Dies ist eine kurze Überprüfung, um einigen Leuten zu helfen, diese Reifen zu kaufen. Mein Plan war vorher, 860S zu kaufen, aber das neue Modell hat mich fasziniert, aber ich würde sagen, dass 860S in Bezug auf das subjektive Gefühl tatsächlich besser sein könnte. Der Trockengriff war nicht halb so schlecht, könnte das Auto definitiv im Trockenen hart starten, aber bei etwa 8 ° C oder mehr nach längerer Fahrsitzung beginnt es abzufallen, so dass ich davon ausgehen kann, dass es bei ziemlich kaltem Wetter noch besser abschneidet. Das Bremsen im Trockenen könnte besser sein, da meine vorherigen TS860-Reifen beim Trockenbremsen besser waren. Das Handling hatte im Trockenen etwas Untersteuern, aber nichts, was die Fahrt langweilig machte. Nass war da, wo es richtig war und wird noch besser, wenn es eingefahren ist. Hervorragendes Bremsen, Handling und Grip auf dem Niveau meiner Sommer-Pilot Sport 4 Reifen. Ich würde sagen, dass es leicht zum Übersteuern neigte, bei Nässe fühlte es sich sehr scharf an. Der Komfort war auch auf dem gleichen Niveau wie bei meinem TS860, aber das Beste daran war, dass er sich nicht schwimmfähig und kastriert anfühlte, was mich dazu brachte, WinterContact TS860 zu hassen. Das TS860 imitierte die Laufruhe, indem es den Fahrer von allen Rückmeldungen der Bremsbetätigung, des Beschleunigungsgefühls und des Fahrwerks in einem Maße isolierte, das das Fahren ruckartig und langweilig machte, diese mussten jedoch keine Kompromisse eingehen und exakten Komfort und Laufruhe beibehalten. Zu Schnee und Eis kann ich nichts sagen, da wir hier und im Baltikum keine hatten. Wir haben in den letzten 5 Jahren weniger Schnee, also werde ich sie anhand von Tests bewerten. Meine wirkliche einzige Beschwerde an diesem Reifen ist das Straßenfeedback. Das Einlenken ist genauso langsam wie beim WinterContact TS860, obwohl die steifere Konstruktion im Vergleich dazu führt, dass es sich weniger verzögert anfühlt. Immer noch überrascht, dass sie mit einer steiferen Konstruktion nicht die Leistung erbrachten, die ich erwartet hatte, denn im Moment finde ich die Hinterräder ziemlich vom Chassis getrennt der nächste, der spaß macht, aber nicht etwas, was ich bevorzuge, ich habe eher scharfe schnelle drehungen, die vorhersehbar sind. Im Trockenen spürt man auf glatter Straße nichts. Unregelmäßige Straßen geben einen Teil des Feedbacks, aber man merkt, dass die Mitte des Reifens ziemlich getrennt ist, fährt auf den Seitenwänden viel mehr. Das Nass-Feedback ist ebenso wie der Grip und das Handling an erster Stelle, aber diese Mängel sind wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass sie frisch und neu sind und das Wetter für Winterreifen immer noch nicht optimal ist. Es gibt keinen Grund, einen UHP-Winterreifen taub und abgeklemmt zu machen. Ich habe wirklich das Gefühl, dass meine Servolenkung kaputt ist, weil die Lenkung super weich und nicht mehr schwer ist, wie ich es in meinen Sommern hatte. Ich wage es, ein schlechteres Feedback als beim TS860 zu sagen, obwohl es zumindest nicht so aussieht, als wäre es zu wenig aufgeblasen. WinterContact TS860 hatte diese Wölbung an der Seitenwand, wodurch ich immer das Gefühl hatte, die Reifen hätten zu wenig Luft, dieser Reifen hat nur eine minimale Menge. Nicht alle Winterreifen sind so, ich bin andere Autos mit Winterreifen gefahren und sie fühlten sich nicht so schlecht an. Ich werde das Sommerreifengefühl vermissen, das TS860 mitgebracht hat, aber es ist kein Problem, ich kann damit leben. Ich würde diese Reifen in die engere Auswahl nehmen und nach etwas anderem suchen, da sie sich subjektiv nicht sportlich anfühlen. Es ist eher wie ein aufgemotzter Tourenreifen. Ich würde Blizzaks und UltraGrip Performance+ für ein wirklich sportliches Gefühl wählen, aber die Zeit wird es zeigen, denn ich denke an die Kälte und nach einigen Kilometern wird mich dieser Reifen überraschen.

