Ich habe im Januar 2020 einen Ersatz-Primary 4 gekauft. Pilots Sports 4 ist teuer, jetzt müssen 20 % des verbleibenden Fleisches etwa 10.000 km ersetzen. insgesamt bin ich mit der leistung zufrieden. Der Nachteil ist der Verschleiß und die kurze Lebensdauer. Ich benutze Pilot Sports 3, das eine längere Lebensdauer hat. Ich habe 3 Jahre in Pilot Sports 3 verwendet. In einem anderen Monat werde ich den Typ ersetzen, den ich gerne mit einem Primary 4 Plus kaufen möchte, der in einem anderen Auto in Elantra installiert wird. Insgesamt Primary 4 Plus ist großartig Reifen und ist ruhig, oder Pilot Sports 5 bekommen. Aber nach weiteren zwei Wochen kam mein neues Boardbaby auf die Welt. Ich werde primär 4 plus für meine nächsten Komfortreifen anstreben

Diese Reifen funktionieren sehr gut, wenn sie neu sind und das Wetter über etwa 10 °C liegt. An einem kalten Tag oder wenn sie weniger als 4 mm getragen werden, sinkt die Leistung jedoch drastisch. Wenn sie abgenutzt sind und es ein kalter, feuchter Tag ist, hat das Auto so gut wie keinen Grip und ist eine echte Herausforderung. Den Verschleiß bewerte ich als schlecht, da nur etwa 3 mm nutzbares Profil vorhanden sind, wenn man Wert auf Leistung legt. Lärm und Komfort sind gut.

Versucht den Pilot Sport 4 Rücken an Rücken mit dem Michelin Primacy 4, d. H. Alle Reifen waren nagelneu und ich habe das gleiche Auto am selben Tag mit beiden Reifenmodellen verglichen.

In jeder Hinsicht wären die Primacy 4-Reifen die besten Reifen, die ich bisher getestet habe und viel besser als der Continenal PremiumContact, den ich früher hatte.

Das Hauptproblem bei Pilot Sport 4 ist, dass sie sich sehr schwer fühlen. Das Feedback auf der Straße ist gut, aber es ist eine harte und unangenehme Fahrt im Vergleich zu Primacy 4.

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Sehr guter Reifen mit viel Grip für den täglichen Gebrauch, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Ermöglicht temperamentvolles Fahren bei gleichzeitig sehr gutem Komfort. Bei kälteren Temperaturen, insbesondere bei Nässe oder Frost, ist der Grip nicht so gut. Derzeit 40.000 km auf dem Reifen mit 3 mm Profil ohne Probleme oder unerwartete Leistungseinbußen. Wird hauptsächlich für Autobahnfahrten und Pendeln auf Landstraßen verwendet. Ziemlich teurer Reifen, es gibt andere großartige Optionen zu einem günstigeren Preis.

Diese haben sich auch bei eiskaltem Wetter gut bewährt. Sie verschleißen schnell und die Vorderreifen halten ungefähr 8000 Meilen, haben aber aufgrund der falschen Sturzeinstellung einen ungleichmäßigen Verschleiß, also gehe ich davon aus, dass ich noch weitere 5.000 Meilen bekommen hätte.
Die Rücken haben 25.000 Meilen gehalten

Ich kann in Kurven hineinfahren, ohne langsamer zu werden. Ich war sehr zufrieden.

Meiner Meinung nach ist es der Sommerreifen mit der besten Straßenlage.

Ich habe gerade meine 4x Pilot Sport 4-Reifen ausgemustert, da bei den letzten beiden jährlichen Autowartungen ein Austausch empfohlen wurde, wobei bei der letzten eine verbleibende Profiltiefe von 10 % (bis zur gesetzlichen Grenze) angegeben war. Also habe ich sie gegen Pilot Sport 5 auf meinem RWD Benz w213 e300 ausgetauscht. Diese Reifen wurden alle 10.000 km gewechselt, ausgewuchtet und ausgerichtet. Insgesamt war das Profil also sehr gleichmäßig. Ich bin auf hauptsächlich Autobahnstraßen durchgehend mit 38 psi auf den Hinterreifen und 35 psi auf den Vorderreifen gefahren.

Ehrlich gesagt hatten die Reifen noch Profil und ich schätze, ich hätte noch ein weiteres Jahr und 10.000 km mit ihnen fahren können, bis die Verschleißindikatoren bündig mit dem Profil wären. Der einzige Grund, warum ich sie so früh gewechselt habe, ist, dass ich angesichts der letzten beiden Wartungsempfehlungen für das Auto keine Versicherungshaftung übernehmen wollte. Das ist wirklich schade, denn die Reifen sind mit 40.000 km noch super.

