Für den Sommer 2022 hat Sport Auto vier Sätze UHP-Reifen, drei Sätze UUHP-Reifen und drei Halbsätze Slick-Track-Day-Reifen getestet, alle in der beliebten Größe 235/35 R19! Das ist natürlich sehr interessant und teilweise etwas verwirrend!

Da die Tyre Reviews-Datenbank noch nicht in der Lage ist, verschiedene Reifentypen im selben Test elegant zu behandeln, gehen wir die Ergebnisse unten durch, bevor wir alle Daten präsentieren.

UHP

Sport Auto stuft den neuen Continental SportContact 7 als UHP-Reifen und nicht als UUHP-Reifen ein und stellt ihn dem Michelin Pilot Sport 4 gegenüber, nicht dem 4S (der ebenfalls in diesem Test fehlte). Nach dem Test des SportContact 7 in unserem eigenen UUHP-Test Wir sind uns nicht sicher, ob wir der Kategorie zustimmen, aber wir stimmen dem Ergebnis zu – der Continental SportContact 7 gewann die Kategorie überzeugend mit einem großen Vorteil beim Nassbremsen, führte aber auch beim Trockenbremsen und Trockenhandling. Der SportContact 7 war auf der Handling-Strecke fast so schnell wie der Michelin Pilot Sport Cup 2 ... ein weiterer Beweis dafür, dass er möglicherweise besser für die UUHP-Kategorie geeignet ist!

Der Michelin Pilot Sport 4 wurde Zweiter, wobei Sport Auto eine direkte und präzise Lenkung im Trockenen fand, etwas, das wir zuvor nicht gefunden hatten, und Pirelli und Falken rundeten die Gruppe mit dem P Zero PZ4 und dem FK510 ab.

UUHP

Die UUHP-Kategorie wurde vom Bridgestone Potenza Sport angeführt, wobei der Tester feststellte, dass sich die Reifen großartig anfühlten, aber viel Temperatur zum Aufwärmen benötigten, was wir bei unseren eigenen Tests festgestellt haben! Der neue Hankook Ventus S1 Evo Z belegte den zweiten Platz mit niedrigem Geräuschpegel und gutem Nasshandling, und der Goodyear Eagle F1 SuperSport belegte den dritten Platz, wobei Sport Auto sagte, dass die Kombination aus Auto und Reifen nicht gut funktioniert habe.

Spur

Der Nankang AR-1 gewann die Streckengruppe nach Punkten, aber wenn man sich die Daten ansieht, war der Pirelli P Zero Trofeo R (N-bewertet) der Star beim Trockenhandling, wo ein Streckenreifen sich auszeichnen soll! Der Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect konnte beim Trockengrip nicht mit den anderen beiden mithalten, hatte aber einen deutlichen Vorteil bei Nässe, was unterstreicht, dass dies ein Streckenreifen mit mehr Einsatzmöglichkeiten in der realen Welt ist.

Trocken

Continental führte die Gruppe beim Trockenbremsen an, wobei der Nankang AR-1 überraschend gut abschnitt! Wir können nur davon ausgehen, dass die Reifen beim Bremsen etwas Hitze bekommen haben, auch wenn die anderen Streckenreifen auf den letzten beiden Plätzen landeten.

Zum Glück für die Streckenreifen erhöht das Trockenhandling die Temperatur erheblich, und Sport Auto passte den Druck auf 2,4/2,0 bar an, sobald er heiß war. Leider geben sie ihre Rundendaten in Durchschnittsgeschwindigkeit an, nicht in Zeit, aber es wurde in dem Artikel geschrieben, dass die Streckenreifen im Durchschnitt drei Sekunden pro Runde schneller waren als der durchschnittliche UUHP-Reifen. Dies wurde auf dem Testgelände von Michelin in Frankreich getestet, was bedeutet, dass es ungefähr eine 70-Sekunden-Runde im Hyundia I30N-Testfahrzeug sein würde.

Nass

Continental war erneut führend beim Nassbremsen, mit dem UHP Michelin Pilot Sport 4 und dem Falken FK510 sowie dem UUHP Bridgestone Potenza Sport, der nächsten Reifengruppe.

Bridgestone war der Schnellste im Nasshandling und schlug den UHP Pirelli P Zero knapp. Es überrascht nicht, dass die Streckenreifen Probleme hatten, wobei der Nankang AR1 viele Probleme mit Aquaplaning hatte.

Der Nasskreis spiegelte das Nasshandling genau wider.

Die beiden Aquaplaning-Tests machten deutlich, wie sehr die Streckenreifen in tieferem Wasser zu kämpfen hatten.

Umfeld

Pirelli hatte den leisesten Reifen im Test.

Der Continental SportContact 7 hat bewiesen, dass man bei Nässe gut sein kann UND einen geringen Rollwiderstand haben kann, eine Mischung aus Eigenschaften, die normalerweise schwer zu erreichen ist!

