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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Galerie ansehen (11)
155-285/30-70 R14-22 210 Größen Wintertauglich
Getestet von Tyre Reviews Test ansehen »

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Vorherige Goodyear reifen Premium Tourenwagen Ganzjahrig

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ist ein Premium-Reise-Allwetterreifen, der auf Vertrauen und Konsistenz ausgelegt ist, wenn die Bedingungen nass, kalt oder schneereich werden. Sowohl in unabhängigen Tests als auch im realen Besitz sticht er durch sicheres Handling bei Nässe, starke Wintertauglichkeit und ein einfaches, vorhersehbares Gefühl bei großen Temperaturschwankungen hervor. Er bietet zudem eine gute Langlebigkeit und spricht für die Bequemlichkeit über das ganze Jahr im Vergleich zu saisonalen Reifenwechseln.

9.3
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
82%
Nassgriff
86%
Straßenfeedback
77%
Progressivität
78%
Verschleiß
85%
Komfort
82%
Kaufempfehlung
81%
68 Beurteilungen
81% Durchschnitt
809,443 Gefahrene Kilometer
38 Tests (Durchschnitt: 4th)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

All Season Premium
BETA
9.3 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Ice
91.5
0.84x / 2 Tests
Snow
83.8
1.38x / 106 Tests
Wet
79.5
1.93x / 145 Tests
Comfort
75.8
0.32x / 42 Tests
Value
75.5
0.42x / 62 Tests
Dry
66.5
1.5x / 70 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
87.4
28 Tests
Handling
82
98 Tests
Braking
74.9
111 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 39
Veröffentlichungen: 11
Zeitraum: 2020 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 68
Durchschnittsbewertung: 80.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.38
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
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2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest Auto Bild Sportscars 2025 225/45 R18 5/12 14 Kennzahlen
Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 Auto Bild Allrad 2025 215/55 R17 5/13 14 Kennzahlen
2025 Die Reifentester Winter Tyre Test Die Reifentester 2025 215/55 R17 8/8 12 Kennzahlen
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TÜV Hankook iON FlexClimate EV-Bericht 2025 TUV 2025 235/45 R18 3/5 7 Kennzahlen
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2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest Auto Bild Allrad 2024 245/45 R18 5/12 13 Kennzahlen
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Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 3/34 2 Kennzahlen
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2021 AZ Ganzjahresreifentest Auto Zeitung 2021 205/55 R16 3/9 15 Kennzahlen
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Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
38
Tests
4th
Durchschnitt
1st
Am besten
14th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die besten SUV-Ganzjahresreifen für 2025
235/55 R18 • 2025
3rd/9
Sehr gutes Trockenhandling, bestes Nasshandling, gut auf Schnee, beste Geräusch- und Komfortwerte.
Reduzierter Aquaplaning-Widerstand, überdurchschnittlicher Rollwiderstand.
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ist genauso, wie ich ihn in Erinnerung habe. Er war hervorragend im Trockenhandling, wenn auch nicht der beste beim Trockenbremsen, aber der beste im Nasshandling und sehr gutes Nassbremsen, obwohl er, wie der Hankook, in tieferem Wasser etwas zu kämpfen hatte. Auf Schnee war er sehr gut, wenn auch nicht ganz an den Hankook heranreichend. Er war wie der Hankook sehr leise und komfortabel, und sein Rollwiderstand war der gleiche wie beim Hankook. Dieser Reifen ist zwar in die Jahre gekommen, aber immer noch eine ausgezeichnete Wahl.
Sehr empfehlenswert Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26
205/45 R17 • 2025
4th/11
Hervorragendes Trockenhandling, gutes Nassbremsen mit bestem Nasshandling, gute Schneeleistung, gut ausbalancierter Reifen.
Lange Trockenbremsung, hoher Rollwiderstand.
Als nächstes kam der Goodyear Vector 4Season Gen-3, also wissen Sie, dass wir uns bereits im Bereich der WIRKLICH guten Reifen befinden. Wie üblich war der Goodyear nicht der beste beim Trockenbremsen, funktionierte aber gut im Trockenhandling, war großartig bei Nässe, lag solide im Schnee und bot guten Komfort. Ehrlich gesagt bin ich schockiert, dass er nur den vierten Platz belegte. Seine Gesamtplatzierung wurde durch seinen Rollwiderstand beeinflusst, wo er den achten Platz belegte und 16,3 % hinter dem niedrigsten lag, aber er ist immer noch ein großartiger Reifen.
Sehr empfehlenswert 2025 Alle Jahreszeiten Prüfen Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025
215/55 R17 • 2025
5th/13
Der Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 positioniert sich als Schneespezialist, der auch bei Nässe eine hohe Leistung liefert. Dieser Reifen glänzt insbesondere im Winter mit hervorragender Traktion, sicherem Handling und kurzen Bremswegen auf schneebedeckten Straßen, die an die Eigenschaften spezieller Winterreifen heranreichen. Bei Nässe behält der Goodyear seine starke Leistung mit vorhersehbarem Handling und guter Aquaplaning-Sicherheit bei. Diese winterorientierte Optimierung geht jedoch auf Kosten trockener Straßen, wo längere Bremswege ein besseres Gesamtergebnis des Reifens verhindern. Das Handling auf trockener Fahrbahn bleibt akzeptabel, weist aber nicht die Präzision der eher auf den Sommer ausgerichteten Konkurrenzprodukte auf. Für Fahrer in Regionen mit strengen Wintern, die dennoch gelegentlich Trockenfahreigenschaften benötigen, ist der Goodyear eine überzeugende Wahl, obwohl Fahrer in milderen Klimazonen möglicherweise ausgewogenere Alternativen finden.
Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
175/65R14 86 H XL C B 69
185/60R14 86 H XL C B 70
175/65R14 86 H XL D B 69
15 Zoll
185/65R15 92 T XL C B 70
195/65R15 95 V XL C B 71
185/65R15 92 V XL C B 70
185/65R15 92 T XL B C 70
185/65R15 92 T XL B C 70
195/65R15 95 T XL C B 71
195/65R15 95 V XL C B 71
195/65R15 95 V XL C B 71
16 Zoll
205/55R16 94 V XL C B 70
205/60R16 96 V XL C B 70
205/55R16 91 V C B 70
215/60R16 99 V XL C B 71
215/60R16 99 V XL C B 71
205/55R16 94 V XL A B 72
205/60R16 96 V XL C B 70
205/60R16 92 H C B 69
205/60R16 96 V XL A C 71
205/60R16 96 V XL A C 71
205/60R16 96 V XL A C 71
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
17 Zoll
225/45R17 94 W XL C B 70
205/50R17 93 W XL C B 71
215/55R17 98 W XL B B 70
215/45R17 91 W XL C B 70
225/50R17 98 W XL C B 70
215/55R17 98 W XL B B 70
225/50R17 98 W XL D B 71
225/45R17 94 W XL D B 71
215/55R17 98 W XL A B 71
215/55R17 98 W XL A B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 98 W XL A B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 98 W XL B B 70
215/55R17 98 W XL B B 70
18 Zoll
225/40R18 92 Y XL C B 72
245/40R18 97 W XL C B 72
245/45R18 100 Y XL B B 72
235/60R18 103 T B B 71
235/60R18 103 T B B 71
235/60R18 103 T B B 71
235/60R18 103 T B B 71
255/35R18 94 Y XL C B 72
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL D C 72
20 Zoll
255/45R20 105 W XL C B 72
245/35R20 95 W XL C B 72
255/45R20 105 T XL C B 72
255/45R20 105 T XL C B 72
255/45R20 105 H XL C B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 >>

