Testveröffentlichung:
245/45 R19
10 Reifen
4 Kategorien
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Motor Und Sport
Testveröffentlichung:
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Motor Und Sport
Testgröße:
245/45 R19
Getestete Reifen:
10 Reifen
Es ist der erste Test des neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, und es ist der erste Testsieg für den neuen Reifen!
Für 2022 hat die hervorragende Zeitschrift Auto Motor und Sport zehn Ultra-High-Performance-Reifen in 245/45 R19 auf einem Audi A6 Quattro getestet. Der neue Goodyear war im Wesentlichen der Beste in fast allen Grip-Tests und hatte das beste subjektive Handling im Test, verlor jedoch einige Punkte beim Aquaplaning.
Bridgestone belegte mit dem T005 den zweiten Platz und erwies sich als ausgewogener Reifen, der in den meisten Tests gut abschnitt, und der Hankook Ventus S1 Evo3 wurde Dritter und übertraf die Bremstests, konnte aber die Leistung beim Handling nicht erreichen.
Interessanterweise war der viertplatzierte Continental PremiumContact 6 der Audi AO-spezifische Reifen, was bedeutete, dass er sowohl über die SEAL-Technologie als auch über ein Schaumstoff-Schalldämpfungssystem verfügte.
Trocken
Der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schnitt beim Trockenbremsen am besten ab, Hankook wurde Zweiter. Falken und GT Radial kamen mit ungewöhnlich großem Abstand ins Ziel.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Nokian PowerProof
- Bridgestone Turanza T005
- Nexen N Fera Sport SU2
- Continental Premium Contact 6
- Michelin Pilot Sport 4
- Maxxis Victra Sport 5
- Falken Azenis FK510
- GT Radial SportActive 2
Auch im Trockenhandling schnitt der Goodyear am besten ab, mit dem sportlichsten Handling fiel Hankook jedoch durch ein träges und unpräzises Lenkverhalten auf den letzten Platz zurück.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Bridgestone Turanza T005
- Nexen N Fera Sport SU2
- Continental Premium Contact 6
- Falken Azenis FK510
- Michelin Pilot Sport 4
- GT Radial SportActive 2
- Maxxis Victra Sport 5
- Nokian PowerProof
- Hankook Ventus S1 evo 3
Nass
Hankook war beim Nassbremsen wieder vorne, Michelin schnitt ungewöhnlich schlecht ab.
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Bridgestone Turanza T005
- Nexen N Fera Sport SU2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Nokian PowerProof
- Continental Premium Contact 6
- Falken Azenis FK510
- Michelin Pilot Sport 4
- Maxxis Victra Sport 5
- GT Radial SportActive 2
Goodyear war beim Nasshandling wieder an der Spitze und führte mit einem beeindruckenden Vorsprung. Michelin schnitt erneut schlecht ab.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Bridgestone Turanza T005
- Maxxis Victra Sport 5
- GT Radial SportActive 2
- Continental Premium Contact 6
- Nokian PowerProof
- Falken Azenis FK510
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Michelin Pilot Sport 4
- Nexen N Fera Sport SU2
Der Nasskreis entspricht in etwa dem Nasshandling, was immer wieder schön anzusehen ist!
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Maxxis Victra Sport 5
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Nokian PowerProof
- GT Radial SportActive 2
- Falken Azenis FK510
- Bridgestone Turanza T005
- Nexen N Fera Sport SU2
- Continental Premium Contact 6
- Michelin Pilot Sport 4
Nexen und GT Radial waren in den beiden Aquaplaning-Tests führend, wobei der GT Radial insgesamt am besten war.
- Nexen N Fera Sport SU2
- GT Radial SportActive 2
- Michelin Pilot Sport 4
- Maxxis Victra Sport 5
- Continental Premium Contact 6
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Bridgestone Turanza T005
- Nokian PowerProof
- Falken Azenis FK510
- Hankook Ventus S1 evo 3
- GT Radial SportActive 2
- Nexen N Fera Sport SU2
- Continental Premium Contact 6
- Bridgestone Turanza T005
- Michelin Pilot Sport 4
- Falken Azenis FK510
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Maxxis Victra Sport 5
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Nokian PowerProof
Umfeld
Externe Geräuschtests hatten keinen Vorteil für den schaumgedämpften Continental, der draußen am lautesten, aber im Inneren des Autos am leisesten war.
- Nexen N Fera Sport SU2
- GT Radial SportActive 2
- Michelin Pilot Sport 4
- Maxxis Victra Sport 5
- Bridgestone Turanza T005
- Nokian PowerProof
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Falken Azenis FK510
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Continental Premium Contact 6
Bridgestone und Michelin waren bei den Kraftstoffverbrauchstests führend.
