Da der Sommer leider zu Ende geht, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, um über den Wechsel zu Ganzjahres- oder Winterreifen nachzudenken.
Um diese Kaufentscheidung zu erleichtern, veröffentlicht die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild die Ergebnisse ihrer Vortests, die ihnen dabei helfen sollen, die besten Ganzjahresreifen für ihren vollständigen Ganzjahresreifentest auszuwählen.
In diesem Jahr hat Auto Bild 31 Ganzjahresreifen in der Größe 225/45 R17 bei Nässe und Trockenheit getestet, und die zehn besten Reifen kommen in den vollständigen Test, der nächsten Monat stattfindet.
Bemerkenswerte Leistungen
Der neue Bridgestone Weather Control A005 erweist sich auch in Großbritannien wieder als hervorragende Wahl, denn er bietet die kürzesten Bremswege bei Nässe und fast auch die kürzesten bei Trockenheit und schlägt damit sogar den auf Trockenheit optimierten Spezialisten Michelin CrossClimate+.
Der neue Vredestein Quatrac Pro erzielte ebenfalls ein hervorragendes Ergebnis und belegte dank eines extrem starken Ergebnisses bei Nässe den dritten Platz. Der Maxxis AP3 war der stärkste Reifen bei Trockenheit und belegte den vierten Platz.
Leider schafften es Falken und Nokian nicht unter die Top Ten. Insbesondere der Nokian WeatherProof ist ein stark auf Schnee ausgelegter Ganzjahresreifen, daher ist es keine große Überraschung, dass er bei Nässe und Trockenheit Schwierigkeiten hatte.
Es ist außerdem erwähnenswert, dass die besten Reifen im Test das Fahrzeug bei Nässe auf einer kürzeren Strecke zum Stehen brachten als die schlechtesten Reifen bei Trockenheit. Mit einem Unterschied von fast 20 Metern bei Nässe zeigt sich, dass billige Ganzjahresreifen gefährlicher sind als billige Sommerreifen.
Die Ergebnisse finden Sie unten. Schauen Sie in ein paar Wochen wieder vorbei, um die vollständigen Testergebnisse der gesamten Saison zu sehen.
Trocken
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Bridgestone Weather Control A005
- Michelin CrossClimate Plus
- Cooper Discoverer All Season
- Hankook Kinergy 4S2
- Nexen N Blue 4 Season
- Continental AllSeasonContact
- Tristar All Season Power
- Linglong Green Max All Season
- Vredestein Quatrac Pro
- Rotalla Setula 4 Season RA03
- Kumho Solus HA31
- Yokohama BluEarth 4S AW21
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
- Kleber Quadraxer 2
- Pirelli Cinturato All Season Plus
- Nokian WeatherProof
- BFGoodrich g Grip All Season 2
- General Altimax 365AW
- Goodride SW602
- Nankang Cross Seasons AW6
- Toyo Celsius
- Fulda MultiControl
- Tyfoon Tyfoon All Season
- Viking FourTech
- Matador MP 62 All Weather Evo
- Star Performer SPTS AS
- King Meiler AS1 KM
- GT Radial 4Seasons
- Uniroyal AllSeasonExpert 2
Nass
- Bridgestone Weather Control A005
- Vredestein Quatrac Pro
- Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
- Michelin CrossClimate Plus
- Uniroyal AllSeasonExpert 2
- Kumho Solus HA31
- Continental AllSeasonContact
- Toyo Celsius
- Nexen N Blue 4 Season
- General Altimax 365AW
- Hankook Kinergy 4S2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Tyfoon Tyfoon All Season
- Nokian WeatherProof
- Matador MP 62 All Weather Evo
- Pirelli Cinturato All Season Plus
- Yokohama BluEarth 4S AW21
- Cooper Discoverer All Season
- Kleber Quadraxer 2
- Viking FourTech
- Goodride SW602
- BFGoodrich g Grip All Season 2
- Tristar All Season Power
- Nankang Cross Seasons AW6
- Rotalla Setula 4 Season RA03
- Fulda MultiControl
- Star Performer SPTS AS
- Linglong Green Max All Season
- GT Radial 4Seasons
- King Meiler AS1 KM
Ergebnisse
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
39.7 M |
39.5 M |
+0.2 M |
99.5% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
46.3 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
3rd |
39.9 M |
39.5 M |
+0.4 M |
99% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
48.6 M |
46.3 M |
+2.3 M |
95.27% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
8th |
42.9 M |
39.5 M |
+3.4 M |
92.07% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
46.5 M |
46.3 M |
+0.2 M |
99.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
39.5 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
13th |
51 M |
46.3 M |
+4.7 M |
90.78% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
15th |
44.4 M |
39.5 M |
+4.9 M |
88.96% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
47.5 M |
46.3 M |
+1.2 M |
97.47% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
7th |
42.6 M |
39.5 M |
+3.1 M |
92.72% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
7th |
49.9 M |
46.3 M |
+3.6 M |
