265/55 R19 Reifen

11.000 Meilen mit den CC2 auf einem schweren Kia EV9 Wind. Unser am meisten abgenutzter Hinterreifen misst 8,25/32" in der Mitte, 7,75-8/32" an den Rändern. Wir sind also vielleicht bei 30 % der nutzbaren Lebensdauer des Reifens und könnten 35.000 Meilen daraus herausholen; mehr, wenn wir sie mit den Vorderreifen rotieren (die bei 9-9,25/32" in der Mitte, Mitte der 8er an den Rändern sind). Nicht erstaunlich, aber auch nicht schrecklich für ein schweres Auto mit viel Drehmoment, das gut genutzt wird. Wir haben diese vielleicht ein Dutzend Mal im Schnee gefahren und sie waren sehr gut. Der Großteil der Fahrten besteht aus langweiligem trockenem Asphalt, wo sie ebenfalls sehr gut waren. Keine Beschwerden außer dem Preis, der absurd ist (370 $/Stück für den XL / 113 Tragfähigkeitsindex).

Hinweis 1: Ich unterscheide klar zwischen Winterreifen und Schneereifen. Nicht alle Schneereifen sind Winterreifen, aber nicht alle Winterreifen sind Schneereifen. Mit Winterreifen meine ich Reifen, die unter verschiedenen winterlichen Bedingungen wie trockenen, nassen, matschigen und schneebedeckten Straßen bei Temperaturen unter 7 °C gefahren werden können. Schneereifen hingegen sind Reifen, die sich besonders für rein schneebedeckte Straßen eignen. Aus diesem Grund nutze ich in der Stadt überwiegend Winterreifen, wechsle aber zum Skifahren oder in schneereiche Gebiete auf Schneereifen.
Disclaimer 2. Obwohl ich im Sommer bevorzugt Michelin-Reifen trage, habe ich mich nie für Michelin-Winterreifen (Pilot Alpin) entschieden, da ich sie zwar im Schnee für hervorragend halte, aber nicht unbedingt für winterliche Bedingungen im Allgemeinen. Dieses Mal war ich jedoch gezwungen, sie zu kaufen, da zwei komplette Sätze meiner bevorzugten Continental-Reifen im Rahmen der Garantie bei Continental reklamiert wurden (und die Reklamation anerkannt wurde) und kein anderer Reifen in meinen Abmessungen und in XL verfügbar war.

Plus
Extrem leiser Reifen. Obwohl dies auf meiner Prioritätenliste ganz unten steht und mir eigentlich egal ist, bin ich noch nie mit einem so leisen Reifen gefahren – fast unmerklich, und das für einen Winterreifen.
Hervorragende Haftung und Traktion auf Schnee. Sehr gutes Ansprechverhalten im Schnee. Sehr berechenbares Fahrverhalten. Wahrscheinlich die besten Winterreifen, die ich bisher erlebt habe, obwohl die Bridgestone Blizzak LM22 und die Dunlop Wintersport M2/M3, die ich ausschließlich als Winterreifen verwendet habe, ebenfalls hervorragend waren.
Komfortabel bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h. Besonders geeignet für Städte und normale Straßen mit niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen als auf Autobahnen oder Schnellstraßen.

Reservierungen
Spürbar höherer Kraftstoffverbrauch – im Durchschnitt fast 0,8-1,0 Liter/100 km mehr.
Sehr weich und viel zu progressiv. Obwohl dies bei Winterreifen mit Schneemischung zu erwarten ist, sind sie mir selbst in der Extra Load-Version und trotz des zusätzlichen Reifendrucks von 0,3 bar pro Reifen noch zu weich. Sie entsprechen immer noch nicht meinen Vorstellungen. Die relative Weichheit macht dynamische Spurwechsel auf der Autobahn zu einem schlechten Erlebnis, bei dem ich nie sicher bin, wie der Reifen reagiert. Ähnlich verhält es sich in Kurven bei höheren Geschwindigkeiten: Die Seitenführung und Stabilität sind fragwürdig oder geben zumindest Anlass zu Zweifeln und Bedenken. Kein Vergleich zu den UHP-Winterreifen, die ich bisher verwendet habe.
Die Rückmeldung von der Straße ist sehr stark, meiner Meinung nach aber viel zu stark, insbesondere oberhalb von 80-100 km/h. Bis 80 km/h ist die Rückmeldung von Straße und Traktion perfekt.
Man kann nie sicher sein, wie sie unter bestimmten Belastungen und Fahrbedingungen reagieren werden, was wahrscheinlich das Schlimmste ist, was man über einen Reifen sagen kann.
Begrenzter Flammschutz.
Der höchste verfügbare Geschwindigkeitsindex für meine Reifen war H (210 km/h), was verständlich ist, wenn es sich um Winterreifen handelt.
Außerdem waren alle vier Reifen so unterschiedlich, dass es Probleme mit der Radwuchtung gab. Zwei waren perfekt, einer akzeptabel und der vierte musste ausgiebig getestet werden, um den Herstellervorgaben zu entsprechen.

Schlussfolgerung
Ideal für schneebedeckte Skigebiete und Geschwindigkeiten bis 80 km/h. Ich würde sie definitiv als Zweitreifen speziell für reine Schneeverhältnisse verwenden. Für winterlichen Schneematsch und wechselnde Straßenverhältnisse in der Stadt und auf der Autobahn würde ich mich jedoch für andere Reifen entscheiden.

Ich habe sie als Allwetterreifen für meinen Kia EV9 gekauft und damit die bei Schnee furchtbaren Kumhos ersetzt. Diese Größe (265/55R19) entspricht der Original-Tragfähigkeit (113/XL) und kommt der Originalgröße (255/60R19) ziemlich nahe. Ich bin diesen Winter oft damit Ski gefahren, und sie waren im Schnee einwandfrei. Keine Beanstandungen bei Trockenheit oder Nässe, obwohl ich die Grenzen keineswegs ausreize.