- Bridgestone Turanza T005
- Michelin Pilot Sport 4
- Continental Premium Contact 6
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Nokian PowerProof
- Maxxis Victra Sport 5
- GT Radial SportActive 2
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Falken Azenis FK510
- Nexen N Fera Sport SU2
GT Radial war der billigste Reifen im Test, fast halb so teuer wie der AO Continental.
- GT Radial SportActive 2
- Maxxis Victra Sport 5
- Nexen N Fera Sport SU2
- Nokian PowerProof
- Falken Azenis FK510
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Bridgestone Turanza T005
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Michelin Pilot Sport 4
- Continental Premium Contact 6
Ergebnisse
Sehr kurze Bremswege, hervorragender Grip, hohe Kurvenstabilität, sportliches aber gut kontrollierbares Handling.
Durchschnittliche Aquaplaning-Beständigkeit.
Der neue Reifen von Goodyear überzeugt durch viel Sicherheit und beste Dynamik.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
34.6 M |
|
|
100% |
| Trockenhandling |
1st |
125.8 Km/H |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
31.3 M |
29.5 M |
+1.8 M |
94.25% |
| Nasshandling |
1st |
88.4 Km/H |
|
|
100% |
| Nasser Kreis |
1st |
6.67 m/s |
|
|
100% |
| Aquaplaning geradeaus |
6th |
65.6 Km/H |
73.3 Km/H |
-7.7 Km/H |
89.5% |
| Kurven Aquaplaning |
6th |
2.6 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.3 m/sec2 |
89.66% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
7th |
70 dB |
67.3 dB |
+2.7 dB |
96.14% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
8th |
203 |
130 |
+73 |
64.04% |
| Rollwiderstand |
4th |
7.6 kg / t |
6.5 kg / t |
+1.1 kg / t |
85.53% |
Trotz kleiner Schwächen beim Aquaplaning insgesamt der stärkste Reifen bei Nässe mit der kürzesten Nassbremszeit. Sehr ausgewogenes und dynamisches Trockenhandling.
Schwäche bei Längsaquaplaning.
Da das T005 keine nennenswerten Schwächen aufweist, ist es dennoch eine Empfehlung wert.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
3rd |
35.3 M |
34.6 M |
+0.7 M |
98.02% |
| Trockenhandling |
2nd |
125.6 Km/H |
125.8 Km/H |
-0.2 Km/H |
99.84% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
30 M |
29.5 M |
+0.5 M |
98.33% |
| Nasshandling |
2nd |
87.3 Km/H |
88.4 Km/H |
-1.1 Km/H |
98.76% |
| Nasser Kreis |
6th |
6.5 m/s |
6.67 m/s |
-0.17 m/s |
97.45% |
| Aquaplaning geradeaus |
7th |
65.5 Km/H |
73.3 Km/H |
-7.8 Km/H |
89.36% |
| Kurven Aquaplaning |
2nd |
2.8 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
96.55% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
5th |
69.4 dB |
67.3 dB |
+2.1 dB |
96.97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
7th |
167 |
130 |
+37 |
77.84% |
| Rollwiderstand |
1st |
6.5 kg / t |
|
|
100% |
Sehr kurze Bremswege bei Nässe, sicheres Nässehandling.
Eingeschränkter Aquaplaning-Schutz, träge Lenkreaktion, schlechtes Feedback.
Der Schwerpunkt des Reifens liegt auf hervorragender Sicherheit.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
34.9 M |
34.6 M |
+0.3 M |
99.14% |
| Trockenhandling |
10th |
123.1 Km/H |
125.8 Km/H |
-2.7 Km/H |
97.85% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
29.5 M |
|
|
100% |
| Nasshandling |
8th |
85.6 Km/H |
88.4 Km/H |
-2.8 Km/H |
96.83% |
| Nasser Kreis |
3rd |
6.54 m/s |
6.67 m/s |
-0.13 m/s |
98.05% |
| Aquaplaning geradeaus |
10th |
63 Km/H |
73.3 Km/H |
-10.3 Km/H |
85.95% |
| Kurven Aquaplaning |
8th |
2.5 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.4 m/sec2 |
86.21% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
9th |
70.6 dB |
67.3 dB |
+3.3 dB |
95.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
6th |
160 |
130 |
+30 |
81.25% |
| Rollwiderstand |
8th |
8.5 kg / t |
6.5 kg / t |
+2 kg / t |
76.47% |
Bei den für Audi entwickelten Reifen liegt der Schwerpunkt eher auf der Leistung auf trockener Fahrbahn als auf nasser Fahrbahn. Darüber hinaus ist dieser Reifen durch den Geräuschschaum leise.
