Ich bin ein großer Goodyear-Fan. Ich hatte die Assym 3 in einem früheren Auto und habe es nie bereut.

Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.

Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann Benehmen.

Ich war massiv beeindruckt von den Asymmetric 5's, der schiere Grip und das Feedback waren fantastisch, zusammen mit der hohen Sicherheit bei Nässe. Als meine Vorderreifen nach 11.000 Meilen das Ende ihrer Lebensdauer erreichten, war ich mehr als bereit, die neueren Asymmetric 6 auf der Vorderseite meines Autos montieren zu lassen.

Ich bin einfach schon überglücklich mit ihnen. Nachdem ich ungefähr 1.000 Meilen auf ihnen bei sehr gemischten Fahrbedingungen zurückgelegt habe, haben sie mich umgehauen. Sie bieten *alles*, was ich mir von einem Reifen wünschen kann. Sie sind bei Trockenheit und Nässe extrem griffig, das Feedback ist großartig, das Fahrverhalten ist sehr komfortabel und der Preis ist für einen Reifen der Spitzenklasse sehr angemessen. Ich bin letzte Nacht bei starkem Regen nach Hause gefahren und habe das Auto hart gefahren, um zu sehen, wie die Reifen mit hartem Fahren im Nassen umgehen würden, und sie haben keinen Schlag verpasst. Ich war erstaunt, wie sie die Kraft auf nassen Straßen und den gebotenen Grip in Kurven abgeben. Es fühlte sich tatsächlich an, als würde ich auf einer trockenen Straße fahren. Unglaublich.

Ich hatte die Michelin PS4 vor ein paar Jahren und ich mochte sie überhaupt nicht, sie waren zu weich und hatten Mühe, mit meinem harten Fahren mitzuhalten. Ich habe die Eagle F1 Supersports getestet, als sie zum ersten Mal auf den Markt kamen – sie klingen wie die offensichtliche Wahl für ein Sport-Fließheck. Ich fand sie ausgezeichnet, wenn sie auf trockenen Straßen aufgewärmt wurden, aber sie waren bei weitem nicht so vertrauenserweckend im Regen und eigentlich ziemlich beängstigend nasse Straßen. Deshalb habe ich mir danach die Assym 5 einbauen lassen und war sehr zufrieden mit meiner Wahl. Und jetzt, wo ich die 6 habe, bin ich noch glücklicher. Diese Reifen sind einfach fantastisch - wahnsinnig viel Grip. Ich empfehle sie jedem. Großbritannien hat so gemischtes Wetter, dass ich denke, dass diese einfach das beste Rundum-Fahrerlebnis bieten. Sie passen wirklich sehr gut zu den Eigenschaften des Mk7 Golf GTI. Ich habe sie im Angebot bekommen - 183 £ für 2 eingebaute. Ein absolutes Schnäppchen. Holen Sie sich diese Reifen, Sie werden nicht enttäuscht sein. Beim nächsten Mal werde ich sie mir auf jeden Fall wieder holen.

Ich würde den Asymmetric 6 NICHT empfehlen, wenn Sie einen Reifen suchen, der länger als 1 Jahr hält!

Ich habe Anfang des Jahres vier brandneue A6-Reifen gekauft, die meinen alten Michelin Primacy 3 ersetzten. Bevor ich sie kaufte, habe ich mir mehrere Tests und Rezensionen durchgelesen, und der A6 schnitt in den meisten davon als Erster ab. Klar, der A6 hat ein hervorragendes Handling, Nass- und Trockengriff, also gibt es da nichts zu meckern.
Mein Problem ist, dass die Reifen eine schreckliche Langlebigkeit haben.
Ich weiß nicht, welche Profiltiefe die Reifen ab Werk haben, aber ich würde davon ausgehen, dass sie mindestens 6 mm haben. Jetzt fahre ich sehr sanft. Keine übermäßigen Beschleunigungen, kein starkes Bremsen und ich schleppe keine schweren Lasten. Ich benutze einfach das Auto, um jeden Tag hin und zurück zur Arbeit zu fahren. Bewertet man also den Verschleiß nach 8 Monaten und ca. 8000 Kilometern, beträgt die Profiltiefe nur noch 3 mm. Eine solche Abnutzung hatte ich von einem renommierten Hersteller wie Goodyear nicht erwartet. Sicherlich würden einige argumentieren, dass der A6 als Sportreifen mit einer weicheren Gummimischung eingestuft wird. Es handelt sich aber nicht um reine Sportreifen. Sie werden als Hochleistungsreifen für Premiumautos vermarktet und sind sogar mit Elektrofahrzeugen kompatibel. (Wenn Sie einen Tesla besitzen, würden Sie beim A6 wahrscheinlich 4 neue Sätze pro Jahr benötigen).

Wenn Sie also auf der Suche nach langlebigen Reifen mit gleicher oder vielleicht sogar besserer Leistung sind, dann kaufen Sie etwas anderes! Ich werde sicherlich wieder zu Michelin gehen.