Vom ersten Tag an waren sie wirklich glatt und haben Unebenheiten und Kanten sehr sanft zur Kabine hin abgerundet. Der Trockengrip war für ein schwereres Auto mit mittlerem Drehmoment und 255 PS ausgezeichnet. Auf den letzten 10.000 km hatte ich allerdings das Gefühl, dass es bei Kurvenfahrten bei Autobahngeschwindigkeiten manchmal zu kaum merklichem Schlupf auf der Hinterachse kam. Aber insgesamt war der Grip bis gestern im Grunde immer noch 9/10. Beim Losfahren an der Ampel reagierte ich sofort und es ging immer wie am Schnürchen. Sie zögerten nie und quietschten auch nie, wenn ich plötzliche Beschleunigungsschübe brauchte, um all die unbeholfenen Rav4s in meiner Nachbarschaft zu überholen.

Auch die Nasshaftung war bisher erstaunlich, sie lässt bei viel Gischt nach hinten nach und fühlt sich bei Autobahngeschwindigkeiten fest auf der Straße an. Ich habe nie Aquaplaning gespürt. Ich hatte immer großes Vertrauen in diese Reifen und in mein Auto, um auf den kalten, nassen Straßen von Melbourne mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit zu fahren. In tropischen Regionen, wo es dicke Regentropfen und sintflutartigen Regen gibt, sieht das vielleicht anders aus; aber in einem gemäßigten, feuchten englischen Klima haben diese Reifen immer eine perfekte Leistung gezeigt.

Mein einziges Ziel beim Aufziehen dieser Reifen war zunächst, den größtmöglichen Komfort bei größtmöglicher Sicherheit zu erreichen. Daher schlossen wir Tourenreifen aus, die zwar komfortabel sind, aber nicht so gut reagieren wie diese Hochleistungsreifen. In dieser Hinsicht waren sie hervorragend. Einmal im Frühsommer ihres ersten Jahres waren wir oben in den Bergen, als die Temperaturen plötzlich auf -3 °C fielen und ein Schneesturm aufzog. Diese Reifen fuhren immer noch sicher auf dem sich anhäufenden Schnee, solange sie konnten, und gaben nur bei Glatteis bergauf nach. Sie sind nicht für diese kalten Temperaturen und dieses Profil ausgelegt, also hielten sie meiner Meinung nach viel mehr, als ich einmal von ihnen verlangt hatte.

In puncto Komfort fiel meiner Frau auf, dass diese PS4-Reifen im Vergleich zu meinen 1 Tag alten PS5-Reifen gestern auf der Autobahn geringfügig mehr Fahrkomfort und Laufruhe boten. Mir hingegen fiel auf, dass die Reifengeräusche der PS4 im Vergleich zu den neuen PS5-Reifen etwas deutlicher in die hervorragend isolierte Kabine des W213 drangen. Und mir fiel auch auf, dass die Reifengeräusche dieser PS4s auf den letzten 10.000 km lauter geworden waren.

Insgesamt waren die Reifen also in die Jahre gekommen, aber sie haben alles, was ich von ihnen erwartete, sehr, sehr gut erfüllt. Wahrscheinlich bereue ich es deshalb nicht, sie 10.000 km zu früh ausgetauscht zu haben. Sie hätten ohne weiteres noch 10.000 km zurückgelegt, um ihren Profilverschleißindikator zu erreichen, und ansonsten wäre es meiner Meinung nach zu geringfügigen Leistungseinbußen gekommen.

Insgesamt bin ich mit dem Produkt sehr zufrieden. Es passt perfekt zu meinen Bedürfnissen und meinem Fahrstil.

An einem R56 Cooper S montiert, um die 4 chinesischen Grabenfinder zu ersetzen, die beim Kauf am Auto waren. Viel viel leiser, weniger krachend, hervorragendes Fahrgefühl und sieht bei Nässe und Trockenheit gleichermaßen gut aus. Die Abnutzung wird sicher erstklassig sein. Ich hatte 3 Porsches, einen S2000 und ein paar MX 5 und dieses Auto mit diesen Reifen ist einfach fabelhaft ... ich fahre es überall hin :-)

Es hat eine ruhige und komfortable Fahrt. Außerdem kam es pünktlich. Das Kundenteam war beim Kauf sehr hilfreich.

