Vom Komfort der neuen Reifen war ich sehr überrascht. Meine vorherigen Reifen waren die fk510 und sie waren höllisch hart, spürten jeden Riss auf der Straße. Das Handling bei trockenen und nassen Bedingungen ist sehr gut, und die Autos fühlen sich in engen Kurven sportlich und gut an. Ich hoffe, sie halten so lange wie fk510 (ca. 35.000 km)

Der erste 100-Meilen-Test des Falken Azenis 520 hat mich beeindruckt. Nachdem ich gerade die Dunlop Sport Maxx GT RFTs, die ich beim Kauf meines E70

1) Das Fahrverhalten auf Schnellstraßen und hügeligen Landstraßen wurde deutlich verbessert. Das wahrgenommene Feedback ist, dass es sich nachgiebiger und besser gedämpft anfühlt als die RFTs.

2) Der Nassgriff und die Traktion waren beeindruckend. Einen Unterschied in der Bremsleistung konnte ich in nassen Kurven auf Landstraßen nicht feststellen. Das Einlenken fühlte sich reaktionsschnell an und bei 80 km/h in meinen örtlichen S-Kurven war mit etwas Untersteuern zu rechnen, aber beim Gasgeben verhielt es sich sehr vorhersehbar. Bei aggressiven Gaspedalbetätigungen hat es in keiner der Kurven gedreht.

Die Zeit wird zeigen, wie lange diese halten, aber wenn ich 12.000 Meilen schaffe, bevor ich sie ersetzen muss, werde ich mehr als zufrieden sein. Mein Anwendungsfall, in einer hügeligen Gegend mit vielen NSL-Straßen zu leben, bedeutet, dass der Verschleiß aufgrund des ständigen Bremsens und Beschleunigens recht hoch ist.

Ich war ziemlich beeindruckt von den ZE914s, die ich vor 8 Jahren auf meiner Celica hatte. Wenn diese also so gut funktionieren wie zuvor, werde ich sie wieder kaufen. Werde diese Rezension mit Gebrauchsspuren überarbeiten.

Das trockene Griffgefühl ist wirklich hervorragend, die Empfindungen sind ohne Zweifel die eines Bridgestone Potenza. Bei Nässe ist der Grip sehr gut und übertrifft die Kühnheit eines durchschnittlichen Fahrers. Aufgrund der Breite meines Reifens (245/45 R17) ist das Bremsen beim Auftreffen auf eine tiefe Pfütze wie bei jedem anderen Reifen dieser Breite an den Querlenkern der Aufhängung zu spüren. Ich würde ihn für den Einsatz im Sommer und an regnerischen Tagen empfehlen, allerdings muss man bei tiefen Pfützen und nassen Fahrbahnmarkierungen die gleichen Vorsichtsmaßnahmen treffen wie bei jedem anderen breiten Sportreifen.

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Gute Reifen, starke Seitenwände, guter Grip bei Nässe und Trockenheit.

Erste Saison auf meinem MX-5 ND. Trockenhaftung ist ziemlich gut, vergleichbar mit dem Michelin PS5, den ich auf meinem anderen Auto verwende. Nasshaftung ist nicht schlecht, aber es besteht Verbesserungsbedarf. Das Auto lässt sich gut kontrollieren. Meine Gesamterfahrung ist sehr gut. Der Verschleiß ist bei diesem leichten Roadster wirklich gut. Werde sie wieder kaufen.