Eingeschränkte Leistung bei Nässe.
In dieser Größe war nur die Audi AO Self Seal-Version des PC6 erhältlich.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
35.4 M |
34.6 M |
+0.8 M |
97.74% |
| Trockenhandling |
3rd |
125.5 Km/H |
125.8 Km/H |
-0.3 Km/H |
99.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
31.8 M |
29.5 M |
+2.3 M |
92.77% |
| Nasshandling |
5th |
85.9 Km/H |
88.4 Km/H |
-2.5 Km/H |
97.17% |
| Nasser Kreis |
8th |
6.46 m/s |
6.67 m/s |
-0.21 m/s |
96.85% |
| Aquaplaning geradeaus |
5th |
65.7 Km/H |
73.3 Km/H |
-7.6 Km/H |
89.63% |
| Kurven Aquaplaning |
2nd |
2.8 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
96.55% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
10th |
71.1 dB |
67.3 dB |
+3.8 dB |
94.66% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
10th |
209 |
130 |
+79 |
62.2% |
| Rollwiderstand |
3rd |
7.5 kg / t |
6.5 kg / t |
+1 kg / t |
86.67% |
Sicheres Bremsen bei Nässe, gute Aquaplaning-Sicherheit, sehr gute Kontrollierbarkeit bei Trockenheit, komfortabel und leise.
Eingeschränkter Grip bei nassen Kurven.
Preiswert, aber ausgewogen, nur eingeschränkte Leistung bei Kurvenfahrten in nasser Fahrbahn.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
35.4 M |
34.6 M |
+0.8 M |
97.74% |
| Trockenhandling |
3rd |
125.5 Km/H |
125.8 Km/H |
-0.3 Km/H |
99.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
30.8 M |
29.5 M |
+1.3 M |
95.78% |
| Nasshandling |
10th |
84.5 Km/H |
88.4 Km/H |
-3.9 Km/H |
95.59% |
| Nasser Kreis |
8th |
6.46 m/s |
6.67 m/s |
-0.21 m/s |
96.85% |
| Aquaplaning geradeaus |
1st |
73.3 Km/H |
|
|
100% |
| Kurven Aquaplaning |
2nd |
2.8 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
96.55% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
1st |
67.3 dB |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
3rd |
138 |
130 |
+8 |
94.2% |
| Rollwiderstand |
10th |
8.7 kg / t |
6.5 kg / t |
+2.2 kg / t |
74.71% |
Neutrale bis untersteuernde Balance bei Nässe, präzise Lenkung und einfache Kontrolle bei Trockenheit.
Geringe Aquaplaning-Resistenz, laut.
Für sommerliches Alltagswetter gut geeignet, nur bei starkem Regen Defizite.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
3rd |
35.3 M |
34.6 M |
+0.7 M |
98.02% |
| Trockenhandling |
9th |
124.7 Km/H |
125.8 Km/H |
-1.1 Km/H |
99.13% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
31.4 M |
29.5 M |
+1.9 M |
93.95% |
| Nasshandling |
5th |
85.9 Km/H |
88.4 Km/H |
-2.5 Km/H |
97.17% |
| Nasser Kreis |
4th |
6.52 m/s |
6.67 m/s |
-0.15 m/s |
97.75% |
| Aquaplaning geradeaus |
8th |
65.2 Km/H |
73.3 Km/H |
-8.1 Km/H |
88.95% |
| Kurven Aquaplaning |
10th |
2.4 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.5 m/sec2 |
82.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
6th |
69.6 dB |
67.3 dB |
+2.3 dB |
96.7% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
4th |
144 |
130 |
+14 |
90.28% |
| Rollwiderstand |
5th |
7.7 kg / t |
6.5 kg / t |
+1.2 kg / t |
84.42% |
Dynamisches und präzises Lenken im Trockenen und dennoch sicheres Bremsen beim Nassbremsen.
Enge Gripgrenze bei Nässe, eher empfindlich bei Pfützen.
Beeindruckend präzise und direkt im Trockenen, zeigt sein Alter im Nassen.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
35.4 M |
34.6 M |
+0.8 M |
97.74% |
| Trockenhandling |
5th |
125.4 Km/H |
125.8 Km/H |
-0.4 Km/H |
99.68% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
33.3 M |
29.5 M |
+3.8 M |
88.59% |
| Nasshandling |
9th |
84.7 Km/H |
88.4 Km/H |
-3.7 Km/H |
95.81% |
| Nasser Kreis |
10th |
6.4 m/s |
6.67 m/s |
-0.27 m/s |
95.95% |
| Aquaplaning geradeaus |
3rd |
69.7 Km/H |
73.3 Km/H |
-3.6 Km/H |
95.09% |
| Kurven Aquaplaning |
5th |
2.7 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.2 m/sec2 |
93.1% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
3rd |
68.3 dB |
67.3 dB |
+1 dB |
98.54% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
9th |
208 |
130 |
+78 |
62.5% |
| Rollwiderstand |
2nd |
7.2 kg / t |
6.5 kg / t |
+0.7 kg / t |
90.28% |
Akzeptable Nassbremsleistung, guter Grip bei Nässe und Trockenheit.