Die Streckenreifen waren die teuersten im Test, was angesichts der niedrigsten Anfangsprofiltiefe (siehe unten) zeigt, wie teuer Streckentage sein können!

Ergebnisse

Zur Erinnerung: Die Reifen sind in UHP, UUHP und Track gruppiert, was bedeutet, dass die tatsächlichen Ergebnisse wie folgt sind:

UHP - Continental Sportcontact 7, Michelin Pilot Sport 4, Pirelli P Zero PZ4, Falken Azenis FK510

UUHP - Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 Evo Z, Goodyear Eagle F1 SuperSport

Strecke – Nankang AR-1, Pirelli P Zero Trofeo R (N0), Michelin Pilot Sport Cup 2 (Connect)

1st: Continental SportContact 7
235/35 R19 91Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.38kgs Tread: 6.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 33.5 M 100% Trockenhandhabung 4th 133.3 Km/H 135 Km/H -1.7 Km/H 98.74% Nassbremsung 1st 27.5 M 100% Nasshandhabung 4th 87.7 Km/H 90 Km/H -2.3 Km/H 97.44% Wet Circle 2nd 7.23 m/s 7.34 m/s -0.11 m/s 98.5% Gerades Aquaplaning 2nd 69.2 Km/H 70 Km/H -0.8 Km/H 98.86% Aquaplaning in Kurven 6th 2.1 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.2 m/sec2 91.3% Rauschen 3rd 68.2 dB 67.9 dB +0.3 dB 99.56% Preis 3rd 184 139 +45 75.54% Rollwiderstand 1st 8.4 kg / t 100% Hervorragendes Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit bei alltäglichen Straßen- und Reifentemperaturen. Trotz kleiner Einschränkungen in der Sportwertung sehr ausgewogen. Kleine Defizite beim Längsaquaplaning und Fahrkomfort. Hervorragende Sicherheitsreserven im Alltag. Beurteilungen lesen
1st: Nankang AR 1
235/35 R19 91Y EU Label: F/E/72 Weight: 11.35kgs Tread: 4.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 33.7 M 33.5 M +0.2 M 99.41% Trockenhandhabung 2nd 134.6 Km/H 135 Km/H -0.4 Km/H 99.7% Nassbremsung 10th 41.1 M 27.5 M +13.6 M 66.91% Nasshandhabung 10th 70.6 Km/H 90 Km/H -19.4 Km/H 78.44% Wet Circle 10th 6.1 m/s 7.34 m/s -1.24 m/s 83.11% Gerades Aquaplaning 10th 54.3 Km/H 70 Km/H -15.7 Km/H 77.57% Aquaplaning in Kurven 10th 1.7 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.6 m/sec2 73.91% Rauschen 9th 69.6 dB 67.9 dB +1.7 dB 97.56% Preis 8th 230 139 +91 60.43% Rollwiderstand 9th 10 kg / t 8.4 kg / t +1.6 kg / t 84% Rennreifentypisch, eher weiches Einlenkverhalten, hohes Gripniveau abhängig von der Temperatur, gut kontrollierbare Untersteuerbalance. Kritisches Handling und hohes Aquaplaning bei Nässe, sehr starke Geräuschentwicklung und Vibrationen. Der slickartige Nankang AR-1 ist auf der Rennstrecke spitze, aber nichts für die Straße und höllisch laut. Beurteilungen lesen
1st: Bridgestone Potenza Sport
235/35 R19 91Y EU Label: D/A/72 Weight: 10.11kgs Tread: 6.6mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 35.7 M 33.5 M +2.2 M 93.84% Trockenhandhabung 5th 133.1 Km/H 135 Km/H -1.9 Km/H 98.59% Nassbremsung 4th 30.5 M 27.5 M +3 M 90.16% Nasshandhabung 1st 90 Km/H 100% Wet Circle 1st 7.34 m/s 100% Gerades Aquaplaning 5th 69 Km/H 70 Km/H -1 Km/H 98.57% Aquaplaning in Kurven 2nd 2.29 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.01 m/sec2 99.57% Rauschen 10th 70.4 dB 67.9 dB +2.5 dB 96.45% Preis 5th 200 139 +61 69.5% Rollwiderstand 8th 9.9 kg / t 8.4 kg / t +1.5 kg / t 84.85% Hervorragende und sichere Kurvendynamik auf nasser und trockener Fahrbahn, kombiniert mit überraschend gutem Aquaplaning-Schutz. Hohe Lenkagilität und -präzision. Für alltagsrelevante Fahrten nur mäßiges Bremsen und Grip bei Nässe und Trockenheit. Präzise und kompromisslos sportlich – nur fahrsicher mit warmen Reifen. Beurteilungen lesen
