Da ich von den Civics-Originalreifen Primacy 3 komme, die 25 km oder etwas mehr als 4 Jahre gehalten haben, fahre ich nicht viele Kilometer täglich, aber diese Primacy 3-Reifen haben mir gute Dienste geleistet, nur das Straßengeräusch war manchmal etwas laut, ich mochte das Trockene , Nässe, Handling und Komfort dieser Michelin's.

Da ich nicht viele Informationen über den neuen Primacy 4Plus hatte und 4-Reifen brauchte, entschied ich mich trotzdem für diese, da sie jeweils nur 1,00 £ teurer waren als der Primacy 4, als ich ihn kaufte, für einen Penny für ein Pfund, das sind die Ich habe mich für die XL-verstärkte Version entschieden, da sie laut Reifeninfo ganze 1 dB leiser ist als die Nicht-XL-Version.

Die Lautstärke hängt immer von der Oberfläche ab, auf der Sie fahren. Wenn sich die Oberfläche ändert, ändert sich auch das Reifengeräusch, aber der Unterschied zwischen diesen Primacy 4Plus und dem alten Primacy 3 ist Tag und Nacht und in meinen Ohren allein den Eintrittspreis wert, nein Sie sind nicht tot leise / leise, aber viel erträglicher und nicht so aufdringlich, da ich vom Hören auf den Unterschied dazu übergegangen bin, das Geräusch nicht mehr zu bemerken, wie ich es mit den alten Reifen getan habe.

Komfort - oh ja, weniger Lärm und es gibt eine Weichheit, definitiv komfortableres Fahren

Im Trockenen sind die Reifen gut, nettes Feedback von der Straße, aber scharfe Kurven, die schnell ans Limit gehen, gibt es ein Nachgeben, vor dem Sie nach dem ersten Mal vorsichtig sind, aber das wird Sie sicherer machen, da Sie nicht ganz so pushen werden hart, es ist die zuvor erwähnte Weichheit, die Ihnen dieses Gefühl/Feedback bei Haarnadelkurven gibt.

Bei Nässe, liebe sie, es regnet in Schottland und das Oberflächenwasser kann etwas tiefer sein und auf den Straßen in bestimmten Bereichen laufen, aber diese Primacy 4 plus bieten einfach Grip und Grip und bieten eine Menge Selbstvertrauen, das viel besser ist als das alte Primacy 3 auf dem Civic, ohne Zweifel ein Reifen für Schottland

Das Profil ist beim 4 plus geringer als bei meinem neuen Primacy 3, als ich das Auto bekam, aber diese P4 plus sollen verschleißfester sein, also wird es nur die Zeit zeigen, aber wenn sie 20 km oder 4 Jahre halten, dann wäre ich mehr als glücklich.

Erste Gedanken zu den ersten 1 km sind, wenn Sie einen Premium-Reifen in einem nassen Sommergebiet haben und weniger Lärm und verbesserten Komfort genießen möchten, probieren Sie diesen aus.

Mein Auto ist alt und hat keine ESP/ASR-Systeme, hat aber für ein kleines Auto ein hohes Drehmoment (450 Nm+). Ich probiere einige Reifen der Mittelklasse aus, aber alles war das Gleiche – sehr geringer Grip, die Räder drehen durch und brennen aus, trocken und nass. Also kaufe ich Michelin Primacy 4+ und alles ist gut. Nach 10.000 Meilen bemerke ich keinen Verschleiß oder Probleme. Tolle Reifen!

