Heute montiert, ersetzen sie die werksseitigen Toyo Pxs R55A-Sommerreifen für den Winter. Natürlich habe ich sie nicht bis zum Äußersten beansprucht, ich bin sehr vorsichtig und ruhig gefahren, ich kann nur sagen, dass das Auto etwas lauter wurde, was bei Thermik ganz normal ist, aber die Lenkung schien im Vergleich zu den Sommerreifen nicht viel „leerer“ geworden zu sein, tatsächlich war sie sogar in der Mitte sehr direkt. Wählen Sie immer Premiumreifen, es lohnt sich. Ich werde meine Bewertung bald aktualisieren.

Ich habe die TS860, die ich hatte, durch diese TS870 in meinem Smart EQ ersetzt. Meiner Meinung nach ein sehr schlechter Reifen. Meine elektrische Reichweite hat sich um mindestens 10 % verringert. Feedback ist nicht vorhanden. Auf hartem Schnee hat er absolut keinen Grip. Auf trockenem Untergrund ist er sehr gut, aber was bringt das, wenn er auf Schnee und Nässe sehr schlecht ist?

Dritte Bewertung nach ca. 3000 km, heute sowohl auf frischem als auch auf kompaktem Schnee getestet, sogar auf Eis. Anstiege, Abfahrten, enge Kurven, nichts Kompliziertes, der Reifen lässt einen einfach so fahren, als wäre man auf trockenem Untergrund. Selbst auf Eis, bergauf und bergab, hatte das Auto nie Schwierigkeiten, außer bei einem Anstieg, bei dem ich die Traktionskontrolle deaktivieren musste, woraufhin es sofort wieder bergauf ging. Bei Nässe ist der Reifen bereits bei 9-10 Grad ausgezeichnet, aber bei Temperaturen von 4-5 Grad und Schneeregen mit nassem Asphalt fährt sich das Auto noch besser, selbst bei aggressiver Fahrweise hält der Reifen einen einfach am Asphalt fest, unglaublich

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Nach 600 km behält das Auto auf trockener Fahrbahn ein hervorragendes Fahrgefühl und hervorragenden Grip, sehr präzise und direkte Lenkung trotz der Thermik. Aber auf nasser Fahrbahn ... Diese Reifen sind etwas Spektakuläres, ich habe solche Reifen noch nie zuvor auf einem getesteten Auto ausprobiert. Auf glattem und sehr nassem Asphalt mit Temperaturen von 9-10 °C fährt das Auto mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve, ohne jemals den Grip zu verlieren, und man spürt nie, dass der Reifen am Limit ist. Ich habe versucht, von 80 km/h auf 0 zu bremsen, nicht einmal das ABS hat reagiert, das Auto klebte einfach am Boden, trotz der sehr kalten, rutschigen und nassen Oberfläche. Ich weiß nicht, wie ich diese Reifen sonst beschreiben soll, sie sind perfekt.

Das war mein erster Winter mit diesen Reifen. Sie haben den Conti Winter Contact 850P ersetzt, der 5 Winter und fast 50.000 km auf italienischen Landstraßen gehalten hat. Ich hatte im letzten Winter keine Gelegenheit, auf Schnee und Eis zu fahren, deshalb kann ich dazu nichts sagen.
Ich kann sagen, dass der 870 mehr auf Sporttourer ausgerichtet ist als der 850P und eine sehr gute Progressivität aufweist. Wie beim vorherigen 850P ist der Grip auf trockenen Oberflächen gut, auf nassen ist der Grip ausgezeichnet, der Verschleiß ist wirklich gut, ebenso der Kraftstoffverbrauch. Der Preis ist ziemlich hoch, aber Continental-Winterreifen sind meiner Erfahrung nach immer lohnenswert. Komfort: Die Seitenwand ist etwas steifer als beim 850P, auf nassen Oberflächen ist ein sehr leises Geräusch zu vernehmen. Ich würde diese Reifen empfehlen.