Fragen und Antworten für die Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Frage stellen
July 2, 2020

Ich habe einen brandneuen Satz dieser Reifen für meinen Audi A3 in der Größe 225/45 R17 gekauft, um meine 7 Jahre alten Winterreifen zu ersetzen. Jetzt höre ich bei etwa 40 bis 50 km/h ein sehr deutliches Klopfgeräusch von den Reifen. Ich kann es auch irgendwie am Lenkrad spüren. Das habe ich noch nie zuvor mit Winter- oder Ganzjahresreifen gehört, geschweige denn mit Sommerreifen. Zwei verschiedene Werkstätten, darunter Audi, haben das Auto überprüft und gesagt, sie konnten keinen Fehler finden und das Geräusch könnte für diese Reifen normal sein. Kann das der Fall sein? Hat jemand die gleichen Erfahrungen mit diesen Reifen gemacht? Ich bin wirklich ziemlich unzufrieden mit ihnen.

Dies ist sicherlich nicht die Schuld der Reifen, es sei denn, sie wurden falsch gelagert und sind „unrund“ geworden oder innen beschädigt. Ich würde mich weiterhin bei der Werkstatt beschweren! Eine Möglichkeit wäre, die Vorder- und Hinterreifen auszutauschen, um zu sehen, ob das Geräusch verschwindet. Wenn ja, wissen Sie, dass ein Rad-/Reifenproblem vorliegt.
October 31, 2020

Ich habe mir diese Reifen für einen Honda Civic 1.5 Turbo der 10. Generation angesehen, der ein recht schnelles Auto mit guter Handhabung ist. Ich mache mir nur ein paar Sorgen bezüglich des Trockenbremsens. Machen diese Reifen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zu den OE-Reifen vom Typ Michelin Primacy 3?

Schauen Sie sich unseren <a href="/Article/2020-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm">Ganzjahresreifentest</a> an, bei dem ein Sommerreifen als Referenz verwendet wird, um Ihnen den Unterschied zwischen diesem und einem Sommerreifen zu zeigen.
May 25, 2021

Ich muss meinen Hyundai Tucson mit neuen Reifen ausstatten. Ich muss mich zwischen Goodyear 4season Gen 3 und Michelin Crossclimate Plus entscheiden. Mein Hauptaugenmerk liegt auf der Laufflächenlebensdauer und der Trocken- und Nassleistung. Was soll ich wählen?

Die beiden Reifen scheinen sich im Verschleiß relativ ähnlich zu sein, der Michelin ist im Trockenen besser und der Goodyear hat bei Nässe die Nase vorn. Wenn Sie ihn noch nicht gesehen haben, schauen Sie sich unseren <a href="/Article/2020-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm">Ganzjahresreifentest von 2020</a> an, da dieser Ihnen alle Einzelheiten liefern sollte.
October 20, 2022

Ist der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 auch in einer RunFlat-Version erhältlich?