Erste Bewertung nach ein paar Tagen Fahrt mit diesen brandneuen Michelin-Reifen für eine lange Strecke auf verschiedenen Straßen und Wetterbedingungen. Laut Reifenhändler handelt es sich um die allerneuesten Michelin-Reifen in derselben Größe wie die Originalreifen. Dies ist nicht mein Auto, aber ich bin dieses Auto oft gefahren, seit es neu war, mit zwei anderen unterschiedlichen Reifensätzen von zwei anderen Premium-Reifenmarken. Die Original-OEM-Reifen waren Run-Flats, die mir überhaupt nicht gefielen, eher mittelmäßige Reifen in jeder Hinsicht. Der zweite Reifensatz stammte von einer weiteren Premium-Reifenmarke, keine Run-Flat-Reifen, aber in derselben Originalgröße, und ich mochte diese Reifen an diesem Auto sehr, sehr guter Komfort und Geräuschpegel, sehr gute Leistung in jeder Hinsicht, außer Verschleiß war eher mittelmäßig. Die neuen Michelins sind in jeder Hinsicht deutlich besser als die originalen Run-Flat, können aber nicht ganz mit dem zweiten Reifensatz einer anderen Marke mithalten. Die Michelins haben im Allgemeinen ein etwas diffuseres Gefühl und neigen auf bestimmten Oberflächen zu Instabilität. Ich bevorzuge den vorherigen Reifensatz in Bezug auf Gefühl, Handling und Stabilität, aber es sind sehr kleine Unterschiede. Der Komfort und das Geräuschniveau auf den Michelins sind viel besser als die OEM-Run-Flat und ungefähr gleich wie beim zweiten Reifensatz, ich habe jedoch den zweiten Reifensatz bevorzugt, sie gefielen mir nur ein bisschen besser. Die Michelins sind im Allgemeinen bei Nässe und Trockenheit berechenbar und kontrollierbar und werden wahrscheinlich nicht mit schlechtem Verhalten überraschen, obwohl ich sagen würde, dass die Reifen kaltes Regenwetter wahrscheinlich nicht mögen, hatte ich eine „Überraschung“ in einem nassen, regnerischen Kreisverkehr, als ich von der nach Hause kam lange Fahrt, die Temperatur war ca. 2-3 Grad, ich geriet in dieses "überraschende" Schleudern und die Stabilitätssysteme am Auto mussten wirklich Überstunden machen, es ist die einzige "Überraschung", die ich bisher mit diesen Reifen hatte, und vielleicht Ehrlich gesagt war ich in diesem Kreisverkehr vielleicht zu optimistisch, aber ich habe dasselbe mit den anderen Reifen unter denselben Umständen im selben Kreisverkehr ohne "Überraschungen" gemacht. An den Michelins ist nichts Besonderes auszusetzen, keine großen Unterschiede, guter Grip nass und trocken, relativ guter Komfort und Geräuschpegel, akzeptables Handling und Gefühl, aber sie sind den Aufpreis nicht wert, sie übertreffen andere Reifenmarken in der Tat nicht sie passen nicht ganz zum vorigen Reifensatz von 2020. Joker wäre hier wohl der Verschleiß, die anderen Reifenmarken hatten eher schlechten Verschleiß, wenn die Michelins einen deutlich besseren Verschleiß haben, dann könnte das wohl einige Käufer überzeugen, aber Nichts für mich, ich bevorzuge das beste Handling und Gefühl über die Verschleißrate.

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Sehr gute Reifen in Bezug auf: Komfort, Nass- und Trockenhandling, gute Profillebensdauer, gutes Aquaplaning.
Der Preis ist negativ, aber Qualität ist immer teuer.

Habe auf Michelin P4 umgestellt, fast 80.000 km, bevor es zu rutschen begann. Der NEUE P4+ ist weicher und gedämpfter, vielleicht ein Regenreifen, aber auf trockener Fahrbahn schon rutschig!? Habe TÜV gemacht und der Tiefenverlust ist bei Autobahnfahrten erheblich.

Ich habe einen Superb Skoda 1.5 Tsi SEL Executive Automatik. Das Auto ist zwar kein Bolide, aber sicher nicht langsam. Mein Auto war mit Pirelli-Reifen ausgestattet, und ehrlich gesagt hatte ich damit keine Probleme. Ich wollte die Reifen wechseln und entschied mich nach reiflicher Überlegung für den Michelin Primacy 4+ mit seiner nachgiebigen Seitenwand und dem Fahrgefühl einer Limousine. Ich wollte die möglichen Kombinationen nicht zu sehr vermasseln, und das tat ich auch nicht. Mein vorheriges Auto war ein 2+2 Mercedes C207E400, der ab Werk mit Continental-Reifen ausgestattet war. Ich hatte damit keine Probleme, aber der Reifenverschleiß hätte besser sein können. Ich wechselte auf Goodyear Asy 5, wieder ein großartiger Reifen, aber ich wechselte das Auto, aber in 6000 Meilen gab es keinen Verschleiß.