Eingeschränkte Aquapaning-Resistenz, schlechte Balance im Trockenen, eingeschränkte Sportlichkeit.
Günstig im Preis und grundsätzlich sicher bei Nässe.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
9th |
36.3 M |
34.6 M |
+1.7 M |
95.32% |
| Trockenhandling |
5th |
125.4 Km/H |
125.8 Km/H |
-0.4 Km/H |
99.68% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
7th |
32.3 M |
29.5 M |
+2.8 M |
91.33% |
| Nasshandling |
7th |
85.7 Km/H |
88.4 Km/H |
-2.7 Km/H |
96.95% |
| Nasser Kreis |
6th |
6.5 m/s |
6.67 m/s |
-0.17 m/s |
97.45% |
| Aquaplaning geradeaus |
9th |
63.4 Km/H |
73.3 Km/H |
-9.9 Km/H |
86.49% |
| Kurven Aquaplaning |
6th |
2.6 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.3 m/sec2 |
89.66% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
8th |
70.4 dB |
67.3 dB |
+3.1 dB |
95.6% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
5th |
155 |
130 |
+25 |
83.87% |
| Rollwiderstand |
9th |
8.6 kg / t |
6.5 kg / t |
+2.1 kg / t |
75.58% |
Trotz schlechter Nassbremsleistung überraschend gute und dynamische Lenkung im Nasshandling.
Schlechte Lenkpräzision im Trockenen, eingeschränkte Nassbrems- und Aquaplaning-Resistenz, unkomfortabel.
Gute Leistung auf trockener Fahrbahn, aber eingeschränkter, unausgewogener Grip bei Nässe.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
8th |
35.6 M |
34.6 M |
+1 M |
97.19% |
| Trockenhandling |
8th |
125.2 Km/H |
125.8 Km/H |
-0.6 Km/H |
99.52% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
9th |
34.3 M |
29.5 M |
+4.8 M |
86.01% |
| Nasshandling |
3rd |
86.8 Km/H |
88.4 Km/H |
-1.6 Km/H |
98.19% |
| Nasser Kreis |
2nd |
6.63 m/s |
6.67 m/s |
-0.04 m/s |
99.4% |
| Aquaplaning geradeaus |
4th |
67.5 Km/H |
73.3 Km/H |
-5.8 Km/H |
92.09% |
| Kurven Aquaplaning |
8th |
2.5 m/sec2 |
2.9 m/sec2 |
-0.4 m/sec2 |
86.21% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
4th |
68.5 dB |
67.3 dB |
+1.2 dB |
98.25% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
2nd |
137 |
130 |
+7 |
94.89% |
| Rollwiderstand |
6th |
8.1 kg / t |
6.5 kg / t |
+1.6 kg / t |
80.25% |
Gute Aquaplaning-Sicherheit, sicher und gut beherrschbar im Trockenen.
Lange Trocken- und Nassbremswege, geringere Fahrstabilität bei Nässe.
Günstiger Reifen mit einigen Stärken aber auch spürbaren Schwächen.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
10th |
37.3 M |
34.6 M |
+2.7 M |
92.76% |
| Trockenhandling |
7th |
125.3 Km/H |
125.8 Km/H |
-0.5 Km/H |
99.6% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
10th |
34.4 M |
29.5 M |
+4.9 M |
85.76% |
| Nasshandling |
4th |
86.1 Km/H |
88.4 Km/H |
-2.3 Km/H |
97.4% |
| Nasser Kreis |
5th |
6.51 m/s |
6.67 m/s |
-0.16 m/s |
97.6% |
| Aquaplaning geradeaus |
2nd |
70.1 Km/H |
73.3 Km/H |
-3.2 Km/H |
95.63% |
| Kurven Aquaplaning |
1st |
2.9 m/sec2 |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
2nd |
67.8 dB |
67.3 dB |
+0.5 dB |
99.26% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
1st |
130 |
|
|
100% |
| Rollwiderstand |
7th |
8.3 kg / t |
6.5 kg / t |
+1.8 kg / t |
78.31% |