Ja, in bestimmten Größen gibt es Runflat-Versionen des Vector 4Seasons Gen-3
November 23, 2022

Hallo! Ich habe neue Reifen für den Ford Kuga MK1 SUV mit 4x4 120 kW ausgesucht. Ich habe alle Tests überprüft, die ich auf Ihrer Website gefunden habe, und möchte Goodyear Vector 4Seasons G3 kaufen, aber ich habe festgestellt, dass es zwei Reifentypen gibt – Vector 4Seasons G3 mit Index H99, der für mich immer noch gut ist, und Vector 4Seasons G3 SUV mit Index 103Y. Meine Frage ist, ob ich die SUV-Variante kaufen muss oder ob die erste Variante gut ist? Denn für die SUV-Variante gibt es nicht so viele Tests wie für die erste Variante. Danke

Die Gesamtleistung der Nicht-SUV- und SUV-Versionen dürfte sehr ähnlich sein. Wenn der Kuga mit einer Tragfähigkeit von 99 ok ist, dann wählen Sie das günstigere Modell.
July 5, 2023

Habe diese Reifen gerade aus Großbritannien nach Australien importiert, um sie als Winterreifen zu verwenden. Ziehe jetzt für 3 Jahre in die USA. Habe damit etwa 10.000 km zurückgelegt. Denken Sie, dass man sie 3 Jahre lang gut lagern kann?

Solange Sie sie richtig lagern, sollten Sie nach Ihrer Rückkehr noch ein Jahr lang damit arbeiten können. Achten Sie darauf, dass sie nicht direktem Sonnenlicht ausgesetzt sind, und bewahren Sie sie, wenn möglich, drinnen auf, wo es keine extremen Temperaturen gibt.
July 8, 2023

Sind diese Reifen gut auf Glatteis?

Im Allgemeinen funktionieren auf Eis nur Reifen mit weicher Mischung bzw. nordische Winterreifen, aber von den Ganzjahresreifen würde ich erwarten, dass diese zu den besseren gehören.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 66 Benutzerbewertungen

In den meisten Bewertungen wird der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 als ein äußerst fähiger Allround-Reifen beschrieben, der sich durch herausragende Sicherheit auf nassen Straßen (starker Grip, nasses Bremsen und Aquaplaning-Widerstand) sowie Vertrauen bei kalten Bedingungen, einschließlich Schnee, für einen Ganzjahresreifen auszeichnet. Viele Fahrer berichten auch von einer sehr guten Langlebigkeit/Verschleiß und einer allgemein ruhigen, komfortablen Fahrt. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein weicheres, weniger präzises Lenkgefühl/Rückmeldung und etwas schwächere Trockenbremsung/-traktion, wenn er bei warmen oder heißen Bedingungen im Vergleich zu speziellen Sommerreifen gefordert wird.

Stärken
  • Ausgezeichneter grip auf nassen straßen und starker aquaplaning-widerstand
  • Sehr fähig bei kaltem wetter
  • Matsch und schnee für einen ganzjahresreifen
  • Lange lebensdauer der lauffläche/langsame abnutzung und gutes preis-leistungs-verhältnis über die kilometerleistung
  • Komfortable fahrt und allgemein niedriger straßenlärm
  • Stabiles
  • Vorhersehbares handling und vertrauenswürdige allround-leistung
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Weicheres/weniger direktes lenkgefühl mit reduzierter rückmeldung (kann sich bei einigen autos schwammig anfühlen)
  • Trockenbremsung/-traktion nicht so stark wie bei speziellen sommerreifen
  • Insbesondere bei warmen/heißen bedingungen oder bei sportlicher fahrweise