Für ein großes Auto mit kleiner Karosserie ist das Fahrverhalten gut. Es lässt sich vernünftig fahren und bietet sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen guten Grip. Ich finde, dass das Auto neutral ausgelegt ist und sich sehr leicht fahren lässt. Ich musste nur einmal bei Nässe heftig bremsen, und dann blieb das Auto einfach stehen.

Ich verstehe, dass nicht jeder Michelin-Reifen mag, aber ich kann nur sagen, dass die Kombination, wie ich bereits zuvor zum Skoda Superb/Michelin-Reifen sagte, funktioniert.

Zum ersten Mal seit zehn Jahren habe ich mich entschieden, wieder Michelin-Reifen zu verwenden. Ich habe mir einen Satz von 4 Primacy 4+ gegönnt. Die Leistung des Reifens hat mich nicht enttäuscht, sie entspricht meinen Erwartungen. Er fühlt sich auf jeder Straße sehr sicher an. Allerdings machen diese Reifen auf meinem Skoda Yeti ein sehr lautes und schreckliches Dröhnen. So nervig. Ich muss über 70 Meilen pro Stunde fahren, um einen optimalen Punkt zu finden, an dem das Geräusch abnimmt. Ich schätze, ich muss jetzt ein paar Jahre an diese Reifen gebunden sein. Wenn ich wieder Reifen kaufe, werde ich zu Hankook zurückkehren.

Ich habe Reifenbewertungen als Vergleichsmaßstab für andere Premiumreifen verwendet, die für mein Auto geeignet sind. Mein aktuelles Auto ist ein 5-türiger Skoda-Schrägheck, ein Familienauto und kein schnelles Hochleistungsfahrzeug. Bis heute hat mich Johnathans Empfehlung nie enttäuscht.
Bei der Reifenauswahl muss darauf geachtet werden, dass der Reifen zum Fahrzeugtyp passt. Ich habe immer Premiummarken gekauft und war mit meiner Wahl bislang immer recht zufrieden. Ich würde sagen, dass die meisten Reifen europäischer Premiummarken auf britischen Straßen gute Ergebnisse liefern sollten, wenn man die nationalen Geschwindigkeitsbegrenzungen einhält und die Straßenbedingungen berücksichtigt.

Von diesen Reifen bin ich total enttäuscht. Ich wollte einen Premium-Tourenreifen für meinen Lexus und habe die neuesten Michelins gekauft.
Trockener und nasser Grip – gut. Sie haben weiche Seitenwände und biegen sich in den Kurven, aber das ist zu erwarten. Mir ist der Komfort lieber als die Unebenheiten, die sie bieten.
Die große Enttäuschung ist der LÄRM. Auf holprigen Straßen sind sie eine Katastrophe. Bei 80 km/h hört man den Beifahrer nicht reden. Auf glattem Asphalt sind sie okay. Auf holprigen Oberflächen sind sie VIEL schlechter als meine vorherigen Bridgestone, Kleber, Kumho.
Nie wieder Michelins erster und letzter Versuch.Teurer Fehler

Ausgezeichneter Reifen, sehr, sehr komfortabel, kein Straßenlärm, das Auto fährt wie auf Wolken!

