Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 204 Bewertungen
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 200 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 228 Bewertungen
Fahrerwertung86%
Trockenhaftung93%
Nassgriff90%
Progressivität89%
Straßenfeedback88%
Komfort83%
Verschleiß76%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Bewertungen - Seite 15
Ich habe diese gekauft, weil ich dachte, sie wären nur ein sportliches Upgrade, aber es stellte sich heraus, dass sie auch für Unebenheiten und Autobahnfahrten SO bequem sind
87%
Mitglied
Skoda
225/45 R17
2.414 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Der beste Reifen für sportliches Fahren, aber nicht so gut für den Komfort.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Wechsel von F1SS zu F1A6. Ich konnte das Limit von F1SS nicht erreichen, sein Handling war zu gut für mich. Der F1A6 gibt mir ein ruhigeres und angenehmeres Gefühl als der F1SS, mit einem Handling, das nicht weniger ist als das des F1SS, das ich gefahren bin.
Welche Reifen fahren Sie?
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Nachdem ich 5000 km bei trockenen Bedingungen gefahren bin, weiß ich wirklich nicht, welche Ziele der Hersteller bei der Planung dieses Reifens verfolgt hat, aber definitiv ist es überhaupt kein UHP-Reifen. Der Grip ist in Ordnung, aber für einen frischen neuen Reifen wird erwartet, aber in Kurven tritt ziemlich viel Understering auf. Das Bremsen ist in Ordnung, aber nichts Außergewöhnliches. Getestet bei etwas hoher Geschwindigkeit nach etwas hartem Bremsen scheint sich das Auto instabil zu verhalten (Senken Sie die Vorderkante zu stark). Obwohl ich ein Auto mit Sportfahrwerk fahre, verhält sich der Reifen aufgrund der Art und Weise, wie der Reifen den Aufprallbereich beim Abbiegen, Bremsen oder Überholen von Straßen vergrößert, wie eine zusätzliche Aufhängung in Unkoordination und da das Profil des Autos weich ist fühlt sich wieder instabil an. Deshalb fahre ich lieber weit weg von den Grenzen des Autos, weil ich darauf vertrauen kann, wie der Reifen reagiert. Das einzig Positive, das ich sehe, ist, dass es ein sehr komfortabler Reifen mit geringem Geräusch, weich und leicht mit geringem Rollwiderstand und weniger Kraftstoffverbrauch ist. Am Ende ist dies kein sportlicher Reifen und mit weniger Verschleiß als As5.
Ich habe 225 45 r17 asymmetrisch Größe 6, die Reifen sind ziemlich leise, aber der Komfort ist schrecklich, es ist schwierig, kaufen Sie nicht, wenn Sie Komfort wollen. Aber wenn du volle Leistung willst, ist der beste Reifen, den du kaufen kannst, bereits die Nummer 1 im Test. Das Trockenkurvenverhalten und das Trockenbremsverhalten sind legendär. Sie machen sich sehr gut bei Nässe. Uhp Katogeris bester Reifen im Jahr 2022.
Der Wechsel vom Goodyear F1SS zum F1A6 bietet mir mehr Komfort und ein ruhiges Gefühl, sehr gute Reifen und ich liebe es, jeden Tag zu fahren, um den neuen F1A6 zu genießen.
Ich habe einen E36 und benutze sie für die Vorderreifen und ich kann sagen, dass mit der Produktion der neuen Reifen etwas nicht stimmt, sie fühlen sich nicht in der Nähe des Asymmetric 5 und nicht in der Nähe der PS4 an. Dieser Reifen verhält sich wie ein völlig normaler chinesischer Reifen, ich fahre nur Drifts mit dem Fahrzeug Am besten zurück auf Asymmetric 5 oder auf eine andere Marke wechseln
Ich bin gerade von Bridgestone Potenza Sport zu diesen gewechselt, da sie sich zu schnell abgenutzt haben, aber der bessere Reifen waren, wenn es darauf ankommt. Die Seitenwände der asymmetrischen 6 sind zu weich und biegen sich in Hochgeschwindigkeitskurven zu stark, was dazu führt, dass die Pflege unruhig wird und untersteuert Bridgestone nicht, aber die asymmetrischen 6 sind besser bei Nässe, leiser, besseres Feedback und verschleißen viel langsamer
Gewechselt von abgenutzten Hankook Icept Evo2 Winterreifen auf neue Goodyear Eagle F1 Asym 6, also "Äpfel zu Orangen". Allerdings ist der Unterschied größer als ich erwartet hatte. Der Komfort (mit sportlicher Federung) ist so viel besser, dass es sich fast wie der Unterschied zu kleineren Felgen anfühlt. Abrollgeräusche: deutlich reduziert und sofort wahrnehmbar. Die Handhabung fühlt sich sehr griffig an. Der Vergleich mit P Zero Sommerreifen aus dem letzten Jahr (~50 % abgenutzt) ist schwieriger, aber meiner Erinnerung nach waren die Pirellis nicht so bequem und hatten nicht so ein angenehmes Fahrgefühl wie die Goodyears.
Mein Auto hatte Continental SportContact 5, 225/40 R18 Vorderreifen und Falken Azenis FK510, 245/35 R18 Hinterreifen und ich ersetzte diese Reifen mit 4 mm Restprofil. Diese neuen Reifen bieten viel, viel besseren Grip auf nassen und trockenen Straßen. Mein Auto fühlt sich jetzt gut ausbalanciert an, mit viel „Biss“ in der Lenkung. Auf gemischten Autobahnen, A- und B-Straßen sind diese neuen Reifen in der Tat sehr leise, mit einem kleinen Brummen bei höheren Autobahngeschwindigkeiten auf rauen Oberflächen. Die Reifen fühlen sich bei niedrigen Geschwindigkeiten auf schlechten Oberflächen steifer an, aber mein üblicher Beifahrer hat keinen Unterschied bemerkt. Ich bin nicht bei wirklich starkem Regen gefahren, daher kann ich das Aquaplaning-Verhalten nicht beurteilen.