Dies ist nun die zweite Saison, in der ich diese Reifen verwende. In der ersten Staffel wurde viel über lange Strecken auf Autobahnen usw. gefahren, auch mit hohen Geschwindigkeiten. Generell fühlen sie sich bei akzeptablem Geräuschpegel sehr wohl und wohl, zumal die Straßen hier in Schweden generell extrem laut sind. Wo ich wohne, gibt es nicht so viel Schnee, aber im Winter ist das Wetter oft um den Gefrierpunkt und es gibt viele nasse Straßen, und die Reifen haben sich bei diesen Bedingungen wirklich gut verhalten, es macht Spaß, sie zu fahren.

Selbst bei hohen Geschwindigkeiten (ich habe sie bis zu 220 km/h ausprobiert) fühlt sich das Auto sehr stabil auf der Straße an. Nach etwa 5.000 km haben sie noch über 8 mm Profil übrig, sodass ich davon ausgehe, dass sie noch einige Saisons damit fahren können. Insgesamt ein sehr guter Reifen, den ich gerne wieder kaufen würde

Sehr ausgewogene Reifen. Dank des geringen Geräuschpegels und Rollwiderstands ideal für mein Elektrofahrzeug.

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Ein ausgezeichneter Winterreifen. Ich hatte damals Runflats auf einem BMW und fuhr damit steile Bergstraßen hinauf, auf denen kein Asphalt zu sehen war, weil sie mit hartem Schnee bedeckt waren, ohne Steine oder Salz, bei einem Sturm bei -19 Grad draußen. Das Auto hatte Grip und fuhr Haarnadelkurven, ohne dass man von einer vernünftigen Geschwindigkeit auf schneebedeckten Straßen viel abbremsen musste, was wahrscheinlich den entscheidenden Unterschied macht, ob man bis zum Ziel weiterfahren kann.

Toller Winterreifen, nichts Schlechtes zu sagen, toller Allrounder für ein sportliches Auto.
Nach rund 20.000 km sind noch 5 mm übrig, das einzig schlechte ist der erhöhte Preis, ich glaube, dass ich mir im nächsten Winter den Cinturato Winter 2 von Pirelli holen werde.

Kommt vom Winter-Hankook, ein sehr laufrichtungsgebundener Reifen und gut auf trockenen Straßen, aber sehr, sehr wenig Komfort und schrecklich auf Schnee (aber ist es wirklich ein Winterreifen oder ein Vierjahreszeitenreifen?).
Continental funktioniert unter allen Bedingungen gut und ist viel komfortabler.
Spitze

Der Hauptnachteil ist der Preis, insgesamt funktionieren die Reifen im Winter auf jedem Gelände phänomenal. Das Fahrverhalten bei Nässe ist erstaunlich, man spürt nicht einmal, dass das Rad beim Überfahren bis zu einer bestimmten Pfützentiefe jeglichen Grip verliert. Auch im Gelände ist die Leistung sehr gut, hier gibt es absolut keine Probleme. In Wirklichkeit kann ich mir nichts vorstellen, was besser sein könnte, wenn man bedenkt, dass es sich nicht um eine weiche Mischung und keine Stollen handelt. Die Kontrolle beim „temperamentvollen Fahren“ auf Schnee ist sehr gut, selbst auf Eis mit Allradantrieb habe ich genügend Grip, um das Auto zu kontrollieren, aber sie sind nicht magisch, Eis ist immer noch Eis ohne Stollen. Ich habe keine Geräusche auf trockener Straße bemerkt und die Leistung auf trockener Straße entspricht meiner Meinung nach der Leistung einiger Sommerreifen. Fazit: Toller Reifen, wenn man ihn sich leisten kann, aber für mich war der Reifen übertrieben, wenn man bedenkt, wie viel er kostet. Wenn ich in einer ländlichen Gegend wohne, würde ich einen günstigeren Spikereifen wählen.