2nd: Pirelli P Zero Trofeo R
235/35 R19 91Y EU Label: D/B/71 Weight: 9.65kgs Tread: 5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 10th 36 M 33.5 M +2.5 M 93.06% Trockenhandhabung 1st 135 Km/H 100% Nassbremsung 9th 40 M 27.5 M +12.5 M 68.75% Nasshandhabung 9th 80.4 Km/H 90 Km/H -9.6 Km/H 89.33% Wet Circle 9th 6.67 m/s 7.34 m/s -0.67 m/s 90.87% Gerades Aquaplaning 9th 60.9 Km/H 70 Km/H -9.1 Km/H 87% Aquaplaning in Kurven 9th 2 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.3 m/sec2 86.96% Rauschen 8th 69.4 dB 67.9 dB +1.5 dB 97.84% Preis 9th 240 139 +101 57.92% Rollwiderstand 10th 10.2 kg / t 8.4 kg / t +1.8 kg / t 82.35% Sehr präzises Lenkverhalten mit hoher Seitenführung, breiter, vertrauenerweckender Grenzbereich, neutrale bis leicht untersteuernde Balance, gut kalkulierbare Lastwechselreaktion, starke Traktion. Bei Nässe schwieriger zu kontrollieren, bei Trockenheit längerer Bremsweg, benötigt Temperatur zum Funktionieren. Die Porsche-OE passt perfekt zum Hyundai-Testfahrzeug. Beurteilungen lesen
2nd: Hankook Ventus S1 Evo Z K129
235/35 R19 91Y EU Label: D/A/72 Weight: 9.95kgs Tread: 7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 35.7 M 33.5 M +2.2 M 93.84% Trockenhandhabung 6th 131.2 Km/H 135 Km/H -3.8 Km/H 97.19% Nassbremsung 7th 34 M 27.5 M +6.5 M 80.88% Nasshandhabung 3rd 87.9 Km/H 90 Km/H -2.1 Km/H 97.67% Wet Circle 6th 7.08 m/s 7.34 m/s -0.26 m/s 96.46% Gerades Aquaplaning 2nd 69.2 Km/H 70 Km/H -0.8 Km/H 98.86% Aquaplaning in Kurven 1st 2.3 m/sec2 100% Rauschen 2nd 68.1 dB 67.9 dB +0.2 dB 99.71% Preis 2nd 182 139 +43 76.37% Rollwiderstand 4th 9.5 kg / t 8.4 kg / t +1.1 kg / t 88.42% Bis auf den längeren Bremsweg sehr fahrsicher bei Nässe dank sehr gutem Aquaplaning-Schutz. Dynamisch-sportliche, aber dennoch wenig vertrauenerweckende Fahreigenschaften. Schlechte Bremsleistung, vor allem bei Nässe. Nur mäßige Spurtreue bei Vollbremsungen im Trockenen. Preiswerter Alltagssportler mit nur geringen Defiziten. Beurteilungen lesen
2nd: Michelin Pilot Sport 4
235/35 R19 91Y EU Label: C/A/71 Weight: 10.43kgs Tread: 6.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 34.8 M 33.5 M +1.3 M 96.26% Trockenhandhabung 9th 129.8 Km/H 135 Km/H -5.2 Km/H 96.15% Nassbremsung 2nd 30 M 27.5 M +2.5 M 91.67% Nasshandhabung 6th 87.6 Km/H 90 Km/H -2.4 Km/H 97.33% Wet Circle 4th 7.12 m/s 7.34 m/s -0.22 m/s 97% Gerades Aquaplaning 1st 70 Km/H 100% Aquaplaning in Kurven 6th 2.1 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.2 m/sec2 91.3% Rauschen 6th 68.5 dB 67.9 dB +0.6 dB 99.12% Preis 7th 212 139 +73 65.57% Rollwiderstand 2nd 8.5 kg / t 8.4 kg / t +0.1 kg / t 98.82% Sehr spontan, direkt, präzise und dynamisch auf trockener Fahrbahn und dennoch sicher bei Nässe. Erfüllt sportliche Ansprüche. Bei Nässe eingeschränkt, subjektiv recht empfindlich bei Pfützen, geringe Eigendämpfung. Beurteilungen lesen
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport
