Fliehen! Nach 2.100 gefahrenen Kilometern ist bei meinem Beifahrer-Vorderreifen ein ungewöhnlicher Verschleiß an der Außenseite und der Lauffläche festzustellen.
Das habe ich in den 27 Jahren, in denen ich mit meinen anderen Reifen gefahren bin, noch nie erlebt.

Ich denke, die aufgeführten Tests sind genau richtig. Was mich für einen Sommerreifen beeindruckt hat, war der Grip, den sie bei Nässe auf einem SUV hatten. Ich hatte nie das Gefühl, dass sie auf nassen Kreisverkehren oder anderswo den Grip verloren. Sie sind allerdings ein bisschen teuer und kosten in Australien fast 1.000 Dollar. Was den Verschleiß angeht, brauche ich nach 2 Jahren und 50.000 km ein neues Paar Stiefel.

Ich habe diese Reifen für meinen 2007er Lancia Ypsilon direkt nach dem Autokauf gekauft, daher kann ich sie nicht mit anderen Reifen auf demselben Auto vergleichen. Aber dies ist ein Auto ohne ESP, und ich könnte mit diesen Reifen verrückte Dinge tun, ohne die Haftung zu verlieren. Außerdem habe ich sie den ganzen Winter benutzt, selbst bei -3 °C haften sie wie verrückt. Sehr temperamentvolles Fahren in Kreisverkehren und auf Bergstraßen, 150 km/h auf der Autobahn usw., ein großer Spaß. ABER nach 15.000 km sind die Vorderreifen hinüber, sie sehen jetzt furchtbar aus. Sie haben an einer Stelle eine Linie/einen Riss über die gesamte Reifenbreite gebildet, als ob man sehen könnte, wo die Schleife angefangen hat oder so. Billiger Spaß, aber für kurze Zeit.

Haben SIE Erfahrung mit dem Kumho Ecsta HS52? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Kumho Ecsta HS52 >

Tolle Reifen! Ich fahre sie jetzt schon die dritte Saison. Der Trockengriff fühlt sich super an, mit dem Nassgriff habe ich noch nicht viel Erfahrung, aber insgesamt ein toller Reifen in dieser Preisklasse. Ich war etwas zurückhaltend gegenüber der Marke Kumho. Dies ist der erste Reifen von Kumho, den ich probiert habe, und ich würde ihn definitiv wieder kaufen. Ich habe mir ein neues Auto gekauft und werde diese Reifen auch wieder kaufen. Der Verschleiß ist auch super. Ich hatte erwartet, dass er mit der Zeit nachlässt, aber sie halten immer noch und fühlen sich sehr zuverlässig und angemessen an. Sie haben immer noch viel Gummi, wenn man bedenkt, dass ich 40.000 km damit gefahren bin.

Ich besitze dieses Auto nun schon seit über einem Jahrzehnt und hatte daher die Gelegenheit, es mit vielen Reifensätzen zu testen. Es ist kein Alltagsauto und wird an Wochenenden für sportliche Fahrten in die Berge, längere Ausflüge und gelegentliche Rennstreckenfahrten genutzt.
Ich bin auf diese Reifen gestoßen, nachdem mir der Besitzer meines örtlichen Reifenhändlers (den ich gut kenne) sie empfohlen hatte. Ich war zunächst etwas skeptisch, da ich ursprünglich einen Satz Bridgestone-Reifen wollte, aber er sagte, diese würden die gleiche Leistung für etwa 200 £ weniger erbringen.
Ich war sofort überrascht, wie anders sich das Auto nach dem Wechsel anfühlte. Die Lenkung reagierte besser, und das Auto fuhr sich bei Unebenheiten besser. Das Handling ist sehr vorhersehbar, und im Vergleich zu den vorherigen Reifen gibt es praktisch kein Reifenquietschen, selbst wenn ich richtig Gas gebe. Ich bin nur ein paar Mal im Regen damit gefahren, aber sie fühlen sich selbst bei starkem Regen absolut stabil und zuverlässig an. Die große Frage für mich ist wohl, ob ich den Kauf der Bridgestone-Reifen bereue. Und ich kann glücklicherweise berichten, dass ich das nicht tue. Für meinen Fahrstil erfüllen sie alle meine Anforderungen, und ich habe mir selbst bei zügiger Fahrt nie mehr Grip gewünscht.
Die Nachteile: Im Vergleich zu meinem vorherigen Satz Yokohama-Reifen habe ich nicht mehr ganz so viel Gefühl am Lenkrad. Für mich ist das kein großes Problem, da mein Auto einstellbare Stoßdämpfer hat. Ein paar Klicks mehr in der Zugstufe genügen, um das Gefühl wiederzuerlangen. Für alle, die einen sportlicheren Reifen suchen, ist es aber erwähnenswert. Der einzige weitere Nachteil ist die Optik. Ich fühle mich etwas albern, das zu sagen, da mir das Aussehen meiner Reifen am Auto nie wirklich wichtig war, aber nachdem ich von anderen Marken komme, sehen diese im Vergleich dazu wie Billigreifen aus. Aber das ist kein großes Problem, nur eine kleine Anmerkung. Insgesamt sind diese Reifen die besten, die ich bisher auf dem Auto hatte, was ein großes Lob von mir ist. Ich würde sie jederzeit wieder kaufen.

