unterscheiden, ist der Unterschied Tag und Nacht. Der Komfort ist jetzt auf einem anderen Niveau, die Geräuschentwicklung ist deutlich geringer, der Trocken- und Nassgrip ist auch super. Es war zwischen ihnen und und der Michelin ps5 , aber ich hatte das Vorgängermodell asymmetric 5 und ich mochte sie wirklich, ganz zu schweigen vom Preisunterschied. Das anfängliche Gefühl ist gut und ich mag sie sehr, ich bin mit dem Kauf zufrieden. Weitere folgen.

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Ich war zunächst aufgrund der Bewertungen unseres Mannes und anderer Quellen an diesem Reifen interessiert. Ich war zunächst vom Komfort und der Haftung im Allgemeinen angetan, aber überrascht von einem Verhalten, das mir nur bei diesem Reifen aufgefallen ist: Die Lastverschiebung in einer schnellen Kurve, insbesondere wenn man die Bremsen berührt, ist so stark, dass ich die Lenkung korrigieren muss, etwas, das ich bei keinem anderen Reifen an diesem Auto tun musste, weder bei Runflat noch bei Nicht-Runflat. Es fühlt sich an, als ob die Federung des Autos plötzlich kaputt wäre, und das bei 2,2 Bar (vorne) und 2,3 Bar (hinten). Durch eine deutliche Erhöhung des Drucks wurde es besser, jetzt liegt er bei 2,5/2,7 und der Reifen fühlt sich viel besser an, macht aber immer noch dieses Ding in schnellen Kurven, insbesondere in einer besonders engen Kurve bergab. Ich hasse es und das allein würde mich nicht dazu bringen, diesen Reifen wieder zu wählen, es ist bei anderen Marken und Reifen nie passiert und ich hatte Conti Sport Contact 5, Falken (nicht UHP), Yokohama V105… ich denke, es könnte an der Steifigkeit der Seitenwand liegen, aber stellen Sie sich das vor

Ehrlich gesagt, der Reifen ist in allen Aspekten des Trocken- oder Nassfahrens am besten geeignet. Auch in Bezug auf den Verschleiß bin ich beeindruckt. Anfangs war ich aufgrund der geringen anfänglichen Profiltiefe und des ziemlich starken Verschleißes etwas skeptisch, aber nach 25.000 Meilen, 2 Rotationen und sorgfältiger Überwachung des Drucks haben alle vier Reifen eine Profiltiefe von 3,5 bis 4 mm.
Dies bedeutet, dass ich problemlos weitere 5.000 bis 8.000 Meilen mit dem gleichen sicheren und gelegentlich sportlichen Gefühl zurücklegen kann.
Das Einzige, was nach dem zweiten Nutzungsjahr ein wenig schlimmer ist, ist, dass sie bei kleinen Unebenheiten der Straße ziemlich hart geworden sind, was aber auch am Verschleiß der Aufhängungskomponenten liegen könnte.
Der Preis ist hier in Griechenland auch ziemlich konkurrenzfähig, also werde ich sie definitiv wieder kaufen.

Ich habe einen Evo 8 MR, ich hatte immer Bridgestone RE003, da ich weiß, dass diese Reifen auf dem Auto gut genug funktionierten, und es war für mich eine sichere Entscheidung, da ein Reifenwechsel keine billige Angelegenheit ist. Ich wollte für dieses Auto jedoch auf PS5 umsteigen, aber diese Asym 6 wurden für rund 600 $ für alle 4 im Angebot angeboten, da konnte ich einfach nicht nein sagen. Diese Reifen haben mein Auto erheblich verbessert, insbesondere im Vergleich zu den RE003, ich werde mit Sicherheit nie wieder RE003 kaufen. Der Trockengrip dieser Reifen ist erstaunlich und bei Kurvengeschwindigkeiten, bei denen die RE003 quietschen würden, sind diese Reifen geräuschlos.
Die Nasshaftung ist bei diesen Reifen wie Tag und Nacht. Obwohl ich in einem Auto mit Allradantrieb saß, musste ich bei Nässe vorsichtig sein, da REs sehr, sehr leicht rutschen würden. Jetzt kann ich bei Nässe fast so fahren, als wäre es trocken.

Diese Reifen haben einige Michelin Pilot Sport 4 auf der Hinterachse meines Autos ersetzt und waren eine Offenbarung. Viel Grip sowohl bei Nässe als auch bei der Fahrt, komfortabel und progressiver beim Gasgeben. Ich bin sehr beeindruckt.