235/35 R19 91Y EU Label: D/A/72 Weight: 9.99kgs Tread: 7.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 35.5 M 33.5 M +2 M 94.37% Trockenhandhabung 8th 130.4 Km/H 135 Km/H -4.6 Km/H 96.59% Nassbremsung 6th 33.5 M 27.5 M +6 M 82.09% Nasshandhabung 4th 87.7 Km/H 90 Km/H -2.3 Km/H 97.44% Wet Circle 4th 7.12 m/s 7.34 m/s -0.22 m/s 97% Gerades Aquaplaning 6th 68.7 Km/H 70 Km/H -1.3 Km/H 98.14% Aquaplaning in Kurven 3rd 2.2 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.1 m/sec2 95.65% Rauschen 7th 68.8 dB 67.9 dB +0.9 dB 98.69% Preis 4th 191 139 +52 72.77% Rollwiderstand 5th 9.8 kg / t 8.4 kg / t +1.4 kg / t 85.71% Bis auf die längeren Bremswege und eine gewisse Empfindlichkeit bei Lastwechseln noch ausgewogene Performance bei Nässe. Bei Trockenheit harmonieren Auto und Reifen nicht so gut. Schwache Bremsleistung im alltagstauglichen Temperaturbereich, auch hier Stabilitätsdefizite bei schnellen Ausweichmanövern. Lastwechselempfindlich bei Nässe. Beurteilungen lesen
3rd: Pirelli P Zero PZ4
235/35 R19 91Y EU Label: C/A/71 Weight: 10.37kgs Tread: 7.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 34.6 M 33.5 M +1.1 M 96.82% Trockenhandhabung 7th 130.6 Km/H 135 Km/H -4.4 Km/H 96.74% Nassbremsung 5th 32.4 M 27.5 M +4.9 M 84.88% Nasshandhabung 2nd 89.4 Km/H 90 Km/H -0.6 Km/H 99.33% Wet Circle 3rd 7.2 m/s 7.34 m/s -0.14 m/s 98.09% Gerades Aquaplaning 8th 65.4 Km/H 70 Km/H -4.6 Km/H 93.43% Aquaplaning in Kurven 3rd 2.2 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.1 m/sec2 95.65% Rauschen 1st 67.9 dB 100% Preis 6th 202 139 +63 68.81% Rollwiderstand 5th 9.8 kg / t 8.4 kg / t +1.4 kg / t 85.71% Trotz längerer Fahrstrecken überzeugt es durch gutes Handling, saubere Kurvenlage und sehr neutrale Balance. Sportlich, sicher, schnell. Längere Bremswege bei Nässe, eingeschränkte Kurvenstabilität. Beurteilungen lesen
3rd: Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
235/35 R19 91Y EU Label: D/C/70 Weight: 10.43kgs Tread: 5.3mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 9th 35.8 M 33.5 M +2.3 M 93.58% Trockenhandhabung 3rd 133.7 Km/H 135 Km/H -1.3 Km/H 99.04% Nassbremsung 8th 37.5 M 27.5 M +10 M 73.33% Nasshandhabung 8th 83.4 Km/H 90 Km/H -6.6 Km/H 92.67% Wet Circle 8th 6.93 m/s 7.34 m/s -0.41 m/s 94.41% Gerades Aquaplaning 7th 66 Km/H 70 Km/H -4 Km/H 94.29% Aquaplaning in Kurven 3rd 2.2 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.1 m/sec2 95.65% Rauschen 3rd 68.2 dB 67.9 dB +0.3 dB 99.56% Preis 10th 284 139 +145 48.94% Rollwiderstand 3rd 9.4 kg / t 8.4 kg / t +1 kg / t 89.36% Für einen Cup-Reifen erstaunlich hohes Nassgrip-Potenzial, allerdings bei sehr engem Grenzbereich. Hohe Präzision und sehr sicheres Fahrverhalten im sportlich-dynamischen Geschwindigkeitsbereich. Längere Bremswege im alltagstauglichen Temperaturbereich, ausgeprägte Lastwechselempfindlichkeit und starkes Übersteuern bei Nässe, mangelnder Komfort. Leicht zu handhabende Rennstreckenreifen. Beurteilungen lesen
4th: Falken Azenis FK510
235/35 R19 91Y EU Label: D/A/71 Weight: 10.76kgs Tread: 7.4mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 35 M 33.5 M +1.5 M 95.71% Trockenhandhabung 10th 126.9 Km/H 135 Km/H -8.1 Km/H 94% Nassbremsung 3rd 30.3 M 27.5 M +2.8 M 90.76% Nasshandhabung 7th 86.9 Km/H 90 Km/H -3.1 Km/H 96.56% Wet Circle 7th 7.03 m/s 7.34 m/s -0.31 m/s 95.78% Gerades Aquaplaning 4th 69.1 Km/H 70 Km/H -0.9 Km/H 98.71% Aquaplaning in Kurven 6th 2.1 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.2 m/sec2 91.3% Rauschen 3rd 68.2 dB 67.9 dB +0.3 dB 99.56% Preis 1st 139 100% Rollwiderstand 5th 9.8 kg / t 8.4 kg / t +1.4 kg / t 85.71% Kurze Bremswege und auch bei Nässe sicher und gut beherrschbar. weniger sportlich und im Trockenen sehr träge, geringe Lenkpräzision. Beurteilungen lesen