Ich habe diese gekauft, da sie in vielen Bewertungen empfohlen wurden und sie im Angebot waren. Ehrlich gesagt bin ich etwas enttäuscht – der Grip bei Trockenheit und Nässe ist großartig und selbst in härteren Kurven hat er nie an Grip verloren. ABER bei Schnee und Eis ist es nicht besser als viele der günstigeren Reifen, die ich ausprobiert habe. Beim Anfahren auf Schnee/Eis hatten die Räder mehrmals durchgedreht (und nein, ich habe KEINEN Bleifuß). Mein Paar Fulda Kristall Montero 3, das ich zuvor hatte, war in dieser Hinsicht weitaus besser.
Es gibt sehr wenig Reifengeräusche. Der Kraftstoffverbrauch scheint im Durchschnitt zu liegen.

Ich habe für jedes TS 870 ca. 67 Euro bezahlt, was sehr günstig war. Ich würde wahrscheinlich wieder den Fulda kaufen und nicht den Conti.

Das Gewicht des Reifens 195/65 R15 91T beträgt 7,85 kg. Hergestellt in Rumänien.

Sehr beeindruckender Reifen. Es schneidet in praktisch jeder Kategorie und unter allen Bedingungen hervorragend ab. Es ist sehr komfortabel, aber dennoch sehr präzise mit klarem Feedback. Exzellent bei Trockenheit und Nässe - leider gab es nicht viel Gelegenheit, ihn auf Schnee und Eis zu testen, da es keine gab ... also muss ich diesen Teil für eine spätere Bewertung überspringen. Aber im Moment denke ich, dass dies der beste Reifen ist, den ich je hatte. Es scheint Continental wirklich gelungen zu sein, einen Reifen herzustellen, der keinerlei Mängel aufweist und in jeder Kategorie übertrifft.

Es war wirklich schön, aber auf dem harten Schnee ist Bergsteigen nicht wirklich gut, ich bin mir nicht sicher, ob es andere Reifen gibt, die klettern können, alle Straßen waren gut, aber ich kann meinen zu Hause parken, weil er die % nicht klettern kann 20-30 Hügel zu mir nach Hause

Sie scheinen unter allen Bedingungen gut zu funktionieren, denen ich sie in und um die Tschechische Republik ausgesetzt habe. Perfekt bei verschneiten Bedingungen in den Bergen sowie bei Nässe. Straßenrückmeldung und Trockengrip sind für einen Winterreifen gut. Die Abnutzung scheint ziemlich gut zu sein, mit 6+ und 8 mm Profiltiefe nach 2 Saisons (vorne und hinten werden jedes Jahr getauscht, aber ein Paar wurde dieses Jahr etwas mehr abgenutzt). Ich würde diese wieder kaufen, da sie eine perfekte Kombination für die meisten Winterbedingungen in Europa zu sein scheinen.

Bei Nässe ist das Auto wirklich souverän, auch wenn die Temperaturen unter 0 Grad fallen oder bei Schnee oder Matsch auf der Fahrbahnoberfläche. Der Grip auf trockener Straße ist ausgezeichnet, aber in Hochgeschwindigkeitskurven kann es Ihnen das Gefühl geben, als würde das Auto die Bodenhaftung verlieren. Getestet auf eisigem Schnee und Grip wurde von den Tests und Bewertungen erwartet.

Ich bin total überrascht, wie diese Reifen mit stehendem Wasser umgehen. Keine Chance für Aquaplaning, Auto fühlt sich super stabil an.