Top 3 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Beurteilungen

Bei 86% beim Fahren eines Ford Focus MK3 (225/45 R17) auf a combination of roads für 15,000 spirited Kilometer
Nach 18.000 km (mehr als eineinhalb Jahre) sind diese Reifen immer noch sehr schön.
Trocknet sehr schön, mehr als durchschnittlicher Grip
Die nächste Generation könnte die Bremsleistung (bei Hitze) verbessern. Trotzdem sind sie gut.
Guter Grip bei Nässe (kann bei der nächsten Generation verbessert werden). Der Fahrer muss sicherstellen, dass die Reifen den optimalen Reifendruck haben. Andernfalls sind sie nicht sehr stabil. Der Grip ist manchmal nicht gefährlich, aber nicht sehr stark. Mit dem optimalen Reifendruck funktionieren sie sehr gut.
Ich habe sie bei sehr kalten (nicht eiskalten) bis sehr heißen (über 40 °C) Temperaturen getestet und sie haben sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe sehr gut abgeschnitten.
Ihre Form und ihr Zustand sind trotz der Nutzung und der Zeit immer noch sehr schön.
Auch bei sportlicher Fahrweise können sie (natürlich vorsichtig) eine gute Leistung bringen.
Auch unter hoher Belastung bleibt die Leistung gut (Reifendruck muss stimmen).
Insgesamt sind sie überdurchschnittlich gut bis sehr gut bei Trockenheit, Nässe, Kälte, sehr warmem Wetter, Regen, beim Bremsen und Handling.
7,5-8,0/10 deutlich.
Wenn sie so weitermachen, würde ich sie natürlich wieder kaufen.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 image Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 additional image
Hilfreich 959
August 1, 2025
Bei 68% beim Fahren eines Lexus NX 300h (235/55 R18) auf mostly motorways für 30,000 easy going Kilometer
Bin jetzt seit fast 50.000 km damit gefahren, habe nordische Winter, europäische Sommerhitzewellen usw. erlebt, Temperaturen von -20 °C bis über +30 °C, nass und trocken, alles.
Als sie brandneu waren, gab es an diesen Reifen kaum etwas auszusetzen. Sie zeigten auf Schnee eine bessere Leistung als die in die Jahre gekommenen nordischen Premium-Winterreifen. Der Komfort war gut, die Trockenleistung entsprach den Erwartungen, auch die Nassleistung war in Ordnung.
Nach 50.000 km haben alle Reifen noch etwa 5,5–6 mm übrig. Aufgrund der Laufflächenkonstruktion ist in der Mittellinie jedoch zu diesem Zeitpunkt weniger als 1 mm übrig (es gibt keine ungleichmäßige Abnutzung oder Unter-/Überdruck, die Spurtreue wird jährlich überprüft, es gibt keine Reifenpannen/Reparaturen) – die Reifenbasis ist V-förmig, sodass die Reifenmitte im Neuzustand ebenfalls weniger mm hatte. Dieses interessante Design und Abnutzungsmuster führt zu einem deutlichen Leistungsabfall: Das Aquaplaning-Risiko ist dramatisch gestiegen, die Nasshaftung ist vollständig verschwunden, die Bremsleistung hat sich unter allen Bedingungen verschlechtert. Auch die Geräuschentwicklung hat deutlich zugenommen.
Selbst wenn die meisten Reifen noch mehr als 5,5 mm haben, müssen sie ersetzt werden. Sie sind unter allen Bedingungen fast gefährlich geworden.
Vielleicht wurden sie so konzipiert, aber ich hatte eine gleichmäßigere und konstante Leistung über die gesamte Lebensdauer der Reifen erwartet. Leider werde ich sie nicht wieder kaufen.
Hilfreich 803
August 1, 2025
Bei 83% beim Fahren eines Ford Focus MK3 (205/55 R16) auf a combination of roads für 3,750 spirited Kilometer
Fast Zeit, wieder auf meine Sommerreifen umzusteigen. Hier ist also mein Eindruck von meinen „Mild Climate Winter“-Reifen. Früher bin ich auf Continental WinterContact TS860 Winterreifen gefahren, aber in den letzten Wintern ist mir aufgefallen, dass ich fast nie auf Schnee fahre. Und im Frühjahr und Herbst, wenn die Temperaturen schwanken, bin ich manchmal bei Temperaturen um die 20°C auf meinen Winterreifen gefahren. Nun bin ich Ihrem Rat gefolgt und habe mich für die Wintersaison für Ganzjahresreifen entschieden. Ich bin sie jetzt ca. 6.000 km gefahren bei Temperaturen zwischen -2 und +16 °C, im Trockenen und bei viel Regen.
Gleich nach dem Wechsel auf den Vector 4S hatte ich das gleiche Gefühl wie beim Wechsel auf Winterreifen: Ich fühlte mich beim Fahren etwas unsicher: Im Vergleich zu meinen Sommerreifen (Continental PremiumContact 6) ist der Fahrbahnkontakt des V4S merklich weniger direkt. Besser als ein Winterreifen, aber schlechter als ein Sommerreifen. Sobald Sie feststellen, dass der Grip tatsächlich vorhanden ist, kommt das Vertrauen schnell zurück. In puncto Sicherheit finde ich es sogar gut: Weil es so viel Spaß macht, mit dem PC6 schnell zu fahren, bin ich manchmal versucht, noch ein bisschen schneller zu fahren. Der V4S ist nicht so einladend, also fahre ich langsamer. Sicher im Winter, Spaß im Sommer, damit kann ich leben.
Und in Sachen Grip macht der V4S einen hervorragenden Job: Im Trockenen ist er mehr als ausreichend. Das Lenkungsfeedback ist offensichtlich geringer als beim PC6, aber immer noch mehr als genug, um zu wissen, was los ist. Bei Nässe war ich vom Grip auf eiskalten, nassen Oberflächen und von der Beständigkeit gegen Aquaplaning beeindruckt. Und wenn die Reifen anfangen zu rutschen, geht alles sehr langsam und kontrollierbar. So ein sicherer und stabiler Reifen! In allen Belangen besser und angenehmer als der TS860, der ehrlich gesagt für einen Winterreifen im Trockenen und im Nassen überhaupt nicht schlecht abschnitt.
Leider hatte ich keine Gelegenheit, die Reifen auf echtem Schnee zu testen. Auf schlammigen Straßen, leichtem Schneefall, Frost und in Salzschnee/Eismatsch bietet der V4S jedoch ausreichend Grip, um problemlos zu lenken, zu beschleunigen und zu bremsen. Bei solchen Bedingungen sind andere Autos auf Sommerreifen sowieso die größten Risiken, denen man begegnen kann, also fahre ich dann besonders vorsichtig.
Der Komfort (Geräusch und Federung) ist in Ordnung. Etwas besser als der TS860 und viel besser als der PC6.
Bei ähnlichen Fahrbedingungen wie mit den Sommerreifen habe ich einen Mehrverbrauch von ca. 0,2 l/100 km festgestellt.
Beim Verschleiß verloren die Reifen etwa 0,4 mm. Profiltiefe (fast kein Unterschied zwischen vorne und hinten), die dem Verschleißtest der AutoBild (70.000 km) entspricht. Wenn ich die Reifen bei der minimalen Winterreifentiefe (4 mm) wechsele, werde ich ungefähr 50.000 km damit fahren können. Sehr vernünftig (Meine PC6-Vorderreifen halten etwa 30.000 km).
Kurz gesagt: Danke Goodyear, dass du mich sicher durch die Wintersaison gebracht hast. Und jetzt lasst uns die Conti wieder anziehen!
Hilfreich 2336
March 24, 2023