Ich habe FK520-Reifen gekauft, weil ich vorher FK510 hatte. Ich habe 225/40/19 vorn und 255/35/19 hinten.
1. Trockenhaftung – bin nie aggressiv gefahren, aber die Reifen halten wirklich gut, genau wie die FK510.
2. Nasshaftung – genauso gut wie FK510, keine Probleme und wirklich gute Leistung.
3. Straßenfeedback und Komfort – man spürt die Straße unter sich deutlich und ich habe Probleme mit Vibrationen auf Autobahnen über 100 km/h. Mit dem FK510 hatte ich diese Probleme nie. Das Ärgerlichste ist, dass sie nicht komfortabel sind und ich würde sie definitiv nicht für jemanden empfehlen, der viel auf Autobahnen fährt.
4. Verschleiß – nach 5000 Kilometern konnte ich keinen drastischen Verschleiß feststellen, was gut ist. Ich denke, der Verschleiß ist beim FK520 viel besser, da ich beim FK510 Probleme mit ungleichmäßigem Verschleiß hatte.
5. Noch einmal kaufen – aus Leistungssicht ja, aber da ich gerne ruhig und komfortabel fahre, würde ich sie nicht noch einmal kaufen. Wenn ich die Reifen auf Winterreifen von Hankooks auf denselben Rädern wechsle, habe ich keine Vibrationen mehr.

Ich habe die Pirelli P-Zeros, die an meinem Auto montiert waren, durch diese ersetzt, nachdem bei sehr niedriger Geschwindigkeit auf einem nassen Kreisverkehr mein Heck mit den Pirellis ausgebrochen war.

Ich fühlte mich bei Nässe sofort sicherer. Da der MX-5 ein leichtes Auto mit Heckantrieb ist, reagiere ich nicht so stark auf stehendes Wasser, aber im Vergleich zu den alten Pirellis war das Fahren bei schlechten Bedingungen zumindest angenehm.

Im Trockenen hatte ich ein ähnliches Gefühl. Ich konnte das Auto in die Kurven werfen, ohne dass die Reifen auch nur quietschten. Alles fühlt sich sehr sicher an.

Ich fahre das Auto hauptsächlich im Alltag, aber ich habe es auch mal auf der Rennstrecke ausprobiert und sie haben sich bemerkenswert gut gehalten. Das Auto hat sich in den Kurven festgebissen und man konnte einen natürlichen Gripverlust spüren, wenn man sich dem Limit näherte. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Reifen bereits etwa 18.000 Meilen auf dem Buckel und nachdem sich das teilweise geschmolzene Profil gelöst hatte, schien es, als hätten sie noch eine lange Lebensdauer!

Ich fahre sie auf einem Golf 6 GTD, 170 PS, Automatik. Nicht das leistungsstärkste Auto, aber wenn ich etwas aggressiver beschleunige, drehen die Reifen stark durch. Die Temperatur hier liegt zwischen 30 und 39 Grad Celsius (heiß). Die Reifen sind brandneu mit einem frischen Reifenpunkt (mehrere Monate seit der Produktion). Das Bremsen ist normal, das ABS habe ich bisher nicht gespürt. Die Leistung auf nasser Fahrbahn habe ich aufgrund des trockenen Sommers nicht getestet. Kurvenverhalten auch normal. Ansonsten machen die Reifen keine Geräusche und sind komfortabel. Wenn ich jetzt kaufen müsste, würde ich wahrscheinlich nach einem weicheren Reifen mit mehr Traktion auf trockenem, heißem Asphalt suchen.

Habe diese nach den guten ersten Bewertungen als Ersatz für mein abgenutztes Paar Hankook Ventus 4 gekauft und bin seitdem etwa 2500 Meilen damit gefahren.
Die Haftung ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe gut, der Fahrkomfort ist angemessen und die Geräuschentwicklung ist gut, aber die Fahreigenschaften lassen einiges zu wünschen übrig. Die Seitenwand ist sehr weich, bei scharfen Kurvenfahrten gibt es wenig Feedback und man spürt, wie der Reifen versucht, sich selbst zu überrollen, bevor er sich schließlich setzt, was bei zügiger Fahrweise zu einem ziemlich unangenehmen Erlebnis führt. Ein Überdruck auf 38 psi verbessert das Fahrverhalten zwar ein wenig, aber vom Fahrverhalten her sind sie immer noch weit vom Hankooks entfernt.

Alles in allem ist es ein Tourenreifen mit gutem Grip, guten Fahreigenschaften und geringer Laufruhe, aber er ist definitiv nicht für hartes Fahren ausgelegt.