Erstaunlicher Reifen, ich habe einen Pirelli P7 Run Flats durch diesen ersetzt, und obwohl es unfair ist, sie zu vergleichen, da sie sich völlig voneinander unterscheiden, ist der Unterschied Tag und Nacht. Der Komfort ist jetzt auf einem anderen Niveau, die Geräuschentwicklung ist deutlich geringer, der Trocken- und Nassgrip ist auch super. Es war zwischen ihnen und und der Michelin ps5 , aber ich hatte das Vorgängermodell asymmetric 5 und ich mochte sie wirklich, ganz zu schweigen vom Preisunterschied. Das anfängliche Gefühl ist gut und ich mag sie sehr, ich bin mit dem Kauf zufrieden. Weitere folgen.

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Fortsetzung einer vorherigen Bewertung mit einem ersten Eindruck. 5000 Meilen und einen Winter später.

Immer noch sehr beeindruckt von der Gesamtkombination aus Leistung und Alltagskomfort.

Was mich wirklich überrascht hat, war die Haftung im Winter (Nordengland), insbesondere auf kalten, nassen Straßen. Ich bin nicht sicher, ob es an der Mischung liegt, aber ich habe mich nicht beeinträchtigt gefühlt, als/wo ich es erwartet hatte – zu dem Zeitpunkt, an dem ich normalerweise AS-Reifen montieren würde. Offensichtlich nicht im Hinblick auf Schnee, sondern nur auf kalten, schmierigen Straßen.

Die Abnutzung scheint für das, was sie ist, in Ordnung zu sein.

Ich habe einen Satz von 4 Reifen für meinen Mercedes A250 AMG gekauft und ihn ungefähr 2 Jahre lang benutzt. Und ich kann mit Stolz sagen, dass dieser Reifen problemlos neben Marken wie Michelin, Bridgestone, Pirelli und Continental in die Top 5 einsteigt.
Ich kann es wärmstens empfehlen, egal, ob Sie ein normales Auto oder einen Sportwagen fahren.
Im Vergleich zu den anderen Marken wirklich sein Geld wert!

Habe diese Goodyear Eagle Asymmetric 6-Reifen vor einer Fahrt zum Nürburgring auf meinem Abarth 595 Competizione montiert, nachdem ich einige positive Kritiken gelesen hatte, und WOW, was für ein Reifen. Ich bin damit hin und zurück gekommen und habe auf der Strecke eine ausgezeichnete Leistung gezeigt. Die letzten 6000 Meilen bin ich dann meist mit temperamentvollem Fahren verbracht und diese Reifen haben einfach fantastischen Grip, egal ob nass oder trocken. Sie sind ein wenig laut, aber das ist ein klitzekleiner Nachteil, wenn man die Leistung bedenkt, die man von ihnen bekommt.

Ich habe einen Satz von 4 225 50 17 94Y auf einem 2023 Audi A4 Avant montiert, nachdem ich die originalen blauen Pirelli-Reifen abmontiert hatte, die nicht rund liefen. Sie sind ein großartiger Allround-Reifen bei Trockenheit und Nässe, geringes Fahrgeräusch auf den meisten Oberflächen und guter Fahrkomfort nach 20.000 Meilen. Ich habe die Reifen rotiert und denke, ich könnte noch weitere 10.000 Meilen schaffen, da ich 5 mm vorne und 3,7 mm hinten habe. Ich würde empfehlen

Großartig auf Stadtstraßen, wenn die Reifen auch bei Kälte reaktionsfähig sein müssen. Großartig bei Wärme auf Bergstraßen und außerhalb der Stadt, aber sie halten 30.000 Meilen, und dann traten Risse auf, einer von ihnen verliert Luft und ich habe das Vertrauen in sie verloren. Ich fahre jetzt vernünftig und vorsichtig, um die Reifen abzunutzen, während ich sie wechseln möchte.

Wahrscheinlich die besten Reifen, die ich je für meinen Alltagswagen hatte. Sie haben mir das Leben gerettet.

Bei Trockenheit bieten sie ordentliches Feedback und guten Grip bei minimalem Straßenlärm, ideal für lange Fahrten.
Bei Nässe kam es bei angemessener Geschwindigkeit für die Straße, auf der ich mich befand, zu keinem Aquaplaning.
Sie waren am Limit sehr progressiv und man wusste, wenn die Vorderachse beim Drücken kurz davor war, durchzurutschen (nützlich für Audi-Besitzer ...).
Der Verschleiß war über die gesamte Lauffläche hinweg sehr gleichmäßig, die innere Schulter betrug 1,6 mm und der Hauptkörper ca. 2 mm.

Der lebensrettende Teil: Ich fuhr 100 km/h, als auf der falschen Straßenseite hinter einer unübersichtlichen Kuppe ein Lieferwagen auftauchte. Ich bremste von 100 auf 0 ab, problemlos innerhalb der in den Zeitschriften angegebenen 33 Meter. Ich habe einen neuen Satz Bremsen am Auto angebracht und werde in Zukunft nichts anderes mehr täglich fahren.