Insgesamt ein toller Reifen. Nach einer Saison und 15.000 km sind sie auf 6 mm runter, ich schätze also, dass sie noch mindestens zwei weitere Saisons halten werden.

Habe den Asymmetric 6 aufgrund der auf dieser Site gefundenen Meinungen gekauft und ihn vor 2 Jahren auf einem Golf Mk4 montiert. Ich fahre, wenn möglich, temperamentvoll und fordere die Dinge gerne „ein bisschen“ heraus. Habe bis jetzt wahrscheinlich um die 20.000 drauf, sie haben noch ein oder zwei Jahre drauf, sie halten also ganz gut. Nur lobende Worte für diesen Reifen, der Trockengrip ist für den Preis der Wahnsinn (was der Hauptfaktor beim Kauf war). Der Komfort ist großartig, sie sind überhaupt nicht laut. Das Bremsen (besonders im Trockenen) ist sehr gut.
Ich glaube nicht, dass der Rollwiderstand hier ein Problem ist, ich scheine keinen viel höheren Spritverbrauch zu haben, wenn ich von 15-Zoll-Winterreifen wechsle. (Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,2 l/100 km, bei einer 4500 km langen Italienreise im letzten Jahr verbrauchte ich 5,4 l/100 km. Bei einer 6000 km langen Türkeireise in diesem Jahr war es etwas mehr, aber das liegt wahrscheinlich an dem Dach und der größeren Benzinpumpe/Einspritzdüse/Turbo, die ich vor Kurzem eingebaut habe.)
Bei härteren Kurvenfahrten im Nassen bin ich nicht so zuversichtlich, das ist das einzige Minus, das mir einfällt. Aquaplaning ist jedoch gut.
Würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, wenn sie die Asymmetric 7s nicht bekommen, bis diese abgenutzt sind. Die besten Reifen für das Geld, die ich ohne Zweifel gefahren bin.

Dieser Reifen ist unglaublich. Der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn ist hervorragend. Bei starkem Regen mit 160 km/h zu fahren ist wie auf Bahngleisen. Untersteuern, Übersteuern... noch nie davon gehört.
2.2021 - 10.2024., 34000 km mit 3,5 mm übrig

Habe einen kompletten Satz A6, muss jetzt die beiden Vorderreifen nach 2 Jahren und ca. 20.000 Meilen ersetzen. Ich fahre einen Volvo V40 Cross Country und fahre es eher sanft, aber schnell.

Der Reifenverschleiß war innen stärker, möglicherweise waren die Reifen nach dem Nageleinschlag vor einigen Monaten nicht mehr perfekt ausgewuchtet.
Bin gerade dabei, 2 neue A6-Reifen für den Volvo zu bestellen.

Die Hinterreifen halten hoffentlich noch 10.000 Meilen.

Ich habe die Michelin PS4s auf meinem M340i durch die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ersetzt und finde sie für das Fahren im Alltag viel komfortabler, mit viel weniger Straßenlärm. Grip und Feedback sind gut, aber der Nachteil ist, dass ich etwas Untersteuern bekomme, wenn ich in Kreisverkehren die Vorderachse belaste. Im Vergleich dazu fährt man mit den PS4s eher wie auf Schienen, aber diese haben den Nachteil, dass sie etwas zu nervös sind und mehr Straßenlärm verursachen.

Ich denke, das nächste Mal werde ich vielleicht wieder auf die PS4 zurückgreifen oder vielleicht auf Goodyear Supersports

Ich habe mich auf die Veröffentlichung gefreut, nachdem ich die Rezensionen auf dieser Website gelesen hatte. Es wird ab 2024 in Japan verkauft, also musste ich etwa zwei Jahre warten und dachte darüber nach, Parallelimporte zu kaufen, aber ich habe das Originalprodukt montiert und war beeindruckt, wie es fuhr.
Ich besitze eine NV36 Skyline-Limousine und hatte vorher Eagle F1A3-Reifen, mit denen ich 30.000 km gefahren bin.
Ich habe auch Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17-Reifen, die zwar wenig Grip und sportliche Leistung bieten, aber einen guten Ruf in Sachen Komfort haben.
Ich habe diesen Reguno und dann den Eagle F1A6 in der Größe 18 Zoll aufgezogen, aber der Komfort war im positiven Sinne derselbe und die Grip-Leistung war so gut, dass ich den Grenzbereich nicht sehen konnte, und obwohl ich den früheren Ruf kannte, konnte ich meine Überraschung nicht verbergen. Ich kenne keinen anderen Reifen, der Leistungen kombiniert, von denen ich dachte, dass sie unmöglich zu kombinieren sind, wie dieser Reifen.
Selbst der S007 von BS und der PS5 von Michelin erreichen trotz ihres hohen Preises nicht diese Leistung.
Wenn ich etwas finden sollte, mit dem ich nicht zufrieden bin, dann wäre es, dass Kieselsteine an den Reifen kleben bleiben, was typisch für Reifen mit hohem Grip ist, und dass sich das Fahrgefühl beim Übergang von einer langen Geraden zu einer Kurve etwas seltsam anfühlt, weil sich das Fahrgefühl von einem Komfortreifen zu einem Sportreifen ändert. Ich denke, wir müssen mehr darüber verbreiten, wie großartig dieser Reifen ist, vor allem in Japan.