Der Trockengriff ist großartig. Der Nassgriff (flacher Asphalt in einem Kreisverkehr) ist ebenfalls großartig.

Ich werde ihn also mit den letzten beiden Reifensätzen vor den Kumhos vergleichen. Toyo Proxes CF2 und Nokian Line. Also Reifen der Mittel-/oberen Mittelklasse.

Zunächst einmal zum Klang: Ich würde sagen, alle drei haben ein ähnliches Fahrgeräusch, das bemerkenswert niedrig ist. Und das erinnert mich daran, als ich 2015 den Kumho KU31 ausprobiert habe, der so hart und laut war. Das ist also eine enorme Verbesserung für Kumho in diesem Bereich.

Dann kommt der Komfort, und ich glaube, dass der HS52 auf halbem Weg zwischen zu weich+komfortabel und zu hart+hart liegt. Und das passt zu meinem Fahrstil auf einer Kombination aus unterschiedlichen Straßen und Bedingungen.

Da es Sommer ist, habe ich die Nasshaftung noch nicht ausprobiert, aber die Trockenhaftung ist in Ordnung und ich fühle mich sicher, wenn ich das Auto an seine Grenzen bringe.

Für eine Aussage zur Langlebigkeit ist es noch zu früh, aber ich werde das später aktualisieren.

Insgesamt bin ich mit meinem Kauf zufrieden und glaube, dass das HS52 im Vergleich zu den meisten Konkurrenten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Ich habe die Reifen der Größe 175 65 14 auf meinem Kleinwagen montiert. Das Fahrgefühl war sehr gut, als ich die Straße zum ersten Mal betrat, anders als bei den Originalreifen von Dunlop. Das war mir vorher klar. Der Kumho ist leise und man spürt seinen Grip auf geraden Straßen und in Kurven. Ich empfehle ihn auf jeden Fall allen meinen Freunden.

Sehr gut auf trockener Straße, ausgezeichnetes Handling, nicht sehr komfortabel, aber sehr sicher beim Bremsen.

Viel zu laut und vibrierend für mich

Ich bin wirklich glücklich über diesen Reifen. Nach dem Wechsel meiner Winterreifen (Bridgestone) ist der Unterschied unglaublich. Trockenhandling und Bremse: Super gute Reifen, wirklich beeindruckt. Nasshandling und Bremse: Nichts zu sagen, sie sind großartig. Wear : Zu früh, um etwas zu sagen.

Nachdem ich einige Rezensionen über den Kumho ECSTA HS52 gelesen und den erschwinglichen Preis für die Reifengröße 195/55 r16 in Betracht gezogen hatte, entschied ich mich, sie zu kaufen. Ich war positiv überrascht, wie gut sich das Auto handhabte, besonders beim Bremsen auf Trockenheit und Nässe, sehr kurzer Weg zum Anhalten und sehr stabil. Der Komfort war in Ordnung, nicht zu hart über holprige Straßen und Schlaglöcher, aber ein bisschen laut, hauptsächlich bei hohen Geschwindigkeiten. Die Wirtschaftlichkeit ist gut, mit entspanntem Fahren erreichte ich etwa 39 mpg und mit aggressiverem stieg es auf etwa 30 mpg. Aquaplaning konnte ich nicht beurteilen, da ich mich nicht mit so starkem Regen und stehendem Wasser konfrontiert sah. Der Verschleiß ist gut, fast kein Unterschied zwischen den Hinter- und Vorderreifen (Auto mit Vorderradantrieb) und sie haben noch viel Profil übrig. Im Moment ist meine Erfahrung mit dem Fahren auf den Reifen gut, ich werde sie in der nächsten Saison weiter verwenden und danach aktualisieren.

Für einen 16-Zoll-Reifen fühlt es sich ziemlich sportlich an! Ich bin beeindruckt von ihnen, kam von der PS3.

Der beeindruckende Sommerreifen kann die Leistung mit dem Nexen Su1 in 17 Zoll vergleichen, aber ich fahre jetzt 16 Zoll, Kumho macht gute Reifen.

Im täglichen Stadt- und Autobahnverkehr macht er alles, was ich von ihm verlangt habe. Der Reifendruck ist sehr komfortempfindlich, etwas höher und wird sehr unangenehm, muss immer im optimalen Bereich sein. Insgesamt ist der Grip fantastisch und ich bin sehr zufrieden mit dem Kauf.