Diese Reifen funktionieren sehr gut, wenn sie neu sind und das Wetter über etwa 10 °C liegt. An einem kalten Tag oder wenn sie weniger als 4 mm getragen werden, sinkt die Leistung jedoch drastisch. Wenn sie abgenutzt sind und es ein kalter, feuchter Tag ist, hat das Auto so gut wie keinen Grip und ist eine echte Herausforderung. Den Verschleiß bewerte ich als schlecht, da nur etwa 3 mm nutzbares Profil vorhanden sind, wenn man Wert auf Leistung legt. Lärm und Komfort sind gut.

Ich habe im Januar 2020 einen Ersatz-Primary 4 gekauft. Pilots Sports 4 ist teuer, jetzt müssen 20 % des verbleibenden Fleisches etwa 10.000 km ersetzen. insgesamt bin ich mit der leistung zufrieden. Der Nachteil ist der Verschleiß und die kurze Lebensdauer. Ich benutze Pilot Sports 3, das eine längere Lebensdauer hat. Ich habe 3 Jahre in Pilot Sports 3 verwendet. In einem anderen Monat werde ich den Typ ersetzen, den ich gerne mit einem Primary 4 Plus kaufen möchte, der in einem anderen Auto in Elantra installiert wird. Insgesamt Primary 4 Plus ist großartig Reifen und ist ruhig, oder Pilot Sports 5 bekommen. Aber nach weiteren zwei Wochen kam mein neues Boardbaby auf die Welt. Ich werde primär 4 plus für meine nächsten Komfortreifen anstreben

Versucht den Pilot Sport 4 Rücken an Rücken mit dem Michelin Primacy 4, d. H. Alle Reifen waren nagelneu und ich habe das gleiche Auto am selben Tag mit beiden Reifenmodellen verglichen.

In jeder Hinsicht wären die Primacy 4-Reifen die besten Reifen, die ich bisher getestet habe und viel besser als der Continenal PremiumContact, den ich früher hatte.

Das Hauptproblem bei Pilot Sport 4 ist, dass sie sich sehr schwer fühlen. Das Feedback auf der Straße ist gut, aber es ist eine harte und unangenehme Fahrt im Vergleich zu Primacy 4.

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Ehrlich gesagt, die Haltbarkeit des 2021 Tesla Model 3 SR+ Unicorn-Motors ist hervorragend. Ich bin durch australische Sommer und sintflutartigen Regen ohne Probleme gefahren. Das Nasshandling ist großartig und das Trockenhandling fühlt sich an, als ob man auf Schienen fährt.

Ich habe diese Reifen jetzt eine Zeit lang auf der Vorderseite meines Autos gefahren und sie sind nun endlich abgenutzt. Obwohl ich den Reifen auf der Rückseite meines Autos nicht so sehr mochte, schien er viel besser für die Vorderseite eines Autos mit Hinterradantrieb geeignet zu sein, wo er nicht so viel Gas geben musste. Sichere, komfortable Vorderachse und hat auch eine anständige Anzahl von Meilen gehalten.

War serienmäßig auf meinem 2020 Proceed GT montiert. Im Allgemeinen ein sehr guter Reifen, über den ich mich nicht übermäßig beschweren kann. Das einzige Problem, das ich hatte, war die Traktion beim Anfahren aus dem Stand (204 PS, Frontantrieb, DCT), aber das war wahrscheinlich nur teilweise die Schuld der Reifen.

Ausgezeichneter Grip im Trockenen in Kombination mit erstaunlichem Handling machten das Auto in Kurven unaufhaltsam. Das Feedback von der Straße war sehr gut und reaktionsschnell. Der Nassgrip war gut, aber die Traktion im Nassen war wieder nicht optimal – das Nasshandling mit kalten Reifen war ebenfalls etwas suboptimal. Sobald es losging und alles warm wurde, waren die Reifen resistent gegen Aquaplaning und hatten guten Grip.

Der Komfort war für einen sportlichen Reifen recht gut. Den Verschleiß würde ich als normal bezeichnen. Insgesamt ein sehr guter und sicherer Reifen für sportliches Fahren, allerdings gibt es mittlerweile neuere Versionen.