Dies ist bereits der zweite Satz Asymmetric6, den ich verwende, und ich denke, es wird noch ein dritter folgen, da ich bald die Reifen wechseln werde. Der erste Satz (225/45/17) war auf meinem vorherigen Auto, einem Leon 2.0 FR (1P, 200 PS) und der zweite (225/40/18) auf meinem aktuellen Ibiza 1.5 FR (180 PS mit Programm).
In Bezug auf den Komfort haben beide Autos eine ziemlich straffe Federung, sodass der Unterschied zu anderen Reifen gering ist. Sie sind aber auf jeden Fall besser als die Pirelli Zero Rosso, mit denen der Leon ausgestattet war, und sogar etwas besser als das Vorgängermodell (Asymmetric3), das ich nach den Pirellis aufgezogen habe.
Verschleiß: Ich habe die Reifen immer nach etwa 3 Jahren oder 35.000 km gewechselt. Mit dem F1Asym6 habe ich das Gefühl, dass ich mich selbst „betrüge“, da ich mir wahrscheinlich noch mindestens 6 Monate und mindestens weitere 5.000 km Zeit geben könnte.
Nach einer anfänglichen „Kennenlernphase“, in der man sich an die Reifen gewöhnt, fühlt sich das Ergebnis immer besser an. Ich bin kein Rennfahrer, also dauerte es eine Weile, bis ich merkte, dass die Reifen meine Erwartungen und meine Grenzen übertrafen.
Der Grip in engen Kurven ist sehr beruhigend, während man auf dem Gas bleibt, und selbst wenn man den Fuß unerwartet vom Gas nimmt oder in der Kurve bremst, bringt das Auto nicht so leicht das Gleichgewicht. Die Reifen bieten auch in weiten Kurven, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, hervorragenden Grip und können sogar dazu führen, dass man in der Kurve beschleunigen möchte.
Die 17-Zoll-Reifen waren wirklich sehr progressiv und man konnte erkennen, wann das Auto ins Schleudern geriet. Es war ein Vergnügen, das Auto zu kontrollieren und damit zu spielen. Die 18-Zoll-Reifen sind immer noch ziemlich progressiv, aber vielleicht etwas weniger. Da sich die Straßenlage jedoch breiter anfühlt, muss man sich vielleicht etwas mehr darauf konzentrieren, dasselbe zu erreichen.
Beim Bremsen bei Nässe greift das ABS selten ein, es sei denn, es handelt sich um den ersten Regen nach einer langen Trockenzeit (und es hat sich viel Straßenschmutz angesammelt).
Vor jedem Kauf sollten Sie den Reifen unbedingt überprüfen.

Der Wechsel zu diesen Reifen von Hankook VP 2 hat ein Auto komplett verwandelt. Es fühlt sich an, als hätte das Auto ein Gewindefahrwerk. Wenn man mit hoher Geschwindigkeit einen Kreisverkehr oder Kurven bewältigt, bewegen sich die Reifen überhaupt nicht seitwärts, als wären die Seitenwände aus Stahl. Das Fahren bei starkem Regen fühlt sich an wie das Fahren auf trockener Fahrbahn – kein Unterschied im Reifenverhalten. Das einzige Problem ist, dass er leiser sein könnte, aber das ist nicht so schlimm. Ich wollte diese Reifen schon lange ausprobieren und muss sagen, dass ich sehr beeindruckt bin. Aber sie brauchen besser aussehende Seitenwände – wahrscheinlich der am schlechtesten aussehende Reifen von allen Premiumreifen. Werde sie wahrscheinlich wieder kaufen, wenn sie mindestens 12.000 km halten.
Diese Reifen stammen vom Peugeot 508, einer Familienlimousine, die mit diesen Reifen in Kurven problemlos mit Hot Hatches mithalten kann.