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Latest Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 77% beim Fahren eines Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) auf für 3,000 Kilometer
Dies ist ein weiteres Update zu den Goodyear-Reifen. Zuvor hatte ich mich über den hohen Kraftstoffverbrauch dieser Reifen beschwert. Nach 3.000 Meilen hat sich eine leichte Verbesserung ergeben, daher dieser Bericht. Ich schätze jedoch, dass ich mit diesen Reifen immer noch etwa 2 mpg mehr verbrauche.
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Ich habe das bei neuen Reifen noch nie erlebt, aber es hat über 3200 Kilometer gedauert, bis sich die Goodyear Vector 3 eingefahren hatten. Der Rollwiderstand ist jetzt deutlich geringer, und das Auto rollt weiter im Leerlauf. Der Kraftstoffverbrauch hat sich verbessert, ist aber immer noch nicht so niedrig wie bei meinen vorherigen Reifen – den Kleber Quadraxer 3. Abgesehen von diesem kleinen Kritikpunkt sind die Reifen hervorragend.
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Ich fahre viel in Italien, und die Einheimischen halten sich dort meist nicht lange auf. Deshalb braucht man ein wendiges Auto und Reifen mit gutem Grip. Gerade auf nasser und rutschiger Fahrbahn bieten die Goodyear-Reifen hervorragenden Halt. Auch die Bremsleistung bei Nässe ist gut. Auf Schnee oder Eis hatte ich noch keine Gelegenheit, sie zu testen.
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Die Goodyear-Reifen verleihen dem Auto ein agileres Fahrgefühl und ermöglichen ruckfreie Richtungswechsel. Der Fahrkomfort leidet darunter allerdings etwas. Nun bleibt abzuwarten, wie lange die Reifen halten und wann ihre Leistung nachlässt.
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Zukünftig werde ich dem Rollwiderstand von Reifen definitiv mehr Aufmerksamkeit schenken und einen Reifen mit dem niedrigsten Wert wählen. Es macht tatsächlich einen Unterschied.
Hilfreich 35
February 8, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 87% beim Fahren eines Mitsubishi carisma (185/65 R14) auf für 12,500 Kilometer
Ich habe meine Kaufentscheidung auf dieser Website getroffen, da mein Fahrzeug, ein Mitsubishi Carisma von 1997, 14-Zoll-Felgen hat – ein Durchmesser, der mit der Einführung neuer Reifengenerationen immer weniger verbreitet ist. Ich brauchte daher mehr Informationen über die besten verfügbaren Modelle. Ich musste mich zwischen diesem Modell und dem Hankook Kinergy 4S2 entscheiden und wählte schließlich Goodyear, da diese Reifen eine höhere Laufleistung zu haben scheinen, obwohl Hankook möglicherweise ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Ich besitze das Auto noch nicht lange genug, um andere Reifen zu testen, aber insgesamt bin ich sehr zufrieden. Ich bin hauptsächlich auf trockenen Straßen gefahren, manchmal auch auf nassen, da ich in einer eher trockenen Gegend wohne. Ich habe versucht, das Auto etwas sportlicher zu fahren, um das Potenzial der Reifen auszuloten, und der Grip ist fantastisch. Ich habe das Gefühl, die Kontrolle kaum zu verlieren, was mir besonders wichtig ist, da mein Auto weder ABS noch ESP oder Traktionskontrolle (TCS) besitzt.
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Was die Zuverlässigkeit angeht, muss ich sagen, dass ich vor Kurzem einen kleinen Platten am linken Hinterreifen hatte, den ich reparieren ließ. Nach einem kurzen und günstigen Besuch in der Werkstatt gab es aber keine weiteren Probleme.
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Was den Geräuschpegel angeht, so würde ich, da ich ihn nicht speziell gemessen habe, sagen, dass diese Fahrzeuge sehr leise sind. Der größte Teil des Geräusches, das ich bei diesem Auto höre, ist aerodynamisch bedingt, kommt vom Motor oder von bestimmten Teilen des Innenraums, bedingt durch deren Alter. Ich habe das Auto auf schallabsorbierendem Asphalt getestet, der kürzlich in meiner Stadt verlegt wurde und etwa 75 % der Rollgeräusche absorbiert. Bei anderen Autos, die ich gehört habe, war der Unterschied enorm, aber nicht bei meinem, was mich zu der Annahme führt, dass die Reifen nicht so viel Geräusch absorbieren.
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Ich hoffe, dass ich diese Reifen noch lange behalten kann; im Moment sieht es so aus, als ob das der Fall wäre, da der Reifenverschleiß bei dieser Laufleistung minimal ist.
Hilfreich 50
February 4, 2026
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Erste Eindrücke Review
Bei 79% beim Fahren eines Honda Civic 1.8 5 door (205/55 R16) auf für 38,000 Kilometer
Die Reifen haben sich gut gehalten. Ich habe sie vor fünf Jahren gekauft, die Hauptuntersuchung (HU) war erst vier Monate alt. Der Preis für alle vier Reifen betrug 290 Euro. Ich fahre durchschnittlich 12.000 km pro Jahr. Um den Verschleiß gleichmäßiger zu gestalten und die Lebensdauer zu verlängern, habe ich die Reifen mehrmals zwischen Vorder- und Hinterachse getauscht. Die Bilder zeigen, wie sie nach all der Beanspruchung aussehen. Ich wohne in einem Land mit gemäßigtem Klima in Südosteuropa. Die Reifen haben im Sommer Temperaturen bis zu 42 °C und im Winter bis zu -15 °C erlebt. Ich habe sie in dem Wissen gekauft, dass ich kaum Schnee sehen werde und zu 90 % in der Stadt unterwegs bin. Das Auto stand immer im Freien, und die Reifen weisen durch die Sonneneinstrahlung deutliche Trockenrisse auf.
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Sie bewährten sich hervorragend bei den 3-4 Gelegenheiten, bei denen sie auf kurvenreichen Straßen in starken Schneefall gerieten, obwohl sie bereits Zehntausende Kilometer auf dem Buckel hatten. Bei vorausschauender Fahrweise griff die Traktionskontrolle kaum ein und es kam kaum zu Schlupf. Jedes Mal, wenn ich im Schnee festsaß und parkte, konnte ich mich problemlos wieder freischaufeln.
Die Fahreigenschaften im Trockenen sind hervorragend, daran gibt es nichts auszusetzen, das Handling ist exzellent. Komfort und Geräuschentwicklung sind ebenfalls sehr gut.
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Die Nasshaftung war der einzige Punkt, der mich nicht überzeugt hat. Nach etwa drei Jahren aktivierte sich die Traktionskontrolle (TCS) beim Anfahren mit kalten Reifen auf nasser Fahrbahn häufiger als erwartet. Bremsen und Kurvenfahren funktionierten einwandfrei, aber der durchdrehende Reifen beim Beschleunigen war störend und etwas bedenklich.
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Insgesamt kann ich sie empfehlen und würde sie wieder kaufen, wenn der Preis stimmt.
Hilfreich 82
January 22, 2026
Bei 88% beim Fahren eines Audi A3 (225/40 R18) auf für 8,000 Kilometer
Ich fahre diese Reifen nun seit über zwei Jahren auf meinem Audi A3 und sie gehören zu den besten Reifen, die ich je hatte. Sie geben mir Sicherheit bei sinkenden Temperaturen, haben sich selbst bei Temperaturen von 40 Grad Celsius im Jahr 2024 bestens bewährt und mich auf dem Nürburgring nicht im Stich gelassen. Ich habe diese Reifen über ihre eigentlich vorgesehenen Grenzen hinaus beansprucht, und sie haben mich nie im Stich gelassen.
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Vom Komfort her sind sie sicherlich nicht die besten. Ich spüre die Unebenheiten im Auto oft recht deutlich, aber das ist meiner Meinung nach der einzige Nachteil. Es mag durchaus an der Reifengröße liegen.
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Ich würde diese in Zukunft auf jeden Fall wieder kaufen.
Hilfreich 83
January 20, 2026
Bei 81% beim Fahren eines Vauxhall Corsa 1.4T (215/45 R17) auf a combination of roads für 20,000 spirited Kilometer