Ich habe diesen Reifen gekauft, nachdem ich das Video über die besten Winterreifen für 2021 gesehen hatte. Ich war sehr zufrieden mit der Leistung dieses Reifens unter allen Bedingungen, insbesondere in Bezug auf Nasshaftung und Nassbremsen. Subjektiv hatte ich nicht das Gefühl, dass ich den Halt verliere oder so. Es ließ das Fahren unter allen Bedingungen sehr sicher und vorhersehbar erscheinen. Ich hatte auch die Gelegenheit, diesen Conti auf einer Straße zu testen, die mit 10 cm weichem, frischem Schnee bedeckt war, und da ich ein Auto mit Hinterradantrieb fahre, war es eine extrem lustige Erfahrung. Die Traktion auf dieser Oberfläche war sicherlich nicht die beste, weil es um Grip zu kämpfen hatte, aber die Reifen haben ihren Job gemacht. Obwohl ich mich im Grunde in einer kontinuierlichen Rutsche befand, war es überschaubar und vorhersehbar. Am Trockengrip habe ich absolut nichts auszusetzen, er hat beim Trockenbremsen und Trockenhandling sehr gut abgeschnitten. Zum Komfort des Reifens fand ich ihn subjektiv ganz gut, aber da ich im Sommer einen 19 Zoll Reifen fahre, gehe ich davon aus, dass sich der 16 Zoll Conti wohler anfühlen soll als jeder andere Reifen auf einem 19 Zoll Rand. Insgesamt sehr zufrieden mit der Leistung dieses Reifens. Für den Winter 2022/2023 habe ich mir gerade den Bridgestone Blizzak LM005 gekauft, da er Testsieger war. Ich bin gespannt, ob ich ihn tatsächlich besser finde als den Conti. Ansonsten kann ich diesen Reifen auch sehr empfehlen!

Angepasst an einen Evoque, der für Ausflüge in die Skisaison und zum Pendeln in Großbritannien verwendet wird. Schnelles, aber nicht aggressives Fahren. Norfolk B-Straßen, die schmierig, kalt und feucht sind, Hochgeschwindigkeits-Autobahnfahrten, schneebedeckte Alpenpässe zum Skifahren. Mit dem Großteil des Evoque haben diese Reifen den Test auf den schmierigen, kalten und feuchten Straßen Großbritanniens nicht bestanden. Ich war sehr überrascht über das deutliche Untersteuern an kalten Morgen. Untersteuern? Nein, das ist nicht ehrlich! Eher nicht einem Scheitelpunkt folgen und auf der anderen Straßenseite enden, bevor die Traktion wieder aufgenommen wurde. Physik ist nicht zu schlagen. Es ist ein schweres Auto. In allen anderen Szenarien war es jedoch in den Wintermonaten hervorragend zu handhaben, gut genug im Schnee. Diese Bewertung basiert auf ersten Eindrücken von brandneuen Reifen, aber im selben Winter wechselte ich zu einem Q5 auf Blizzaks und die Bridgestones waren 10000000 % besser. Ich wünsche mir, dass Jonathan für seine Winterbewertungen besser die Straßenoberflächenbedingungen in Großbritannien berücksichtigt, da die Continentals, die Deutschen, weitaus bessere Straßenoberflächen aus einem anderen Baumaterial haben, und diese Unterschiede scheinen seine hervorragenden Reifenbewertungen enorm zu beeinflussen. Ebenso sind "nasse" Tests gut, aber wer fährt schnell auf stark befahrenen britischen Straßen mit erheblichem stehendem Wasser? Ich persönlich bevorzuge die subjektive Analyse von feuchten und fettigen Fahrbahnoberflächen. Vielen Dank :-)

Phänomenaler Grip auf Schnee und großartige Leistung auf Eis. Perfekte Wahl, um sich für eine Schnee-/Eiswohnung in Kleinwagen zu entscheiden (in meinem Fall 175/65/R14). Benutzte es in völligem Guss mit gigantischen Wasserstreifen bei fast Autobahngeschwindigkeiten für mehr als 3 Stunden, keinerlei Aquaplaning, hervorragende Nassleistung. Einfach perfekt auf weichem Schnee, nie auf einer 500-Meilen-Tour mit großen Anstiegen, Stopps und Abfahrten im Schnee festgefahren. Nur einmal kurz an einer Steigung mit starkem Eis festgefahren. Offensichtlich bei schwerem Eis kein Spikereifen. Aber einer der besseren, wenn nicht sogar der beste Winterreifen auf dem Markt. Geräuschpegel sind viel besser als der Durchschnitt für einen Winterreifen. Trockenhandling und Leistung sind ebenfalls sehr ordentlich, aber der Verschleiß ist deutlich erhöht. Kraftstoffeffizienz aber nicht großartig. Werde auf jeden Fall wieder kaufen.