Ich fahre seit vielen Jahrzehnten, aber in den letzten 10 Jahren habe ich immer Vredestein gekauft, bis die Qualität nachließ. Ich habe also ein paar andere Autos mit anderen Reifen ausprobiert und gesehen, dass die Goodyear Assy 5 sehr gut waren. Die neue Version der Assy 6 kam heraus, also habe ich mich entschieden, sie auf meinem vorherigen Auto zu verwenden, und die Ergebnisse waren ausgezeichnet. Habe sie jetzt auf meinem Audi A4 Quattro und sie sind absolut erstklassig, vor allem wenn man sie braucht (Notfälle und schlechtes Wetter). Ich war besorgt wegen des Verschleißes, nachdem ich alle Kommentare gelesen hatte, was ich immer recherchiere, aber ich finde den Verschleiß für den Einsatz ausgezeichnet (Sportreifen verschleißen mehr als Tourenreifen usw.). Ich kann diese Reifen wärmstens empfehlen, und sie beeindrucken sogar meine Kameraden mit reifenspezifischen Sportwagen, wenn ich sie meinen fahren lasse. Unabhängig von den neuen Herstellungsmethoden und Materialien funktionieren sie auf diesen gut.

Ich war zunächst aufgrund der Bewertungen unseres Mannes und anderer Quellen an diesem Reifen interessiert. Ich war zunächst vom Komfort und der Haftung im Allgemeinen angetan, aber überrascht von einem Verhalten, das mir nur bei diesem Reifen aufgefallen ist: Die Lastverschiebung in einer schnellen Kurve, insbesondere wenn man die Bremsen berührt, ist so stark, dass ich die Lenkung korrigieren muss, etwas, das ich bei keinem anderen Reifen an diesem Auto tun musste, weder bei Runflat noch bei Nicht-Runflat. Es fühlt sich an, als ob die Federung des Autos plötzlich kaputt wäre, und das bei 2,2 Bar (vorne) und 2,3 Bar (hinten). Durch eine deutliche Erhöhung des Drucks wurde es besser, jetzt liegt er bei 2,5/2,7 und der Reifen fühlt sich viel besser an, macht aber immer noch dieses Ding in schnellen Kurven, insbesondere in einer besonders engen Kurve bergab. Ich hasse es und das allein würde mich nicht dazu bringen, diesen Reifen wieder zu wählen, es ist bei anderen Marken und Reifen nie passiert und ich hatte Conti Sport Contact 5, Falken (nicht UHP), Yokohama V105… ich denke, es könnte an der Steifigkeit der Seitenwand liegen, aber stellen Sie sich das vor

Ehrlich gesagt, der Reifen ist in allen Aspekten des Trocken- oder Nassfahrens am besten geeignet. Auch in Bezug auf den Verschleiß bin ich beeindruckt. Anfangs war ich aufgrund der geringen anfänglichen Profiltiefe und des ziemlich starken Verschleißes etwas skeptisch, aber nach 25.000 Meilen, 2 Rotationen und sorgfältiger Überwachung des Drucks haben alle vier Reifen eine Profiltiefe von 3,5 bis 4 mm.
Dies bedeutet, dass ich problemlos weitere 5.000 bis 8.000 Meilen mit dem gleichen sicheren und gelegentlich sportlichen Gefühl zurücklegen kann.
Das Einzige, was nach dem zweiten Nutzungsjahr ein wenig schlimmer ist, ist, dass sie bei kleinen Unebenheiten der Straße ziemlich hart geworden sind, was aber auch am Verschleiß der Aufhängungskomponenten liegen könnte.
Der Preis ist hier in Griechenland auch ziemlich konkurrenzfähig, also werde ich sie definitiv wieder kaufen.

Ich habe einen Evo 8 MR, ich hatte immer Bridgestone RE003, da ich weiß, dass diese Reifen auf dem Auto gut genug funktionierten, und es war für mich eine sichere Entscheidung, da ein Reifenwechsel keine billige Angelegenheit ist. Ich wollte für dieses Auto jedoch auf PS5 umsteigen, aber diese Asym 6 wurden für rund 600 $ für alle 4 im Angebot angeboten, da konnte ich einfach nicht nein sagen. Diese Reifen haben mein Auto erheblich verbessert, insbesondere im Vergleich zu den RE003, ich werde mit Sicherheit nie wieder RE003 kaufen. Der Trockengrip dieser Reifen ist erstaunlich und bei Kurvengeschwindigkeiten, bei denen die RE003 quietschen würden, sind diese Reifen geräuschlos.
Die Nasshaftung ist bei diesen Reifen wie Tag und Nacht. Obwohl ich in einem Auto mit Allradantrieb saß, musste ich bei Nässe vorsichtig sein, da REs sehr, sehr leicht rutschen würden. Jetzt kann ich bei Nässe fast so fahren, als wäre es trocken.

Diese Reifen haben einige Michelin Pilot Sport 4 auf der Hinterachse meines Autos ersetzt und waren eine Offenbarung. Viel Grip sowohl bei Nässe als auch bei der Fahrt, komfortabel und progressiver beim Gasgeben. Ich bin sehr beeindruckt.

Insgesamt ein toller Reifen. Nach einer Saison und 15.000 km sind sie auf 6 mm runter, ich schätze also, dass sie noch mindestens zwei weitere Saisons halten werden.