92.79% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
42.3 M |
39.5 M |
+2.8 M |
93.38% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
9th |
50.4 M |
46.3 M |
+4.1 M |
91.87% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
42 M |
39.5 M |
+2.5 M |
94.05% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
11th |
50.8 M |
46.3 M |
+4.5 M |
91.14% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
12th |
43.8 M |
39.5 M |
+4.3 M |
90.18% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
49.5 M |
46.3 M |
+3.2 M |
93.54% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
41.2 M |
39.5 M |
+1.7 M |
95.87% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
19th |
52.6 M |
46.3 M |
+6.3 M |
88.02% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
14th |
44.2 M |
39.5 M |
+4.7 M |
89.37% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
12th |
50.9 M |
46.3 M |
+4.6 M |
90.96% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
20th |
44.8 M |
39.5 M |
+5.3 M |
88.17% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
10th |
50.6 M |
46.3 M |
+4.3 M |
91.5% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
16th |
44.5 M |
39.5 M |
+5 M |
88.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
14th |
51.3 M |
46.3 M |
+5 M |
90.25% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
23rd |
45.6 M |
39.5 M |
+6.1 M |
86.62% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
50.2 M |
46.3 M |
+3.9 M |
92.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
13th |
44.1 M |
39.5 M |
+4.6 M |
89.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
18th |
52.1 M |
46.3 M |
+5.8 M |
88.87% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
16th |
44.5 M |
39.5 M |
+5 M |
88.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
17th |
51.9 M |
46.3 M |
+5.6 M |
89.21% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
31st |
47.3 M |
39.5 M |
+7.8 M |
83.51% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
49.2 M |
46.3 M |
+2.9 M |
94.11% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
8th |
42.9 M |
39.5 M |
+3.4 M |
92.07% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
23rd |
54.1 M |
46.3 M |
+7.8 M |
85.58% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
16th |
44.5 M |
39.5 M |
+5 M |
88.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
19th |
52.6 M |
46.3 M |
+6.3 M |
88.02% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
25th |
45.9 M |
39.5 M |
+6.4 M |
86.06% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
14th |
51.3 M |
46.3 M |
+5 M |
90.25% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
27th |
46.1 M |
39.5 M |
+6.6 M |
85.68% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
16th |
51.6 M |
46.3 M |
+5.3 M |
89.73% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
19th |
44.6 M |
39.5 M |
+5.1 M |
88.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
23rd |
54.1 M |
46.3 M |
+7.8 M |
85.58% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
11th |
43.3 M |
39.5 M |
+3.8 M |
91.22% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
26th |
55.5 M |
46.3 M |
+9.2 M |
83.42% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
21st |
44.9 M |
39.5 M |
+5.4 M |
87.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
22nd |
54 M |
46.3 M |
+7.7 M |
85.74% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
26th |
46 M |
39.5 M |
+6.5 M |
85.87% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
21st |
53.5 M |
46.3 M |
+7.2 M |
86.54% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
22nd |
45.2 M |
39.5 M |
+5.7 M |
87.39% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
25th |
55.1 M |
46.3 M |
+8.8 M |
84.03% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
8th |
42.9 M |
39.5 M |
+3.4 M |
92.07% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
29th |
59.4 M |
46.3 M |
+13.1 M |
77.95% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
24th |
45.7 M |
39.5 M |
+6.2 M |
86.43% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
27th |
57 M |
46.3 M |
+10.7 M |
81.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
27th |
46.1 M |
39.5 M |
+6.6 M |
85.68% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
28th |
57.3 M |
46.3 M |
+11 M |
80.8% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
30th |
46.5 M |
39.5 M |
+7 M |
84.95% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
30th |
60.3 M |
46.3 M |
+14 M |
76.78% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
29th |
46.4 M |
39.5 M |
+6.9 M |
85.13% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
31st |
62.2 M |
46.3 M |
+15.9 M |
74.44% |
Diskussion