Ich mag die Continental WinterContact 870 P-Reifen. Ich benutze sie das ganze Jahr über und sie funktionieren insgesamt gut. Ihr Grip auf Eis ist nicht so gut wie bei nordischen Winterreifen, bei vorsichtiger Fahrweise sind sie aber dennoch gut zu handhaben. Sie kommen mit den Wintern in Südfinnland zurecht. Ich bin damit in zweieinhalb Jahren 40.000 km gefahren, und wahrscheinlich ist noch ein Jahr drin.

Als ich meinen 2023er Volvo V90 Cross Country B5 Mild Hybrid Diesel abholte, war ich mit der von Volvo angebotenen Auswahl an Winterreifen nicht zufrieden, und ich bat darum, den Continental Winter Contact TS870P auf meine 20-Zoll-Räder montieren zu lassen. Von Anfang an hat mich der Reifen nicht enttäuscht. Es liegt sehr angenehm auf der Straße und ist sehr leise. Trockenes Handling und Fahren ist so, wie ich es erwarten würde. Wir hatten im Winter viel Regen und verbrachten einige Zeit in Norddeutschland, und dieser Reifen ist hervorragend im Umgang mit starkem Regen. Im Vergleich zum Bridgestone Blizzak LM005 (mit 255/35 R20 auf meinem vorherigen Volvo V90 D5) fühlte es sich noch besser an. Bei nur wenigen Schneetagen hatten wir keine Chance, die Wintertauglichkeit wirklich zu testen. Nach einer Fahrt von 3190 Meilen (5134 km) konnte ich kaum Verschleißerscheinungen feststellen. Wir haben den gleichen Reifen auf dem V60 D4 (235/45 R18) meiner Frau montiert und der Reifen ist so angenehm zu fahren und kann sogar mit den Sommerreifen mithalten.

Dies ist eine Art Rückblick auf die Lebensmitte (2. Winter) und die 5000-Meilen-Marke. Die Reifen sind erstaunlich. Auf matschigen Straßen (Bergstraßen mit Schnee, geschmolzenem Schnee, Eis, Wasser, Straßenschmutz usw.) sind die Reifen wie Klebstoff auf der Straße. Bei halbherziger Fahrt (ohne die Sicherheit auf den Bergstraßen zu gefährden) wurde das ESP nicht benötigt. Es greift und greift ohne Probleme. Natürlich ist der Grip auf vollständig vereisten Straßen nicht umwerfend, aber auch hier handelt es sich nicht um Spikereifen. Auf Schnee jedoch ... ein Vergnügen zu fahren. Auf nasser und trockener Fahrbahn ist die Situation gleich: Grips und Grips ohne Nachteile. Das Bremsen ist auch sehr gut, bei einigen Notbremsungen stoppte das Auto sehr schnell von 120 km/h Tachobereich auf 0 km/h. Werde das nächste Mal auf jeden Fall wieder kaufen, da ich zuversichtlich bin, dass ich meinen perfekten Winterreifen finanziert habe.