Fantastisch, fantastisch, fantastisch! Was für ein Reifen! Vor ein paar Jahren, im Winter, hatte ich in meinem Corsa billige Sommerreifen drauf. Die Reifen blockierten auf einem Parkplatz, und ich krachte langsam gegen einen Lieferwagen. Kaum Schaden, aber die Tatsache, dass ich nichts tun konnte, war beängstigend. Also kaufte ich mir noch am selben Tag zwei dieser Reifen für den Corsa. Und was für ein Kauf! Der Grip auf Schnee war für einen Ganzjahresreifen unglaublich. Der Schnee wurde mit kaum durchdrehenden Rädern gefegt – und das, obwohl mein Auto keine Traktionskontrolle hat. Auf Eis war er auch nicht schlecht. Die Nasshaftung war ebenfalls fantastisch, und seit ich diese Reifen habe, hatte ich nie wieder Aquaplaning. Zum Vergleich: Mit den billigen Reifen war ich auf der Autobahn bei Nässe immer auf allen drei Spuren unterwegs. Und das mit einem 1100 kg schweren Auto! Der Grip auf trockener Fahrbahn war sogar richtig überraschend gut. Ist er so gut wie ein sportlicher Sommerreifen? Nein. Hält er dich sicher auf einer Landstraße, die du noch nie gefahren bist, bei viel zu hoher Geschwindigkeit? Wahrscheinlich nicht. Hält der Reifen auf der Landstraße, die du kennst, bei zügiger Fahrt? Absolut. Ich bin diesen Reifen etwa zwei Jahre lang gefahren und habe damit ca. 32.000 km zurückgelegt. Er hatte noch ca. 3 mm Profil (beim Verkauf des Autos, nicht beim Reifenwechsel). Ich denke, er hält mindestens noch 6–9 Monate bzw. 8.000–12.000 km. Mein Corsa hatte 195 PS und 300 Nm Drehmoment bei genau 1088 kg, und diese Reifen haben sowohl bei Beschleunigungsrennen als auch auf Landstraßen und im Alltag gut mitgehalten. Diese Bewertung richtet sich nicht an Eltern mittleren Alters, die gute Ganzjahresreifen für ihren Crossover-SUV suchen. Das ist die Bewertung, die ich mir mit 18 für diese Reifen gewünscht hätte – eine, die alles erlebt hat. In der kleineren Größe, die dein Kleinwagen hat, sind sie sehr preisgünstig und werden dir gute Dienste leisten. In meinem M235i fahre ich jetzt Michelin PS5, die einer anderen Reifenkategorie angehören, und dazu habe ich einen separaten Testbericht verfasst. Das liegt hauptsächlich an den 326 PS und meinem unveränderten Fahrstil.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 image
Hilfreich 216
December 18, 2025
Bei 65% beim Fahren eines Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) auf mostly motorways für 2,000 easy going Kilometer
This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.
Hilfreich 186
December 9, 2025
Bei 85% beim Fahren eines Skoda Yeti (205/55 R16) auf a combination of roads für 44,000 easy going Kilometer
Gekauft im Januar und März 2021. Die Reifen haben 44.000 Meilen an der Vorderachse und über 45.000 Meilen an der Hinterachse eines Skoda Yeti 1.6 TDI mit Frontantrieb zurückgelegt. Kein merklicher Unterschied zu den Originalreifen hinsichtlich Geräuschentwicklung oder Kraftstoffverbrauch. Die Winterhaftung ist deutlich besser als bei den Serienreifen. Der Komfort ist hervorragend. Der Verschleiß ist erwartungsgemäß gering. Ich schätze die Laufleistung auf 50.000 Meilen. Nur ein Fahrer, und die Reifen werden in jedem Gelände genutzt, von Landstraßen und Feldwegen bis hin zur Autobahn.
Hilfreich 207
December 2, 2025
Bei 65% beim Fahren eines Opel Astra H 1.4 (195/60 R15) auf mostly country roads für 4,000 average Kilometer
Ich bin jahrelang mit Winterreifen gefahren. Seit ich in eine Gegend gezogen bin, in der es nur 2-3 Tage im Jahr schneit und ich nur am Wochenende zum Vergnügen im Schnee fahre, bin ich auf Ganzjahresreifen umgestiegen. Letztes Jahr musste ich sogar während eines extremen Schneesturms fahren, als die Straße komplett schneebedeckt war, und ich war vom Fahrverhalten wirklich beeindruckt. Während der 3-4-stündigen Fahrt hatte ich keinerlei Probleme, und es fühlte sich für mich wie ein Winterreifen an (mein letzter Winterreifen war von Nokian). Die Temperatur lag bei etwa -10 °C, aber ich bin praktisch nie auf Glatteis gestoßen.
Auf der anderen Seite fühlt es sich bei Nässe, aber besonders bei Trockenheit etwas "klebrig" an und ist nicht angenehm zu fahren.
Ich bin bisher etwa 7000 km gefahren und die Reifen sehen aus wie neu. Die Haltbarkeit war mir am wichtigsten, und im Sommer bin ich mit diesem Auto weniger als 2000 km gefahren.
[Gesamtfahrleistung ca. 600.000 km]
Hilfreich 256
December 1, 2025
Bei 70% beim Fahren eines Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) auf mostly motorways für 600 average Kilometer
I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.
Hilfreich 227
November 10, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Neue Reifen haben immer einen deutlich höheren Rollwiderstand als gebrauchte, daher würden sich neue Kleber-Reifen auch auf Ihren Energieverbrauch auswirken. Sie können Tests mit Rollwiderstandsmessungen durchführen, um zu sehen, ob der Goodyear im Neuzustand schlechter abschneidet als der Kleber. Ich bin mir sicher, dass der Unterschied nicht sehr groß ist.
Bei 84% beim Fahren eines Honda 1.6 I DTEC (215/65 R16) auf mostly motorways für 40,000 average Kilometer
Die Goodyear-Reifen waren bei meinem Auto dabei. Ich habe immer richtige Winter- und Sommerreifen, aber diese waren weniger als zwei Jahre alt, deshalb habe ich sie behalten. Ich wusste, dass sie Ganzjahresreifen sind und habe nicht so viel Wert auf die Schneeeigenschaften gelegt, aber da es bei uns nicht mehr so viel schneit, habe ich beschlossen, sie ein paar Winter lang auszuprobieren. Ich war erstaunt, wie gut sie auf Schnee und Eis greifen. Ich bin mehr als einmal in einem Schneesturm gefahren und hatte keinerlei Probleme (SUV mit Allradantrieb), weder bei Pulverschnee noch bei verdichtetem, hartem Schnee. Bei extremer Glätte und auch auf gefrorenen Reifenspuren hatte ich etwas seitliche Instabilität. Da es sich aber um richtige Winterreifen handelt, habe ich mich stets den Bedingungen angepasst und nie zu viel Gas gegeben. Dank meiner umsichtigen Fahrweise habe ich mich nie unsicher gefühlt. Ich bin sehr zufrieden mit ihrer Leistung bei Nässe und Trockenheit. Auch hier gab es keinerlei Probleme, selbst bei 40 °C auf der Autobahn oder bei starkem Regen. Ich wechsle sie jetzt wegen Profilverschleiß und weil sie so stark verrottet sind, dass ein Reifen an der Seitenwand Luft verliert. Es war überraschend, denn sie haben DOT 21 und begannen bereits im Jahr 24 undicht zu werden. Drei Jahre reichten also aus, um die Seitenwand zu beschädigen. Jetzt sind die 25 vorbei und die anderen drei Reifen haben immer noch kein Leck, aber an allen sind sichtbare Trockenfäule und Risse zu sehen. Aber für etwas, das ich quasi geschenkt bekommen habe – was für eine hervorragende Leistung und Balance unter allen Fahrbedingungen! Jetzt habe ich mein Lieblings-Schnee-Kraftpaket, den Kleber Krisalp HP3, und ich werde es vermissen, keine Reifen wechseln und einlagern zu müssen.
Hilfreich 246
October 16, 2025
Bei 88% beim Fahren eines Suzuki Vitara 2015> (215/55 R17) auf mostly motorways für 40,000 Kilometer
TRAGEN
Ich habe diese Reifen für meinen Vitara mit Allradantrieb gekauft und fahre in Italien, wo die Temperaturen zwischen 35 °C und -15 °C schwanken. Ich habe sie seit fünf Jahren, bin 65.000 km gefahren und würde vom Profil her wahrscheinlich noch ein Jahr halten. Ich bin also mehr als zufrieden mit ihrer Haltbarkeit. Sie haben gerade erst angefangen, an der Stelle, wo das Profil auf die Seitenwand trifft, leicht zu reißen, aber angesichts ihres Alters werde ich sie diesen Winter ersetzen.