Meine Reifen sind Primacy+ SUV, was meiner Meinung nach dem Primacy 4+ in Australien für diese Reifengröße entspricht. Es ist noch am Anfang, aber die ersten Eindrücke sind sehr positiv. Der Grip unter allen Bedingungen scheint ausgezeichnet zu sein, ebenso wie die Bremsleistung. Ich habe weder den Verschleiß (zu früh) noch das Handling (über das routinemäßige Fahren in der Vorstadt und auf der Autobahn hinaus) nicht speziell bewertet. Der Subaru Outback ist ziemlich weich gefedert und der Reifen ergänzt dies sicherlich und sorgt für ein hervorragendes Fahrgefühl. Zuerst dachte ich, dass die Lenkung etwas leichtgängig und leicht unruhig wirkte, aber dann entdeckte ich, dass es dem Montagezentrum gelungen war, einen Unterschied von 6 Pfund zwischen den Drücken auf der Achse zu erzielen (tatsächlich hatte jeder Reifen einen anderen Druck, keiner von ihnen). was auf dem Plakat stand!). Nachdem die Drücke rundherum richtig eingestellt waren, blieb die leichte Leichtigkeit im Vergleich zum Original-Bridgestone Dueler Sports bestehen, die Flatterhaftigkeit war jedoch verschwunden. Die Lenkung ist sehr linear und progressiv und das Auto behält auch bei Seitenwind die Spurtreue. Beachten Sie, dass es sich hierbei um Touren- und nicht um Sportreifen handelt und ihre Eigenschaften (insbesondere bei einer 60-Profil-Seitenwand) dies widerspiegeln. Wenn Sie Präzision wünschen, besorgen Sie sich Pilot Sports oder Pirelli PZ4, die ich auch bei meinen anderen Autos habe. Anfangs waren die Reifen nicht so leise, wie ich erwartet hatte, aber mit zunehmender Abnutzung scheinen sie besser zu werden. Auf jeden Fall sind sie in dieser Hinsicht eine deutliche Verbesserung gegenüber den Duelers. Ich habe den Eindruck, dass der Rollwiderstand besser ist, was zu einem leicht verbesserten Kraftstoffverbrauch führt, was wir in ein paar Wochen bei unserer ersten längeren Fahrt mit diesen Reifen testen werden. Insgesamt bin ich sehr positiv gestimmt, wie ich es angesichts früherer/aktueller Erfahrungen mit verschiedenen Autos mit Michelins Primacy ST, Primacy 3, Primacy 4 und Pilot Sport 2 & 4 erwartet hätte.

Absolut brilliant. Ich fahre einen Kia Carnival und habe die SUV-Variante Primacy 4 Plus. Ich habe das Auto aus zweiter Hand gekauft und es trug Bridgestone-Supercats. Wie schlecht die Bridgestones waren, wurde mir erst klar, nachdem ich sie gegen die Michelins getauscht hatte. Der Unterschied ist riesig. Sie haben sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe einen viel besseren Grip. Bei meinem Karneval drehten die Reifen auf nasser Fahrbahn an der Ampel zu leicht durch, ohne dass man auch nur kräftig beschleunigte, was nach dem Wechsel auf Michelin-Reifen aufhörte. Noch besser ist, wie komfortabel und leise die Reifen sind. Ich habe sie jetzt seit über 14.000 km und sie tragen sich sehr gut. Ich kann diese Reifen nur wärmstens empfehlen

Als ich die Reifen aufzog, war ich tatsächlich etwas enttäuscht. Ich vernahm ein seltsames „hallendes“ Geräusch, das ich nicht identifizieren konnte, da es nicht immer etwas mit der Straßenoberfläche zu tun hatte. Aber nach 2-3000 km war das Knallgeräusch verschwunden und heute bin ich wirklich sehr zufrieden mit den Reifen. Ich stehe nicht mehr auf „Sportreifen“ (früher) und fahre auch nicht mehr zu viel mit dem Auto usw. Daher ist der Reifen für mich absolut perfekt. Es ist extrem leise im Vergleich zum Primacy 3, Primacy 4, mit dem ich vor dem Primacy 4+ gefahren bin. Es handelt sich zwar um einen etwas weicheren Reifen, der in scharfen Kurven etwas weniger Rückmeldung gibt, aber er ist wirklich komfortabel, da man Schlaglöcher usw. deutlich weniger hört und spürt. Ich bin also sehr zufrieden mit dem Pimacy4+

Mein Auto ist getunt, hat mehr Drehmoment und PS (als Serienmodell) und dieser Reifen passt zu meinem Fahrstil, sehr guter Reifen.

Reifen sollen 80.000 halten, hieß es auf der Garantie. Bei jedem Ölwechsel gedreht. Nur 30.000 gefahren und muss jetzt ersetzt werden. Zu teuer und unterstützt nicht das, was die Reifen beworben haben. Goodyear oder Dunlop sind besser. Zurück zu ihnen, sie untermauern es mit dem, was sie predigen. Was für eine Enttäuschung!