Die Gesamteffizienz des Fahrzeugs entspricht in etwa dem angegebenen EPA-Verbrauch, ich habe sie jedoch nicht genau gemessen. Möglicherweise etwas schlechter.

Ich bin froh, dass ich nicht mehr zweimal im Jahr die Reifen wechseln muss. Das war ein riesiger Aufwand, und ich habe auch nicht wirklich Platz, um Reifen für die Nebensaison zu lagern.

Die Reifen waren von dem Auto, das ich dieses Jahr gekauft habe, einem Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, Automatik. Beide Vorderreifen weisen einen Verschleiß von etwa 5 Zentimetern von außen auf, 5-10 Zentimeter breit, als ob der Gummi wie Fischschuppen rissig wäre, aber noch haftet. Die Hinterreifen sind in Ordnung. Ich war in einer Reifenwerkstatt in Ungarn, die mir sagte, es liege an den schlechten Straßen im Land, aber die Reifen waren in Ordnung, sie müssen noch nicht gewechselt werden. Ich bin nicht sicher, ob die Straßenbedingungen der Grund für diese Art der Abnutzung sind, da ich diese Art von Verschleiß noch nie zuvor gesehen habe (ich bin 15 Jahre lang Sommer- und Winterreifen anderer Marken in der Ukraine (Pajero 3) und 15 Jahre lang Sommer- und Winterreifen in Russland (Land Cruiser 120) gefahren). Insgesamt lassen sich die gebrauchten Reifen gut handhaben, wenn man das Gewicht berücksichtigt, das ich in das Fahrzeug geladen habe (400/500 kg) und den schlechten Zustand der Straßen in der Ukraine (einschließlich der Karpaten) und Moldawien (die schlechtesten, die ich in diesem Teil der Welt gesehen habe, mit Ausnahme von Georgien – dem Land). Das insgesamt gute Fahrverhalten könnte an der Luftfederung dieses Land Cruiser liegen. Ich glaube nicht, dass ich diese Art von Reifen kaufen würde. Wahrscheinlich den Michelin CrossClimate 2 SUV.

Ich habe die Conti seit 4-5 Jahren in allen meinen Autos (starke SUVs), sowohl 235/65/17 als auch 265/55/19 in XL. Das einzig Positive ist, dass sie in allen Dimensionen wirklich ausgewogen sind und sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe (wenn auch mieses Aquaplaning) gute Leistungen erbringen, wobei sie auf Schnee und Wintermatsch die schlechteste Leistung erbringen (aber immer noch in Ordnung, wenn man vorsichtig ist). Auf der anderen Seite würde ich sie gerne ändern, habe aber keine bessere Leistung (in allen Kategorien) und insbesondere keine bessere Leistung bei Aquaplaning und Wintermatsch gefunden. Ich unterscheide stark zwischen Winterreifen und Winterreifen. Schneereifen sind Winterreifen, aber nicht alle Winterreifen sind Winterreifen. Wenn ich Skifahren gehe, montiere ich einen ganz anderen Satz Reifen (von einem anderen Hersteller). Die Conti zeichnen sich durch ihre Haltbarkeit aus. Schweres Fahren unter gemischten Bedingungen und mit SUVs mit einem Gewicht zwischen 2800 und 3500 kg. 25.000 km und nur 3 mm Profil verwendet (6,5 übrig), obwohl ich nie Winterreifen unter 4 mm fahre. ,Ohne andere Alternative (obwohl ich einige Reifen selektiv teste, werde ich sie beim nächsten Mal wahrscheinlich auch kaufen.

Ich habe einen Land Cruiser mit einem brandneuen Satz davon gekauft. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist alles in Ordnung, aber wenn man über 80 km/h fährt, ist es ein anderes Fahrzeug. Ich war dreimal in der Garage, um sie neu ausbalancieren zu lassen, da die Vibrationen schrecklich waren. Die Schlussfolgerung ist, dass die Reifen „unrund“ und daher fehlerhaft sind und ausgetauscht werden müssen. Es treten Vibrationen durch den Sitz und die Lenkung auf. Nachdem ich hier einige Bewertungen zu diesen Reifen gelesen habe und die Meinungsverschiedenheiten zwischen ihnen und mir widersprüchlich waren, kann ich nur davon ausgehen, dass ich meine Reifen aus einer fehlerhaften Charge bekommen habe. Ich würde sie nicht für Premiumfahrzeuge empfehlen. Wer günstig kauft, kauft zweimal! Und jetzt muss die Werkstatt sie ersetzen.

Ich habe einen Land Cruiser mit einem brandneuen Satz davon gekauft. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist alles in Ordnung, aber wenn man über 80 km/h fährt, ist es ein anderes Fahrzeug. Ich war dreimal in der Garage, um sie neu ausbalancieren zu lassen, da die Vibrationen schrecklich waren. Die Schlussfolgerung ist, dass die Reifen „unrund“ und daher fehlerhaft sind und ausgetauscht werden müssen. Es treten Vibrationen durch den Sitz und die Lenkung auf. Nachdem ich hier einige Bewertungen zu diesen Reifen gelesen habe und die Meinungsverschiedenheiten zwischen ihnen und mir widersprüchlich waren, kann ich nur davon ausgehen, dass ich meine Reifen aus einer fehlerhaften Charge bekommen habe. Ich würde sie nicht für Premiumfahrzeuge empfehlen. Wer günstig kauft, kauft zweimal! Und jetzt muss die Werkstatt sie ersetzen.