Sehr zufrieden mit diesen Reifen. Die vorherigen, die an meinem Auto montiert waren, waren Goodyear Assymetric 6, die zwar gut funktionierten, sich aber schnell abnutzten und schon nach wenigen Monaten Risse bekamen. Anfangs hatten diese bei Nässe etwas weniger Grip, aber jetzt, nach ein paar Kilometern, funktionieren sie genauso gut und scheinen sich viel besser abzunutzen. Zusammen mit dem viel günstigeren Kaufpreis haben Sie einen großartigen Reifen, den ich wieder kaufen werde. Dinge wie Komfort und Handhabung sind alle gut, es handelt sich um einen Reifen mit relativ steifer Seitenwand, was sich in scharfen Kurven ausdrückt, aber dies scheint den Komfort nicht merklich beeinträchtigt zu haben.

Ich musste die Reifen von Pirelli Pzero wechseln und entschied mich für die Falken FK520 anstelle der PS4, da es in Österreich einen riesigen Preisunterschied (1000 €) gibt. Und ich wurde nicht enttäuscht … die Reifen bringen wirklich Leistung … es ist verrückt … das hätte ich nie erwartet …

Ich habe damit viele Kilometer zurückgelegt, bin zweimal mit dem NC500 gefahren, der Trockengriff ist besser als der Durchschnitt, der Nassgriff hat mich wirklich beeindruckt, da man ohne Durchdrehen der Räder losfahren kann, aber der Grund, warum ich diese nicht kaufen würde Noch einmal: Sie sind absoluter Müll, selbst wenn man auf die kleinste Menge Oberflächenwasser trifft. Ich bin innerhalb weniger Minuten auf einer flachen Geraden fast zweimal ins Schleudern geraten, die Geschwindigkeitsbegrenzung lag bei 70 und ich fuhr trotzdem 50 Meilen pro Stunde. Der Regen war am stärksten und die Oberfläche hatte viel Wasser. Aber das Auto dahinter war das gleiche wie meines, mit dem gleichen Setup, aber mit Toyo-Proxys, überhaupt nicht im Aquaplaning, was schockierend ist, da sie bei Nässe normalerweise schlechte Bewertungen bekommen. Übrigens waren beide Autos Celicas mit 192 PS

I chose the Azenis FK520 for my Tiguan because Falken advertised it as a high performance SUV tire. Having driven it for aprox 2500 miles so far I can say it is a good tyre for dry an wet conditions. Never lost the grip so far. However I have to addmit it is not very comfortable, as you would expect in a SUV. The sidewall of the tyre is very stiff, so it gives good feedback, but it also transfers every small bump right into your seat. I had to lower the tyre pressure to 1.9bar/27psi, to get a somewhat decent ride. If the tyre is inflated to 2.2bar/32psi, you can definitely feel a radial wobble and vibrations at higher speeds. Did not expect this from Falken. I would not recommend it for SUVs, maybe it works good on sportier cars.

Habe sie in den letzten 7 Monaten angepasst bekommen und sie sind einfach großartig. Ich war etwas zurückhaltend, einen „Performance“-Reifen auf einen Hybrid-Daily-Driver zu montieren, aber ich bereue die Entscheidung überhaupt nicht. Die Traktionskontrolle greift kaum noch, das Bremsen und der Grip bei Kurvenfahrten sind erstaunlich, und sie scheinen fast überhaupt nicht abgenutzt zu sein.

Diese sind günstiger als die PS4s und nachdem meine vordere PS4s abgenutzt war, habe ich mich für einen Wechsel entschieden. Ich hatte vorher Falken FK510, die ich in meinem vorherigen Auto (Typ R) geliebt habe. Als Falken die neuen FK520 vorstellte, wusste ich, dass ich diese kaufen musste. Ohne Luft haben sie bereits steifere Seitenwände. Das Einlenk- und Lenkverhalten ist viel besser als bei der PS4S, man spürt es sofort! Da es sich um einen Reifen mit härterer Mischung handelt, muss man ihn zwar langsam aufwärmen, aber insgesamt ist es eine Verbesserung!