SCHNEE
Ich habe mich hauptsächlich wegen ihrer Schneeeigenschaften für die Vectors entschieden. Den ganzen Winter über verbringe ich viel Zeit in den Bergen, wo es viel Schnee und Eis gibt, und sie haben genau so funktioniert, wie ich es mir erhofft hatte. Traktion, Bremsen und Handling auf Schnee waren hervorragend, ich konnte auf verschneiten Bergstraßen souverän fahren, und besonders mit Allradantrieb fühlte sich das Auto solide an. Ich habe BMWs auf glattem, kompaktem Schnee rückwärts bergab rutschen sehen (hoffentlich auf Sommerreifen), die mit den Vectors problemlos wieder hochkamen, ohne dass die Räder durchdrehten. Dasselbe gilt für einen frostigen Morgen bei -10 °C ohne Schnee: Handling und Traktion fühlen sich genauso an wie bei +10 °C.

SOMMER
Ich habe sie auch viel im Gelände bei 30 °C auf trockenen, steinigen Strecken benutzt und sie haben wirklich gut abgeschnitten, vermutlich wegen des Profilmusters und der weicheren Mischung. Selbst im Sommer bei 35 °C habe ich kein längeres Trockenbremsen bemerkt, wie es Leute beim Vector erwähnen.