Die Haftung bei nassem und trockenem Wetter ist ausgezeichnet, allerdings wirkt sich die Haftung auf die Lebensdauer des Reifens aus. Tatsächlich haben die Reifen bei progressivem Fahrstil jedoch eine gute Lebensdauer. Die Seitenwände sind ziemlich hart und daher kann die Fahrt steif sein. Die Straßengeräusche können möglicherweise als laut empfunden werden, aber insgesamt denke ich, dass diese Reifen während ihrer Lebensdauer ausgezeichnet funktioniert haben. Ich kann sie ohne Bedenken weiterempfehlen und habe denselben Typ und dasselbe Design erneut aufgezogen. Toller Reifen.

Sehr guter Reifen mit viel Grip für den täglichen Gebrauch, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Ermöglicht temperamentvolles Fahren bei gleichzeitig sehr gutem Komfort. Bei kälteren Temperaturen, insbesondere bei Nässe oder Frost, ist der Grip nicht so gut. Derzeit 40.000 km auf dem Reifen mit 3 mm Profil ohne Probleme oder unerwartete Leistungseinbußen. Wird hauptsächlich für Autobahnfahrten und Pendeln auf Landstraßen verwendet. Ziemlich teurer Reifen, es gibt andere großartige Optionen zu einem günstigeren Preis.

Diese haben sich auch bei eiskaltem Wetter gut bewährt. Sie verschleißen schnell und die Vorderreifen halten ungefähr 8000 Meilen, haben aber aufgrund der falschen Sturzeinstellung einen ungleichmäßigen Verschleiß, also gehe ich davon aus, dass ich noch weitere 5.000 Meilen bekommen hätte.
Die Rücken haben 25.000 Meilen gehalten

Meiner Meinung nach ist es der Sommerreifen mit der besten Straßenlage.

Ich kann in Kurven hineinfahren, ohne langsamer zu werden. Ich war sehr zufrieden.

Ich habe gerade meine 4x Pilot Sport 4-Reifen ausgemustert, da bei den letzten beiden jährlichen Autowartungen ein Austausch empfohlen wurde, wobei bei der letzten eine verbleibende Profiltiefe von 10 % (bis zur gesetzlichen Grenze) angegeben war. Also habe ich sie gegen Pilot Sport 5 auf meinem RWD Benz w213 e300 ausgetauscht. Diese Reifen wurden alle 10.000 km gewechselt, ausgewuchtet und ausgerichtet. Insgesamt war das Profil also sehr gleichmäßig. Ich bin auf hauptsächlich Autobahnstraßen durchgehend mit 38 psi auf den Hinterreifen und 35 psi auf den Vorderreifen gefahren.

Ehrlich gesagt hatten die Reifen noch Profil und ich schätze, ich hätte noch ein weiteres Jahr und 10.000 km mit ihnen fahren können, bis die Verschleißindikatoren bündig mit dem Profil wären. Der einzige Grund, warum ich sie so früh gewechselt habe, ist, dass ich angesichts der letzten beiden Wartungsempfehlungen für das Auto keine Versicherungshaftung übernehmen wollte. Das ist wirklich schade, denn die Reifen sind mit 40.000 km noch super.

Vom ersten Tag an waren sie wirklich glatt und haben Unebenheiten und Kanten sehr sanft zur Kabine hin abgerundet. Der Trockengrip war für ein schwereres Auto mit mittlerem Drehmoment und 255 PS ausgezeichnet. Auf den letzten 10.000 km hatte ich allerdings das Gefühl, dass es bei Kurvenfahrten bei Autobahngeschwindigkeiten manchmal zu kaum merklichem Schlupf auf der Hinterachse kam. Aber insgesamt war der Grip bis gestern im Grunde immer noch 9/10. Beim Losfahren an der Ampel reagierte ich sofort und es ging immer wie am Schnürchen. Sie zögerten nie und quietschten auch nie, wenn ich plötzliche Beschleunigungsschübe brauchte, um all die unbeholfenen Rav4s in meiner Nachbarschaft zu überholen.

Auch die Nasshaftung war bisher erstaunlich, sie lässt bei viel Gischt nach hinten nach und fühlt sich bei Autobahngeschwindigkeiten fest auf der Straße an. Ich habe nie Aquaplaning gespürt. Ich hatte immer großes Vertrauen in diese Reifen und in mein Auto, um auf den kalten, nassen Straßen von Melbourne mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit zu fahren. In tropischen Regionen, wo es dicke Regentropfen und sintflutartigen Regen gibt, sieht das vielleicht anders aus; aber in einem gemäßigten, feuchten englischen Klima haben diese Reifen immer eine perfekte Leistung gezeigt.