Ich habe 2 Sätze PS4s auf meinem mk8.5 Fiesta ST verbraucht, also habe ich eine ziemlich gute Vorstellung davon, wie sie sich anfühlen. Dies sind die OE-Reifen, die mit dem Auto geliefert werden, und sie sind ein guter Mittelweg zwischen Leistung/Verschleiß/Komfort. Das Auto wird sehr oft auf eine Weise gefahren, die einen in den meisten Ländern ins Gefängnis bringen würde, und hat viele Bergstraßen, Autobahnen und Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit erlebt. Wenn Sie einen guten Allround-Reifen wollen, wird Sie der PS4 in keiner Weise enttäuschen (abgesehen davon, dass er schnell zu heiß wird), aber er ist in keiner Weise ein Reifen, der das Beste aus Ihrem Auto herausholt (in Bezug auf sportliches Fahren). Wenn Sie ein sportliches Auto haben, das Sie für Kurvenfahrten verwenden (wie meines), oder es generell gerne fordern, suchen Sie einfach woanders. Das Auto hat jetzt Goodyear-Supersports und ist in den sportlichen Eigenschaften weit überlegen, weist aber erwartungsgemäß Mängel im Verschleißbereich auf. Abschließend ist zu erwähnen, dass beide PS4-Sätze nach 10.000 Kilometern so gut wie hinüber waren.

Beachten Sie, dass die inneren Hinterräder sehr stark abgenutzt sind. Ich habe mein Anliegen auf Facebook gepostet und viele Antworten erhalten. Einige haben sogar Fotos von genau dem Problem gepostet, das ich mit diesen Reifen habe

Ich habe den MPS4 gekauft, um den ContiEcoContact zu ersetzen, der als Erstausrüster geliefert wurde, daher werden die meisten Vergleiche mit ihnen durchgeführt, obwohl es eigentlich nicht die gleiche Kategorie ist ... Die Michelins werden sich wahrscheinlich schneller abnutzen (obwohl ich wegen beidem meinen vorherigen Reifensatz ausgetauscht habe). 40.000 Kilometer im Einsatz, und sie fühlten sich schlechter in der Handhabung an - obwohl sie nicht so stark abgenutzt waren), aber alles andere ist viel besser (abgesehen von der Steifigkeit, die zumindest subjektiv ungefähr gleich zu sein scheint). ).

Alles in allem sind die MPS4 sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe großartig, sie fahren sehr präzise (besonders in Kurven!) und die Bremswege sind offensichtlich besser als mit den Eco-Reifen des Conti – im wahrsten Sinne des Wortes, als würde man ein anderes Auto fahren. Auf der schwächeren Seite sind sie beim Aufprall auf Unebenheiten (selbst bei kleineren Straßenunebenheiten) etwas hart, sowohl im Fahrgefühl als auch am Ohr. Auch auf Autobahnen ist es nicht sehr leise, aber das ist kein großes Problem.

Alles in allem ein sehr guter Reifen, den ich empfehlen kann, auch wenn er ein paar Mängel aufweist.

Ich fahre diese nun schon seit einiger Zeit und die Hinterreifen sind endlich abgenutzt. Für einen leistungsstarken Autoreifen für ein Auto mit Hinterradantrieb war ich von der Abnutzungsrate dieser Reifen wirklich beeindruckt.

Der Grip im Sommer war insgesamt ziemlich gut, mein einziger Kritikpunkt ist, dass ich sie nicht als besonders progressiv empfunden habe, der Übergang vom Grip zum Slide geht wirklich ziemlich schnell.

Im Vergleich zu anderen Reifen, die ich verwendet habe, empfand ich diese bei Nässe in bestimmten Situationen als recht enttäuschend. Das Bremsen bei Nässe und die Beständigkeit gegen Aquaplaning waren gut, aber der Kurvengrip bei nassem Wetter war äußerst bissig, selbst bei niedriger Geschwindigkeit und niedrigen Drehzahlen, und zog gerade aus einer schmierigen Kreuzung heraus.

Wenn Sie hauptsächlich im Sommer fahren, ist dies ein guter Reifen, aber ich würde ihn nicht für den Einsatz bei jedem Wetter empfehlen.

Ich hatte diese 6 Jahre lang an meinem Auto, bevor sie so stark rissen, dass die Reifen Luft verloren. Es war noch viel Profil übrig, das aber aus Sicherheitsgründen ausgetauscht werden musste. Der Grip war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut und sie sind für das, was sie sind, Reifen mit maximaler Leistung, überraschend komfortabel. Sie sind nicht so griffig wie die Pilot Sport 4s oder Super Sport, was zu erwarten war, aber für reines Straßenfahren gibt es kaum etwas zu bemängeln. Ich hatte verschiedene Toyo-Proxys, Hankook S1 Evo, Bridgestone RE040, RE050, Goodyear Eagle F1, und keiner von ihnen kommt der PS4 nahe, zumindest für mich. Keiner von ihnen hielt so lange und die Michelin PS4 war insgesamt einfach besser.