Reifendimension: 225/55 R 17 101V, Fahrzeug: Audi A6 C7 3.0 TFSI Quattro. Ich habe diese Reifen gekauft, nachdem ich den Winterreifentest von Tyrereviews gesehen habe. Nach dem Wechsel vom alten Michelin Alpin 4 war das erste, was mir aufgefallen ist ... Stille. Die Kluft war riesig. Diese Reifen sind leiser als meine Sommerreifen – Michelin Pilot Sport 4 (245/45 R18 99Y). Ich habe sie bei fast allen Wetterbedingungen getestet. Sie sind großartig. Der größte Nachteil ist vielleicht die Schneehaftung - gut, aber nicht außergewöhnlich (neue Winterreifen sind besser in mildem Klima), aber sie haben mich 2-3 Mal beim Winterrutschen gerettet :). Definitiv lohnenswert zu kaufen, besonders mit Cashback von Conti. Meiner Meinung nach in Anbetracht des Preis-Leistungs-Verhältnisses - besser als Michelin.

Ich habe einen MX-5 NC, er hat nur 125 PS, aber er ist so leicht, dass er leicht die Bodenhaftung verlieren kann, zumal er keine Systeme hat, die Rutschen usw. verhindern. Ich hatte ziemlich schlechte Reifen, also musste ich sicherstellen, dass ich Holen Sie sich die verdammt besten Modelle, die ich für ein Auto wie dieses bekommen kann. Ich habe viel recherchiert (danke TyreReviews) und mir den Continental WinterContact TS 870 P zugelegt. Das Gefühl des Autos hat sich auf diesen Reifen sofort verändert. Grip auf trocken und nass ist erstaunlich. Jetzt, selbst wenn ich ein wenig Grip verlieren, ein paar Drifts machen, Spaß haben möchte, kann ich nicht! Ich konnte nicht einmal zwingen, auf matschigem Schnee die Bodenhaftung zu verlieren, was ein weiteres großes Plus für einen MX-5 ist. Der Geräuschpegel ist in Ordnung und ich habe eine ziemlich harte Federung, daher kann ich zum Komfort nicht wirklich etwas sagen. Ich habe sie noch nicht allzu lange, aber insgesamt würde ich sie immer wieder kaufen! Sehr empfehlenswert!

Bereifung 215/50 R 17, subjektiv angenehm, kein Unsicherheitsgefühl auf Trockenheit oder Wasser, in den Kurven hält auch das schwere Auto (ca. 1800kg) schön. Auf frisch gefallenem Schnee auf glatten Straßen immer noch ein hervorragendes Fahrgefühl, aber das liegt wohl auch an der hydraulischen Servolenkung. Ich fahre jetzt eher gemächlicher, aber wenn ich albern sein will, kann ich das. Ich finde sie ziemlich leise, aber das ist nur so ein Gefühl, ich habe keinen Vergleich mit anderen Reifen, kurz gesagt, das Geräusch der Räder stört mich definitiv nicht. Höherer Preis für tolle Qualität. Sicherlich die besten Winterreifen von Conti in den über 20 Jahren, in denen ich sie fahre.

Erwerb des TS 870 P für den Winter, basierend auf allen Rückmeldungen des Vorgängers und den angeblichen Neuerungen. Obwohl die Fahrzeit nicht lang ist und die Reifen nicht an ihre Grenzen getrieben wurden, ist das Fahrgefühl bisher hervorragend. Trocken- und Nassgriff, Stabilität und Komfort liegen auf einem anderen Niveau. Die Reifen haben sich bei den verschiedenen Straßenbedingungen und Fahrstilen erstaunlich verhalten. Die Schnee-/Eisleistung kann ich nicht sagen, da wir noch keinen Schnee hatten, aber die Erwartungen sind hoch.

Ich wollte Michelin Pilot Alpin 5 kaufen, aber meine Größe war nicht verfügbar. In vielen Tests schneidet das TS870 P gleich mit Pilot Alpin 5 ab. Die Reifen sind sehr gut. Sie fühlen sich an wie mein Sommer Primacy 4. Nassbremsen ausgezeichnet, Trockengriff ist gut, Lenkreaktion ist nicht die schärfste, aber für einen Winterreifen gut. Wärmstens empfohlen!!!