Bei
51%
beim Fahren eines
Mazda MX5
(205/45 R16) auf
mostly country roads
für 2,000
spirited Kilometer
Das Auto, auf dem dieser Reifen montiert war, war ein 2000 NB MX5 mit Teinz-Gewindefahrwerken und White-Line-Stabilisatoren in der steifsten Einstellung.
Dieser Reifen ist großartig, hat aber einen eklatanten Fehler: Wenn die Haftung einmal verloren geht, dauert es länger, bis die Bodenhaftung wiederhergestellt ist, als bei den meisten, wenn nicht allen Reifen seiner Klasse (trocken und nass). Ich weiß das aus eigener Erfahrung und aufgrund der Berichte einiger anderer Leute, die einen PS71 montiert haben.
Der PS71 ist ein guter Reifen, wenn man ihn günstig bekommt. Ich habe 560 AUD für einen 205/45/16-Satz (inkl. Montage und Auswuchten) ohne Rabatt bezahlt und bin ziemlich sicher, dass kein anderer Reifen in dieser Preisklasse an den PS71 herankommt oder auch nur annähernd herankommt. (Der gute Preis scheint leider nicht mit einer größeren Größe zu skalieren)
Sie können den PS71 zwar auf kurvenreichen Straßen fahren, aber sein geringerer Grip im Vergleich zu anderen Reifen seiner Klasse auf dem Markt, seine Zögerlichkeit, den Grip nach einem Reifenschaden wiederherzustellen, und seine relativ weiche Seitenwand machen ihn zu einer unterdurchschnittlichen Alternative zu anderen Reifen seiner Klasse und sicherlich zu Semislicks (wenn es um harte Straßen- und Rennstreckenfahrten geht). Aber täuschen Sie sich nicht, diese Reifen haben mehr als genug Grip, um im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften zu fahren (um sie wieder freizubekommen, müssten Sie auf eine Art fahren, von der Ihre örtliche Polizei gelinde gesagt unbeeindruckt wäre).
Was das Fahrgefühl angeht, ist es okay, aber nicht großartig. Es fühlt sich ziemlich taub an, aber ich bin noch nicht zu dem Schluss gekommen, ob es ein Problem mit der Spureinstellung oder den Reifen ist.
Wenn Sie einfach nur einen kompetenten, sicheren und weitgehend zuverlässigen Hochleistungsreifen für das tägliche und sportliche Fahren möchten, ist dieser Reifen genau das Richtige für Sie. Das heißt, bis Sie in eine Situation geraten, in der Sie die Bodenhaftung verlieren. Das soll nicht heißen, dass dies in einem gefährlichen Ausmaß geschieht, aber wenn Sie unbeabsichtigt die Bodenhaftung verlieren, ist jeder Moment, den der Reifen braucht, um wieder in Form zu kommen, ein Moment, der Sie retten könnte, und allein aus diesem Grund würde ich Ihnen dringend empfehlen, den Aufpreis für diese Optionen zu zahlen, wenn Sie einen Michelin Pilot Sport, Continental MC Tyre oder Goodyear Eagle F1 in Ihrer Größe haben. Wenn Sie bei 8/10 und darunter bleiben und ABS haben, würde ich mir nicht so viel Gedanken über die Haftung jenseits der Grenzen machen.
TLDR: Wenn Sie nie mit den Grenzen Ihres Autos experimentieren, keine bessere Option für Ihre Radgröße finden und/oder einfach einen „ausreichend guten“ Reifen brauchen, bis Sie sich einen neuen Satz Felgen zulegen, ist dieser Reifen ein starker Kandidat. Wenn Sie jedoch die Vorstellung eines Reifens nicht mögen, der sich jenseits der Haftungsgrenzen schlecht verhält, würde ich Ihnen raten, sich woanders umzusehen.