NEGATIVES
Die einzigen wirklichen Nachteile, die mir im Vergleich zu den OE-Reifen (Conti Eco Contact) aufgefallen sind, sind, dass sich das Handling im Allgemeinen „weicher“ anfühlt – obwohl es trotzdem Spaß macht, temperamentvoll zu fahren – und dass die Reifen auf den Metallverbindungen der Brücken zu rutschen scheinen, was in Kurven nervtötend sein kann.

NOCHMAL KAUFEN?
Ich würde diese Reifen definitiv wieder kaufen und habe sie sogar schon vielen Leuten empfohlen. Da ich aber ein Fan der Videos und Tests von Tyre Review bin, möchte ich etwas anderes ausprobieren. Ich werde mich wahrscheinlich für den Pirelli Cinturato All Season SF3 entscheiden, der eine noch bessere Schneeperformance und ein insgesamt ausgewogeneres Profil bietet.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 image
Hilfreich 270
October 5, 2025
Bei 79% beim Fahren eines Renault Grand Scenic (225/45 R17) auf mostly country roads für 20,000 easy going Kilometer
Ich glaube, der Reifenverschleiß wird unterschätzt. Ich habe mir gerade ein neues Paar Goodyear Vector Gen 3 gekauft, die haben einen erstaunlich geringen Verschleiß. Wenn ich die nächsten Reifen erst in 5 Jahren statt in 3 oder 4 Jahren kaufe, weil der Goodyear weniger Verschleiß hat, ist der Goodyear deutlich günstiger als die meisten Billigreifen (Preis/km).
Ich hatte den Goodyear Gen 3 auf einem Renault Scenic und bin damit 20.000 km gefahren, ohne dass sich Abnutzungserscheinungen zeigten. Wir hatten zwei Wochen lang Schnee, meine Nachbarn hatten Mühe, mit billigen Winterreifen aus dem Parkplatz zu kommen. Ich hatte keine Probleme. Mein Vater fährt ebenfalls den Goodyear Vector Gen 3 auf einem anderen Scenic und hat nach fast fünf Jahren und 50.000 km immer noch 4,5 mm an den Vorder- und 5 mm an den Hinterreifen, und er sagt, sie seien im Schnee immer noch hervorragend.
Ja, an heißen Sommertagen sind sie nicht die besten, da sie aufgrund der geringeren Traktion und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn leicht quietschen. Sie sind auch nicht so leise wie ein CrossClimate oder ein Sommerreifen Premium Contact 5 oder Eco Contact 6. Und die Lenkung fühlt sich mit ihnen etwas zu leicht an (als ich sie montierte, hatte ich das Gefühl, das Auto hätte gerade eine neue Servolenkung bekommen).
Aber sie sind großartig bei Nässe, großartig bei Schnee, gut genug bei Trockenheit und sie halten länger als alle anderen Reifen, die ich hatte.
Früher fuhr ich spezielle Sommer-/Winterreifen, Michelin hat das mit dem CrossClimate geändert und Goodyear hat dafür gesorgt, dass ich nicht mehr zurückgehen werde.
Nur als Referenz, ich besaß:
- Continental Premium Contact 2: 55.000 km bis 2,5 mm Profil
- Continental Premium Contact 5: 45.000 km bis 2,5 mm Profil
- Continental Eco Contact 6: 40.000 km bis 3 mm Profil
- Nokian WR D3: 45.000 km bis 4 mm Profil
- Nokian WR D4: 35.000 km bis 4 mm Profil
- Continental TS860: 40.000 km bis 4 mm Profil
- Michelin CrossClimate: 40.000 km bis 3,5 mm Profil
Hilfreich 400
September 16, 2025
Bewerten Sie die Goodyear Vector 4Seasons Gen 3