Mein einziges Ziel beim Aufziehen dieser Reifen war zunächst, den größtmöglichen Komfort bei größtmöglicher Sicherheit zu erreichen. Daher schlossen wir Tourenreifen aus, die zwar komfortabel sind, aber nicht so gut reagieren wie diese Hochleistungsreifen. In dieser Hinsicht waren sie hervorragend. Einmal im Frühsommer ihres ersten Jahres waren wir oben in den Bergen, als die Temperaturen plötzlich auf -3 °C fielen und ein Schneesturm aufzog. Diese Reifen fuhren immer noch sicher auf dem sich anhäufenden Schnee, solange sie konnten, und gaben nur bei Glatteis bergauf nach. Sie sind nicht für diese kalten Temperaturen und dieses Profil ausgelegt, also hielten sie meiner Meinung nach viel mehr, als ich einmal von ihnen verlangt hatte.

In puncto Komfort fiel meiner Frau auf, dass diese PS4-Reifen im Vergleich zu meinen 1 Tag alten PS5-Reifen gestern auf der Autobahn geringfügig mehr Fahrkomfort und Laufruhe boten. Mir hingegen fiel auf, dass die Reifengeräusche der PS4 im Vergleich zu den neuen PS5-Reifen etwas deutlicher in die hervorragend isolierte Kabine des W213 drangen. Und mir fiel auch auf, dass die Reifengeräusche dieser PS4s auf den letzten 10.000 km lauter geworden waren.

Insgesamt waren die Reifen also in die Jahre gekommen, aber sie haben alles, was ich von ihnen erwartete, sehr, sehr gut erfüllt. Wahrscheinlich bereue ich es deshalb nicht, sie 10.000 km zu früh ausgetauscht zu haben. Sie hätten ohne weiteres noch 10.000 km zurückgelegt, um ihren Profilverschleißindikator zu erreichen, und ansonsten wäre es meiner Meinung nach zu geringfügigen Leistungseinbußen gekommen.

Insgesamt bin ich mit dem Produkt sehr zufrieden. Es passt perfekt zu meinen Bedürfnissen und meinem Fahrstil.

An einem R56 Cooper S montiert, um die 4 chinesischen Grabenfinder zu ersetzen, die beim Kauf am Auto waren. Viel viel leiser, weniger krachend, hervorragendes Fahrgefühl und sieht bei Nässe und Trockenheit gleichermaßen gut aus. Die Abnutzung wird sicher erstklassig sein. Ich hatte 3 Porsches, einen S2000 und ein paar MX 5 und dieses Auto mit diesen Reifen ist einfach fabelhaft ... ich fahre es überall hin :-)

Es hat eine ruhige und komfortable Fahrt. Außerdem kam es pünktlich. Das Kundenteam war beim Kauf sehr hilfreich.

Ich habe 2 Sätze PS4s auf meinem mk8.5 Fiesta ST verbraucht, also habe ich eine ziemlich gute Vorstellung davon, wie sie sich anfühlen. Dies sind die OE-Reifen, die mit dem Auto geliefert werden, und sie sind ein guter Mittelweg zwischen Leistung/Verschleiß/Komfort. Das Auto wird sehr oft auf eine Weise gefahren, die einen in den meisten Ländern ins Gefängnis bringen würde, und hat viele Bergstraßen, Autobahnen und Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit erlebt. Wenn Sie einen guten Allround-Reifen wollen, wird Sie der PS4 in keiner Weise enttäuschen (abgesehen davon, dass er schnell zu heiß wird), aber er ist in keiner Weise ein Reifen, der das Beste aus Ihrem Auto herausholt (in Bezug auf sportliches Fahren). Wenn Sie ein sportliches Auto haben, das Sie für Kurvenfahrten verwenden (wie meines), oder es generell gerne fordern, suchen Sie einfach woanders. Das Auto hat jetzt Goodyear-Supersports und ist in den sportlichen Eigenschaften weit überlegen, weist aber erwartungsgemäß Mängel im Verschleißbereich auf. Abschließend ist zu erwähnen, dass beide PS4-Sätze nach 10.000 Kilometern so gut wie hinüber waren.